394
Е-мобіль через очі механіки
Я вирішив перепостити тут, цікаве читання.
Автор: nikolagrek
Я побачила багато інформації про E-mobile. Питання та висновки. Спробуйте знайти відповіді. Але всюди я зустріюсь з тими ж, що це наша ноу-хау. І так як є багато питань, я спробую їх сортувати в полиці.
Перший управлінський та економічний полк.
Комерційна копія повинна з'явитися в 2012 році. У травні 2012 року компанія «Експорт» офіційно сертифікована в травні 2012 року. Прохоров в клубі редакторів російського Союзу промисловців і підприємців.
Свята свята! Тойота, ймовірно, має тільки міцні колодки, тому що вони почали розвиватися гібриди 50 років тому, і тільки випустили комерційний автомобіль в 1997 році. 50-й ювілейний випуск був випущений в 2007 році.
Інвестиції групи «ОНЕКСІМ» та «Яровіт» у розвитку та організації серійного виробництва нового міського автомобіля складає 150 млн євро.
150 млн євро! В розробці автомобіля, який повністю розроблений з нуля. Чи можна уявити кількість випробувань і вишуканості самого автомобіля, що не має аналога? І розробка технології виготовлення його деталей? і технологія складання. І завод?
Зауважте, що автовиробники, які видають собаку в розвитку автомобілів, на відміну від Прохорова, які знають тільки, як порізати готівку і розташувати вечірки в м.Курчевель, займає не менше 3-5 років для введення нової моделі в виробництво. Не революційна модель, але еволюційна модель на основі перевірених технологій.
Максимальна вартість автомобіля становитиме 12 тис. євро, мінімум - 320 тис. рублів.
Деякі хитрощі переміщення в цій заяві про значення. Максимально в євро, мінімум в рубриці, я дивую чому? Тексти пісень, а це означає: Я думаю, що це трюк, але я не можу зрозуміти його ще. Але, в будь-якому випадку, автомобіль, який має пучок високотехнологічних речей на борту, наприклад, спеціальні газові циліндри, які нібито використовуються в просторі, монококовий корпус ...
Monocoque - це технологія, яку ми запатентували зараз, і вона має 21 частини. Це поліпропілен з добавками базальтового волокна для міцності, що насправді, завдяки лазерному клеїнню, один кокон ... і так далі не може бути настільки дешевим. Для довідки: легкий монокок для автомобілів F1 $115,000.
Початок будівництва заводу... Рослина, яка почне будувати в січні 2011 року, планує виробляти близько 10 тис гібридів на рік... чимось не знайшов звітів про укладання першого каменю. Ну і, можливо, вони скромні.
Автор повинен визнати, що він є повним майстром в господарських справах, і тому, ймовірно, пропустив деякі економічні компоненти, і тому давайте нам рухатися на другий полк.
Регімент двох автомеханічних.
Двигун принципово новий. Так новий, що він існує тільки в комп'ютерній графікі. Важко вірити, що цей двигун буде приноситися в три роки. Я не можу вірити і батько Yomobile, тому запас є двоциліндровим класиком Weber. Але про те, що двигун поворотного леза багато разів більш потужний, екологічно чистий і більш компактний, ніж класичний. Що робити, якщо ідея двигуна не виходить? Привід і не біжить на звичайному мопеді? Тоді де буде оголошена економіка низької ваги і так далі?
В цілому з двигуном вийшов цікавий сюжет.
Людина прийшов з Сибіру і приніс невеликий двигун 5 кВт в сумці, який робиться на основі роторного лезового двигуна.
Фах! Це як я прийшов з Сибіру і приніс його!
Довгий час я спробував зрозуміти принцип його роботи. Я отримав його. Це виглядає так:
В теорії все виглядає гладко. Але ніде я знайшов посилання на реальний робочий двигун. Він має дві основні проблеми: один механізм синхронізації двох роторів, так як я зрозумів, немає надійного простого і компактного механізму ще, а друга проблема - це пульсуючу ударні навантаження на вихідний вал, проблема з якою також не вирішується. Є ще один Мовік, який показує передбачуване рішення, але непросто побачити, як він реалізований.
Я отримав ще одну проблему. Справа в тому, що під кришкою, яка покриває леза потрібно прокладку. (53 секунд) Коло. За типом прокладки прокладки в класичних двигунах, і саме в них, що високотехнологічна деталь, яка вимагає підвищеної уваги при монтажі, і що з'явиться до прокладки на цьому двигуні незрозуміло, тому що в одній частині кільця, де згортання, буде висока температура і тиск, а в іншому випадку, де забір низький. І це призведе до вторгнення структури і самої прокладки. Нагадуємо, що в звичайних двигунах поршневий не занурює вздовж прокладки, і нагріває приблизно однаково вздовж пригарної площини.
Ну, я думаю, що навіть при виготовленні робочого двигуна, буде величезна кількість проблем, які добре, не можна вирішити протягом декількох років. Схожі двигуни Wankel взяли дванадцять років рефінансування від експериментального до промислового. І ще десять років потрапити в машину.
Я просто дивився на сміливість заяв, які люди роблять про Yo-Mobile.
Решта, теж, здається, надихнула впевненість. Тракційні електродвигуни, низька вага, висока потужність, де вони? Немає, є лише теоретичні розрахунки. Де є ті суперконденсатори, які будуть стояти в Е. Також деякі вагові заяви про те, як відомо. Немає специфіки. Я знаю, що це комерційний секрет, але серйозні люди, коли вони роблять презентації і роблять гучні заяви, вони зазвичай повернулися до нього з точними даними. Вони кажуть, що супер конденсатор буде такою компанією, така ємність, контрольна схема такого роду і так далі, мотори такої ваги і такої потужності.
Немає слова на кулоні. Довідкові відомості про деякі відомі фірми, які, в парі тижнів, або розроблені або розроблені. У той же час не можна шукати під автомобілем, щоб зрозуміти, що саме на презентації.
В цілому всі технічні питання про дизайн автомобіля залишаються незавершеними. А в той же час, що відволікає жест магія, це коли увага аудиторії акцентується на правій руці, а в той же час, справа витягується з прихованої кишені зліва.
Як ви робите з підвіскою? Який дружній інтерфейс і 4G і клімат-контроль!
Я покажу вам, ви можете зробити це в моєму гаражі! Для цього вам потрібен автомобіль з клімат-контролем - одне, фон - одне, і двосторонній стрічкою - десять сантиметрів. Наклейте один на інший з стрічкою і будь ласка! Зручний інтерфейс. Після того, як всі автомобілі купуються, щоб піти з точки A до точки B, не йти онлайн! Якщо автомобіль не йде. Ну, я не розумію, намагаючись покласти колеса на мобільний телефон! Я не розумію і це!
Нарешті, я даю вам більше котирування від Прохорова.
До речі, Прохоров, цікава назва. Я мав вчителя з такою назвою. Для того, щоб якось виправдав своє гідне існування, він прийшов з темою, яка вносить назву «Прохоровологія» у студентському середовищі. По суті, суб'єкт називався «Вступ до радянської журналістики». Великою товстою книгою, яку професор Прохоров запитав, і був дуже відхилений, коли студенти не навчали своєї мережі. Не було жарту, що радянська журналістика була незаймана, доки професор Прохоров представив його.
Що таке сім'я?
Шельф три з котируваннями Прохорова і мої коментарі.
Має 400 блоків, які легко змінюються і зібрані. Це, в майбутньому, будь-який автомобільний сервіс зможе зібрати цей автомобіль.
Це як з'являється сервіс, як з'являється ARA Motors, в якому чуваські вірмени рухають великі кубики з Lego.
Машина на 70% газу.
Поліпропілен, що виходить з природного газу. До речі, як буде поводитися пластичний корпус, коли тісто не знає, і вони збираються засвідчити машину наступного року.
Я ебать!
Економія на рік, пальне 60.000 рублів і фактично за 5 років вартість нового автомобіля.
Якщо не за кілька факторів. Якщо використовується поворотний двигун, якщо він виявиться економічною на практиці, якщо автомобіль буде коштувати точно заявлену суму. Чи існує занадто багато змінних для такої сміливої заяви?
Таким чином, з об'ємом двигуна 0,6, він працює практично на 3-х літрах.
Для цього ефективність двигуна повинна бути вище 100%, що неможливо, закони фізики такі.
Наш двигун відрізняється. Не Ванкель. Як тільки наші глядачі дізнаються про двигун Wankel, вони відразу мають скарги.
Ну, звичайно, до поворотного двигуна, встановленого на Mazda, багато претензій, і ваші претензії не можуть бути, тому що немає двигуна і претензій.
Поршень, коли в нормальному автомобілі, завжди доторкається стін, а тут поршня не доторкається. Відповідно, масло фактично заливається один раз. А тепер наступний етап, ми збираємося змінити і покласти металеву кераміку, і якщо це сталося, буде критичне зниження споживання нафти.
На даний момент ми пройшли повністю бенчові тести, цей двигун, як газ, так і бензин, дав євро 5 стандарт без каталізаторів.
Що? Поршень не торкається стін? Якщо він не торкається стін, і не достатньо щільно підійти до них, то буде прорив газів в поршневий простір. Ох, соромитися в пудлі! Де відбувається це масло? - Роторні двигуни відомі своїм жирним апетитом.
Чи знаєте ви, скільки металу варто? Для довідки: вартість металокерамічних гальмівних дисків для F1
$6,000 за диск! за зазначеною ціною?
Немає результатів, ніяких вимірювань, без віри. І крім того, решта світу, ймовірно, ідіоти, що йдуть до всіляких хитрощів і не отримувати євро 4 без дорогих каталізаторів.
Ну, в цілому, стабільний двигун ще не був створений, проблеми я писав про вище. Що відбувається на вашому стенді і дає вам євро 5?
Полиця з укладеннями і припущеннями.
Висновок 1: Такий автомобіль не може бути вбудований в комерційні копії 2013 року, максимальні прототипи, а потім з успішним збігом обставин.
Висновок 2: Автомобіль з циркуляцією 10000 на рік, що має на борту пучка хай-тек, не може коштувати 12 тис. євро.
Висновок 3: Не можна покладатися на необґрунтовані позови, що двигун був створений і показує чудові економічні та екологічність, потрібні реальні цифри.
Висновок 4: Звуки, як шахрайство.
Витрата: Два з них. Перший - це дорогий жарт. Ну, жартував в часі Німецький Стерлигов з виробництвом трунів. Чому ви не зробите жарт про Прохоров? Гроші набувають трохи більш дорогі партії в Капчевелі, але багато разів більше задоволення.
По-друге, мені здається, що олігархи були підведені до престолу і розповіли їх: «Гуїс, давайте щось схоже на автомобіль, з шумом, тріщиною, PR і так далі, щоб люди за кордоном вірять вас і заздрять вас». І як тільки ефект (примітити не автомобілі, але ефект) досягається, ми заливаємо вас гроші від національного кашлю.
І в цьому контексті Йо-мобіль охоплює ще один російський проект, Маруся. І сам дизайнер. Забава здивувати іноземців, і там трава не виростає ...
Він написав на прес-службу і висловив бажання працювати як збирач на міфічному заводі, що свідчить про те, що блогер хоче писати про це. Немає відповіді або віолончелі. Я намагався знайти міфічний завод, а також не вдалося. Саме там, де завод для виробництва гранатових пускачів знаходиться я знаю, де рослина є Крюничів і що вони роблять на ньому, я також знаю. Але рослина Маруса не знайдено.
Чи знає хтось, де це завод?
Джерело:
Автор: nikolagrek
Я побачила багато інформації про E-mobile. Питання та висновки. Спробуйте знайти відповіді. Але всюди я зустріюсь з тими ж, що це наша ноу-хау. І так як є багато питань, я спробую їх сортувати в полиці.
Перший управлінський та економічний полк.
Комерційна копія повинна з'явитися в 2012 році. У травні 2012 року компанія «Експорт» офіційно сертифікована в травні 2012 року. Прохоров в клубі редакторів російського Союзу промисловців і підприємців.
Свята свята! Тойота, ймовірно, має тільки міцні колодки, тому що вони почали розвиватися гібриди 50 років тому, і тільки випустили комерційний автомобіль в 1997 році. 50-й ювілейний випуск був випущений в 2007 році.
Інвестиції групи «ОНЕКСІМ» та «Яровіт» у розвитку та організації серійного виробництва нового міського автомобіля складає 150 млн євро.
150 млн євро! В розробці автомобіля, який повністю розроблений з нуля. Чи можна уявити кількість випробувань і вишуканості самого автомобіля, що не має аналога? І розробка технології виготовлення його деталей? і технологія складання. І завод?
Зауважте, що автовиробники, які видають собаку в розвитку автомобілів, на відміну від Прохорова, які знають тільки, як порізати готівку і розташувати вечірки в м.Курчевель, займає не менше 3-5 років для введення нової моделі в виробництво. Не революційна модель, але еволюційна модель на основі перевірених технологій.
Максимальна вартість автомобіля становитиме 12 тис. євро, мінімум - 320 тис. рублів.
Деякі хитрощі переміщення в цій заяві про значення. Максимально в євро, мінімум в рубриці, я дивую чому? Тексти пісень, а це означає: Я думаю, що це трюк, але я не можу зрозуміти його ще. Але, в будь-якому випадку, автомобіль, який має пучок високотехнологічних речей на борту, наприклад, спеціальні газові циліндри, які нібито використовуються в просторі, монококовий корпус ...
Monocoque - це технологія, яку ми запатентували зараз, і вона має 21 частини. Це поліпропілен з добавками базальтового волокна для міцності, що насправді, завдяки лазерному клеїнню, один кокон ... і так далі не може бути настільки дешевим. Для довідки: легкий монокок для автомобілів F1 $115,000.
Початок будівництва заводу... Рослина, яка почне будувати в січні 2011 року, планує виробляти близько 10 тис гібридів на рік... чимось не знайшов звітів про укладання першого каменю. Ну і, можливо, вони скромні.
Автор повинен визнати, що він є повним майстром в господарських справах, і тому, ймовірно, пропустив деякі економічні компоненти, і тому давайте нам рухатися на другий полк.
Регімент двох автомеханічних.
Двигун принципово новий. Так новий, що він існує тільки в комп'ютерній графікі. Важко вірити, що цей двигун буде приноситися в три роки. Я не можу вірити і батько Yomobile, тому запас є двоциліндровим класиком Weber. Але про те, що двигун поворотного леза багато разів більш потужний, екологічно чистий і більш компактний, ніж класичний. Що робити, якщо ідея двигуна не виходить? Привід і не біжить на звичайному мопеді? Тоді де буде оголошена економіка низької ваги і так далі?
В цілому з двигуном вийшов цікавий сюжет.
Людина прийшов з Сибіру і приніс невеликий двигун 5 кВт в сумці, який робиться на основі роторного лезового двигуна.
Фах! Це як я прийшов з Сибіру і приніс його!
Довгий час я спробував зрозуміти принцип його роботи. Я отримав його. Це виглядає так:
В теорії все виглядає гладко. Але ніде я знайшов посилання на реальний робочий двигун. Він має дві основні проблеми: один механізм синхронізації двох роторів, так як я зрозумів, немає надійного простого і компактного механізму ще, а друга проблема - це пульсуючу ударні навантаження на вихідний вал, проблема з якою також не вирішується. Є ще один Мовік, який показує передбачуване рішення, але непросто побачити, як він реалізований.
Я отримав ще одну проблему. Справа в тому, що під кришкою, яка покриває леза потрібно прокладку. (53 секунд) Коло. За типом прокладки прокладки в класичних двигунах, і саме в них, що високотехнологічна деталь, яка вимагає підвищеної уваги при монтажі, і що з'явиться до прокладки на цьому двигуні незрозуміло, тому що в одній частині кільця, де згортання, буде висока температура і тиск, а в іншому випадку, де забір низький. І це призведе до вторгнення структури і самої прокладки. Нагадуємо, що в звичайних двигунах поршневий не занурює вздовж прокладки, і нагріває приблизно однаково вздовж пригарної площини.
Ну, я думаю, що навіть при виготовленні робочого двигуна, буде величезна кількість проблем, які добре, не можна вирішити протягом декількох років. Схожі двигуни Wankel взяли дванадцять років рефінансування від експериментального до промислового. І ще десять років потрапити в машину.
Я просто дивився на сміливість заяв, які люди роблять про Yo-Mobile.
Решта, теж, здається, надихнула впевненість. Тракційні електродвигуни, низька вага, висока потужність, де вони? Немає, є лише теоретичні розрахунки. Де є ті суперконденсатори, які будуть стояти в Е. Також деякі вагові заяви про те, як відомо. Немає специфіки. Я знаю, що це комерційний секрет, але серйозні люди, коли вони роблять презентації і роблять гучні заяви, вони зазвичай повернулися до нього з точними даними. Вони кажуть, що супер конденсатор буде такою компанією, така ємність, контрольна схема такого роду і так далі, мотори такої ваги і такої потужності.
Немає слова на кулоні. Довідкові відомості про деякі відомі фірми, які, в парі тижнів, або розроблені або розроблені. У той же час не можна шукати під автомобілем, щоб зрозуміти, що саме на презентації.
В цілому всі технічні питання про дизайн автомобіля залишаються незавершеними. А в той же час, що відволікає жест магія, це коли увага аудиторії акцентується на правій руці, а в той же час, справа витягується з прихованої кишені зліва.
Як ви робите з підвіскою? Який дружній інтерфейс і 4G і клімат-контроль!
Я покажу вам, ви можете зробити це в моєму гаражі! Для цього вам потрібен автомобіль з клімат-контролем - одне, фон - одне, і двосторонній стрічкою - десять сантиметрів. Наклейте один на інший з стрічкою і будь ласка! Зручний інтерфейс. Після того, як всі автомобілі купуються, щоб піти з точки A до точки B, не йти онлайн! Якщо автомобіль не йде. Ну, я не розумію, намагаючись покласти колеса на мобільний телефон! Я не розумію і це!
Нарешті, я даю вам більше котирування від Прохорова.
До речі, Прохоров, цікава назва. Я мав вчителя з такою назвою. Для того, щоб якось виправдав своє гідне існування, він прийшов з темою, яка вносить назву «Прохоровологія» у студентському середовищі. По суті, суб'єкт називався «Вступ до радянської журналістики». Великою товстою книгою, яку професор Прохоров запитав, і був дуже відхилений, коли студенти не навчали своєї мережі. Не було жарту, що радянська журналістика була незаймана, доки професор Прохоров представив його.
Що таке сім'я?
Шельф три з котируваннями Прохорова і мої коментарі.
Має 400 блоків, які легко змінюються і зібрані. Це, в майбутньому, будь-який автомобільний сервіс зможе зібрати цей автомобіль.
Це як з'являється сервіс, як з'являється ARA Motors, в якому чуваські вірмени рухають великі кубики з Lego.
Машина на 70% газу.
Поліпропілен, що виходить з природного газу. До речі, як буде поводитися пластичний корпус, коли тісто не знає, і вони збираються засвідчити машину наступного року.
Я ебать!
Економія на рік, пальне 60.000 рублів і фактично за 5 років вартість нового автомобіля.
Якщо не за кілька факторів. Якщо використовується поворотний двигун, якщо він виявиться економічною на практиці, якщо автомобіль буде коштувати точно заявлену суму. Чи існує занадто багато змінних для такої сміливої заяви?
Таким чином, з об'ємом двигуна 0,6, він працює практично на 3-х літрах.
Для цього ефективність двигуна повинна бути вище 100%, що неможливо, закони фізики такі.
Наш двигун відрізняється. Не Ванкель. Як тільки наші глядачі дізнаються про двигун Wankel, вони відразу мають скарги.
Ну, звичайно, до поворотного двигуна, встановленого на Mazda, багато претензій, і ваші претензії не можуть бути, тому що немає двигуна і претензій.
Поршень, коли в нормальному автомобілі, завжди доторкається стін, а тут поршня не доторкається. Відповідно, масло фактично заливається один раз. А тепер наступний етап, ми збираємося змінити і покласти металеву кераміку, і якщо це сталося, буде критичне зниження споживання нафти.
На даний момент ми пройшли повністю бенчові тести, цей двигун, як газ, так і бензин, дав євро 5 стандарт без каталізаторів.
Що? Поршень не торкається стін? Якщо він не торкається стін, і не достатньо щільно підійти до них, то буде прорив газів в поршневий простір. Ох, соромитися в пудлі! Де відбувається це масло? - Роторні двигуни відомі своїм жирним апетитом.
Чи знаєте ви, скільки металу варто? Для довідки: вартість металокерамічних гальмівних дисків для F1
$6,000 за диск! за зазначеною ціною?
Немає результатів, ніяких вимірювань, без віри. І крім того, решта світу, ймовірно, ідіоти, що йдуть до всіляких хитрощів і не отримувати євро 4 без дорогих каталізаторів.
Ну, в цілому, стабільний двигун ще не був створений, проблеми я писав про вище. Що відбувається на вашому стенді і дає вам євро 5?
Полиця з укладеннями і припущеннями.
Висновок 1: Такий автомобіль не може бути вбудований в комерційні копії 2013 року, максимальні прототипи, а потім з успішним збігом обставин.
Висновок 2: Автомобіль з циркуляцією 10000 на рік, що має на борту пучка хай-тек, не може коштувати 12 тис. євро.
Висновок 3: Не можна покладатися на необґрунтовані позови, що двигун був створений і показує чудові економічні та екологічність, потрібні реальні цифри.
Висновок 4: Звуки, як шахрайство.
Витрата: Два з них. Перший - це дорогий жарт. Ну, жартував в часі Німецький Стерлигов з виробництвом трунів. Чому ви не зробите жарт про Прохоров? Гроші набувають трохи більш дорогі партії в Капчевелі, але багато разів більше задоволення.
По-друге, мені здається, що олігархи були підведені до престолу і розповіли їх: «Гуїс, давайте щось схоже на автомобіль, з шумом, тріщиною, PR і так далі, щоб люди за кордоном вірять вас і заздрять вас». І як тільки ефект (примітити не автомобілі, але ефект) досягається, ми заливаємо вас гроші від національного кашлю.
І в цьому контексті Йо-мобіль охоплює ще один російський проект, Маруся. І сам дизайнер. Забава здивувати іноземців, і там трава не виростає ...
Він написав на прес-службу і висловив бажання працювати як збирач на міфічному заводі, що свідчить про те, що блогер хоче писати про це. Немає відповіді або віолончелі. Я намагався знайти міфічний завод, а також не вдалося. Саме там, де завод для виробництва гранатових пускачів знаходиться я знаю, де рослина є Крюничів і що вони роблять на ньому, я також знаю. Але рослина Маруса не знайдено.
Чи знає хтось, де це завод?
Джерело:
