569
Паровий зарядний пристрій для мобільного телефону
через Vokabre
Історія того, як англійський паровий двигун в звичайній квартирі став невеликим електрогенератором.
З самого початку розширення пари в XIX столітті двигуни були побудовані не тільки великі і реальні, але і невеликі і декоративні. Коли паровий двигун був curiosity, моделі були показані до дивовижної громадськості, коли він став ubiquitous - він перетворився в відмінний підручник і просто прекрасний іграшка для молодшого покоління творців промислової революції. Таким чином, в кінці вікторіанської епоху та початку Едвардської епоху, компанії почали з'являтися, роблячи іграшки паровими машинами. І в XX столітті, а саме в 1937 році, коли парна техніка вже втратила свою популярність, компанія Mamod з'явилася в Великобританії, ім'я означає Моделі Malins. І з тих пір ця компанія постачає парові двигуни для всіх страждань. Так в 60-х роках вони поставили невідомий двигун, з якого цей двигун перейшов до чоловіка, який заклав цей блок на ебать. Двигун перевикочений і навіть катування. Після виграшу аукціону, оплати та швидкісної роботи російського посту, у мене була коробка з королівськими поштовими штампами в руках. Він каже "Steam Engine."
р.
Відкрито.
Російська пошта
Двигун з історією півстолів називається SE2, "Статарний двигун 2". Коробка, очевидно, з іншого блоку.
Після очищення пристрій з'явився в цій формі, досить патологічний, але ще живий.
Перші спроби були зроблені для того, щоб зробити машину в порядку.
Двигун повністю розібрався, кожна деталь очищається, кріпи були замінені, а площадка, тримач і піч перефарбовувалися. Котел був злегка полірований, і з внутрішньої сторони довелося отримати кілька паяльних чіпів, які попередньо власник скидав при паяльних трубах.
Двигун дуже простий. Вогнена нагріває котел водою, заливається в неї, вода перетворюється на пару і прагне зробити роботу, яка вона робить, відштовхуючи поршневий поршень з флаконом, підключеним через стрижень. Сам поршневий знаходиться в циліндрі, закріпленому на віссі і шліфується пружина до пластини з трьома отворами. Два отвори, нижня і верхня, з'єднуються з трубами, що призводять до протоки, відпрацьована пара проходить через них, центральна - просто під тиском пари від котла. Циліндр гойдалки і з пари до поршня. Цей механізм називається коливальним циліндровим двигуном і добре описаний в Вікіпедії.
У оригінальній версії котел був нагрітий від спирту з гнітом, в більш просунутому спирті з грилем, а наділений екземпляр мав сковороду для твердого палива, «таблетки».
Після декількох випробувань виникають проблеми, одна з яких досить критична, запобіжний клапан (пір в середині котла) не дуже хоче працювати, а прокладки під стегном (велика з кільцем) і краном і самим клапаном загартовані і не виконують їх ізоляційні функції дуже добре. Крім того, тверде паливо згорнеться дуже швидко, тому магазин був знайдений в Інтернеті, де було замовлено новий клапан, спирт, гумки і приклейка з логотипом Mamod. (Це було красиво, і останнє, щоб бути пофарбованим.) Я отримав клапан неправильно, тому мені довелося замовити його знову.
На малюнку зображено циліндровий прокат.
4659748
У той же час, коли посилки з деталями надійшли з Великобританії, експерименти проводилися в Росії, щоб перетворити муфту в електрику.
Електричний апарат для двигуна був китайський динамо зарядний пристрій.
Він.
9179514р.
Перший концепт передачі був надзвичайно стійкий з точки зору механіки, але дуже простий у виконанні, був пояс, там були шестерні.
Усередині.
р.
Тим не менш, потужність двигуна не вистачало, потім було прийнято багато логічної версії, яка використовується в поточній версії. Працює великий.
Об'єм спирту і об'єм котла відмінно верифікований, спирт вигорає і вода прокидається одночасно, в 15 хвилинах. Корисна робота виконана в останні десять хвилин. Дуже красиво виглядає агрегат. Не дуже розумні телефони заряджаються ідеально.
В результаті дана коротка плівка була виготовлена:
Двигун, на відміну від попереднього пристрою, не так багато корисної в повсякденному житті, крім електромереж.
У Twitter була ідея, що блок можна використовувати в походах, але все ж двигун важкий і не так портативний.
Для поліпшення авто: зменшення вібрації, удару датчика тиску і додавання вольтметра.
Кінець.
Джерело:
Історія того, як англійський паровий двигун в звичайній квартирі став невеликим електрогенератором.
З самого початку розширення пари в XIX столітті двигуни були побудовані не тільки великі і реальні, але і невеликі і декоративні. Коли паровий двигун був curiosity, моделі були показані до дивовижної громадськості, коли він став ubiquitous - він перетворився в відмінний підручник і просто прекрасний іграшка для молодшого покоління творців промислової революції. Таким чином, в кінці вікторіанської епоху та початку Едвардської епоху, компанії почали з'являтися, роблячи іграшки паровими машинами. І в XX столітті, а саме в 1937 році, коли парна техніка вже втратила свою популярність, компанія Mamod з'явилася в Великобританії, ім'я означає Моделі Malins. І з тих пір ця компанія постачає парові двигуни для всіх страждань. Так в 60-х роках вони поставили невідомий двигун, з якого цей двигун перейшов до чоловіка, який заклав цей блок на ебать. Двигун перевикочений і навіть катування. Після виграшу аукціону, оплати та швидкісної роботи російського посту, у мене була коробка з королівськими поштовими штампами в руках. Він каже "Steam Engine."
р.Відкрито.
Російська пошта
Двигун з історією півстолів називається SE2, "Статарний двигун 2". Коробка, очевидно, з іншого блоку.
Після очищення пристрій з'явився в цій формі, досить патологічний, але ще живий.
Перші спроби були зроблені для того, щоб зробити машину в порядку.
Двигун повністю розібрався, кожна деталь очищається, кріпи були замінені, а площадка, тримач і піч перефарбовувалися. Котел був злегка полірований, і з внутрішньої сторони довелося отримати кілька паяльних чіпів, які попередньо власник скидав при паяльних трубах.
Двигун дуже простий. Вогнена нагріває котел водою, заливається в неї, вода перетворюється на пару і прагне зробити роботу, яка вона робить, відштовхуючи поршневий поршень з флаконом, підключеним через стрижень. Сам поршневий знаходиться в циліндрі, закріпленому на віссі і шліфується пружина до пластини з трьома отворами. Два отвори, нижня і верхня, з'єднуються з трубами, що призводять до протоки, відпрацьована пара проходить через них, центральна - просто під тиском пари від котла. Циліндр гойдалки і з пари до поршня. Цей механізм називається коливальним циліндровим двигуном і добре описаний в Вікіпедії.
У оригінальній версії котел був нагрітий від спирту з гнітом, в більш просунутому спирті з грилем, а наділений екземпляр мав сковороду для твердого палива, «таблетки».
Після декількох випробувань виникають проблеми, одна з яких досить критична, запобіжний клапан (пір в середині котла) не дуже хоче працювати, а прокладки під стегном (велика з кільцем) і краном і самим клапаном загартовані і не виконують їх ізоляційні функції дуже добре. Крім того, тверде паливо згорнеться дуже швидко, тому магазин був знайдений в Інтернеті, де було замовлено новий клапан, спирт, гумки і приклейка з логотипом Mamod. (Це було красиво, і останнє, щоб бути пофарбованим.) Я отримав клапан неправильно, тому мені довелося замовити його знову.
На малюнку зображено циліндровий прокат.
4659748
У той же час, коли посилки з деталями надійшли з Великобританії, експерименти проводилися в Росії, щоб перетворити муфту в електрику.
Електричний апарат для двигуна був китайський динамо зарядний пристрій.
Він.
9179514р.
Перший концепт передачі був надзвичайно стійкий з точки зору механіки, але дуже простий у виконанні, був пояс, там були шестерні.
Усередині.
р.Тим не менш, потужність двигуна не вистачало, потім було прийнято багато логічної версії, яка використовується в поточній версії. Працює великий.
Об'єм спирту і об'єм котла відмінно верифікований, спирт вигорає і вода прокидається одночасно, в 15 хвилинах. Корисна робота виконана в останні десять хвилин. Дуже красиво виглядає агрегат. Не дуже розумні телефони заряджаються ідеально.
В результаті дана коротка плівка була виготовлена:
Двигун, на відміну від попереднього пристрою, не так багато корисної в повсякденному житті, крім електромереж.
У Twitter була ідея, що блок можна використовувати в походах, але все ж двигун важкий і не так портативний.
Для поліпшення авто: зменшення вібрації, удару датчика тиску і додавання вольтметра.
Кінець.
Джерело:
