Великий секрет дилерів

Цікава стаття Артема Краснова

Продаж зламаних автомобілів є серйозним бізнесом, і для когось - шматком хліба з червоним ікрою. Тому що вигідно їх торгувати. Недорогі автомобілі купуються на дешевих, ремонтних і аномізованих так, щоб фраза «держава нового» не зрізала очей. Вартість тегу відповідна.
Недосвідчені покупці часто пікають на красиву обгортку, додає хвилювання і класичний трюк: «Для 450 хоче продати, ви за 420 ...» Бажання купити хороший автомобіль зважує загальне почуття.
Але є чесний варіант поруч, але він має тіло в чіпсах, фарба має відляку, і ціна вище... Є здоровий залізо всередині, але як ви знаєте?
Зазвичай відновлені автомобілі продаються через автомобільний ринок професійними дилерами, але звичайний продавець-приват може ковзати кажан, і що там - навіть офіційний дилер. Не дивлячись на те, що екстрений екземпляр дійсно простий, і варто вивчити це, принаймні, щоб легенів добре. Крім того, не кожен зламаний автомобіль є приводом відмовити в придбанні, і потрібно вміти відрізнити серйозну «обладку» від косметичних ремонтів.

Зацікавлений - ласкаво просимо до кота.
Будь ласка, не зламайте його, я буду закінчити його.

Габаритний зображення



Дуже хороший стан лакофарбового покриття
Навіть при обережній експлуатації чіпси з'являються на кузові автомобіля: вони зазвичай концентрують на передній бампері, решітці і капюшоні. Товщина «васики» і міцність фарбового покриття невеликими, щоб «цекети» від ДСП є нормальним явищем. Зразок у питанні з заявленим пробігом 75,000 кілометрів витяжок і бамперів дивно чорно-чорний і, швидше за все, нещодавно перефарбований.
Зверніть увагу на пороги – вони зазвичай покривають сітку дрібних подряпин з взуття. Якщо з одного боку вони не є, це згода подивитися на пороги більш реалістично: можливо, вони були пофарбовані.

Неправильне очищення тіла
Напівархітектурні ремонти часто видають «викривлення» тіла, що особливо помітно помітно на ділянках парних панелей. «Що важливо не стільки абсолютних розмірів проміжок як його однорідність в довжину і різниці з проміжками на симетричній стороні автомобіля. У російських автомобілях проміжки зазвичай більш вигнуті вже з заводу, але якщо десь вона вписується в пальці, а трохи нижче деталей практично не нанесені, це зламана копія.

Дивитися на фото: прохідний проміжок між краєм капюшона і гриль Ford Focus нездоровий.



Зламаний корпус може дати нечітке закриття дверей, тому досвідчені покупці повинні перевірити їх функціонування: є будь-які варення, креки, нечітки замки?



І на фото нижче - це Chevrolet хетчбек, який має непримітні тріщини на задній лампі тіла. Більш детальна перевірка показує, що це сліди від п'ятих дверей, які, коли закриті, збивають на пластикові кріплення стоп-світу, пошкоджуючи їх. Причина полягає в тому, що задня частина авто ремонтувала.
Штори з щілин або "розшукані" іноді вказують на використання дешевих турецьких або китайських запасних частин, геометрія яких часто не відповідає оригінальному.

р.

Кріплення Treasonous
На фото показано, що один з болтів на автомобільних дверях не забарвлюється. А з іншого боку, можна побачити, що на заводі вона була покрита емаль разом з тілом. Це чітка індикація, що двері найчастіше знімали для ремонту. й
Варто уточнювати, що не всі болти автомобіля слід розфарбовувати: на заводі встановлюються деякі елементи після фарбування.
Особливу увагу приділяють кріпленню частини тіла і підкладки кабіни. «Під час ремонту кузова автомобіль демонтується, деякі кріплення загублені або зламані, наприклад, поршні для фіксації внутрішніх панелей. Якщо ви помітили непристойний, нефарбований або нестандартний болт, а також втрачений або зламаний поршень, це привід для вивчення елемента більш ретельно. Порівняти застібку про підозрі предмети з аналогічними частинами на іншій стороні автомобіля або на новому автомобілі. Перевірити, чи не застібка каюти не “зварити”: після ремонту кузова, вони часто не кріпляться належним чином, або вони викладають або злетять.



Навіть дверна ручка може виводити «завдання» «Маленькі деталі, такі як дверні ручки не зміняться, коли мова йде про ремонт бюджетного тіла, тому їх несподівано поганий стан повинен запропонувати проблеми з автомобілем, так як справа з Ford Focus. й

р.

Руки на шви
На заводі автомобільні кузови зварюються з окремих частин переважно за допомогою точкового зварювання, після чого з'єднувачі ущільнюються спеціальним ущільнювачем. Спосіб застосування герметика відрізняється: на заводі Nissan недалеко від Санкт-Петербурга це робиться робітниками з використанням спеціальних пістолетів, в майстерні Hyundai Solarisa і Rio robots. Згодом герметик піддається термофіксуванню, а тіло забарвлюється.
Заводський герметик виглядає акуратним, добре пофарбований і часто практично невидимий. Під час ремонту кузова наноситься більш сучна, часто змащується, а консистенція іноді виглядає як сушена фарба.



Зверніть увагу на шорстке шв навколо кронштейна п'ятих дверей Chevrolet, що спійшло нашу увагу з розділеним тілом стоп-світу. «Це відразу зрозуміло, що герметик тут нефабрика, а з двох сторін, тому, швидше за все, був удар до спини – тому багажник не закривається, як це повинно. й
Іноді герметика кладеться досить акуратно, і якщо виникають сумніви, краще дивитися на шви нової або гарантованої не зламаної моделі.



Зварювання тверді. Під час ремонту використовуються два способи зварювання: точку та замші (в тому числі в середовищі інертних газів). Пряме зварювання також використовується в заводі, тому здавалося б, що факт ремонту повинен бути невидимимимимим. Але це не вірно. Якщо ви подивитеся на нижній частині порогів висить на підйомник автомобіля - з одного боку заводські точки з зварювання, а з іншого - сліди роботи майстерні. Ознаки не так плоскі, видно пальові позначки, тому поріг знову відварився. й
Використання точкового зварювання при ремонті не завжди можливо. На заводі частини поєднуються в певній послідовності, а в майстерні не завжди можна підніматися з зварювальними кліщами до кожного суглоба або отримати бажаний завис. Потім використовують зварювальний твердий або міжрядний шов, який не складно відрізнити око.



Якщо в якомусь місці ви не знайшли слідів точкового зварювання, хоча з іншого боку автомобіля вони, швидше за все, автомобіль піддається серйозному ремонту.
Але є невеликі хитрощі - Майстри часто ущільнюють місце зварювання шпаклівкою, а потім задню сторону олівця з епоху роблять позначки, які виглядають дуже сильно, як сліди точкового зварювання. Потім ділянка заземлюється, фарбується і виглядає як заводська версія.
На заводі Nissan деякі частини кип'ятять кліщами, як це.

р.

Приховані товари
По-перше, клієнт піклується про зовнішній вигляд автомобіля. Таким чином, культуристів витрачають частку левів і часу на відновлення базової геометрії і розгладжування панелей, видимих до очей. Так, багато цікавих можна розповісти про приховані порожнини: огірки витяжного простору, нішу запасного колеса і підлогу стовбура, внутрішні кінці дверей і так далі. Досвідчені оцінювачі приймають викрутку для перевірки і не соромтеся видалити шкіру стовбура, щоб подивитися на задні крила з внутрішньої сторони: якщо автомобіль потрапив ззаду, як правило, є багато доказів в цих порожнинах.
При обробці лакофарбових виробів використовуються полірування, які змиваються зовні тіла, але нерідко залишаються в прихованих порожнинах. Зовні полір схожий на відведення крейда, який легко промивається водою і промивається пальцями. Іноді майстри затишно розбирати елемент перед фарбуванням повністю і ущільнювати прилеглі частини з стрічкою, але не завжди «герметично», тому сліди фарби залишаються на внутрішніх деталях і ущільнювачах. Корисно вигинати гумові елементи пальця і подивитися на місця, де вони прилягають до пофарбованих деталей: якщо на гумках є сліди фарби, художники мали машину.
Перепади фарбованих ділянок часто привели до відокремлених місць, наприклад, у Ford Focus фото різкий перехід кольору всередині дверної дороги.
Колірний перехід цього Focus знаходиться в непристойному місці, але обробляється грубо



Яка кришка газового бака розповість вам
У багатьох машинах можна відразу побачити, чи було видалено чи ні. Нестандартні або пошкоджені болти, «ліві» заклепки – все це говорить про те, що люка була видалена. І постріл, швидше за все, для розмальовки, тобто вибір кольору.
Кулька газового бака зручна для барвників, так як вона компактна і її відсутність не заважає руху. Однак деякі автомобілі (наприклад, Ford Focus) можуть бути видалені неоніковані. І знову, дуже факт розмальовки не вказує на будь-які серйозні проблеми, але це свято, щоб запитати власника, що саме було написано. "Так, я бампер на снігохідному дріжджові тріщини, щоб перефарбувати." Але це дійсно правда?

Шукаємо плями і колірні суглоби
У хороших майстер-класах пошкоджена площа фарбується так званим переходом, тобто емаль наноситься в тому числі на сусідні фрагменти тіла, щоб колір контрасту між заводським розписом і ремонтом був не так гострим. Наприклад, після заміщення дверей зазвичай фарбують не тільки її, але і сусідні крильця і сусідні двері автомобіля. Якщо ремонт є «буджем» і пішов тільки на двері, різниця в тіні може бути дуже помітна, так як рідко можна забезпечити ідеальний удар за кольором. Навіть два нові автомобілі з різних сторін можуть мати різний відтінок.
Щоб відрізнити пофарбовані ділянки, потрібно яскраве освітлення, чисте тіло і хороша колірна чутливість Держателя. Як правило, різниця помітна під певними кутами, тому варто ходити по машині або попросити власника їздити по колу спочатку в одному напрямку, потім в іншому.
У теорії ви можете пофарбувати так, щоб навіть професіонал не помітив, напевно, але в реальності практично немає. Досвідчена око бачить не тільки різницю в кольорі, але і різну якість поверхонь: зернистість, гоління. Щоб забезпечити повний матч з заводським розписом, потрібно занадто скрупульозний і дорогий підхід, тому в більшості випадків тренувальний очей відразу бачить пофарбовані ділянки.
Вимірювання товщини LCP
Більш точний спосіб полягає в тому, щоб визначити товщину покриття фарби за допомогою спеціального пристрою, який в майстерні часто називають «тончиком товщинності». Заводський шар фарби, як правило, тонше і багато іншого, ніж ремонт. Якщо використовується шпаклівка, то для читання датчика буде великим. Крім того, авто різних виробників мають свої стандарти для товщини лакофарбових виробів: Японська і російська вони тонше, Американець – зазвичай товстіший.
Такий прилад практично в усіх кузовних майстернях і дилерських компаніях, тому в разі сумніву приводять автомобіль до фахівців. У Вашому місті є відвідування команд експертів, які можуть оцінити автомобіль прямо на ринку або в зручному місці для Вас.

Габаритний зображення

Щоб взяти або не приймати?

Збитий автомобіль, особливо пофарбований, не є підставою відмовити у купівлі. По-перше, факт ремонту не означає, що хворі життєві органи: може виникнути незначна аварія. Пофарбований бампер без інших ознак ремонту, швидше за все, результат невдалої парковки або спроби власника ліквідувати чіпси. Невеликі травми при експлуатації практично неминучі.
По-друге, навіть якщо удар пошкоджений вантажно-розвантажувальні елементи автомобіля, зміщені пункти кріплення підвіски або деформовані силові конструкції, після якісного ремонту автомобіль може добре служити більше. Головне тут не переплачувати за неї, а сама загартування не є вироком.
Помилки, якщо ремонт було зроблено погано: велика кількість шпаклівки, поганий колір, особливо тріщин на покритті фарб, відсутність кріплень - ознаки ремонту tyap-lap.
Дуже погано, якщо не вдалося відновити геометрію тіла: тоді можна нагріти ціле захоплення проблем від поганих закриваючих дверей до нездатності встановити рекомендовані значення кутів колісної установки. Небезпечний.
Дуже важко визначити зміну геометрії тіла оком, але є непрямі ознаки - рекомендується звертати увагу на однорідність зносу шин: якщо вони сильно стираються або їх окремі частини зношуються швидше, швидше за все, кут згортання збивається вниз, і це може бути ознакою критичного порушення геометрії тіла. Якщо автомобіль надходить з другим набором коліс, наприклад, взимку – перевірте його. Автомобіль з нерівномірно зношеними колесами слід ретельно перевірити, і перед покупкою обов'язково перевірте, чи піддаються кути згортання і конвергенції в принципі. Якщо ні, не варто брати машину.
Якщо ви хочете і щітки - не запасні гроші для інструментального вимірювання геометрії тіла: дилери або серйозні послуги мають таке обладнання. За допомогою контактного вимірювального комплексу можна визначити взаємне положення декількох життєвих точок на дні автомобіля, що дозволяє судити збереження заводської геометрії.
Інструментальне вимірювання геометрії тіла

, Україна

Процес простий: на екрані ноутбука майстер відображає натяжку з фото наступної точки, щоб виміряти, доторкнувшись його зоною з гострим наконечником, а система визначає позицію точки в координаційній системі, пов'язаної з автомобілем. Потім координати порівнюються з базою цього, і укладаються, чи потрібна геометрія тіла. В цілому, це обладнання використовується в ремонті важко пошкоджених автомобілів, а комп'ютер одночасно дає натяки, в якому напрямку і скільки натягувати тіло. Але можна використовувати його для діагностування цілопаливних машин: вартість становить близько 4000 рублів.
За стандартами зміщення точок не повинна перевищувати 2-3 мм - за кожну точку її значення. Якщо корпус «лівий» від 4 мм, швидше за все, буде потрібно ремонт. Якщо клієнт не хоче оплатити 4000 рублів за інструментальну діагностику, ми пропонуємо візуальну перевірку - він коштує близько 1000 рублів. Важкий майстер не складе труднощів знайти проблемні ділянки і визначити, наскільки добре їх ремонтували.



Є автомобілі, які краще не мені з: скажуть, зварені з половинок двох аварійних транспортних засобів. Таке «сходження» в наступну аварію часто занурюється навпіл з жировими наслідками. Природно, такий автомобіль може добре виглядати: свіжа фарба, новий інтер'єр, живий двигун ... але тільки для погляду лиману, до якого звертаються такі "дизайнери".
Ще один спосіб застрахувати себе - купити автомобіль на Trade У дилерстві з офіційного дилера: такі автомобілі діагностуються перед вступом, тому їх фон відомий майбутнім покупцям заздалегідь. Як правило, торгівля На автосалоні не знімаються копії на продаж.

Що не набухати на
Невеликі відступи без пошкодження лакофарбових виробів зазвичай не загрожують нічого іншого, ніж втрата естетичності, а в деяких сервісах випрямляють недискримінований спосіб безбарвного ремонту барвників (наприклад, маркування від «неми» дверцят на бокових стінках автомобіля).
Подрібнені бампери і подряпини також не впливають на функціональність. У тісних європейських містах, вініри є нормальними. Вигнутий бампер або розірвав аеродинамічні фартухи під ним часто вказують на неуспішне відключення, але якщо інші елементи неприпустимо, це некритична.
Сітка мікро подряпин на поверхні тіла з'являється в перші місяці експлуатації після мийки - це практично неминуче зло.
Місцеві елементи розмальовки, швидше за все, не проблема, і в разі сумніву, перевірте площу «метром товщини»: є товстий шар шпаклівки під фарбою? У будь-якому випадку, це причина, щоб злегка зменшити ціну (незалежно від того, що покупець задеклала пошкодження заздалегідь).

Технологія ремонту кузова
Поговоримо про те, як відновити авто з серйозним пошкодженням.
По-перше, потерпіла частина розбирається, відхиляються частини «випаду», а елементи тіла піддають ретельному дефекту. Інколи вигідніше витягти променя, іноді - змінити на новий.
Серійні центри використовують системи для вимірювання геометрії тіла. Вони різні: лазерний, шаблонний, механічний, але почуття є однаковим - визначити зміщення ключових точок тіла і напрямок, в якому потрібно підтягнути.



Притягуються на спеціальному ковзані: автомобіль кріпиться до його бази за порогами з затисками, а сила передається з електроприладу (наприклад, важіль-гідравлічний тип) за допомогою спеціальних ланцюгів з гаками. На слизі є система ліній і візерунків, за допомогою яких майстер визначає, скільки натягувати елемент.
Панелі тіла також дефектні, і якщо пошкодження некритика, вони багаті. Раніше емалі та цинкові покриття видаляються з них, які, в теорії, потім потрібно відновити.
При розпушуванні використовується неймовірна кількість інструментів: анвіли, молотки, мандрелі, прасування. Іноді використовується спеціальний інструмент, наприклад, точкові або зворотні молотки: тимчасовий застібка приварюється до поверхні, а зуб простягається назовні (покидається в зворотному напрямку).
Нерідко неможливо відновити занадто тісну поверхню до ідеального стану, а шпаклівка використовується - пластиковий матеріал, який дається потрібну форму. Велика кількість шпаклівки зазвичай вказує на низьку якість ремонту, а її наявність можна визначити, наприклад, за допомогою пристрою для вимірювання товщини покриття фарби - це вимірює глибину до металу.
Якщо структура живлення сильно пошкоджена, деякі елементи вирізати і нові вводять, або повністю або з фрагментами вставки. Зварюється з кліщами для зварювання плям або зварювання швів.



Після реставрації геометрії деталі надсилаються в магазин живопису, а тут - безліч їх тонкощів. Поверхня підготовлена для живопису, грунту, в'язкості, барвників підбирають колір, перемішують кольори. Після нанесення емалі тіло направляють в сушильну камеру. А потім в бугельний магазин для остаточного складання.
Робота відновлення тіла вимагає великого скрупульозності, і хорошого бодібілдингу або художника є практично людиною мистецтва.



Помилки bat ...
Найгірше, що може статися з автопокупцем, купуючи автомобіль. Багато прецедентів. Людина купує автомобіль, кладе на облік, приводи на рік або два, а потім приблизні оселяють автомобіль, так як це, наприклад, заповнюється на автокредиті або іншому боргі, який не був оплачений на час попереднього власника. Останнім власником залишається екстрім - автомобіль заплутується через суд і продається на аукціоні на користь банку. Якщо ви хочете повернути гроші, то буде багато перешкод на шляху. Фраудстери, які продали іпотеку карате злочинним покаранням, але це не простіше за жертву: як правило, гроші не повертаються йому.
Парадокс є те, що практично немає гарантованих способів захистити себе від такої ситуації: немає єдиного реєстру заставних машин, а також спеціальних марок в реєстраційному сертифікаті або ПТС. При покупці автомобіля на кредит, PTS зазвичай залишається в банку, але власник не складно отримати копію в ДАІ через нібито втрату. У деяких банках або навмисно або "ідентифіковано" візьмуть участь копії ПТС.
Як зменшити ризик? Не існує сто відсотків надійного способу, але підозра повинна бути викликана автомобільом, який нещодавно придбаний і відразу ж ставиться на продаж; який замість PTS - його дублікати, виданий у зв'язку з втратою (див. стовпчик "Спеціальні позначки"). Запитати власника для платіжних документів, за допомогою яких можна судити, чи придбано автомобіль на кредит або готівкою (як правило, це не заважає перезавантаження автомобіля пізніше, щоб отримати новий кредит). І, звичайно, не ігноруйте внутрішній зміст: якщо продавець здається підозрим, іноді краще відмовитися від покупки, ніж втратити гроші і автомобіль.

Алгоритм пошуку слідів ремонту кузова
1,1 км Перевірте, чи було видалено газовий бак. Якщо так, ми попросимо власника для якої мети.
2,2 км Шукаємо чіпси і мікро подряпини на тілі: якщо автомобіль працює протягом декількох років, але тіло ідеально, це може недавно перефарбувати.
3. У У хорошому освітленні ми шукаємо колірну невідповідність між окремими частинами, тіньовими переходами або кольоровими плямами, для яких ми обводимо автомобіль.
4. У У підозрілих місцях, коли шукаючи по поверхні, ми визначаємо наявність шейверину. (мікроnerations of LCP), перевіримо, чи поверхня не «грає» у світлі.
5. Умань Ми ретельно вивчаємо однорідність і симетрію проміжків тіла.
6. Жнівень Перевірити легкість і звук закриття всіх дверей, кришки багажника і капюшон.
7. Про нас Ми оцінюємо якість зварених швів (точки) і точність нанесення герметика.
8. У Перевірити кріплення: болти, заклепки, поршні. Чи існують будь-які пошкоджені, замінені, нестандартні або нефарбовані частини? Арен не висить інтер'єр шкіри?
9. Навігація Особливу увагу приділяють прихованим корпусам, наприклад, простір витяжки, дно багажного відсіку і задню сторону задніх крил.
10. Шукаємо сліди полірування пасти або фарби на нефарбованих частинах, особливо на гумових печатках.

У разі виникнення сумнівів, потрібна інструментальна діагностика автомобіля. В ідеалі варто перевірити геометрію тіла, функціональність шасі, стан гальмівної системи і рульового управління, діагностувати двигун і перевірити інформацію про роботу систем безпеки.

Проксимус

Джерело: