523
Один день загальної авіації
AON або General Aviation є величезною темою, щоб спробувати покрити в одному пості. Таким чином, ми доторкнемося до неї трохи, в самому кутку, на прикладі дня приватного пілота Андрея, який є директором Міжрегіональної громадської організації Пілотів і власників громадян авіаносіїв (AOPA-Росія) і в будь-який спосіб сприяє приватній авіації. Наприклад, влітку цього року він пролетів на його Кесна-150 на південь, до моря.
Ми використовуємо для автомобілів, які літають з поїздами або літають регулярні авіакомпанії з харчовими та рейсами. А приватний літак сприймається як великий і дорогий каріоз. І полетіти через нашу величезну батьківщину за розумінням. Де літати, куди сидіти і як оформити рейс? Питання виникає автомобіль і невеликий кошик.
Під вирізом 32 фото через russos
1,1 км Андрій і його Кесна-150 "Вжик".
2,2 км У літаку, звичайно, потрібно більше догляду за автомобілем.
3. У Наприклад, необхідно перевірити паливо для води і відведення на кожному виїзді після тривалого зберігання.
4. У Андрій придбав Cessna в США в нелінійному стані. вона понад 40 років. Для довідки: такий період для літака з правильним доглядом досить нормальний. Поблизу, наприклад, базується Beechcraft, яка є старими як 50 років.
5. Умань Вик був відреставрований на власній, і тепер Андрей не тільки летить, але і тренує групу кад.
6. Жнівень І тепер він займається відновленням польотного стану Іл-14 на аеродромі Тушино.
7. Про нас Ціна використовуваного літака орієнтовно дорівнює ціні хорошого закордонного автомобіля (від $ 30,000). Однак витрати на технічне обслуговування не повинні бути забуті. Ви не повинні бути олігархом на власний літак. До речі, ця площина заправлена звичайним бензином 92nd. Два резервуари 50 літрів. Вартість 22 л.
674075
8. У Після підготовки літака ми натискаємо на кабіну. О, Бог, це так щільно! Але дивно комфортно.
р.
9. Навігація На аеродромі в Конакове, де знаходиться Vzhik, смуга 400 метрів. Це колишній сайт сільськогосподарської авіації, з якого десятки, якщо не сотні, розкидані по всій країні. Більшість з них зараз закинуті, але деякі пристосовані для AON. 400 метрів достатньо для Cessne, щоб зняти. Запуск і ми в повітрі. По-перше, ми отримуємо висоту до хмар, щоб перевірити і уточнити нижній край для РП (Flight Manager). На висоті 350 метрів ми познайомимося з першими пластівцями. Ми звітуємо про РП і займаємо 200 метрів. Андрій говорить мені: взяти контроль, літати. Так я взяв рейс. Відчуття неординарно, я кажу вам. І пілотування Cessna було дуже легко. Ймовірно, це те, що мій «рейд» в тренажері впливає. Так я витратив час і половина там і назад. Він був лише тоді, коли вони летять у хмару, і довелося літати за допомогою інструментів, які Андрі приймали шолом від мене.
, Україна
10. В той же час ми летемо на місце роботи - Кудіново аеродром. У зв’язку з виконанням спільних дій штаб-квартири, наземних екіпажів та повітряної підтримки для пошуку відсутніх людей та автомобілів.
11. Для пошуку ми подали площу, де нам довелося знайти 4 тіла. І один з них в яскравому одязі. Алас, вони не робили. Площа невелика, площина переходить на високу швидкість, і нічого не видно в лісі (навіть без листя). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Тоді на землі вони обговорювали ситуацію: якщо ви втратили і знайшли себе в лісі, як і що б ви робили? Ти холодний, голодний, втомлений. Чи ви вийшли у відкрите очищення і лежачи на землі з руками/легами, розкидані хрестом? Ні, звичайно, кожен сказав, що вони спробують приховати, знайти отвір і там, щоб заховати себе від холоду.
Р
12. Тим не менш, ми отримали неоціненний досвід взаємодії екіпажів та персоналу. Деякі з них знайшли відсутніх людей і автомобілів.
13.00 р. Ліза Отримувач – це волонтерська команда, присвячена виявленню зниклих або втрачених людей. Перед тим, як знайти дітей. Пошукові операції проводяться як в Московській області, так і в прилеглих областях. Ідею створення загіну для пошуку зниклих дітей прийшли восени 2010 року після пошуку маленької Саші, втраченої в лісі під Чорноголовкою, а 4-річної Лізи Фомкіна, яка разом з її тітом втратила в лісі біля Орехово-Зуєва. Прототип ім'я блоку був міжнародною системою оповіщення Amber Alert.
14. Кілька приватних літаків і два вертольоти прибули на виконання. На додаток до сотні пошукових систем, джипів і кінологів.
15.00 р. І вішалка! Це дійсно герої. Це так холодно, щоб літати цей стілець.
16.00 р. Пасажир оснащений тепловим зображенням - за допомогою якого вони будуть шукати відсутні групи. Проходячи душу з дверима від R44 радить прикріпити її до вішальниці - вона буде тепліше.
17.00 р. Кудіново є одним з найстаріших сайтів сільськогосподарської авіації. До 800 метрів, яка є більш комфортним для легкої авіації.
18 років Унікальний пристрій - Tecnam P2006T, у версії MMA - Multi Mission Aircraft. Цей літак оснащений спеціалізованим оптичним та тепловим дисплеєм. Це гібридний трисмуговий пристрій:
1,1 км HD камера з неймовірним зумом. Ви можете легко побачити номер автомобіля з декількох кілометрів.
2. Камера SPOT, оснащена високочутною матрицею та ще більш масштабом. Чи можна побачити практично повну темряву.
3. У Тепловізійна камера з змінною фокусною довжиною.
19.00 р. Все це управляється оператором. Зображення транслюється в режимі реального часу на землю. Відстань передачі до 150 км.
20. Під час свого існування оману Ліса Альерт вдалося знайти більше десятків людей.
21. 18 листопада в Тверській області зникли приватні вертольоти Р44. Волонтери знецінення знайшли аварійний сайт після того, як Мінрегіон та Розавітація припинили пошук. У ДТП загинув пілот.
22. В аеропорту села «Тешка» (м. Як-18Т), що належить Міністерству надзвичайних ситуацій.
23. Вішалка повертається з пошуку. Сказує холод.
24. Андрій, заправка, заправка Вжика на зворотній дорозі. Решта палива буде достатньо для нас літати, але запас в цьому випадку не розтягувати кишеню. Небагато.
25. У Російській Федерації загальна авіація включає в себе цивільну авіалінію, яка не використовується для комерційних авіаперевезень та авіаційних операцій.
26. 1 листопада 2010 р. в силі з’явилися нові федеральні правила використання російського аеродрому. Головне в них - спрощений принцип рейсів невеликих літаків, як правило, належить до приватних власників. А потім є клас G. Вводиться принципово новий порядок використання повітряного простору – повідомлення. Тобто без попередньої авторизації диспетчера. й
р.
27. Полегшення стало простіше, а небо стало більш доступним.
28. аеродром до Klina.
р.
29. На шляху до Конакове, менеджер по рейсу (РП) турбується про нас. Якщо ми перетворили на опалення ППР і карбюратором. Відповідь є так, це все включено.
Р
30. Навігація між зарядами, Андрій займає площину до лінії посадки.
31. Затишний рейс!
р.
32. Приватні струмені в аеродромі. Я дуже сподіваюсь, що ця картина для нашої країни стане більш звичною.
Джерело:
Ми використовуємо для автомобілів, які літають з поїздами або літають регулярні авіакомпанії з харчовими та рейсами. А приватний літак сприймається як великий і дорогий каріоз. І полетіти через нашу величезну батьківщину за розумінням. Де літати, куди сидіти і як оформити рейс? Питання виникає автомобіль і невеликий кошик.
Під вирізом 32 фото через russos
1,1 км Андрій і його Кесна-150 "Вжик".
2,2 км У літаку, звичайно, потрібно більше догляду за автомобілем.
3. У Наприклад, необхідно перевірити паливо для води і відведення на кожному виїзді після тривалого зберігання.
4. У Андрій придбав Cessna в США в нелінійному стані. вона понад 40 років. Для довідки: такий період для літака з правильним доглядом досить нормальний. Поблизу, наприклад, базується Beechcraft, яка є старими як 50 років.
5. Умань Вик був відреставрований на власній, і тепер Андрей не тільки летить, але і тренує групу кад.
6. Жнівень І тепер він займається відновленням польотного стану Іл-14 на аеродромі Тушино.
7. Про нас Ціна використовуваного літака орієнтовно дорівнює ціні хорошого закордонного автомобіля (від $ 30,000). Однак витрати на технічне обслуговування не повинні бути забуті. Ви не повинні бути олігархом на власний літак. До речі, ця площина заправлена звичайним бензином 92nd. Два резервуари 50 літрів. Вартість 22 л.
674075
8. У Після підготовки літака ми натискаємо на кабіну. О, Бог, це так щільно! Але дивно комфортно.
р.9. Навігація На аеродромі в Конакове, де знаходиться Vzhik, смуга 400 метрів. Це колишній сайт сільськогосподарської авіації, з якого десятки, якщо не сотні, розкидані по всій країні. Більшість з них зараз закинуті, але деякі пристосовані для AON. 400 метрів достатньо для Cessne, щоб зняти. Запуск і ми в повітрі. По-перше, ми отримуємо висоту до хмар, щоб перевірити і уточнити нижній край для РП (Flight Manager). На висоті 350 метрів ми познайомимося з першими пластівцями. Ми звітуємо про РП і займаємо 200 метрів. Андрій говорить мені: взяти контроль, літати. Так я взяв рейс. Відчуття неординарно, я кажу вам. І пілотування Cessna було дуже легко. Ймовірно, це те, що мій «рейд» в тренажері впливає. Так я витратив час і половина там і назад. Він був лише тоді, коли вони летять у хмару, і довелося літати за допомогою інструментів, які Андрі приймали шолом від мене.
, Україна10. В той же час ми летемо на місце роботи - Кудіново аеродром. У зв’язку з виконанням спільних дій штаб-квартири, наземних екіпажів та повітряної підтримки для пошуку відсутніх людей та автомобілів.
11. Для пошуку ми подали площу, де нам довелося знайти 4 тіла. І один з них в яскравому одязі. Алас, вони не робили. Площа невелика, площина переходить на високу швидкість, і нічого не видно в лісі (навіть без листя). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. Тоді на землі вони обговорювали ситуацію: якщо ви втратили і знайшли себе в лісі, як і що б ви робили? Ти холодний, голодний, втомлений. Чи ви вийшли у відкрите очищення і лежачи на землі з руками/легами, розкидані хрестом? Ні, звичайно, кожен сказав, що вони спробують приховати, знайти отвір і там, щоб заховати себе від холоду.
Р12. Тим не менш, ми отримали неоціненний досвід взаємодії екіпажів та персоналу. Деякі з них знайшли відсутніх людей і автомобілів.
13.00 р. Ліза Отримувач – це волонтерська команда, присвячена виявленню зниклих або втрачених людей. Перед тим, як знайти дітей. Пошукові операції проводяться як в Московській області, так і в прилеглих областях. Ідею створення загіну для пошуку зниклих дітей прийшли восени 2010 року після пошуку маленької Саші, втраченої в лісі під Чорноголовкою, а 4-річної Лізи Фомкіна, яка разом з її тітом втратила в лісі біля Орехово-Зуєва. Прототип ім'я блоку був міжнародною системою оповіщення Amber Alert.
14. Кілька приватних літаків і два вертольоти прибули на виконання. На додаток до сотні пошукових систем, джипів і кінологів.
15.00 р. І вішалка! Це дійсно герої. Це так холодно, щоб літати цей стілець.
16.00 р. Пасажир оснащений тепловим зображенням - за допомогою якого вони будуть шукати відсутні групи. Проходячи душу з дверима від R44 радить прикріпити її до вішальниці - вона буде тепліше.
17.00 р. Кудіново є одним з найстаріших сайтів сільськогосподарської авіації. До 800 метрів, яка є більш комфортним для легкої авіації.
18 років Унікальний пристрій - Tecnam P2006T, у версії MMA - Multi Mission Aircraft. Цей літак оснащений спеціалізованим оптичним та тепловим дисплеєм. Це гібридний трисмуговий пристрій:
1,1 км HD камера з неймовірним зумом. Ви можете легко побачити номер автомобіля з декількох кілометрів.
2. Камера SPOT, оснащена високочутною матрицею та ще більш масштабом. Чи можна побачити практично повну темряву.
3. У Тепловізійна камера з змінною фокусною довжиною.
19.00 р. Все це управляється оператором. Зображення транслюється в режимі реального часу на землю. Відстань передачі до 150 км.
20. Під час свого існування оману Ліса Альерт вдалося знайти більше десятків людей.
21. 18 листопада в Тверській області зникли приватні вертольоти Р44. Волонтери знецінення знайшли аварійний сайт після того, як Мінрегіон та Розавітація припинили пошук. У ДТП загинув пілот.
22. В аеропорту села «Тешка» (м. Як-18Т), що належить Міністерству надзвичайних ситуацій.
23. Вішалка повертається з пошуку. Сказує холод.
24. Андрій, заправка, заправка Вжика на зворотній дорозі. Решта палива буде достатньо для нас літати, але запас в цьому випадку не розтягувати кишеню. Небагато.
25. У Російській Федерації загальна авіація включає в себе цивільну авіалінію, яка не використовується для комерційних авіаперевезень та авіаційних операцій.
26. 1 листопада 2010 р. в силі з’явилися нові федеральні правила використання російського аеродрому. Головне в них - спрощений принцип рейсів невеликих літаків, як правило, належить до приватних власників. А потім є клас G. Вводиться принципово новий порядок використання повітряного простору – повідомлення. Тобто без попередньої авторизації диспетчера. й
р.27. Полегшення стало простіше, а небо стало більш доступним.
28. аеродром до Klina.
р.29. На шляху до Конакове, менеджер по рейсу (РП) турбується про нас. Якщо ми перетворили на опалення ППР і карбюратором. Відповідь є так, це все включено.
Р30. Навігація між зарядами, Андрій займає площину до лінії посадки.
31. Затишний рейс!
р.32. Приватні струмені в аеродромі. Я дуже сподіваюсь, що ця картина для нашої країни стане більш звичною.
Джерело: