1113
Комплекс захисних споруд від паводків Петра
Комплекс захисних споруд Санкт-Петербурга з паводків є комплексом дам і пов'язаних гідравлічних споруд (водних проходів і суднобудівних споруд), що простягається по всій території затоки Фінляндії від Бронки до Сестрорецького (Горського поселення), через острів Котлін, на якому знаходиться місто Кронштадт (частина Санкт-Петербурга).
Будівництво триває з 1979 року, заморожували наприкінці 80-х років, а з 2001 р. знову відновили. Вартість проекту за перше десятиліття серпня 2010 р. склала 87.3 млрд рублів. 2011 рік повинен бути завершальним роком в його будівництві.
Комплекс складається з двох суднобудів (C1 і C2), шести водопровідних споруд (B1-B6), 11 захисних гребнів (D1-D11). Також по всій довжині комплексу було побудовано шестигранне шосе (частина Кільцева дорога), що включає в себе підводний тунель довжиною 1961 м (під навігацією C1 канал), мости та дорожні переміни (на перетині ГЛК з Кільцевою дорогою). суднобудування C1
суднобудування C1 призначений для проходження суден протягом усього року. C1 - це навігаційний проміжок з відрізаними плаваними воротами-портами. Ширина навігатора становить 200 м, глибина води на поріг становить 16 м.
При заплаві погрожують, док-камери, які містять жалюзі, заливаються водою, баропорти загорнуті і виштовхуються в середину каналу. Досягнувши до центру, жалюзі починають заповнювати водою і повільно вимити до дна порога під їх вагою. Таким чином, блокування способу подальшого просування Балтійської хвилі до Санкт-Петербурга. У звичайному стані баропорти в сухих камерах дока.
Під вантажним каналом знаходиться підземний шестигранний автомобільний тунель загальною довжиною 1961 м. Найнижча точка тунелю розташована в мінусі 28 м.
р.суднобудування C-2
Суднобудування C2 призначений для проходження невеликих суден з проектом до 5,5 м. Це навігаційний проміжок з ліфтом і нижнім відключенням. Ширина навігатора 110 м, глибина поріг становить 7 м. Перехрестя це ворота вагою 2500 тонн, що лежать в бетонній канавці під плитою вантажного каналу.
У разі затоплення він піднімається на висоту 4.55 м над нормальним рівнем води.
Над C2 є дорожній міст з довжиною набережних і перевалом 1483 м. Центральний проміжок виконаний вертикально піднімаючи, вимірювальний 120 x 30.2 м і вагою 2300 тонн плюс два противаги 1140 тонн. Висота мосту в індукційному положенні 16 м, в піднятому положенні - 25 м.
1846992
...
...
Водоперевезення Б1 – Б6
, УкраїнаВони призначені для мінімізації впливу об'єктів ГКК на гідрологічний режим та екологічний стан водної зони Нева Бей та східної частини затоки Фінляндії.
259150 Р
Будинки B1 і B2 мають 12 водних проходів шириною 24,0 м і глибиною води на поріг 2,5 м. Будинки B4, B5 і B6 мають 10 водних проходів шириною 24,0 м і глибиною води 5.0 м. В конструкції Б3 - 10 водопроводів шириною 24,0 м з водяною глибиною 2,5 м.
Всі водні дороги обладнані відрізними воротами.
...
Захисні дами Д1 - Д11
Призначений для захисту міста від паводків і створення фундаменту для автомагістралі по шосе захисних споруд.
р.Загальна довжина захисних гребнів становить 23.4 км, надлишок перекриття стінки над рівнем води становить 8,0 м.
р.Отримав інформацію від Гідрометеорологічного центру про підвищення рівня води, Директорат ГКК попереджає Адміністрацію Великого Порту завчасно (3 години) про загрозу затоплення і припинення навігації. Починаються препарати для маневрування жалюзі всіх захисних споруд. У разі заплавної загрози, жалюзі суднобудів С1 і С2 вперше закриваються, а потім вентилятори водопровідних споруд (Б1 - Б6).
Все!
Джерело: