713
День другого пілота цивільної авіації
За кілька днів, як цивільний авіаційний пілот.
46 зображень. Походимо.
Чартерний рейс Гомель - листопад - Гомель.
Відправлення в 07:00 місцевий час.
Ту-154М літак.
Ознайомився графік роботи з обов’язкового офіцера з питань детагментації, наступного дня перейшов в аеропорт Мінськ-2, де екіпаж зібрав для відправлення в Гомель. Справа в тому, що ми беремо до літака автобусом, так як літаки під час чартерної програми ґрунтуються на аеродромі вильоту - перших і останніх екіпажів, які дистильують дошки з підстави до бази.
Ці поїздки виснажливі, так як з чотирьох годин дороги носки стають дерев'яними на не дуже комфортних сидіннях.
Зібрані особи, як дозвіл «фото на сайт» не запитав.
2,2 км
Все правильно, нехай там і перевірте швидко, 11 годин.
Ранок. 04:40. П'ятдесят хвилин до аеропорту.
Давайте пропустити мило і мило деталі і сніданок, який обмежений двома склянками кефіру, буде обсмажено на площині, на поїзді.
У вигляді стрибка, і, як кажуть, валізована станція - листопад.
3. У
4. (дуже швидкий інтернет, шкода)
Я збираю паспорти, надані для реєстрації при прийомі та курці, а також чекаю на альтанки до аеропорту.
Аеропорт "Fifteen" знаходиться в 15 хвилинах їзди від готелю. По-перше, всі, кидаючи речі, ляпаси до непідтвердих, під чіткими очима лікаря. Стандартна процедура медичного обстеження (який іноді стає нестандартним, якщо лікар підозрює вас про використання VOKI - дайте в трубку, потім через привід до фартуха до літака.
5. Умань
3610Р. 4200Р.
6. Жнівень
7. Про нас
р.
Це робота. Авіаперевізник працює на послуги - навігатор, погода, послуги з організації перевезень (SOP), юрисконсульти приймають літак і отримують харчування. Я відправлюсь на SOP, з'ясуйте кількість пасажирів і дайте всі дані на рейсі – загальний заправка, кількість екіпажу, витрати палива тощо. Після того, як комп'ютер підрахував мене дані, я отримав так званий навантажувальний лист і, не забуваючи на дим, підійдіть до нас вкладиш.
В кабіні є підготовка до польоту, проведення стандартних перевірок систем та обладнання. Кожен учасник екіпажу зайнятий власним складом роботи, але більшість з них потрапляє до навігатора, який зараз сидить на моєму місці (при цьому зручніше досягати панелей з нього). Ми працюємо з документами, документами, документами та правим місцем пілота. Сьогодні Я пілотний політ, і командир в контроль, тобто виконання всього рейсу на мене. З цінними вказівками в процесі і допоможи, де потрібна, природно. Вчиться щодня і по всій кар’єрі.
8. У
9. Навігація
10.
р.
11.
Походимо. Сиренність пікчу - це сходження в автоматичну машину з режимом стабілізації швидкості. Курс здійснюється навігатором.
В цілому, на цих видах літаків автоматизація перемикається після зльоту і на спуск до посадки, але зліт і посадка виконуються пілотами, крім випадків, коли необхідний автоматичний підхід з автоматичною тягарною машиною (у другому категорії ICAO з мінімумом 30х350 м, де 30 є меншим лімітом хмарності, а 350 видимість).
12.
На поїзді. У літаку встановлена система стабілізації висоти.
Заблоковано горизонт.
Перетин кордону Білорусі та Росії. Ви можете подивитися на карті.
І... сніданок. Спасибі, Ксюша.
13.00 р.
14.
до 1 2 3 4 5+
Висота 11,850 або 39,000 футів (my device gives мені помилка, командир має точний малюнок).
Висотне значення не стоїть на місці, але постійно змінюється, так як площина ще летить, але залишається в заданому плюсі або мінусі 50 футів.
15.00 р.
16.00 р.
17.00 р.
р.
18 років
19.00 р.
, Україна
Три години і сороки хвилин польоту і ми в листопаді. Пасажири завезені автобусом, залишають судно на крайній край.
На фото хвостом - відкриті клапті зворотного.
20.
21.
22. Вомба.
Перейдіть в аеропорт. Я повернувся до тіней на SOP, щоб дати дані протягом місяця.
Коли всі формальності влаштовані, ми полюбляємо таксі, і ми йдемо в готель, щоб спати.
23.
24.
Ми залишаємо за собою аеропортову будівлю, нараду і там неспроможні молоти, що розкидані по всій території. Це жорсткі жінки листопада.
На автобусах навантажуються наші нафтові працівники. МАЗС, до речі.
Природа - це все це - маленькі дерева, ледь скління життям.
25.
26.
27.
28.
3610Р. 4200Р.
Вид з вікна кімнати, сама кімната і фото зимного міста (понеділок -10, сніг навколо).
Не страшно, але місто дуже мало. Звісно, є центр, псевдо-благодійні адміністративні будівлі та пара дев’ятиповерхових будинків, але чесно, я не бачив таких міст з населенням понад 100 000 осіб в Білорусі. Вони говорять про те, що підірвав Сибір живить всю Росію. Поруч.
29.
р.
30.
Джерело:
46 зображень. Походимо.
Чартерний рейс Гомель - листопад - Гомель.
Відправлення в 07:00 місцевий час.
Ту-154М літак.
Ознайомився графік роботи з обов’язкового офіцера з питань детагментації, наступного дня перейшов в аеропорт Мінськ-2, де екіпаж зібрав для відправлення в Гомель. Справа в тому, що ми беремо до літака автобусом, так як літаки під час чартерної програми ґрунтуються на аеродромі вильоту - перших і останніх екіпажів, які дистильують дошки з підстави до бази.
Ці поїздки виснажливі, так як з чотирьох годин дороги носки стають дерев'яними на не дуже комфортних сидіннях.
Зібрані особи, як дозвіл «фото на сайт» не запитав.
2,2 км
Все правильно, нехай там і перевірте швидко, 11 годин.
Ранок. 04:40. П'ятдесят хвилин до аеропорту.
Давайте пропустити мило і мило деталі і сніданок, який обмежений двома склянками кефіру, буде обсмажено на площині, на поїзді.
У вигляді стрибка, і, як кажуть, валізована станція - листопад.
3. У
4. (дуже швидкий інтернет, шкода)
Я збираю паспорти, надані для реєстрації при прийомі та курці, а також чекаю на альтанки до аеропорту.
Аеропорт "Fifteen" знаходиться в 15 хвилинах їзди від готелю. По-перше, всі, кидаючи речі, ляпаси до непідтвердих, під чіткими очима лікаря. Стандартна процедура медичного обстеження (який іноді стає нестандартним, якщо лікар підозрює вас про використання VOKI - дайте в трубку, потім через привід до фартуха до літака.
5. Умань
3610Р. 4200Р.
6. Жнівень
7. Про нас
р.Це робота. Авіаперевізник працює на послуги - навігатор, погода, послуги з організації перевезень (SOP), юрисконсульти приймають літак і отримують харчування. Я відправлюсь на SOP, з'ясуйте кількість пасажирів і дайте всі дані на рейсі – загальний заправка, кількість екіпажу, витрати палива тощо. Після того, як комп'ютер підрахував мене дані, я отримав так званий навантажувальний лист і, не забуваючи на дим, підійдіть до нас вкладиш.
В кабіні є підготовка до польоту, проведення стандартних перевірок систем та обладнання. Кожен учасник екіпажу зайнятий власним складом роботи, але більшість з них потрапляє до навігатора, який зараз сидить на моєму місці (при цьому зручніше досягати панелей з нього). Ми працюємо з документами, документами, документами та правим місцем пілота. Сьогодні Я пілотний політ, і командир в контроль, тобто виконання всього рейсу на мене. З цінними вказівками в процесі і допоможи, де потрібна, природно. Вчиться щодня і по всій кар’єрі.
8. У
9. Навігація
10.
р.11.
Походимо. Сиренність пікчу - це сходження в автоматичну машину з режимом стабілізації швидкості. Курс здійснюється навігатором.
В цілому, на цих видах літаків автоматизація перемикається після зльоту і на спуск до посадки, але зліт і посадка виконуються пілотами, крім випадків, коли необхідний автоматичний підхід з автоматичною тягарною машиною (у другому категорії ICAO з мінімумом 30х350 м, де 30 є меншим лімітом хмарності, а 350 видимість).
12.
На поїзді. У літаку встановлена система стабілізації висоти.
Заблоковано горизонт.
Перетин кордону Білорусі та Росії. Ви можете подивитися на карті.
І... сніданок. Спасибі, Ксюша.
13.00 р.
14.
до 1 2 3 4 5+
Висота 11,850 або 39,000 футів (my device gives мені помилка, командир має точний малюнок).
Висотне значення не стоїть на місці, але постійно змінюється, так як площина ще летить, але залишається в заданому плюсі або мінусі 50 футів.
15.00 р.
16.00 р.
17.00 р.
р.18 років
19.00 р.
, УкраїнаТри години і сороки хвилин польоту і ми в листопаді. Пасажири завезені автобусом, залишають судно на крайній край.
На фото хвостом - відкриті клапті зворотного.
20.
21.
22. Вомба.
Перейдіть в аеропорт. Я повернувся до тіней на SOP, щоб дати дані протягом місяця.
Коли всі формальності влаштовані, ми полюбляємо таксі, і ми йдемо в готель, щоб спати.
23.
24.
Ми залишаємо за собою аеропортову будівлю, нараду і там неспроможні молоти, що розкидані по всій території. Це жорсткі жінки листопада.
На автобусах навантажуються наші нафтові працівники. МАЗС, до речі.
Природа - це все це - маленькі дерева, ледь скління життям.
25.
26.
27.
28.
3610Р. 4200Р.
Вид з вікна кімнати, сама кімната і фото зимного міста (понеділок -10, сніг навколо).
Не страшно, але місто дуже мало. Звісно, є центр, псевдо-благодійні адміністративні будівлі та пара дев’ятиповерхових будинків, але чесно, я не бачив таких міст з населенням понад 100 000 осіб в Білорусі. Вони говорять про те, що підірвав Сибір живить всю Росію. Поруч.
29.
р.30.
Джерело: