509
Джеймс Камерон дайвінг
По-перше, ви можете курчати, але не зламати, я даю вам знати.
Джеймс Камерон встановлює світовий рекорд для одного дайвінгу
Кілька днів тому, на спеціально побудованій одномісний машині, відомий режисер набув на глибину 8166 метрів. І в найближчі тижні він має намір відвідати найглибшу точку на Землі – дно Мар'яни Треч, які люди відвідали тільки один раз, і 52 роки тому.
6 березня 2012 року в рамках проекту Deepsea Challenge Джеймс Камерон зробив рекордний сольний дайвінг біля Папуа Нова Гвінея.
Для досягнення нижньої частини Маріанської траншеї та, зокрема, його найглибшої точки – Challenger Deep, розташований на 10,994 м нижче поверхні моря (за вимірами з 2011 року).
Вже вісім років збудували глибокий вибух. Ця автономна занурення - це вертикально орієнтована потокова капсула 7.3 метрів, висока і вагою 10.7 тонн.
На дно підводного транспортного засобу знаходиться сферичний відсік для відпочинку. Його внутрішній діаметр - 109 см, товщина сталевих стін - 6.4 см.
Цікаво, що ця сфера під час випробувань була двічі протестована тиском 1160 кілограмів на квадратний сантиметр. Це значення вище, ніж буде досягнуто внизу океану.
Кисневі циліндри і вуглекислі мийки повинні поставляти пілот свіжим повітрям протягом 56 годин (це очевидно, довше, ніж типовий час місії).
Deepsea Challenger (Ілюстрація Acheron Project)
12 водних гармат, керованих джойстиком, здатні забезпечити ванну кімнату з горизонтальною швидкістю 3 вузли (5.6 км / год), а вертикальна швидкість до 2,5 вузли. І це тільки через двигуни.
Регулювання несправності пристрою може дати її більшої швидкості на шляху вниз і вгору (наприклад, в останньому дайвінгу він досяг 5,7 вузли).
Для прискорення занурення використовується пошкоджені металеві навантаження (сталеві пластини загальною вагою 450 кг плюс певна кількість дробів), які проводяться на поверхні корпусу електромагнітами. Щоб розпочати інтенсивний підйом, досить вимкнути струм. Можливе часткове зниження баласту до дрібного настроювання балансу.
Без всіх цих навантажень автомобіль має великий позитивний запас буйності. Він відповідає за унікальну важку піну ISOFLOAT, розроблену спеціально для провідного інженера Ron Allum (Ron Allum).
Простіше кажучи, ця піна складається з скляних сфер, розміщених в полімерному смолі. Згідно з проектом, ISOFLOAT в два рази міцний, як і всі попередні аналоги, що використовуються в глибоко-морських автомобілях, і здатний витримати занурення для повного 11 кілометрів без перерви.
Цікаво, є кілька варіантів скидання «ірон». Якщо вимкнути магніти з якоїсь причини не допомагає, можна скористатися спеціальною кнопкою, щоб знищити болти, які тримають весь баластний механізм на тілі.
У крайніх випадках можна дочекатися, поки корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні тримають вантаж. Ці дроти призначені для того, щоб вони були знищені після 11-13 годин в морській воді.
Для спілкування з материнським судном на борту занурення має систему, яка здатна передавати сигнал під водою на відстані до 30 кілометрів.
Deepsea Challenger оснащений відеокамерою Red Epic 5K з роздільною здатністю майже 14 мегапікселів. До речі, камери з червоної епікової лінії були використані в зйомок фільмів The Hobbit і The New Spider-Man, які повинні бути випущені в цьому році.
Червона епіка розташована всередині житлових капсул і пагонів через одне вікно в апараті, передає картину на великий екран перед очима пілота. Також в кабіні є камери, які знімають окупант (як пілот може тримати відео щоденник).
Занурення також має чотири зовнішні HD камери, встановлених у герметичних корпусах зовні. Два з них попарюються для запису стереоскопічного зображення, і ця пара монтується на кінці одного з трьох гідравлічних маніпуляторів. Ще один має набір точкових світильників. А третя частина оснащена хребтом для збору геологічних або біологічних зразків.
На додаток до софі, Deepsea Challenger оснащений великим (майже 2,5 м) світлодіодним панелями. У чистому воді світло з цієї панелі забезпечує досить яскраве освітлення на відстані до 30 метрів.
Джерело:
Джеймс Камерон встановлює світовий рекорд для одного дайвінгу
Кілька днів тому, на спеціально побудованій одномісний машині, відомий режисер набув на глибину 8166 метрів. І в найближчі тижні він має намір відвідати найглибшу точку на Землі – дно Мар'яни Треч, які люди відвідали тільки один раз, і 52 роки тому.
6 березня 2012 року в рамках проекту Deepsea Challenge Джеймс Камерон зробив рекордний сольний дайвінг біля Папуа Нова Гвінея.
Для досягнення нижньої частини Маріанської траншеї та, зокрема, його найглибшої точки – Challenger Deep, розташований на 10,994 м нижче поверхні моря (за вимірами з 2011 року).
Вже вісім років збудували глибокий вибух. Ця автономна занурення - це вертикально орієнтована потокова капсула 7.3 метрів, висока і вагою 10.7 тонн.
На дно підводного транспортного засобу знаходиться сферичний відсік для відпочинку. Його внутрішній діаметр - 109 см, товщина сталевих стін - 6.4 см.
Цікаво, що ця сфера під час випробувань була двічі протестована тиском 1160 кілограмів на квадратний сантиметр. Це значення вище, ніж буде досягнуто внизу океану.
Кисневі циліндри і вуглекислі мийки повинні поставляти пілот свіжим повітрям протягом 56 годин (це очевидно, довше, ніж типовий час місії).
Deepsea Challenger (Ілюстрація Acheron Project)
12 водних гармат, керованих джойстиком, здатні забезпечити ванну кімнату з горизонтальною швидкістю 3 вузли (5.6 км / год), а вертикальна швидкість до 2,5 вузли. І це тільки через двигуни.
Регулювання несправності пристрою може дати її більшої швидкості на шляху вниз і вгору (наприклад, в останньому дайвінгу він досяг 5,7 вузли).
Для прискорення занурення використовується пошкоджені металеві навантаження (сталеві пластини загальною вагою 450 кг плюс певна кількість дробів), які проводяться на поверхні корпусу електромагнітами. Щоб розпочати інтенсивний підйом, досить вимкнути струм. Можливе часткове зниження баласту до дрібного настроювання балансу.
Без всіх цих навантажень автомобіль має великий позитивний запас буйності. Він відповідає за унікальну важку піну ISOFLOAT, розроблену спеціально для провідного інженера Ron Allum (Ron Allum).
Простіше кажучи, ця піна складається з скляних сфер, розміщених в полімерному смолі. Згідно з проектом, ISOFLOAT в два рази міцний, як і всі попередні аналоги, що використовуються в глибоко-морських автомобілях, і здатний витримати занурення для повного 11 кілометрів без перерви.
Цікаво, є кілька варіантів скидання «ірон». Якщо вимкнути магніти з якоїсь причини не допомагає, можна скористатися спеціальною кнопкою, щоб знищити болти, які тримають весь баластний механізм на тілі.
У крайніх випадках можна дочекатися, поки корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні корозійні тримають вантаж. Ці дроти призначені для того, щоб вони були знищені після 11-13 годин в морській воді.
Для спілкування з материнським судном на борту занурення має систему, яка здатна передавати сигнал під водою на відстані до 30 кілометрів.
Deepsea Challenger оснащений відеокамерою Red Epic 5K з роздільною здатністю майже 14 мегапікселів. До речі, камери з червоної епікової лінії були використані в зйомок фільмів The Hobbit і The New Spider-Man, які повинні бути випущені в цьому році.
Червона епіка розташована всередині житлових капсул і пагонів через одне вікно в апараті, передає картину на великий екран перед очима пілота. Також в кабіні є камери, які знімають окупант (як пілот може тримати відео щоденник).
Занурення також має чотири зовнішні HD камери, встановлених у герметичних корпусах зовні. Два з них попарюються для запису стереоскопічного зображення, і ця пара монтується на кінці одного з трьох гідравлічних маніпуляторів. Ще один має набір точкових світильників. А третя частина оснащена хребтом для збору геологічних або біологічних зразків.
На додаток до софі, Deepsea Challenger оснащений великим (майже 2,5 м) світлодіодним панелями. У чистому воді світло з цієї панелі забезпечує досить яскраве освітлення на відстані до 30 метрів.
Джерело: