2634
А-225 Марія - найбільший літак у світі
The An-225 Mriya є найсвіжіші підйомні літаки вічно літати. Максимальна вага повітряного судна становить 640 тонн. Причиною будівництва А-225 була необхідність створення авіаційної транспортної системи для проекту радянського реускуючого космічних апаратів Буран. Літак існує в одній копії.
Фотозбірка цієї дивної технології
У 1988 р. на Київському механічному заводі було спроектовано літаки.
Miya представила світовий рекорд для вантажної ваги та вантажопідйомності. 22 березня 1989 р. Ан-225 мух з вантажем 156.3 тонн, тим самим розбиттям 110 світових авіаційних записів одночасно, що є рекордом у собі.
5097577 км
З початку експлуатації літак тікає 3,740 годин. Якщо ми припустимо, що середня швидкість рейсів (з урахуванням зльоту, сходження, різальний рейс, спуск, посадковий підхід) становить близько 500 км / год, то ми можемо розрахувати приблизне значення пробігу, що подорожується: 500 x 3740 = 1,870,000 км (більше 46 обертається навколо Землі вздовж еквататора).
р.
Масштаб А-225 вражає: довжина літака становить 84 метрів, висота 18 метрів (як 6-поверховий 4-доступний будинок)
р.
до 1 2 3 4 5+
Візуальне порівняння Мрії та пасажира Boeing 747.
Якщо ми займаємося базою найбільшого Boeing 747-800, довжина Ан-225 буде більшою на 8 метрів, а крильпан 20 метрів.
Порівняно з Airbus A380, Mriya - 11 метрів довше, і її крилпан перевищить його майже на 9 метрів.
р.
р.
Маса палива в резервуарах становить 365 тонн, розміщена в 13 крилах баках-кессонах.
Літак може залишатися в повітрі протягом 18 годин і прикрити відстань понад 15 000 км.
р.
Кінгспан 88.4 метрів, а площа 905 м2
Єдиний літак, який перевершує Ан-225 у wingspan, є Hughes H-4 Hercules, який належить до класу літальних катерів. Корабель росить тільки один раз в 1947 році. Історія цього літака була відображена в фільмі «Авіатор».
До складу шасі входить два стовпчаста лука і 14 стовпчаста головна (7 стовпів з кожного боку) підтримка.
На кожній стійці є два колеса. Всього 32 коліс.
387494
Розміри вантажної кабіни: довжина - 43 м, ширина - 6.4 м, висота - 4.4 м.
Вантажний салон повітряного судна герметизований, що дозволяє перевезення вантажів різного типу. Всередині кабіни можна розмістити 16 стандартних контейнерів, до 80 автомобілів і навіть важких вантажівок типу БелАЗ. Вистачить місця для влаштування всього корпусу Boeing 737.
45099 р.
На літаку встановлено 6 Д-18Т двигунів.
У режимі зльоту кожен двигун розвиває тягу 23.4 тонн (або 230 кН), тобто загальний тяга всіх 6 двигунів становить 140.5 тонн (1380 кН)
р.
р.
Херсон2016
МРІЯ має рекорд на вагу вантажу, що транспортується: комерційний - 247 тонн (який в чотири рази більше, ніж максимальне навантаження Boeing 747), комерційний монокарго - 187.6 тонн, і абсолютний рекорд для вантажопідйомності - 253.8 тонн. 10 червня 2010 року було перевезено найдовший вантаж в історії повітряного перевезення - два вітротурбінні леза довжиною 42.1 м кожен.
3250Р. 3700Р.
Неможливим є використання драйвера інших авіаційних компаній, щоб перенести Ан-225, тому водій перевозиться на борту літака.
І оскільки літак не обладнаний заднім навантажувачем і рушійним водієм розвантажується і завантажується через фронтальний навантажувач, який вимагає повного циклу просідання повітряного судна на передній опорі, після чого в результаті не менше 30 хвилин загублюються і ресурс системи авіаційного проектування і дорожня непросто споживається.
р.
р.
Пасажирський відсік ділиться на 2 частини: на передній частині є екіпаж літака, а в задній частині є супроводжуючий і обслуговуючий персонал.
Ущільнення салонів окрема - вони відокремлені крилом.
Задня кабіна призначена для харчування, роботи з технічної документації та конференцій.
Авіакомпанія надає 18 місць для відпочинку членів екіпажу та членів інженерно-технічної бригади - 6 місць в передній кабіні та 12 в задній частині.
8784816
Р
екіпаж літака складається з 6 осіб:
командир літака, спів-пілот, навігатор, старший інженер польоту, інженер з авіаційного обладнання, оператор польотного радіо.
Контроль найбільших літаків світу.
Літак управління кермом i.e. кермові поверхні відхиляються виключно за допомогою гідравлічних кермових приводів, збій яких для управління літаком вручну (з підвищенням необхідного зусилля) неможливо. Тому було застосовано чотирикратне бронювання. Механічна частина системи управління (від рульового колеса і тумб до гідравлічних рульових приводів) складається з жорстких штанг і кабелів.
Загальна довжина цих кабелів: системи управління анілронами в fuselage - близько 30 метрів, в кожній консолі (ліворуч, право) крило - близько 35 метрів; системи управління висота рульового і рульового колеса - близько 65 метрів кожен.
р.
р.
Р
р.
3250Р. 3700Р.
Земельна ніч на "Мрія" виконується інструментально, тобто за допомогою інструментів, від висоти вирівнювання і дотику - візуально. Згідно з екіпажом, одна з найскладніших посадок знаходиться в Кабулі, яка пов'язана з великою кількістю перешкод. Підхід починається на швидкості 340 км / год до висоти 200 метрів, потім поступово швидкість скидається.
Р
Висадка здійснюється на швидкості 295 км / год з повністю випущеною механізацією. Пробіг може бути доторкнений на вертикальній швидкості 6 м/с. Після натискання ходової частини, тяга зворотна відразу зрушується на двигуни від 2 до 5, а 1 і 6 залишається на низькому газі. На швидкості 140-150 км / год до повного зупинки літака.
Ресурс літака - 8000 годин польоту, 2000 зльотів і посадок, 25 календарних років.
Авіакомпанія все одно може літати до 21 грудня 2013 року (25 років від початку його експлуатації), після чого буде здійснюватися ретельне вивчення його технічного стану, а необхідна робота буде здійснюватися для забезпечення продовження терміну служби календаря до 45 років.
Це, мабуть, один з найкрасивіших і вражаючих літаків в світі.
410764
Джерело: рибальська сітка
Фотозбірка цієї дивної технології
У 1988 р. на Київському механічному заводі було спроектовано літаки.
Miya представила світовий рекорд для вантажної ваги та вантажопідйомності. 22 березня 1989 р. Ан-225 мух з вантажем 156.3 тонн, тим самим розбиттям 110 світових авіаційних записів одночасно, що є рекордом у собі.
5097577 км
З початку експлуатації літак тікає 3,740 годин. Якщо ми припустимо, що середня швидкість рейсів (з урахуванням зльоту, сходження, різальний рейс, спуск, посадковий підхід) становить близько 500 км / год, то ми можемо розрахувати приблизне значення пробігу, що подорожується: 500 x 3740 = 1,870,000 км (більше 46 обертається навколо Землі вздовж еквататора).
р.
Масштаб А-225 вражає: довжина літака становить 84 метрів, висота 18 метрів (як 6-поверховий 4-доступний будинок)
р.до 1 2 3 4 5+
Візуальне порівняння Мрії та пасажира Boeing 747.
Якщо ми займаємося базою найбільшого Boeing 747-800, довжина Ан-225 буде більшою на 8 метрів, а крильпан 20 метрів.
Порівняно з Airbus A380, Mriya - 11 метрів довше, і її крилпан перевищить його майже на 9 метрів.
р.
р.Маса палива в резервуарах становить 365 тонн, розміщена в 13 крилах баках-кессонах.
Літак може залишатися в повітрі протягом 18 годин і прикрити відстань понад 15 000 км.
р.Кінгспан 88.4 метрів, а площа 905 м2
Єдиний літак, який перевершує Ан-225 у wingspan, є Hughes H-4 Hercules, який належить до класу літальних катерів. Корабель росить тільки один раз в 1947 році. Історія цього літака була відображена в фільмі «Авіатор».
До складу шасі входить два стовпчаста лука і 14 стовпчаста головна (7 стовпів з кожного боку) підтримка.
На кожній стійці є два колеса. Всього 32 коліс.
387494
Розміри вантажної кабіни: довжина - 43 м, ширина - 6.4 м, висота - 4.4 м.
Вантажний салон повітряного судна герметизований, що дозволяє перевезення вантажів різного типу. Всередині кабіни можна розмістити 16 стандартних контейнерів, до 80 автомобілів і навіть важких вантажівок типу БелАЗ. Вистачить місця для влаштування всього корпусу Boeing 737.
45099 р.
На літаку встановлено 6 Д-18Т двигунів.
У режимі зльоту кожен двигун розвиває тягу 23.4 тонн (або 230 кН), тобто загальний тяга всіх 6 двигунів становить 140.5 тонн (1380 кН)
р.
р.
Херсон2016
МРІЯ має рекорд на вагу вантажу, що транспортується: комерційний - 247 тонн (який в чотири рази більше, ніж максимальне навантаження Boeing 747), комерційний монокарго - 187.6 тонн, і абсолютний рекорд для вантажопідйомності - 253.8 тонн. 10 червня 2010 року було перевезено найдовший вантаж в історії повітряного перевезення - два вітротурбінні леза довжиною 42.1 м кожен.
3250Р. 3700Р.
Неможливим є використання драйвера інших авіаційних компаній, щоб перенести Ан-225, тому водій перевозиться на борту літака.
І оскільки літак не обладнаний заднім навантажувачем і рушійним водієм розвантажується і завантажується через фронтальний навантажувач, який вимагає повного циклу просідання повітряного судна на передній опорі, після чого в результаті не менше 30 хвилин загублюються і ресурс системи авіаційного проектування і дорожня непросто споживається.
р.
р.
Пасажирський відсік ділиться на 2 частини: на передній частині є екіпаж літака, а в задній частині є супроводжуючий і обслуговуючий персонал.
Ущільнення салонів окрема - вони відокремлені крилом.
Задня кабіна призначена для харчування, роботи з технічної документації та конференцій.
Авіакомпанія надає 18 місць для відпочинку членів екіпажу та членів інженерно-технічної бригади - 6 місць в передній кабіні та 12 в задній частині.
8784816
Р
екіпаж літака складається з 6 осіб:
командир літака, спів-пілот, навігатор, старший інженер польоту, інженер з авіаційного обладнання, оператор польотного радіо.
Контроль найбільших літаків світу.
Літак управління кермом i.e. кермові поверхні відхиляються виключно за допомогою гідравлічних кермових приводів, збій яких для управління літаком вручну (з підвищенням необхідного зусилля) неможливо. Тому було застосовано чотирикратне бронювання. Механічна частина системи управління (від рульового колеса і тумб до гідравлічних рульових приводів) складається з жорстких штанг і кабелів.
Загальна довжина цих кабелів: системи управління анілронами в fuselage - близько 30 метрів, в кожній консолі (ліворуч, право) крило - близько 35 метрів; системи управління висота рульового і рульового колеса - близько 65 метрів кожен.
р.
р.
Р
р.
3250Р. 3700Р.
Земельна ніч на "Мрія" виконується інструментально, тобто за допомогою інструментів, від висоти вирівнювання і дотику - візуально. Згідно з екіпажом, одна з найскладніших посадок знаходиться в Кабулі, яка пов'язана з великою кількістю перешкод. Підхід починається на швидкості 340 км / год до висоти 200 метрів, потім поступово швидкість скидається.
РВисадка здійснюється на швидкості 295 км / год з повністю випущеною механізацією. Пробіг може бути доторкнений на вертикальній швидкості 6 м/с. Після натискання ходової частини, тяга зворотна відразу зрушується на двигуни від 2 до 5, а 1 і 6 залишається на низькому газі. На швидкості 140-150 км / год до повного зупинки літака.
Ресурс літака - 8000 годин польоту, 2000 зльотів і посадок, 25 календарних років.
Авіакомпанія все одно може літати до 21 грудня 2013 року (25 років від початку його експлуатації), після чого буде здійснюватися ретельне вивчення його технічного стану, а необхідна робота буде здійснюватися для забезпечення продовження терміну служби календаря до 45 років.
Це, мабуть, один з найкрасивіших і вражаючих літаків в світі.
410764
Джерело: рибальська сітка
