567
Публічна лялька
Від часу одна або інша посадова особа московського уряду озвучить своє бачення вирішення проблеми джемів трафіку в столиці: громадяни повинні залишити свої автомобілі і змінити громадський транспорт, потім зникнуть рухи. Іноді вони навіть демонструють несвідомі мотористи, наприклад, 22 вересня, світовий день відмови автомобіля, деякі чиновники демонструють можливість працювати на автобусі і метро, а деякі – навіть на велосипедах, користь у вересні погода все ще дозволяє. Але цей день, по суті, все обмежене - тоді все, як завжди: бруків на дорогах, а чиновники приводять в офіційних автомобілях.
26 фото © Ілля Варламов
Згідно з опитуваннями, близько чверті московських автовласників в принципі готові до зміни громадського транспорту, за умови, що він стає комфортним. Ключове слово "комфортний".
Кілька днів тому Васильмаксимов.lj.ru і я вирішив перевірити стан комфорту в системі громадського транспорту Москви. На ранній ранній ранній ранковий час весни ми пішли до Вихіно.
04 мар
Міжміський транспортний вузол, який включає метро, залізничний вокзал і кінцеві зупинки багатьох автобусів і маршрутних таксі, є одним з найбільш проблемних в столиці.
5495366
06 мар
Через станції метро "Вихіно" кожен день йде на роботу в центрі не тільки місцевих жителів, але і багатьох жителів передмістя міст і міст. Більшість всіх, близько 8-9 ранку, це місце нагадує пекло - величезні натовпи людей заповнюють платформи і підходи до турнікетів, чекають поїзда.
08 мар
09 мар
10.
Не всі потрапляють всередину, є великий шанс залишити тільки на другому або третьому поїзді, або навіть на четвертому - кожен третій поїзд слід в напрямку до центру без зупинки (це зроблено так, щоб люди на дуже зайнятому вокзалі Кузьмінки також мають можливість сидіти на порожньому поїзді: автомобілі, які слідують від Вихіно, упаковані людям так щільно, що вони не здатні вмістити більше пасажирів).
12.
13 хв
14.
З автобусів і мікроавтобусів, що прилітають в безперервний потік, більше і більше людських потоків заливають, зливаючи в могутню річку, що тече до метро, щоб в дикій штампованій півгодини, якщо не більше, перейдіть на місце роботи.
16 мар
17.00 р.
р.
18 років
Тепер уявіть, що пасажирський трафік виросте на іншому кварталі через тих жителів передмістя та передмістя, які одночасно у величезних дорожніх джемах повільно кинуться до центру Москви. Уявіть собі? Він стане повним згорянням, транспортна система просто лежить. А поки не тільки на «Вихіно». Є багато станцій на околиці, де ситуація набагато краще. Теплий Стан, Петрівське-Разумовська, Південно-Західна... Список занадто довго.
20.
р.
21.
22.
У центрі на перезаправних станціях ситуація під час пікових годин не набагато краще. Увечері, наприклад, для виїзду з Боровицької станції до Арбатської або бібліотеки. У трафікі, плавно рухаючись до ескалатора, можна провести до чверті години. А в той же час, як звичайний, буде працювати тільки одне полотно - інший буде або ремонтувати або переміщати в зворотному напрямку - стандартна ситуація для нашого метро.
Габаритний зображення
24.
Давайте подивимося, що відбувається з наземним транспортом. Ви коли-небудь спробували взяти автобус або тролей на робочий день? Я запевняю вас, що ви повинні піти довгий час: тільки ті, хто не поспішає може дозволити собі розкіш такого руху. Причина є тривіальним: трафік. І об'ємні автобуси, тролейбуси і самі трамваї сприяють їх створенню.
Так, ймовірно, якщо кількість автомобілів стає квартал меншою, наземний громадський транспорт буде проїхати швидше. Але вона вже упакована з пасажирами, а парк не збільшиться на чверть.
Коротко про те, що бажання перевозити автолюбителів на автобуси і підземелля різно utopian. Московська транспортна система знаходиться на краю і не потрібно бути експертом, щоб зрозуміти, що в її поточній формі вона вже вичерпувала свою ємність. Єдиний спосіб, щоб розробити його, не проголосувати слоганів.
