Engels Air Base - Ту95MS і Ту-160

Український
Про 50 фото. Я відмітив кінець.
Цей прес-тур відбувся восени. Я пішов до повітряної бази з Dima і Sasha на бренді новий Astra, який ми взяли на короткий тест-драйв.
До речі, ми були першими блогерами, щоб погоджуватися на фільми в авіабазі.

Як звичайно, поїздка прийшла в пару днів, і його розклад довелося погано розбити, щоб піти в Енгельс. Але варто. Минулого року був одним з кращих прес-турів.
Дивитися на великі літаки!



1,1 км Спочатку ми знайомимося з командувачем повітряної бази - полковником Дмитра Леонідовича Костюніна. Він просить нам, що ми робимо і хто ми. Тоді він запитує мене, щоб запитати його питання. Ми говоримо, що ми на полі стріляти площини. Він посміхається і хоче бути успішним. Ми знову зустрінемо. Дмитро Леонідович - танкер-танкер Іль-78, а сьогодні він має планові навчальні рейси.

р.

2. Золоті слова.

129360 р.

3. У Стратегічний ракетний перевізник - Ту-95MS.

р.

4. У 12 листопада 1952 р. прототип 95-1 мука. Аголова була складною тестовою дорогою на небо. Алас, протягом 17-го тестового польоту, прототип збитий і 4 з 11 осіб на борту помер. Але це не припинило випробувань, і незабаром було прийнято повітряне судно.

р.

5. Умань Ту-95MS є носієм X-55 круїзних ракет з ядерною бороною. На основі Ту-142МК - довгазонний протисумаринний літак.



6. Жнівень Наприкінці 20-х – початку 30-х рр. ХХ ст. на власних назвах подаються деякі літаки. Ту-160 названий героями Радянського Союзу і людьми безпосередньо пов'язані з тривалою авіацією, Ту-95MS - на честь міст.



7. IL-62 RA-86556. VIP-дошка польського лідера Edward Gierek. Це називається Фредерік Шопен. У 1980 р. подано до Польщі. З 1988 р. - персональна дошка командира дальньої авіації (на основі Engels). Про зберігання в Музеї ДА з 2000 року.



8. У Але найцікавіше буде літати.

459010 Р

9. Навігація Ведуться на межі проходу і переглядаючи Ту-95 і Ту-160 зліт і земля можна нескінченно.



10. З перегною і коливання шурупів. У чому виникає відчуття пологів. На жаль, фотографія не може передавати це.



11. 30 липня 2010 р. було встановлено світовий рекордний рейс для літака цього класу, в той час як протягом цього часу бомбардувальники летять близько 30 тис. кілометрів над трьома океанами, заправляючи чотири рази в повітрі.



12. Прибув Mi-26T. При нанесенні числах з'явилася плутанина, а з реєстрацією РФ-93132 ще один Мі-26Т з хвостом No 99 пролетіти протягом декількох місяців.



13.00 р. Повернемося до площини зупинки. Навколо 95th, якщо я не помилився, мобільна електростанція - генератор.



14. У крадіжці салону технік знімається парашут.



15.00 р. Далі ми потрапляємо в салон Ведмідь. Я відразу фотографую робоче місце, яке знаходиться поруч з входом і який начиняє всі види цікавого обладнання. Тоді супроводжуюча людина лазить і знову дивиться на мене: «Александр, що це?» Ось чому ви стріляти точно, що ви не можете стріляти. Я вилучаю стопу і дізнався, що ви можете стріляти все, крім того ж місця. На фото показано віддаленість інженера.



16.00 р. Дешборд КВС.



17.00 р. В цілому, звичайно, оформлення інтер'єру є військовим суворим. Однак вітчизняні дизайнерські бюро ніколи не турбують ергономікою салону.
А цей дивний підлогу між кріслами - гумова тканина з дерев'яними планками. Ви не вірите, але це спосіб, щоб уникнути літака.



Вхідна люка на літаку знаходиться в ніші переднього ходового шестерня, що знаходиться далеко за сидіннями КВС і ко-пілоту. У Ту-95 ніколи не було катапульта. На цій картині можна побачити вхід. Якщо останній летить в контрольованому рейсі під час аварійного польоту, то все просто. Передня нога випадає (стаф або екстрена), люка відкриває, а екіпаж залишає літак. Але якщо площина занурюється, то потрібно закрутити до люка з колодязя. Ось де допоможе цей поверх. Ні, ви не повинні ходити по стійках, таких як сходи. Павло переходить на себе! Так, це звичайний гумовий стрічковий конвеєр.

При необхідності KVS перетворюється на свій привід (ручка, яку ви бачите на фото нижче, під правою рукою KVS, закривається кришкою), після чого екіпаж потрапляє на ремінь з місць, захоплює стійки і чекає на нього, щоб перетягнути її до люка. Виглядає склуми навіть теоретично, але є така система.

Я не знаю.



18 років Побутовий куточок. Харчова плита, резервуар для води і аптечка.



19.00 р. Ту-160 є суперзвуковим стратегічним ракетним бомбардувальником з змінним крилам, розробленим бюро дизайну Туполєва в 1980-х роках.

3610Р. 4200Р.

20. В даний час ВПС РФ налічує 16 літаків Ту-160.



21. Іл-78М є рульовим управлінням. На кафедрі КВС - командир повітряної бази, полковник Дмитро Леонідович Костюнін.



22. Цей танкер може доставити 105.7 тонн палива у польоті.



23. Ту-160 є найбільшою в історії військових авіаційних надзвукових літаків і літаків з змінною геометрією крила, а також найсвіжіші бойові літаки світу, які мають найбільшу серед бомбардувальників максимальну вагу. Серед пілотів отримали прізвисько «Білий Лебед».



24. Зняття IL-78M з хвостом No 31.

р.

25. Починалися ведмедики - перельоти.



26. Програма включає рейси по маршруту і заправку з танкера. Навчальна станція може бути сухою і вологою. На першому екіпажі тільки доки з танкером, а на другому - передається пара тонн палива. Під час навчального рейсу можна реалізовувати декілька підходів.



27. З перегною NK-12 йде до селезінки. Американські підводні човни кажуть, щоб почути ведмедя, що летить над ними.



28. УВАГА! Ту-160 знімається. О, він красивий.



29. Двосторонні відсіки можуть вмістити до 40 тонн зброї, в тому числі кілька видів керованих ракет, регульованих і безкоштовних опадних бомб і інших зброї руйнування як в ядерному, так і звичайному обладнанні. Максимальна вага зльоту становить 275 тонн.



30. З метою знищення стаціонарних цілей з заздалегідь визначеними координатами, введення яких здійснюється в пам'ять ракети до бомбардувальника. Антиконструкційні ракети мають радіолокаційної системи.

р.

31. Посадка. Дуже красива площина...



32. Техніки зустрічають екіпажу після польоту.



33. Після того, як рейс КВС призначає деякі папери на посадковому шестерні. Ми не допустили до кабіни - літак готується до нового відправлення і ми заважаємо.

Р

34. Підготовка контейнера для укладання гальмівного парашуту.



35. Огляд двигунів NK-32 після рейсу. Перевірити його діаметр. Цей двигун є одним з найбільших і найпотужніших авіаційних двигунів у світі. Трусткі - 14000 кгф, на післяпікі - 25000.

Габаритний зображення

36.00 Р Підготовка до відправлення.

Габаритний зображення

37. Ту-134УБЛ «Урал» прибув. Airborne No 16, реєстрація RF-66051. На площині знаходиться напис в невеликих літерах - "Айрова база Тамбов". Ця модифікація є тренажером для підготовки екіпажів військових і стратегічних авіаційних пілотів. Літак відрізняється особливим дизайном лука, схожого на бомбардувальники Ту-22М і Ту-160.

р.

38. Літак заправлений і готовий до наступного рейсу.



39.00 р. Спинка танкера.



40. Ведмеді повертаються в ден.



41. Двигун NK-12, встановлений на Вт-95, є ще найпотужнішим двигуном турбопроп в світі.



42. До речі, ніхто не намагається створити більш потужний. Не пропустіть.



43. Правильне налаштування світла.



44.

3610Р. 4200Р.

45. Engels Air Base.



46. У цей час було проведено заправку Ту-160 та Ту-95MS з танкера Іль-78. А деякі дошки пішли на довгий рейс над територією Росії.

2019 рік

47. Після посадки екіпаж відключає зовнішні двигуни і таксі на внутрішніх.



48. Ту-134УБЛ ще далі. Я шуок мій крила в добрих умовах. Це було задоволення.



49.00 р. Ту-95 MS в напіврозбірковому стані.



50.00 р. Розпочато нічні рейси.



51.



52.



Ці два фото були надані прес-службою військової частини.

53. Ту-160 в небо над Engels.



54. Ту-95 9 травня 2010 р.

Всі



Джерело: