775
Пока, неукраїнці!
Побудований хороший автомобіль? Не зрозуміло, що це буде продано. Погані - все більше, ніж з ладу. Сьогодні ми нагадуємо кілька амбітних американських автомобілів, які зазнали повного згоряння.
Екскурсія Форд. Останній з гігантських
Цей автомобіль був занадто великим для США. У 1999 році змагалася з Chevrolet Suburban. По-перше, «Фордовці» захотіли взяти номер: екскурсія татанічного розміру була побудована на основі пікапа вантажівки F-250 серії Heavy Duty (понад 3900 кілограмів ваги бордюру - нашими стандартами, це вантажівка).
Сухі числа: довжина - 5.75 метрів. Колісний базис – 3,5 метрів: довший ніж довжина Citroen C1! Ширина і висота - 2 м. Максимальна кількість місць 10. Вага бордюру більше трьох тонн. Вага причепа - 9 тонн! А обсяг багажника, якщо ви складете всі сидіння, крім передніх, становить 4.2 куб. м.
Базовий двигун - V8 з об'ємом 5,4 літрів потужністю 259 кінь з крутним моментом 475 Нм. На додаток до нього, десятьциліндрів (!) Двигун Трітон (це двигун буде більш доречно називається Godzilla або Behemoth) з об'ємом 6.8 літрів (314 кінної сили і 576 Nm) і парою серії PowerStroke V8 турбодизель з об'ємом 6,0 (330 к.с., 759 Нм) або 7.3 л (253 к.с., 718 Нм).
Тим не менш, динаміка екскурсії з V10 була далеко від Porsche Cayenne Turbo: до сотні Speedometer руки піднімалися в довжину 11 секунд, а максимальна швидкість була всього 153 кілометри на годину. Але він схожий на слон: заявлене споживання палива на шосе становить 16.8 л на 100 кілометрів! По суті, навіть на треку вийшли майже вдвічі більше. Таким чином, обсяг бака в 167 літрах не виглядав заборонив.
Спочатку речі пішли добре: в перший повний рік продажу, Ford продала понад 50 000 автомобілів (хоча сім'я субурбан була ще більш ніж в три рази більш популярною), але потім речі пішли неправильно.
Головною причиною виходу на ринок стало зростання цін на нафту – було дорого заправити цей автомобіль. Крім того, американці виявили, що маневрування вулицями на такому фользі складно, а парковка – подвиг.
Додж Ла Фемме. Трансвестит
У першій половині минулого століття водіння було розглянуто чисто чоловічу повстанцію, але в середині п'ятдесят жінок також почали займати інтерес до автомобілів. Dodge бачив сильні комерційні перспективи в слабкому полі і зробив, що це було зроблено спеціально для жінок.
Автомобіль називався Dodge La Femme, доджге жінка. Насправді це не окрема модель, але просто модифікація серійного купе Royal Lancer. Тіло було пофарбовано білими і рожевими, а срібними королівськими лансерами були замінені золотою ла Фемме.
У салоні - свято рожевих і двох сумок з жіночими аксесуарами - парасолька і гумові черевики для поганої погоди, помади, чохла сигарети і як. У комплекті з машиною була сумочка з тих же матеріалів, як декор інтер'єру. Вартість автомобіля $132 більше, ніж звичайний Royal Lancer
Більш того, за словами творців La Femme, жінка нічого не потребує в цьому житті – навіть для підсилювача потужності повинна платити додатково. Автомобіль було продано в 1955 і 1956 роках і виявився для того, щоб бути повною невдачею - тільки 2,500 жінок прийняли безкоштовно сумочку. Більш того, що клімзи з маркетологами, які не лягли.
Вектор W8. V8
Один з найбільш амбітних американських суперкарів. Компанія Vector при створенні моделі W8 активно використовує технології з аерокосмічної галузі. Вектор Аемотив.
Змонтовано алюмінієвий монокок конструкції медового комбінату з використанням 5,000 авіаційних заклепок. Панелі для тіла виготовлені з вуглецевих і вуглецевих волокон. Аеродинаміка добре працювала: з хорошими показниками, коефіцієнт перетягування Cx був тільки 0.32.
Але блок живлення далеко від космічної техніки. На W8 встановлено банальну шестилітрову «щільно» Chevrolet, водоростей з парою турбін, і досить схильні до суперкарних норм коробки передач – трисмуговий «автоматичний» B&H. Тим не менш, двигун розроблений, що для 1989 625 кінної сили і 854 Нм крутного моменту, що дозволило прискорити швидкість 354 кілометрів на годину. Дуже швидко.
Але ось проблема: вартість автомобіля $455,000. У 1989 році ви можете придбати пакет Феррі або Lamborghinis. Виготовлено лише 19 моделей W8, два з яких залишилися прототипи.
Пізніше компанія перейшла на виробництво моделі М12, створеної на шасі Lamborghini Diablo. Але це було досить банально: скловолокна панель тіла, 500-горсепотужний двигун з того ж Lamborghini, ціна менше 200 тис. дол. І цей випадок не ходив - тільки 14 автомобілів були зроблені.
У 2007 році компанія знову оголосила себе, розгортаючи в автосалоні в моделі прототипу Лос-Анджелеса WX8. З Амбіції цей час був ще більшим: автомобіль повинен бути обладнаний двигуном 2,000-horsepower V8 з об'ємом 10 літрів, а його оцінка максимальна швидкість - понад 300 миль на годину (482.7 кілометрів на годину)! Узгоджуючи «офіційними» фотографіями, автомобіль був зібраний в гаражному сервісі, але ніколи не зібраний.
AMC Гремлін. Прізвище.
Назва автомобіля була, щоб покласти його злегка, дивним. AMC Gremlin вважається першим американський компактний хетчбек, а ентузіазм все ще шут на кожному куті, що він був сорбентом сучасних практичних і економічних моделей.
Але, створивши Gremlin, інженери вирішили не відступати від класичного макету: автомобіль мав довгий капюшон і поздовжній шестициліндровий двигун. В результаті в салоні короткого автомобіля практично немає місця для пасажирів.
Не всі пішли плавно і з ефективністю: двигун шестициліндровий. І в той же час Гремлін не був швидко: він взяв екструзацію 15 секунд, щоб прискорити сто. Виготовлений, проте і більш потужні версії: Гремлін може бути замовлений з п'ятилітровим V8, і навіть там була особлива версія Randall 401-XR двадцять автомобілів, обладнаних двигунами 6,6 літрів! Але найбільш розумна пропозиція стала дволітровим двигуном EA827 стурбований Volkswagen (так!) - навіть якщо автомобіль з ним не ходив, але принаймні був економним.
КУМ Гремлін був придбаний з відчайу – він був страшним, але дешевим. Тим не менш, навіть його суперник, Ford Pinto, який ослабший, квулідий і має «чарівний» газовий бак, продається в чотири рази краще.
У 1974 році, коли було продано 17 000 автомобілів. У той час паливна криза була роумінгом, а влада наклала драконські податки на потужні автомобілі. Для Гремліна це був час слави! Наступного року продаж впав на 67 відсотків.
Форд Таврус. Подарунок конкурентам
Японські виробники повинні сказати велике спасибі Ford за модель Taurus і його дизайнер Джек Талнак особисто: він був, хто створив цей самохідний непорозуміння, найбільш схожий на форму Loch Nes монстр. Третя покоління Ford Taurus була величезною невдачею, яка допомогла компанії Toyota Camry стати лідером цього дня.
У 1996 році на дилерах з'явився диво Форда. Ані рекламні, ані активне розміщення продукції в кіно та інших маркетингових хитрощах не допомогли – люди не хочуть купувати ugly Taurus. У фокус-групі, проведеному автошоу «Даллас», більш ніж половина учасників заявили, що вони захопили зовнішній вигляд моделі.
1990Р. 2199Р.
Продажі, однак, зберігаються на середньому рівні: Завдяки корпоративним клієнтам, які придбали Таурус з звички - частка продажів в "fly" вперше в історії моделі перевищила 50 відсотків. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
Пізніше Ford спробував продати нову модель в Австралії (відповідно Таврус Ггія), але через рік і половину продажів припинили, автомобіль зникне з шоурумів, а Австралію спокійно зважився.
Результат передбачуваний - 1999 року автомобіль зробив аварійний відпочинок: освітлення повернуло традиційну форму, позбавлялося, де можливо, від «повітів» і овулів. Але, як і раніше, четверта покоління Таврус (як це було офіційно названо) продовжила свій зовнішній вигляд. У році, коли продаж припинили, вони в п'ять разів менше, ніж оригінальні, і майже десять разів менше другого покоління Таврус.
Для мене найгірший автомобіль - це понтиак азтек.
Всі
Взяти з тут motor.ru
Джерело:
Екскурсія Форд. Останній з гігантських
Цей автомобіль був занадто великим для США. У 1999 році змагалася з Chevrolet Suburban. По-перше, «Фордовці» захотіли взяти номер: екскурсія татанічного розміру була побудована на основі пікапа вантажівки F-250 серії Heavy Duty (понад 3900 кілограмів ваги бордюру - нашими стандартами, це вантажівка).
Сухі числа: довжина - 5.75 метрів. Колісний базис – 3,5 метрів: довший ніж довжина Citroen C1! Ширина і висота - 2 м. Максимальна кількість місць 10. Вага бордюру більше трьох тонн. Вага причепа - 9 тонн! А обсяг багажника, якщо ви складете всі сидіння, крім передніх, становить 4.2 куб. м.
Базовий двигун - V8 з об'ємом 5,4 літрів потужністю 259 кінь з крутним моментом 475 Нм. На додаток до нього, десятьциліндрів (!) Двигун Трітон (це двигун буде більш доречно називається Godzilla або Behemoth) з об'ємом 6.8 літрів (314 кінної сили і 576 Nm) і парою серії PowerStroke V8 турбодизель з об'ємом 6,0 (330 к.с., 759 Нм) або 7.3 л (253 к.с., 718 Нм).
Тим не менш, динаміка екскурсії з V10 була далеко від Porsche Cayenne Turbo: до сотні Speedometer руки піднімалися в довжину 11 секунд, а максимальна швидкість була всього 153 кілометри на годину. Але він схожий на слон: заявлене споживання палива на шосе становить 16.8 л на 100 кілометрів! По суті, навіть на треку вийшли майже вдвічі більше. Таким чином, обсяг бака в 167 літрах не виглядав заборонив.
Спочатку речі пішли добре: в перший повний рік продажу, Ford продала понад 50 000 автомобілів (хоча сім'я субурбан була ще більш ніж в три рази більш популярною), але потім речі пішли неправильно.
Головною причиною виходу на ринок стало зростання цін на нафту – було дорого заправити цей автомобіль. Крім того, американці виявили, що маневрування вулицями на такому фользі складно, а парковка – подвиг.
Додж Ла Фемме. Трансвестит
У першій половині минулого століття водіння було розглянуто чисто чоловічу повстанцію, але в середині п'ятдесят жінок також почали займати інтерес до автомобілів. Dodge бачив сильні комерційні перспективи в слабкому полі і зробив, що це було зроблено спеціально для жінок.
Автомобіль називався Dodge La Femme, доджге жінка. Насправді це не окрема модель, але просто модифікація серійного купе Royal Lancer. Тіло було пофарбовано білими і рожевими, а срібними королівськими лансерами були замінені золотою ла Фемме.
У салоні - свято рожевих і двох сумок з жіночими аксесуарами - парасолька і гумові черевики для поганої погоди, помади, чохла сигарети і як. У комплекті з машиною була сумочка з тих же матеріалів, як декор інтер'єру. Вартість автомобіля $132 більше, ніж звичайний Royal Lancer
Більш того, за словами творців La Femme, жінка нічого не потребує в цьому житті – навіть для підсилювача потужності повинна платити додатково. Автомобіль було продано в 1955 і 1956 роках і виявився для того, щоб бути повною невдачею - тільки 2,500 жінок прийняли безкоштовно сумочку. Більш того, що клімзи з маркетологами, які не лягли.
Вектор W8. V8
Один з найбільш амбітних американських суперкарів. Компанія Vector при створенні моделі W8 активно використовує технології з аерокосмічної галузі. Вектор Аемотив.
Змонтовано алюмінієвий монокок конструкції медового комбінату з використанням 5,000 авіаційних заклепок. Панелі для тіла виготовлені з вуглецевих і вуглецевих волокон. Аеродинаміка добре працювала: з хорошими показниками, коефіцієнт перетягування Cx був тільки 0.32.
Але блок живлення далеко від космічної техніки. На W8 встановлено банальну шестилітрову «щільно» Chevrolet, водоростей з парою турбін, і досить схильні до суперкарних норм коробки передач – трисмуговий «автоматичний» B&H. Тим не менш, двигун розроблений, що для 1989 625 кінної сили і 854 Нм крутного моменту, що дозволило прискорити швидкість 354 кілометрів на годину. Дуже швидко.
Але ось проблема: вартість автомобіля $455,000. У 1989 році ви можете придбати пакет Феррі або Lamborghinis. Виготовлено лише 19 моделей W8, два з яких залишилися прототипи.
Пізніше компанія перейшла на виробництво моделі М12, створеної на шасі Lamborghini Diablo. Але це було досить банально: скловолокна панель тіла, 500-горсепотужний двигун з того ж Lamborghini, ціна менше 200 тис. дол. І цей випадок не ходив - тільки 14 автомобілів були зроблені.
У 2007 році компанія знову оголосила себе, розгортаючи в автосалоні в моделі прототипу Лос-Анджелеса WX8. З Амбіції цей час був ще більшим: автомобіль повинен бути обладнаний двигуном 2,000-horsepower V8 з об'ємом 10 літрів, а його оцінка максимальна швидкість - понад 300 миль на годину (482.7 кілометрів на годину)! Узгоджуючи «офіційними» фотографіями, автомобіль був зібраний в гаражному сервісі, але ніколи не зібраний.
AMC Гремлін. Прізвище.
Назва автомобіля була, щоб покласти його злегка, дивним. AMC Gremlin вважається першим американський компактний хетчбек, а ентузіазм все ще шут на кожному куті, що він був сорбентом сучасних практичних і економічних моделей.
Але, створивши Gremlin, інженери вирішили не відступати від класичного макету: автомобіль мав довгий капюшон і поздовжній шестициліндровий двигун. В результаті в салоні короткого автомобіля практично немає місця для пасажирів.
Не всі пішли плавно і з ефективністю: двигун шестициліндровий. І в той же час Гремлін не був швидко: він взяв екструзацію 15 секунд, щоб прискорити сто. Виготовлений, проте і більш потужні версії: Гремлін може бути замовлений з п'ятилітровим V8, і навіть там була особлива версія Randall 401-XR двадцять автомобілів, обладнаних двигунами 6,6 літрів! Але найбільш розумна пропозиція стала дволітровим двигуном EA827 стурбований Volkswagen (так!) - навіть якщо автомобіль з ним не ходив, але принаймні був економним.
КУМ Гремлін був придбаний з відчайу – він був страшним, але дешевим. Тим не менш, навіть його суперник, Ford Pinto, який ослабший, квулідий і має «чарівний» газовий бак, продається в чотири рази краще.
У 1974 році, коли було продано 17 000 автомобілів. У той час паливна криза була роумінгом, а влада наклала драконські податки на потужні автомобілі. Для Гремліна це був час слави! Наступного року продаж впав на 67 відсотків.
Форд Таврус. Подарунок конкурентам
Японські виробники повинні сказати велике спасибі Ford за модель Taurus і його дизайнер Джек Талнак особисто: він був, хто створив цей самохідний непорозуміння, найбільш схожий на форму Loch Nes монстр. Третя покоління Ford Taurus була величезною невдачею, яка допомогла компанії Toyota Camry стати лідером цього дня.
У 1996 році на дилерах з'явився диво Форда. Ані рекламні, ані активне розміщення продукції в кіно та інших маркетингових хитрощах не допомогли – люди не хочуть купувати ugly Taurus. У фокус-групі, проведеному автошоу «Даллас», більш ніж половина учасників заявили, що вони захопили зовнішній вигляд моделі.
1990Р. 2199Р.
Продажі, однак, зберігаються на середньому рівні: Завдяки корпоративним клієнтам, які придбали Таурус з звички - частка продажів в "fly" вперше в історії моделі перевищила 50 відсотків. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
Пізніше Ford спробував продати нову модель в Австралії (відповідно Таврус Ггія), але через рік і половину продажів припинили, автомобіль зникне з шоурумів, а Австралію спокійно зважився.
Результат передбачуваний - 1999 року автомобіль зробив аварійний відпочинок: освітлення повернуло традиційну форму, позбавлялося, де можливо, від «повітів» і овулів. Але, як і раніше, четверта покоління Таврус (як це було офіційно названо) продовжила свій зовнішній вигляд. У році, коли продаж припинили, вони в п'ять разів менше, ніж оригінальні, і майже десять разів менше другого покоління Таврус.
Для мене найгірший автомобіль - це понтиак азтек.
Всі
Взяти з тут motor.ru
Джерело:
