Родина «горбатого»

Я апологую за якість фото, але я не відправляю на завод для опіку фотографів.

У славному курортному місті Запоріжжя відбувся третій Всеукраїнський збор Ланосу. У програмі взяли участь міський тур, грандіозне зібрання 170 учасників (не підрахунок своїх супутників), а також екскурсія до АвтоЗАЗу.
Я не буду говорити про офіційну та неофіційну частину SSlet, оскільки це було дублено членами клубу. Це, можливо, в іншій темі, але фотозвіт з заводу, щоб концесувати абсолютно ніякої міцності і тому поділитися
Ви можете розбити тепло.

Відео, запозичені з клубного форуму.

526218

У нас була пристойна кількість екіпажів і людей. Очікується, що близько 90 осіб... В цілому, в Запоріжжі, Ланоссі і Сеньса на кожному куті, але я думаю, на пам'ятки Дауууо стовпчика з символами і прапорами клубу, місцевими жилетами з поновленою силою гаг рефлекс патріотизму.
Від імені рослини ми привітали прес-секретар AutoZAZ і провели півхвилину брифінгу на ТБ, з якого він слід: пальцями, які випікають на секретні пристрої нижче і за лініями на підлозі, щоб міжрасові також заборонені, а також що курці повинні курити на складі.

Наш транспорт. Також мозковий зв’язок Заз.

Ми розвантажуємо в прес-магазині. Група була розділена на 2 частини і призначена кожному інженеру. Навушники, через які проводилися тур, але не всі отримали їх (тільки 48 шт) і я не міг чути все керівництво.

Тут введено штампувальний магазин, де виготовляються близько 400 видів деталей. Керівництво заявила, що до 4 тис. операцій можна використовувати послідовно для кожної деталі.

Лінія повністю автоматизована. Устаткування працює без участі операторів, хоча вони завжди знаходяться поблизу, щоб спостерігати процес. Робот з всмоктуванням чашок встановлюється порожній лист, наступний видаляє вже готову штамп з машини, передає на наступний і так далі. Частина з лінії знімається, вручну складена в контейнери для перевезення і йде в магазин збірки.
Відео

р.

У цьому майстерні виготовляються всі частини тіла і пластикові частини кабіни.
Я! І це чудово працює!

Потім ми перевозили до зварювального і монтажного магазину. В цілому масштаби виробництва дивовижна! Майстер-класи величезні, яскраво освітлені і приголомшливо чистими. Підлоги промивають двічі в зсуві.
Наприклад, перший поверх будівельного магазину (повністю 3, здається)

р.

Це лінія збирання і зварювання мереж і сенсів, але я не міг бачити, як це відбувається, так як план для цих моделей вже завершено і лінія була свічкою.

Я варила його з запасом. праута

Далі ви можете побачити лінію малокутної збірки Chevrolet Aveo, Forza і Vida.

р.

На цій лінії 3 роботи варять тіло в палі (всі точки зварювання), з якими підходять різні тіла, і самі роботи визначають, яку модель вони варять за контрольними точками.
Ось хороший відео на тему.

Деякі речі ручної роботи.

р.

Двері, капюшон і багажник закріплюються.

Крім того, зазори не встановлюються вручну, як на АвтоВАЗ, але відразу ж при зібранні автоматично і піддаються роботів. Як на кожному сайті, цей етап присвоюється контролеру (див. жінка в однорідності), який перевіряє відхилення від норми в виконанні операцій і відхиляє автомобіль.

Icho контроль.

З конвеєра автомобіль видаляє спеціальний кран з зчепленням і несе на третій поверх в магазині живопису.

Але спочатку його готують під ґрунтовкою, а потім занурюють в баню з грунтом. Друк здійснюється електролізом дуже рівномірно. Процес дійсно ефектний відео

Потім тіло йде для попереднього фарбування, і в той же час сухий.

Картина повністю автоматизована і виконується безповітряним розпиленням. Роботи самі за допомогою контрольних точок розпізнають тіло і за програмою наносять фарбу і лак при одному куті на всю поверхню, яка забезпечує відмінне фарбування. Що цікаво, що зміна кольору в обприскувачах відбувається менше хвилини. Я пофарбував блакитну вагонку, викинув обприскувачі, а потім викинув біле тіло ...
Насолоджуйтесь: ВІДЕО

Потім тіло йде до висихання і контролю якості живопису. Відхилені автомобілі загортають в плівку і відправляються для перефарбовування.

Потім переходимо в монтажний магазин. При зборі крильця і бампери захищені спеціальними підкладками, а двері повністю видаляються, щоб уникнути пошкоджень.
Близько 80% працівників на монтажній лінії – жінки. Так само чоловіки не витримають довгого повторення того ж виду операцій, а через кожен сайт для зміщення проходить близько 350 органів і оператора «бігів» до 17 км за зміщення.