Так само другий день, 21 квітня, мер Сергій Собианін назвав нехтування громадського транспорту одним з головних помилок попередніх міських органів. Ми побачимо, якщо нові органи можуть вирішити цю проблему, або принаймні почати її вирішення. Якщо вони можуть, Москва має шанс стати дійсно комфортним містом. В той же час, на жаль, це ще довгий шлях.
Джерело:
26 фото © Ілля Варламов
Згідно з опитуваннями, близько чверті московських автовласників в принципі готові до зміни громадського транспорту, за умови, що він стає комфортним. Ключове слово "комфортний".
Кілька днів тому Васильмаксимов.lj.ru і я вирішив перевірити стан комфорту в системі громадського транспорту Москви. На ранній ранній ранній ранковий час весни ми пішли до Вихіно.
04 мар
Міжміський транспортний вузол, який включає метро, залізничний вокзал і кінцеві зупинки багатьох автобусів і маршрутних таксі, є одним з найбільш проблемних в столиці.
5495366
06 мар
Через станції метро "Вихіно" кожен день йде на роботу в центрі не тільки місцевих жителів, але і багатьох жителів передмістя міст і міст. Більшість всіх, близько 8-9 ранку, це місце нагадує пекло - величезні натовпи людей заповнюють платформи і підходи до турнікетів, чекають поїзда.
08 мар
09 мар
10.
Не всі потрапляють всередину, є великий шанс залишити тільки на другому або третьому поїзді, або навіть на четвертому - кожен третій поїзд слід в напрямку до центру без зупинки (це зроблено так, щоб люди на дуже зайнятому вокзалі Кузьмінки також мають можливість сидіти на порожньому поїзді: автомобілі, які слідують від Вихіно, упаковані людям так щільно, що вони не здатні вмістити більше пасажирів).
12.
13 хв
14.
З автобусів і мікроавтобусів, що прилітають в безперервний потік, більше і більше людських потоків заливають, зливаючи в могутню річку, що тече до метро, щоб в дикій штампованій півгодини, якщо не більше, перейдіть на місце роботи.
16 мар
17.00 р.
р.18 років
Тепер уявіть, що пасажирський трафік виросте на іншому кварталі через тих жителів передмістя та передмістя, які одночасно у величезних дорожніх джемах повільно кинуться до центру Москви. Уявіть собі? Він стане повним згорянням, транспортна система просто лежить. А поки не тільки на «Вихіно». Є багато станцій на околиці, де ситуація набагато краще. Теплий Стан, Петрівське-Разумовська, Південно-Західна... Список занадто довго.
20.
р.21.
22.
У центрі на перезаправних станціях ситуація під час пікових годин не набагато краще. Увечері, наприклад, для виїзду з Боровицької станції до Арбатської або бібліотеки. У трафікі, плавно рухаючись до ескалатора, можна провести до чверті години. А в той же час, як звичайний, буде працювати тільки одне полотно - інший буде або ремонтувати або переміщати в зворотному напрямку - стандартна ситуація для нашого метро.
Габаритний зображення24.
Давайте подивимося, що відбувається з наземним транспортом. Ви коли-небудь спробували взяти автобус або тролей на робочий день? Я запевняю вас, що ви повинні піти довгий час: тільки ті, хто не поспішає може дозволити собі розкіш такого руху. Причина є тривіальним: трафік. І об'ємні автобуси, тролейбуси і самі трамваї сприяють їх створенню.
Так, ймовірно, якщо кількість автомобілів стає квартал меншою, наземний громадський транспорт буде проїхати швидше. Але вона вже упакована з пасажирами, а парк не збільшиться на чверть.
Коротко про те, що бажання перевозити автолюбителів на автобуси і підземелля різно utopian. Московська транспортна система знаходиться на краю і не потрібно бути експертом, щоб зрозуміти, що в її поточній формі вона вже вичерпувала свою ємність. Єдиний спосіб, щоб розробити його, не проголосувати слоганів.
Так само другий день, 21 квітня, мер Сергій Собианін назвав нехтування громадського транспорту одним з головних помилок попередніх міських органів. Ми побачимо, якщо нові органи можуть вирішити цю проблему, або принаймні почати її вирішення. Якщо вони можуть, Москва має шанс стати дійсно комфортним містом. В той же час, на жаль, це ще довгий шлях.
Джерело:
