1929
Найбільший цвинтар старого обладнання
Девіс-Монтан ВПС База є найбільшим і найдорожчим військовим кладовищем старого обладнання.
Це місце стало для тисяч літаків і вертольотів, які збереглися до більшого часу.
Випадок, безумовно, вражає.
Площа бази становить близько 11,000 квадратних кілометрів. З кожним роком вноситься близько 400 одиниць, і той же номер відкидається (старі дружні країни або знищені). Цей номер не включає в себе флоти, знищені за окремими міждержавними угодами. Всього на базі 4400 літаків. Загальна вартість всього флоту становить близько 35 мільярдів доларів.
При зберіганні зброї та таємному обладнанні демонтуються з усіх транспортних засобів. Паливні системи зливаються і накачуються маслом, утворюють захисну плівку.
р.
р.
Паркове обладнання на базі ділиться на 4 категорії
Довгострокова консервація (потенційно-бойове обладнання)
Короткострокове збереження (потенційно-бойове обладнання)
Плани - донори запасних частин (поступово розібрані, нездатні)
• Техніка для продажу
Девіс-Монтан Основа ВПС на Google Maps
р.
Для кожного долара, який провів на підтриманні бази, Армія заробляє $11 за рахунок продажу частин і відремонтованих літаків.
Упорядкований в правильному геометричному порядку тисячі літаків залишаються безшумними. Вони з'являються, щоб бути скульптурними з глини, як теракотові воїни з могили імператора Qin Shihuang. Серед білих силуетів, короткі, вгору вигнуті крила Phantoms здогадуються, за ними з'являються запасні фігури настилу літака A-4 Skyhawk froze. З іншого боку починаються нескінченні ряди тактичних бомбардувальників Ф-111 - вони ретельно загортаються вініловою плівкою, так як вони ще мають значне значення. Нові ряди крилових машин чекають величезні B-52s. Боротьба з формуванням стратегічних бомбардувальників іноді переплітається з літаком C-141 Starlifter, тут і є леза Hercules і Orions flash. Алея винищувачів F-16 замінена на паркувальні лоти вертольотів Iroquois, за ними є суперзвукові ракетні носії B-1B. Часом серед силуетів авто можна побачити «екзотичний» – загиблий мумій B-47 «Stratogjet» або поршень «Trader» серед-50-х років. У південному секторі є мес - тут і з'являються напіврозміщені скелети літаків. Що відбулося тут? Чи був чоловік або дикий здобиччю один раз насередні бойові машини?
Територія авіаційного резерву ретельно охороняється - після того, як друга найбільша сила повітря в світі зосереджена в цьому дивному місці. Парковка літака оточена тривожною огорожею з освітленням безпеки. По всьому периметру є манжети з камерами і тепловізійними камерами, інтелектуальні відеодетектори моніторять час ситуації і ніч на підході до повітряної бази в автоматичному режимі; навколишні оточення огороджуються чутливими сейсмічними і магнітометрічними датчиками - все це залишає шанс на молодят - мешканці прилеглого міста Тюкссон не навіть намагаються інфільтрувати «обранений» аеродром і скручувати паливний насос або титанові лопатки реактивної моторної турбіни безкоштовно.
Новини авіаційної археології
Девіс-Монтен Підстава ВПС, на перший погляд, є державно-штатним отвірм, розташованим біля Мексиканського кордону. 355-й бійець крила розгортається тут, але незважаючи на назву, тут немає запаху бійців - тільки літак атаки A-10 Thunderbolt знаходиться в сервісі. Девіс-Монтін є найбільшим навчальним центром атаки пілотів. На додаток до Thunderbolts 355th Air Wing включає в себе пошуково-рятувальний блок (HC-130 літаків і HH-60 Pave Hawk вертольоти), бойову команду та контрольну групу (спеціальні EC-130), медичну службу та власну команду West Coast A-10.
Але, Девіс Монаіньє Повітряна база була широко відома не через трюки знеболюючих хлопців на клемси літака Thunderbolt. 11 квадратних кілометрів повітряної бази займає ще один цікавий блок - 309-а група з ремонту і відновлення аерокосмічної техніки (АМАРГ). У догляді за цим агрегатом понад чотири тисячі одиниць літаків, в тому числі 13 космічних апаратів. Загальна вартість авіазбіжника становить 35 мільярдів доларів США.
Місце розташування склепіння не вибрано випадково: стабільний рідкий клімат степу Арізона дозволяє зберігати літаки в відкритому повітрі. При отриманні консервації літак проходить ряд процедур, пов'язаних з забезпеченням його безпечного і тривалого зберігання. По-перше, всі зброї знімаються з неї, викиди сидінь зарядів, акумуляторів, всіх цінних на борту обладнання та електроніки демонтуються. Після чого паливна система продувається - синтетична олія перекачується замість палива, яка, після нової хірургії, утворює захисну плівку всередині всіх трубопроводів. Після цих процедур літак обмотується пластиковою плівкою і змащується білою фарбою – щоб уникнути сильного нагрівання сонячними променями. Трактор перекидає машину до попередньо встановленого місця, де літак буде чекати рішення своєї долі: можливо, буде продаватися іноземній силі повітря або відправлений на "канібалізацію", як джерело запасних частин для молодшого літака. Ще один варіант не виключений - кожен забуде про площину, і він спокійно гниться в одному місці після деяких ... двадцять років.
Незважаючи на те, що обсяг авіації є постійним жорстким обертанням – фахівці АМАРГ вибирають найбільш «промісні» зразки для реалізації. З кожним роком близько 400 автомобілів залишають підставу для різних причин, про однакову кількість йде на зберігання.
Багато машин добре підходять для подальшого використання. Після модернізації та встановлення сучасного обладнання літаки продаються на світовому ринку при відставці цін. Наприклад, 19 жовтня 2012 року було присвоєно контракт на постачання 36 винищувачів F-16 для ВПС Іраку. Згідно з деякими звітами, сума договору склала 5,3 мільярди доларів – хороша заробітна плата за «цеметрію літака»? До речі, до договору входить доставка другого комплекту двигунів та низка важливих складових – обов’язково, все це було також на стоянках аеродрому Девіс-Монтен.
Повернутися до Мумії. К-1 Трейдер після 30 років зберігання.
У 2010 році представники Бразильського флоту відвідали кладовище літака – вони шукали відповідний транспортний літак, заправка літака і тривалий плановий літак для авіаносіїв Сао Пауло. Серед паль авіаційного джуна, увага бразильців привертала старовинні поршневі літаки С-1 «Трейдер», що використовуються на авіаносах США у 60-70-х роках. В результаті підписано контракт на придбання восьми машин цього типу за ціною металобрухту. Чотири літаки повинні $ 167 млн були оновлені для транспортних і заправних функцій. Незважаючи на бутік, бразильські моряки не приступають хлопці: новий літак, що дубував турботорг KC-2, має тільки загальний каркас з старою машиною - інакше це абсолютно новий літак з турбопорними двигунами, сучасним зв'язком і навігаційними системами. Що стосується літака AWACS з французькими радіолокаторами Thales, три консолі оператора та радіорозвідувальне обладнання, архаїчний зовнішній вигляд літака поршня не плутають військово-морські пілоти - Авіакомпанія AWACS не бере участі в гонках, вона повинна економити паливо на "високий" авіаносій максимально довго.
З економічної точки зору, 309-а аерокосмічна група є високоефективним підприємством з доходами 1000% на рік. Згідно з військовими звітами, кожен долар інвестував у спинку аеродрому Девіс-Монтене приносить до скарбнички $ 11 прибутку. Не дивно тут: коли є готовий ресурс – тисячі рідких літаків і вертольотів (і нові привозять кожен день!), він не вимагає великого таланту підприємця, щоб розібрати дорогі обладнання і продати його запасних частин. Вартість йде тільки на захист підстави і оплату авіаційних техніків. До речі, більшість населення АМАРГ – це цивільні фахівці.
Звісно, армія повинна бути сильною військовими перемогами, не ефективно торгувати декоммісійними літаками. Але в той же час я думаю, чиновники з Міністерства оборони РФ повинні вчитися бути обережними про технології. У той же час Голлівуд показує зацікавленість в фантастичних пейзажах Девіс-Монтене – круті блогери постійно знімаються на повітряній основі.
Солдати 563-ї групи пошуку та порятунку на вправах в безпосередній близькості від Девіс-Монтен Повітряних Сил бази
, Україна
Джерело: r-pushkin.livejournal.com
Це місце стало для тисяч літаків і вертольотів, які збереглися до більшого часу.
Випадок, безумовно, вражає.
Площа бази становить близько 11,000 квадратних кілометрів. З кожним роком вноситься близько 400 одиниць, і той же номер відкидається (старі дружні країни або знищені). Цей номер не включає в себе флоти, знищені за окремими міждержавними угодами. Всього на базі 4400 літаків. Загальна вартість всього флоту становить близько 35 мільярдів доларів.
При зберіганні зброї та таємному обладнанні демонтуються з усіх транспортних засобів. Паливні системи зливаються і накачуються маслом, утворюють захисну плівку.
р.
р.Паркове обладнання на базі ділиться на 4 категорії
Довгострокова консервація (потенційно-бойове обладнання)
Короткострокове збереження (потенційно-бойове обладнання)
Плани - донори запасних частин (поступово розібрані, нездатні)
• Техніка для продажу
Девіс-Монтан Основа ВПС на Google Maps
р.Для кожного долара, який провів на підтриманні бази, Армія заробляє $11 за рахунок продажу частин і відремонтованих літаків.
Упорядкований в правильному геометричному порядку тисячі літаків залишаються безшумними. Вони з'являються, щоб бути скульптурними з глини, як теракотові воїни з могили імператора Qin Shihuang. Серед білих силуетів, короткі, вгору вигнуті крила Phantoms здогадуються, за ними з'являються запасні фігури настилу літака A-4 Skyhawk froze. З іншого боку починаються нескінченні ряди тактичних бомбардувальників Ф-111 - вони ретельно загортаються вініловою плівкою, так як вони ще мають значне значення. Нові ряди крилових машин чекають величезні B-52s. Боротьба з формуванням стратегічних бомбардувальників іноді переплітається з літаком C-141 Starlifter, тут і є леза Hercules і Orions flash. Алея винищувачів F-16 замінена на паркувальні лоти вертольотів Iroquois, за ними є суперзвукові ракетні носії B-1B. Часом серед силуетів авто можна побачити «екзотичний» – загиблий мумій B-47 «Stratogjet» або поршень «Trader» серед-50-х років. У південному секторі є мес - тут і з'являються напіврозміщені скелети літаків. Що відбулося тут? Чи був чоловік або дикий здобиччю один раз насередні бойові машини?
Територія авіаційного резерву ретельно охороняється - після того, як друга найбільша сила повітря в світі зосереджена в цьому дивному місці. Парковка літака оточена тривожною огорожею з освітленням безпеки. По всьому периметру є манжети з камерами і тепловізійними камерами, інтелектуальні відеодетектори моніторять час ситуації і ніч на підході до повітряної бази в автоматичному режимі; навколишні оточення огороджуються чутливими сейсмічними і магнітометрічними датчиками - все це залишає шанс на молодят - мешканці прилеглого міста Тюкссон не навіть намагаються інфільтрувати «обранений» аеродром і скручувати паливний насос або титанові лопатки реактивної моторної турбіни безкоштовно.
Новини авіаційної археології
Девіс-Монтен Підстава ВПС, на перший погляд, є державно-штатним отвірм, розташованим біля Мексиканського кордону. 355-й бійець крила розгортається тут, але незважаючи на назву, тут немає запаху бійців - тільки літак атаки A-10 Thunderbolt знаходиться в сервісі. Девіс-Монтін є найбільшим навчальним центром атаки пілотів. На додаток до Thunderbolts 355th Air Wing включає в себе пошуково-рятувальний блок (HC-130 літаків і HH-60 Pave Hawk вертольоти), бойову команду та контрольну групу (спеціальні EC-130), медичну службу та власну команду West Coast A-10.
Але, Девіс Монаіньє Повітряна база була широко відома не через трюки знеболюючих хлопців на клемси літака Thunderbolt. 11 квадратних кілометрів повітряної бази займає ще один цікавий блок - 309-а група з ремонту і відновлення аерокосмічної техніки (АМАРГ). У догляді за цим агрегатом понад чотири тисячі одиниць літаків, в тому числі 13 космічних апаратів. Загальна вартість авіазбіжника становить 35 мільярдів доларів США.
Місце розташування склепіння не вибрано випадково: стабільний рідкий клімат степу Арізона дозволяє зберігати літаки в відкритому повітрі. При отриманні консервації літак проходить ряд процедур, пов'язаних з забезпеченням його безпечного і тривалого зберігання. По-перше, всі зброї знімаються з неї, викиди сидінь зарядів, акумуляторів, всіх цінних на борту обладнання та електроніки демонтуються. Після чого паливна система продувається - синтетична олія перекачується замість палива, яка, після нової хірургії, утворює захисну плівку всередині всіх трубопроводів. Після цих процедур літак обмотується пластиковою плівкою і змащується білою фарбою – щоб уникнути сильного нагрівання сонячними променями. Трактор перекидає машину до попередньо встановленого місця, де літак буде чекати рішення своєї долі: можливо, буде продаватися іноземній силі повітря або відправлений на "канібалізацію", як джерело запасних частин для молодшого літака. Ще один варіант не виключений - кожен забуде про площину, і він спокійно гниться в одному місці після деяких ... двадцять років.
Незважаючи на те, що обсяг авіації є постійним жорстким обертанням – фахівці АМАРГ вибирають найбільш «промісні» зразки для реалізації. З кожним роком близько 400 автомобілів залишають підставу для різних причин, про однакову кількість йде на зберігання.
Багато машин добре підходять для подальшого використання. Після модернізації та встановлення сучасного обладнання літаки продаються на світовому ринку при відставці цін. Наприклад, 19 жовтня 2012 року було присвоєно контракт на постачання 36 винищувачів F-16 для ВПС Іраку. Згідно з деякими звітами, сума договору склала 5,3 мільярди доларів – хороша заробітна плата за «цеметрію літака»? До речі, до договору входить доставка другого комплекту двигунів та низка важливих складових – обов’язково, все це було також на стоянках аеродрому Девіс-Монтен.
Повернутися до Мумії. К-1 Трейдер після 30 років зберігання.
У 2010 році представники Бразильського флоту відвідали кладовище літака – вони шукали відповідний транспортний літак, заправка літака і тривалий плановий літак для авіаносіїв Сао Пауло. Серед паль авіаційного джуна, увага бразильців привертала старовинні поршневі літаки С-1 «Трейдер», що використовуються на авіаносах США у 60-70-х роках. В результаті підписано контракт на придбання восьми машин цього типу за ціною металобрухту. Чотири літаки повинні $ 167 млн були оновлені для транспортних і заправних функцій. Незважаючи на бутік, бразильські моряки не приступають хлопці: новий літак, що дубував турботорг KC-2, має тільки загальний каркас з старою машиною - інакше це абсолютно новий літак з турбопорними двигунами, сучасним зв'язком і навігаційними системами. Що стосується літака AWACS з французькими радіолокаторами Thales, три консолі оператора та радіорозвідувальне обладнання, архаїчний зовнішній вигляд літака поршня не плутають військово-морські пілоти - Авіакомпанія AWACS не бере участі в гонках, вона повинна економити паливо на "високий" авіаносій максимально довго.
З економічної точки зору, 309-а аерокосмічна група є високоефективним підприємством з доходами 1000% на рік. Згідно з військовими звітами, кожен долар інвестував у спинку аеродрому Девіс-Монтене приносить до скарбнички $ 11 прибутку. Не дивно тут: коли є готовий ресурс – тисячі рідких літаків і вертольотів (і нові привозять кожен день!), він не вимагає великого таланту підприємця, щоб розібрати дорогі обладнання і продати його запасних частин. Вартість йде тільки на захист підстави і оплату авіаційних техніків. До речі, більшість населення АМАРГ – це цивільні фахівці.
Звісно, армія повинна бути сильною військовими перемогами, не ефективно торгувати декоммісійними літаками. Але в той же час я думаю, чиновники з Міністерства оборони РФ повинні вчитися бути обережними про технології. У той же час Голлівуд показує зацікавленість в фантастичних пейзажах Девіс-Монтене – круті блогери постійно знімаються на повітряній основі.
Солдати 563-ї групи пошуку та порятунку на вправах в безпосередній близькості від Девіс-Монтен Повітряних Сил бази
, Україна
Джерело: r-pushkin.livejournal.com