823
Магазини
Blogger Saoirse_2010 пише:
У 1965 році на авіаційному факультеті Московського авіаційного інституту (МАІ), створено студентське конструкторське бюро (СКБ). Займався створенням експериментально керованих і дистанційно керованих легких літаків. У 1982 році СКБ перетворилася в галузеве студентське конструкторське бюро експериментальної авіатехніки MAI (OSKBEC MAI).
Під катоком 42 фотографії
р.
01. Мар У 1999 році указом Президента Росії, працівників МАІ та працівників майстерні, фото яких ми бачимо, присуджено Державні премії Російської Федерації в галузі науки і техніки розвитку та впровадження в серійне виробництво сімейства ультралегких багатоцільових літаків.
02. Мар Один з найуспішніших проектів ОСКБЕС став авіаційним авіа-МАІ-890. У 1987 р. розпочалася розробка цього легкого багатоцільового літака. Він зробив перший рейс 1989 року. У той же рік почався його постачання і операція.
03.03.2014 р. З 1992 року було виготовлено понад 200 літаків MAI 890. У 1999 році на літаку отримала російський сертифікат.
Серійне виробництво літаків Aviatika-MAI-890 в цьому майстерні, 1993
04.03.2014 р. Кілька слів про авіації-МАІ-890. Це легкий багатоцільовий літак, призначений для навчальних рейсів, авіаційного туризму, патрулювання, аерофотозйомки тощо. До класу дуже легкого літака (VLA). Є двосерцева варіація - [Aviatika-MAI-890U] і сільськогосподарська версія - [Aviatika-MAI-890SX]. Остання версія призначена для ультранизької пиломатеріалізації
У 2002 році отримала спеціальну довідку, а в даний момент це перший і єдиний сертифікований аграрний літак Росії.
05. У На базі авіації-МАІ-890 було створено [Автожар-МАІ-205]. Autogyro - це роторний апарат, в польоті, що спирається на несучу поверхню, що вільно обертається
ротор. Інші імена для автогіро – «гіроплан» (термін офіційно використовується FAA), «гірокоптер» (термін Bensen Aircraft), а також «ротаплан». Перший рейс МАІ-205 виконаний в 2001 році.
Мар Проект в даний час заморожений.
07. Мар Незважаючи на те, що з вулиці майстер-клас здається працювати, він повністю закинувся.
08. У. Щодня величезна кількість людей, які проходять її і тисячі автомобілів, які проходять, але навряд чи хтось здогадує, що за фасадом чотириповерхового будинку, вішати з кондиціонером, є площини, покриті пилом і птахом.
09.03.2015 р. На додаток до авіації було розроблено і створено ще один цікавий літак в майстерні - T-101 Grach.
10. На початку 90-х років минулого століття. У нашій країні були великі труднощі в авіаційній промисловості, заморожені великі проекти, розвиток чогось нового припинили. Але незважаючи на всі труднощі на підприємстві «Рок-Аеро» розпочали роботу над дизайном Т-101. У 1992 р. було розпочато розробку та у 1993 р. було побудовано перший літак.
р.
11. У грудні 1994 року в Т-101 вперше пролетіла тестовий пілот Віктор Заболоцький. Віктор Васильович Заболоцький (нар. 19 квітня 1946 р., Москва) - Заслужений тест Пілот СРСР, Тест Cosmonaut, президент Федерації авіаційних аматорів Росії. Тримач світового рекорду в авіаспорті.
12. Враховано багато чинників у розвитку Т-101 Авіакомпанія повинна бути простою і надійною в плані дизайнерських рішень, дешевою в виробництві, з можливістю роботи з невеликих наземних сайтів. Т-101 мав мати функцію швидкого перетворення, щоб вона була використана як амбулатор, рятувальний, патрульний, для посадки вантажів і людей.
13.00 р. Тест пілот Віктор Васильович Заболоцький після першого рейсу сказав: "Я не вийде з кабіни." Я збираюсь знову і літати цей літак! В результаті двох десятків рейсів Заболоцький на "Графі" підтверджено всі характеристики, викладені дизайнерами.
р.
14. Заболоцький: Я вірю, що Роок стане масовим літаком. Особливо корисний для Північно-Східної, у віддалених регіонах, де немає доріг. Рука - це можливість посадки на невеликих ділянках, відсутність необхідності нагрівати двигун навіть при сильних заморозках. Аеродинамічна якість Т-101 досить висока: з крилом площею 2/5 менше, ніж у Ан-2, її швидкість знецінення становить 20 км / год менше. Головною перевагою «Рок» є виняткова ефективність двигуна. Вартість гасіння для [TVD-10B] в два рази дешевше, ніж авіаційний бензин, а в північному - чотири рази! Ми-8, наприклад, споживає 1000 літрів палива на годину.
Для Т-101 ця сума вистачить на 4 години.
р.
15.00 р. На додаток до вищеописаних переваг, є ще один важливий. Вартість повітряного судна становить 2-3 рази нижче аналогічного багатофункціонального транспортного літака.
16.00 р. Але незважаючи на всі позитивні аспекти, літак ніколи не вдалося ввести серію. У цьому магазині було створено 50 літаків, але вони не можуть бути продані. З банальної причини: відсутність фінансів для авіакомпаній в середині 90-х років.
17.00 р. Хоча ще існує ймовірність того, що робота співробітників конструкторського бюро і заводу не була відведена. T-101 став прототипом для нового V100.
18 років Розробники нового літака були авіакомпанією "ASA-Aerodesign" і OSKBEC MAI.
Р
19.00 р. Корпорація купила 20 збірок Років і на їх основі виготовить Viscount V100. Так все не загублено.
20. Але що не було придбано, і залишився в магазині.
Р
21. Обкладинка в пилу і бруду.
22. На заводі описано моделі літаків, що описані вище, не були єдиними.
23. Повнорозмірна модель авіаційного проекту «САВІАТ»
7449757
24. Світлий чотиримісний E-1 призначений для використання як персонального транспортного засобу ( "плівля автомобіля").
25. Приблизна вартість «покриття автомобіля» становить $ 150,000
1 999 р.
26. Т-411 Сторик
р.
27. У 1994 році в компанії «Рокс-Аеро» розпочалася розробка легких багатоцільових літаків Т-411. Основою конструкції було взято авіарамки [Yak-12M]
28. Розроблено два прототипи у 1997 році. У цьому ж році літак був показаний на авіашоу MAKS-97.
29. Аеродинамічна схема літака – однотонний моноліт. Конструкція повітряного судна складається з каркасу, зварених з сталевих труб (стеля 4130). Шкіра виконана з набору профілів (D16T).
30.T-411 призначений для перевезення пасажирів і вантажів на відстані до 1200 км. Дизайн дозволяє швидко перетворювати його в санітарну, патрульну, повітряну таксі. Літак характеризується простотою пілотування, не вимагає наземного обслуговування.
31.
32. Ми з радістю проведемо. Ось деякі фотографії з маленькими коментарями.
11383234
33. Багато стелажів з деталями. Почуття, що кожен був злий один раз і ніхто ще не був дозволений.
34.
р.
35. Устаткування ще в робочому стані. Магазин ще не почав ріжучого металу.
36.00 Р
37 хв
38. Дуже, дуже часто зустріти в магазинах вибір дівчат вирізати з газет, з практично повним недоліком одягу. Ви можете розповісти чоловіка.
39.00 р. У куті були слиги з кабінами для бійців.
3816976
40.
41. Загальний вигляд одного з двох залів майстерні.
42. В цілому, це життєздатність для зруйнованого виробництва такого масштабу, але добре, що розробка цього майстер-класу знайшли своє продовження на інших сайтах.
Джерело:
У 1965 році на авіаційному факультеті Московського авіаційного інституту (МАІ), створено студентське конструкторське бюро (СКБ). Займався створенням експериментально керованих і дистанційно керованих легких літаків. У 1982 році СКБ перетворилася в галузеве студентське конструкторське бюро експериментальної авіатехніки MAI (OSKBEC MAI).
Під катоком 42 фотографії
р.01. Мар У 1999 році указом Президента Росії, працівників МАІ та працівників майстерні, фото яких ми бачимо, присуджено Державні премії Російської Федерації в галузі науки і техніки розвитку та впровадження в серійне виробництво сімейства ультралегких багатоцільових літаків.
02. Мар Один з найуспішніших проектів ОСКБЕС став авіаційним авіа-МАІ-890. У 1987 р. розпочалася розробка цього легкого багатоцільового літака. Він зробив перший рейс 1989 року. У той же рік почався його постачання і операція.
03.03.2014 р. З 1992 року було виготовлено понад 200 літаків MAI 890. У 1999 році на літаку отримала російський сертифікат.
Серійне виробництво літаків Aviatika-MAI-890 в цьому майстерні, 1993
04.03.2014 р. Кілька слів про авіації-МАІ-890. Це легкий багатоцільовий літак, призначений для навчальних рейсів, авіаційного туризму, патрулювання, аерофотозйомки тощо. До класу дуже легкого літака (VLA). Є двосерцева варіація - [Aviatika-MAI-890U] і сільськогосподарська версія - [Aviatika-MAI-890SX]. Остання версія призначена для ультранизької пиломатеріалізації
У 2002 році отримала спеціальну довідку, а в даний момент це перший і єдиний сертифікований аграрний літак Росії.
05. У На базі авіації-МАІ-890 було створено [Автожар-МАІ-205]. Autogyro - це роторний апарат, в польоті, що спирається на несучу поверхню, що вільно обертається
ротор. Інші імена для автогіро – «гіроплан» (термін офіційно використовується FAA), «гірокоптер» (термін Bensen Aircraft), а також «ротаплан». Перший рейс МАІ-205 виконаний в 2001 році.
Мар Проект в даний час заморожений.
07. Мар Незважаючи на те, що з вулиці майстер-клас здається працювати, він повністю закинувся.
08. У. Щодня величезна кількість людей, які проходять її і тисячі автомобілів, які проходять, але навряд чи хтось здогадує, що за фасадом чотириповерхового будинку, вішати з кондиціонером, є площини, покриті пилом і птахом.
09.03.2015 р. На додаток до авіації було розроблено і створено ще один цікавий літак в майстерні - T-101 Grach.
10. На початку 90-х років минулого століття. У нашій країні були великі труднощі в авіаційній промисловості, заморожені великі проекти, розвиток чогось нового припинили. Але незважаючи на всі труднощі на підприємстві «Рок-Аеро» розпочали роботу над дизайном Т-101. У 1992 р. було розпочато розробку та у 1993 р. було побудовано перший літак.
р.11. У грудні 1994 року в Т-101 вперше пролетіла тестовий пілот Віктор Заболоцький. Віктор Васильович Заболоцький (нар. 19 квітня 1946 р., Москва) - Заслужений тест Пілот СРСР, Тест Cosmonaut, президент Федерації авіаційних аматорів Росії. Тримач світового рекорду в авіаспорті.
12. Враховано багато чинників у розвитку Т-101 Авіакомпанія повинна бути простою і надійною в плані дизайнерських рішень, дешевою в виробництві, з можливістю роботи з невеликих наземних сайтів. Т-101 мав мати функцію швидкого перетворення, щоб вона була використана як амбулатор, рятувальний, патрульний, для посадки вантажів і людей.
13.00 р. Тест пілот Віктор Васильович Заболоцький після першого рейсу сказав: "Я не вийде з кабіни." Я збираюсь знову і літати цей літак! В результаті двох десятків рейсів Заболоцький на "Графі" підтверджено всі характеристики, викладені дизайнерами.
р.14. Заболоцький: Я вірю, що Роок стане масовим літаком. Особливо корисний для Північно-Східної, у віддалених регіонах, де немає доріг. Рука - це можливість посадки на невеликих ділянках, відсутність необхідності нагрівати двигун навіть при сильних заморозках. Аеродинамічна якість Т-101 досить висока: з крилом площею 2/5 менше, ніж у Ан-2, її швидкість знецінення становить 20 км / год менше. Головною перевагою «Рок» є виняткова ефективність двигуна. Вартість гасіння для [TVD-10B] в два рази дешевше, ніж авіаційний бензин, а в північному - чотири рази! Ми-8, наприклад, споживає 1000 літрів палива на годину.
Для Т-101 ця сума вистачить на 4 години.
р.15.00 р. На додаток до вищеописаних переваг, є ще один важливий. Вартість повітряного судна становить 2-3 рази нижче аналогічного багатофункціонального транспортного літака.
16.00 р. Але незважаючи на всі позитивні аспекти, літак ніколи не вдалося ввести серію. У цьому магазині було створено 50 літаків, але вони не можуть бути продані. З банальної причини: відсутність фінансів для авіакомпаній в середині 90-х років.
17.00 р. Хоча ще існує ймовірність того, що робота співробітників конструкторського бюро і заводу не була відведена. T-101 став прототипом для нового V100.
18 років Розробники нового літака були авіакомпанією "ASA-Aerodesign" і OSKBEC MAI.
Р19.00 р. Корпорація купила 20 збірок Років і на їх основі виготовить Viscount V100. Так все не загублено.
20. Але що не було придбано, і залишився в магазині.
Р21. Обкладинка в пилу і бруду.
22. На заводі описано моделі літаків, що описані вище, не були єдиними.
23. Повнорозмірна модель авіаційного проекту «САВІАТ»
7449757
24. Світлий чотиримісний E-1 призначений для використання як персонального транспортного засобу ( "плівля автомобіля").
25. Приблизна вартість «покриття автомобіля» становить $ 150,000
1 999 р.
26. Т-411 Сторик
р.27. У 1994 році в компанії «Рокс-Аеро» розпочалася розробка легких багатоцільових літаків Т-411. Основою конструкції було взято авіарамки [Yak-12M]
28. Розроблено два прототипи у 1997 році. У цьому ж році літак був показаний на авіашоу MAKS-97.
29. Аеродинамічна схема літака – однотонний моноліт. Конструкція повітряного судна складається з каркасу, зварених з сталевих труб (стеля 4130). Шкіра виконана з набору профілів (D16T).
30.T-411 призначений для перевезення пасажирів і вантажів на відстані до 1200 км. Дизайн дозволяє швидко перетворювати його в санітарну, патрульну, повітряну таксі. Літак характеризується простотою пілотування, не вимагає наземного обслуговування.
31.
32. Ми з радістю проведемо. Ось деякі фотографії з маленькими коментарями.
11383234
33. Багато стелажів з деталями. Почуття, що кожен був злий один раз і ніхто ще не був дозволений.
34.
р.35. Устаткування ще в робочому стані. Магазин ще не почав ріжучого металу.
36.00 Р
37 хв
38. Дуже, дуже часто зустріти в магазинах вибір дівчат вирізати з газет, з практично повним недоліком одягу. Ви можете розповісти чоловіка.
39.00 р. У куті були слиги з кабінами для бійців.
3816976
40.
41. Загальний вигляд одного з двох залів майстерні.
42. В цілому, це життєздатність для зруйнованого виробництва такого масштабу, але добре, що розробка цього майстер-класу знайшли своє продовження на інших сайтах.
Джерело: