562
Чому виникають погані дороги в Росії?
Як ви знаєте, є дві проблеми в Росії. І якщо рішення першого може ще чекати, то рішення проблеми «дорога» вже перетягнились на нозі. За рейтингом Світового економічного форуму Росія займає 130-річчя рейтингу 142 країн. Кращий, ніж в Росії, дороги в країнах, таких як Ангола, Киргизстан і Таджикистан.
З’ясуйте, що проблема і чому наші дороги більш схожі напрямки. Однією з основних вимог до російських доріг є іржі і діпси (піти). Це два причини більшості претензій. Мудслід, який відбувається на дорогах північних регіонів під час позасезоння, є непристойним, але для більшості населення країни все ще невидиме.
Але які є іржі і збої в плані процесів, що відбуваються на дорозі?
Дорогою є складна інфраструктурна структура, що складається з декількох шарів.
Дорога – це складна інфраструктурна структура, що складається з декількох шарів.
Найнижчим шаром є базовий шар – грунт, наступний шар піску, потім є рубльовий і останній верхній шар – дорожний одяг – або асфальт. Коли асфальт руйнується, з'являються тріщини і дрібні риси на дорозі, які заважають руху, але як говорить йде, "не жирний". Але коли підстава рухається, коли рубль переходить в пісок, а пісок перемішують з землею, то починаються процеси, що призводять в результаті доріжки заввишки сантиметрів, збій, в яких колеса перетворюються на швидкості на машині, підвіска знищується, а іноді виникають більш серйозні нещасні випадки.
Здавалося б, все просто і логічно і лежить на поверхні, потрібно лише розібратися, як зміцнити основу і це дозволить вирішити всі проблеми. Радянський Союз знайшов рішення для цього питання: сировинно і дорого, вони почали використовувати бетонні плити в будівництві, які нерівноцінно вирішили питання, але за вартістю? На жаль, така споруда може дозволити Радянському Союзу, але не Росія в 90-ті роки з широкою підгодою будівництва на всіх ділянках.
7164981
Погані дороги викликають серйозні аварії
У сучасному світі необхідно бути економічною для того, щоб бути конкурентоспроможними, тобто, щоб побудувати багато хороших доріг, вони не повинні бути дорогими. Цей простий висновок був проведений усіма розвиненими країнами, які не мають величезних запасів нафти і газу, які отримали « безкоштовно». Так вони повинні «знижувати гроші». Ці розвинені країни винайдені матеріали, які можуть збільшити якість і тривалість доріг, трохи збільшити вартість доріг під час будівництва (на 1%). У зв'язку з цим, протягом перших 20-30 років спостерігається суттєва економія коштів на ремонті та технічному обслуговуванні (до 15-20% сумарних ремонтних витрат на будівництво без геоматеріалів).
Так, що вони роблять? У 70-ті рр. ХХ ст. вони винайшли голку геотекстиль (у СРСР він пішов під назвою «Дорніт»). Цей матеріал використовувався на контакті з грунтом з піском і не дозволяв цим шарам перемішати, крім геотекстиль застосовують дренажні властивості, тобто вдалося видалити воду з дороги.
Геотекстиль
На даний момент був проривний матеріал у своїй технології, здавалося, що він вирішує проблему неякісних доріг один раз і назавжди. Але з часом навантаження на дороги зросла і використання геотекстильів стало недостатньою. На цій точці з'являється новий матеріал у світовій практиці будівництва – плоска пластикова георідка. Цей матеріал вже використовується між шарами піску і рублом. Використовувався ефект «яміння і фіксація». Це, рубль, що надходить в клітини решітки, притискають, і під тиском створюється шар з новими характеристиками, які, відповідно, можна назвати «псевдобетонною плитою». Цей шар набагато менш схильний до динамічних навантажень в різних площинах.
"Псевдобетонна плита"
Логічно, що такі матеріали стали поширеними в розвинених країнах. Наприклад, в Канаді (за містом з аналогічними кліматичними умовами до Росії), геотекстиль використовуються на більш ніж 90% федеральних доріг, георослих на більш ніж 60%. Це схожа картина в США в Німеччині, майже 100% доріг побудована за допомогою геотекстильів і більше 80% доріг з додатковою армуванням георідом. У останнє десятиліття Китай почав активно розвивати свою інфраструктуру, а також геоматеріали.
Додано до [mergetime]1354218740[/mergetime]
Дорога в Китай
Яка ситуація в Росії? У 2011 році на федеральних дорогах категорії 1 та 2 в менш ніж 50% випадків, і плоскі геогріди менше 10% випадків! Експерти вважають, що основною причиною такого рідкісного використання сучасних матеріалів є терористична нормативна база. Ми продовжуємо будувати дороги за допомогою технологій останнього століття.
Хто виробляє геосинтетичні матеріали в Росії? Є багато виробників геотекстилю в Росії, але, на жаль, більшість виробників не думають про якість продукції, що виробляє дешевий матеріал з переробленої сировини. Це про те ж, як і за допомогою старих використовуються нігті: як і той же цвях, але вже вигинає і ламається, і гірше всього, тримає його неправильно.
Додано до [mergetime]1354218882[/mergetime]
Це над.
П. С.
Я не можу писати про крадіжку і корупцію!
Тут можна також обговорити кваліфікацію працівників
Р
Джерело:
З’ясуйте, що проблема і чому наші дороги більш схожі напрямки. Однією з основних вимог до російських доріг є іржі і діпси (піти). Це два причини більшості претензій. Мудслід, який відбувається на дорогах північних регіонів під час позасезоння, є непристойним, але для більшості населення країни все ще невидиме.
Але які є іржі і збої в плані процесів, що відбуваються на дорозі?
Дорогою є складна інфраструктурна структура, що складається з декількох шарів.
Дорога – це складна інфраструктурна структура, що складається з декількох шарів.
Найнижчим шаром є базовий шар – грунт, наступний шар піску, потім є рубльовий і останній верхній шар – дорожний одяг – або асфальт. Коли асфальт руйнується, з'являються тріщини і дрібні риси на дорозі, які заважають руху, але як говорить йде, "не жирний". Але коли підстава рухається, коли рубль переходить в пісок, а пісок перемішують з землею, то починаються процеси, що призводять в результаті доріжки заввишки сантиметрів, збій, в яких колеса перетворюються на швидкості на машині, підвіска знищується, а іноді виникають більш серйозні нещасні випадки.
Здавалося б, все просто і логічно і лежить на поверхні, потрібно лише розібратися, як зміцнити основу і це дозволить вирішити всі проблеми. Радянський Союз знайшов рішення для цього питання: сировинно і дорого, вони почали використовувати бетонні плити в будівництві, які нерівноцінно вирішили питання, але за вартістю? На жаль, така споруда може дозволити Радянському Союзу, але не Росія в 90-ті роки з широкою підгодою будівництва на всіх ділянках.
7164981
Погані дороги викликають серйозні аварії
У сучасному світі необхідно бути економічною для того, щоб бути конкурентоспроможними, тобто, щоб побудувати багато хороших доріг, вони не повинні бути дорогими. Цей простий висновок був проведений усіма розвиненими країнами, які не мають величезних запасів нафти і газу, які отримали « безкоштовно». Так вони повинні «знижувати гроші». Ці розвинені країни винайдені матеріали, які можуть збільшити якість і тривалість доріг, трохи збільшити вартість доріг під час будівництва (на 1%). У зв'язку з цим, протягом перших 20-30 років спостерігається суттєва економія коштів на ремонті та технічному обслуговуванні (до 15-20% сумарних ремонтних витрат на будівництво без геоматеріалів).
Так, що вони роблять? У 70-ті рр. ХХ ст. вони винайшли голку геотекстиль (у СРСР він пішов під назвою «Дорніт»). Цей матеріал використовувався на контакті з грунтом з піском і не дозволяв цим шарам перемішати, крім геотекстиль застосовують дренажні властивості, тобто вдалося видалити воду з дороги.
Геотекстиль
На даний момент був проривний матеріал у своїй технології, здавалося, що він вирішує проблему неякісних доріг один раз і назавжди. Але з часом навантаження на дороги зросла і використання геотекстильів стало недостатньою. На цій точці з'являється новий матеріал у світовій практиці будівництва – плоска пластикова георідка. Цей матеріал вже використовується між шарами піску і рублом. Використовувався ефект «яміння і фіксація». Це, рубль, що надходить в клітини решітки, притискають, і під тиском створюється шар з новими характеристиками, які, відповідно, можна назвати «псевдобетонною плитою». Цей шар набагато менш схильний до динамічних навантажень в різних площинах.
"Псевдобетонна плита"
Логічно, що такі матеріали стали поширеними в розвинених країнах. Наприклад, в Канаді (за містом з аналогічними кліматичними умовами до Росії), геотекстиль використовуються на більш ніж 90% федеральних доріг, георослих на більш ніж 60%. Це схожа картина в США в Німеччині, майже 100% доріг побудована за допомогою геотекстильів і більше 80% доріг з додатковою армуванням георідом. У останнє десятиліття Китай почав активно розвивати свою інфраструктуру, а також геоматеріали.
Додано до [mergetime]1354218740[/mergetime]
Дорога в Китай
Яка ситуація в Росії? У 2011 році на федеральних дорогах категорії 1 та 2 в менш ніж 50% випадків, і плоскі геогріди менше 10% випадків! Експерти вважають, що основною причиною такого рідкісного використання сучасних матеріалів є терористична нормативна база. Ми продовжуємо будувати дороги за допомогою технологій останнього століття.
Хто виробляє геосинтетичні матеріали в Росії? Є багато виробників геотекстилю в Росії, але, на жаль, більшість виробників не думають про якість продукції, що виробляє дешевий матеріал з переробленої сировини. Це про те ж, як і за допомогою старих використовуються нігті: як і той же цвях, але вже вигинає і ламається, і гірше всього, тримає його неправильно.
Додано до [mergetime]1354218882[/mergetime]
Це над.
П. С.
Я не можу писати про крадіжку і корупцію!
Тут можна також обговорити кваліфікацію працівників
РДжерело: