695
Історія одного радянського автомобіля ГАЗ-24
У розробці теми forum11/topic211204.html:
Газ-24, мабуть, один з найкрасивіших автомобілів радянської епохи. Хмарний зовнішній вигляд відповідає новітнім тенденціям американської автомобільної промисловості 60-х
1. "Кораді!" Контрольні діячі забезпечують високий рівень розвитку автомобільної промисловості, — сказав в 1958 році перший секретар ЦК КПСУ Микола Хрущов, а його слова не були У цей час ГАЗ виявився досить переконливим з тодішою автомобільною модою, яка диктувала Сполучені Штати Америки, Волга ГАЗ-21. Приготовано до запуску серії "Сайгул" ГАЗ-13, у квітні 1958 року на міжнародній промисловій виставці в Брюсселі, експозиція ГАЗ отримала Гран-прі.
Але після кількох років американський автомобільний дизайн перенісся з потокових форм і келихів на прямокутні контури, і все, що було скопійовано з американців, стала безперечно.
р.
2. у 1961 році завод серйозно почав працювати над новою моделлю. Головний дизайнер Олександр Невзоров (автор ГАЗ-21), художник-постановник – Леонід Циколенко та Микола Кірєєв. Проект розпочався на грандіозному масштабі - двигуни були заплановані як на чотири: базовий V6, потужний V8 з Seagull, економний чотирициліндровий дизель і дешево-збагачувальний чотирициліндровий двигун від таксі GAZ-21. Шість циліндра повинна бути виготовлена в версіях з чавунними і алюмінієвими блоками циліндрів і відповідно до стандарту для завершення автоматичного передачі, а дизель і «холодний» – триступінчастою механічною з перемикачем на кермовий стовпчик і автоматично з'єднуючи зсув. Якщо тільки ці плани були
44418084
3. У
4. У
Поява ГАЗ-24 народилася довго і важко. У перший рік роботи дизайнери намагалися випрямити тіло двадцять перших і надати йому чотири фари, але все ще виглядають архаїчними. Отже, почався незалежний пошук форми, а з 1962 по 1966 рр. були побудовані шість повнорозмірних моделей, а численні ескізи - вони не відверто "смуглися" нової Волги з конкретної іноземної моделі. Нарешті, за 1965 року автомобіль отримав реальну форму - на ескізах можна побачити її «обличччя» з двома або чотирма круглими і прямокутними фарами, з горизонтальними або вертикальними планками переднього решітки.
6. Жнівень
7. Про нас
8. У
У п'яти примірниках, навісно, в комплектах UAZ, в той час як дизайнери змогли обійтися без каркасу! За наказом КГБ у невеликих пакетах побудовано «катех-ап» ГАЗ-24-24 з двигуном від Seagull GAZ-13 для контролю автомобілів іноземних дипломатів. Максимальна швидкість цієї "Волга" була 200-220 км / год. Високопрофесійні фахівці подали «катех-ап»: важка мотора повинна бути збалансована з чавунною плитою в багажнику вагою 200 кг, а для нього не було живлення - не було місця.
Весь привід ГАЗ-24-95 служив особисто "головний мисливець СРСР" Леонід Ілліч. Смішні, що емблема з олією на носі цих автомобілів не була червоною, але зеленою!
Джерело:
Газ-24, мабуть, один з найкрасивіших автомобілів радянської епохи. Хмарний зовнішній вигляд відповідає новітнім тенденціям американської автомобільної промисловості 60-х
1. "Кораді!" Контрольні діячі забезпечують високий рівень розвитку автомобільної промисловості, — сказав в 1958 році перший секретар ЦК КПСУ Микола Хрущов, а його слова не були У цей час ГАЗ виявився досить переконливим з тодішою автомобільною модою, яка диктувала Сполучені Штати Америки, Волга ГАЗ-21. Приготовано до запуску серії "Сайгул" ГАЗ-13, у квітні 1958 року на міжнародній промисловій виставці в Брюсселі, експозиція ГАЗ отримала Гран-прі.
Але після кількох років американський автомобільний дизайн перенісся з потокових форм і келихів на прямокутні контури, і все, що було скопійовано з американців, стала безперечно.
р.2. у 1961 році завод серйозно почав працювати над новою моделлю. Головний дизайнер Олександр Невзоров (автор ГАЗ-21), художник-постановник – Леонід Циколенко та Микола Кірєєв. Проект розпочався на грандіозному масштабі - двигуни були заплановані як на чотири: базовий V6, потужний V8 з Seagull, економний чотирициліндровий дизель і дешево-збагачувальний чотирициліндровий двигун від таксі GAZ-21. Шість циліндра повинна бути виготовлена в версіях з чавунними і алюмінієвими блоками циліндрів і відповідно до стандарту для завершення автоматичного передачі, а дизель і «холодний» – триступінчастою механічною з перемикачем на кермовий стовпчик і автоматично з'єднуючи зсув. Якщо тільки ці плани були
44418084
3. У
4. У
Поява ГАЗ-24 народилася довго і важко. У перший рік роботи дизайнери намагалися випрямити тіло двадцять перших і надати йому чотири фари, але все ще виглядають архаїчними. Отже, почався незалежний пошук форми, а з 1962 по 1966 рр. були побудовані шість повнорозмірних моделей, а численні ескізи - вони не відверто "смуглися" нової Волги з конкретної іноземної моделі. Нарешті, за 1965 року автомобіль отримав реальну форму - на ескізах можна побачити її «обличччя» з двома або чотирма круглими і прямокутними фарами, з горизонтальними або вертикальними планками переднього решітки.
6. Жнівень
7. Про нас
8. У
У п'яти примірниках, навісно, в комплектах UAZ, в той час як дизайнери змогли обійтися без каркасу! За наказом КГБ у невеликих пакетах побудовано «катех-ап» ГАЗ-24-24 з двигуном від Seagull GAZ-13 для контролю автомобілів іноземних дипломатів. Максимальна швидкість цієї "Волга" була 200-220 км / год. Високопрофесійні фахівці подали «катех-ап»: важка мотора повинна бути збалансована з чавунною плитою в багажнику вагою 200 кг, а для нього не було живлення - не було місця.
Весь привід ГАЗ-24-95 служив особисто "головний мисливець СРСР" Леонід Ілліч. Смішні, що емблема з олією на носі цих автомобілів не була червоною, але зеленою!
Джерело:
