Український асинхронний

Написання блогера дов-тоб: Крюковський автомобільний завод (КВСЗ) щодо створення лінійки з асинхронними двигунами в 2009 році, коли їх перший досвідчений вітчизняний метро поїзд просто прибув на лінії, а постачання серійних автомобілів було просто обговорено. У порівнянні з звичайними двигунами постійного струму, асинхронними мають більш високу ефективність, меншу вагу, менше зносу і їх використання за кордоном вже норма. Іноді помилково заявляють, що склад з асинхронними двигунами подається змінним струмом. Це не так, на контактній рейці, як це було, і залишається 825 V DC; перетворення відбувається безпосередньо на машині.

Але ми трохи відключимо тему. Наприкінці минулого року вагони несподівано прибули до Києва. Вони набагато краще обладнані першим внутрішнім поїздом в 2005 році, і автомобілі тепер поступово готуються до тестування. Крім того, згідно з планами того ж КВЗ, сертифікація автомобілів нового типу повинна бути завершена травня цього року.
17 рис.

1,1 км Новий склад, як і його попередники, потрапив в ММ-3 Харків. Зовні, асинхронний автомобіль відрізняється від звичайної серійної композиції так само, як пальці різних рук відрізняються один від одного. Різниця тільки в перших числах номерів і вікон (більше про них пізніше). Нові автомобілі призначили серію 81-7036 (головний автомобіль) та 81-7037 (інтермедіате). До сих пір доступні тільки 3 автомобілі: два головки і один проміжок. Так, якщо в очікуваному майбутньому ви знайдете триавтомобільний поїзд Крюковського без пасажирів в метро, це означає, що випробувано синхронний поїзд.

доб. 2

2,2 км Кошики залишилися «класичними».

52825832

3. У Місце «запалюється» на каркасі тролейбуса є встановленим манометром для вимірювання деформації каркасу під час проведення випробувань. Тут трохи зелені підігрівають.

4. У Устаткування змінено відповідно. Серед інших речей, вся бронетехніка і порядок її установки виглядає набагато привабливіше, ніж раніше - все одно відчувається новий рівень автомобілів.

5. Умань У передній частині компресора, але не відомий стартовий опір: не тільки те, що вони змінилися; тепер вони красиво упаковані в сіру косу коробку праворуч.

6. Жнівень За колісною парою підвішений тяговий двигун німецького (?) виробництва (однорідні частини, до речі, багато). Всі автомобілі в даний час доступні автомобілі. Чи не можна чи не вони не визначилися. Нагадуємо, що завдяки підвищеній ефективності індукційних двигунів, один (і іноді два) автомобіль в цьому складі може бути виконаний безкаркасним. Зокрема, дана конфігурація була прийнята на м. Славутич (третя машина має причепа), яка до останнього часу була єдиною асинхронною в м. Київ. Можна періодично побачити на блакитній гілці.

62056,000Р

7. Про нас Зникнення між автомобілями зникло, було просто муфта. З'явилася і звичайна електроконтактна коробка, через яку з'явилася з'єднання електричних ланцюгів різних автомобілів. Всі кабелі тепер будуть підключені через спеціальні роз'єми на кінцях автомобілів (не видно на фото). Завіса на фото "не" буде видалена під муфтою.

9436662

8. У На заголовкових вагонах є обрізна версія муфти Scharfenberg: на депо, склад перетягування або, при необхідності, зачепить на лінії поїздом іншого типу.

9. Навігація Ніщо не змінилося в салоні. Автомобіль активно приніс до розуму, тому не варто звертати увагу на будь-який ярус.

1 990 Р

10. На вікнах зникли вертикальні перегородки, а замість складання вікон з'явилися розсувні.