У минулому автомобілі цієї рослини були на всіх вухах.

У минулому автомобілі цієї рослини були на всіх вухах. Ніщо, що малий і малопотужний, але вони приводять! Я думаю, і не мріяв. Найкоротший і найважчий з них: «Для години сором’язливості і ви на роботі. й

І ось я на тій же машинній заводі, яка на початку 60-х років породжувала легендарний автомобіль. Я не сховаю, я готую на зустріч, відчуваючи невелику ностальгію, характерну, напевно, всіх, хто жив хоча б трохи в SCCR. Яку групу журналістів були представлені різні заводи та різні машини.

З старого ЗАЗу було тільки одне, на мій погляд, заводський магазин і хороші спогади.

19 фото через Анатолій Струнін

А їх представник вже не «Брокбек», але досить благородні виробники від «GM» і «Daewoo». І, ймовірно, наші українські брати мають право на те, що вони не були гіпокризією і створюють власний автомобіль з нуля. Ми побачили, як ми страждаємо від нашої Лади різних модифікацій, і пішли інакше. Весь світ збирається, від спекотних бразильців до прагматичних китайських: спочатку потрібно створити автомобільне виробництво і всю його інфраструктуру, а потім потрібно думати про гордість, тобто про власні концептні автомобілі. І вони досягають успіху. Виробнича потужність струму ЗАЗ становить 300 тис. автомобілів на рік. Частка левів всіх вагонів йде на вітчизняний ринок, але також поступово встановлюють експорт.

Новинка цього року – Шанс. Невеликий бюджетний автомобіль потужністю до 1,5 л, але вже з автоматичною трансмісією і навіть з кондиціонером. Замінила Chevrolet Lanos, виготовляється тут з 2003 року, і обійдеться 349 тис. рублів на російський ринок. Тест-драйв показав досить хороші результати - як в динаміці, так і в комфорті управління.

Але в цілому, Не залишає найчарівнішого враження. Це був нудний автомобіль. Ось його історичний попередник, говорячи умовно, звичайно - він був стильним. Не дивлюся, я говорю про продуктовий магазин. Тільки люди без смаку можуть розглянути її неглибше, адже прототипом це був Фіат-600, розроблений талановитим дизайнером Дантою Якосою. Наші фахівці, звичайно, «поганяють руку», заточивши італійську до потрібного стану на московському заводі малогабаритних автомобілів (перейменовані пізніше в АЗЛК). І результат був економним автомобілем з хорошим (що важливо!)

А де зараз наш Москвич і АЗЛК? Немає! Але є ЗАЗ і Шанс - як реінкарнація Запорожець. І це буде урок, як бідні республіки колишнього СРСР лікують спадщину потужної країни. Але, на жаль, ми отримали занадто великий корабель, і він миє занадто повільно для нього, щоб нарешті бути відчували сходи, на командному місті.

Анатолій Струнін

Україна, Запоріжжя
Вересень 2011