561
Одноденний метр: Послуги
Робота в метро Руслан мріяв про дитину. У той час, в голові композиції на фарбі скла між автомобілем і кабіною водія, іноді витирають отвори, і не було цікавіше для будь-якого хлопчика, ніж, тримаючи дихання, спостерігаючи через оснащення, як фари поїзда ріжеться через темряву тунелю. А один день, коли маленький Руслан і батько його ходили в метро, його батько запропонував йому: "І попросіть водія, щоб дозволити вам в салон!" І хоча наявність незнайомців поруч з водієм категорично заборонена інструкціями, дива іноді буває: майбутній мандрівник поїхав в салон.
Коли прийшов час вибрати професію після школи, Руслан вступив до залізничної технічної школи. У 4-му році отримав на практику в Московській службі метро, де він пішов на роботу в 1995 році, після подачі в армію. Починався ремонтник, потім став фореманом, потім майстер і старший майстер. У 2005 році закінчив відділення Філевської лінії по відношенню до Москви-Місто на етапі будівництва, а коли це було введено в експлуатацію, він отримав пропозицію на роботу там, на 39-му причалі – це те, як розділи доріжки позначені в метро.
16 фотографії © Антон Тушин/Ridus.ru
Руслан Мумі
Ліворуч - дистиляція на «Виставка», праворуч - до «Студента».
Тепер в підпорядковуванні Маміну дванадцять людей – вісім інсталяторів, три обробники і один пагон. Робочий день, або скоріше, робочий день починається з майстра Way Service за 12 годин з заповненням документів. Телефонні дзвінки проводяться з часу на час, з різними сервісами, що звітують роботу, які будуть проводитися сьогодні.
Руслан у своєму офісі в блокі офісних приміщень на "Виставка"
А потім є короткий блиск. Руслан читає документи про порушення, знайдені в інших областях, а також окреслює передню роботу на сьогодні. І в кінці зустрічі несподівано кладуть два торти на столі – виходить, що він мав сина два дні тому! З любов'ю привітати майстра, і я навчаюся в короткій розмові, що дружина Руслана також працює в метро, а також мати дружини і її бабуся! Якщо син Родіона, який прийшов додому з материнської лікарні сьогодні, коли-небудь слідують за підступами своїх батьків, це буде продовження, оскільки вони сказали в радянських часів, династії робочого класу.
На площині.
Руслан лікує колеги на честь народження сина.
8885177,00 Р
У 2:15 на станції приймала участь у селективі, що напруга від контактної рейки була вилучена, відкриті двері та працівники, що спускаються в тунель. Нічне вікно коротке: вже в 4:50 обов'язковий "сліпий" освітлення в тунелі, попередження працівників, о 5:00 буде надана перший сигнал попередження, а другим сигналом в 5:15 кожен повинен залишити дистиляцію - в цей час напругу знову обертається.
Мама перед тунелем.
р.
Ведуться роботи по забігу.
Руслан і я швидко проходжу через тунель до першого розділу роботи. Є кронштейн для контактної рейки. «Ми маємо на розтяжці «Київська» – «Виставка» найбільшого в московському метрополітенному схилі шляху, 49 тис.», – розповідає Мамін. Під час будівництва це не було враховано, тому так званий крадіжка контактної рейки відбувався на цьому місці - зсув в ході руху від сили тертя в контакті з поточним колектором поїзда. Бригадир проінформував мене про це, і зараз ми встановлюємо додатковий подвійний кронштейн.
Влаштування круйнштейна для контактної рейки.
Встановлення круntshane для контактних продажів фалоімітатор
Встановлення круntshane для контактних продажів фалоімітатор
р.
З точковим шаблоном – спеціальна стійка з підрозділами – Руслан перевіряє точність установки нового кронштейна. Допуск не більше 6-8 міліметрів!
На наступному місці геогрупа виявила, що дренажна труба, через яку заземна вода дивертується для перекачування, впала в негабаритну площу - це означає, що вона може торкатися поїздом під час руху. Тепер є зварювальник, що виключає зауваження.
Зварювання в дистиляції
І ми вже їдемо далі по дистиляції - Московська річка несе свої води безпосередньо над нами. Починаємо піднятися на «Київська», пройшовши півкілометр, протягнувши майже до кінця. По дорозі Руслан каже, що всі недоліки включені в розклад, і кожен присуджується певною точкою. Для того, щоб не втратити преміум, вони повинні бути швидко ліквідовані, і навіть краще – попереджені. Для цього виконуються регулярні круглі округи: манометр вимірюється з візерунка доріжки, виконується підвіска контактної рейки, проводиться стежка і стріли, рейкові рейки перевіряють дефектоскопом, і їх знос визначаються. Послухайте його, ви розумієте, що безпека трафіку в московському метро дуже серйозно.
"Київська" - "Виставка"
Нарешті, ми прийшли до останнього місця на сьогодні. Випрямлення шляху - виміри показали, що відслідкову рейку відрізають. Уява журналіста негайно зобов'язана гасити, як лляна мотузка, рейка, але насправді ми говоримо про міліметри, нерозумні до причалу очей. 80-кілограмні промислові викрутки викрутки викрутки, залізниця піднімається з гніздом і встановлюється на рівень за допомогою "карток" - фанери пластин різної товщини.
Роботи для випрямлення шляху
р.
Руслан перевіряє точність установки фалоімітатора з продажу
Підіймається 5 хв., робота закінчена, екіпаж збирає інструменти на візках і повертається назад до виставки. У інтервалі між точністю і закінченням переходу на 6 ранку працівники займаються незначними ремонтами інструментів і обладнання, а Мамін продовжує працювати з документами. Якщо замінюється митом, необхідно тримати до 7 годин, щоб переконатися, що не існує проблем на лінії. Вони можуть викликати бос - тоді вам доведеться залишитися до восьми або дев'яти.
Руслан показує схему, що вказує на проблеми, які повинні бути виправлені
Я проживаю в Руслану і побажав новонародженого сина і дружину здоров'я. Займіть таксі в місто і пам'ятаю все, що я бачив сьогодні. Я порівняю картину зі звичайною - Я сидів в метро, отримав на праву станцію, вийшов - і знову думаю, що пасажири дивляться лише невелику частину величезної роботи, яка під'їзні працівники витрачають для його використання. Тепер я збираюся отримати на перевезенні з різними почуттями, так як сподіваємось, читачі Редуса, які будуть читати цей звіт.
Конференц-камера за станції "Виставка"
Джерело:
Коли прийшов час вибрати професію після школи, Руслан вступив до залізничної технічної школи. У 4-му році отримав на практику в Московській службі метро, де він пішов на роботу в 1995 році, після подачі в армію. Починався ремонтник, потім став фореманом, потім майстер і старший майстер. У 2005 році закінчив відділення Філевської лінії по відношенню до Москви-Місто на етапі будівництва, а коли це було введено в експлуатацію, він отримав пропозицію на роботу там, на 39-му причалі – це те, як розділи доріжки позначені в метро.
16 фотографії © Антон Тушин/Ridus.ru
Руслан Мумі
Ліворуч - дистиляція на «Виставка», праворуч - до «Студента».
Тепер в підпорядковуванні Маміну дванадцять людей – вісім інсталяторів, три обробники і один пагон. Робочий день, або скоріше, робочий день починається з майстра Way Service за 12 годин з заповненням документів. Телефонні дзвінки проводяться з часу на час, з різними сервісами, що звітують роботу, які будуть проводитися сьогодні.
Руслан у своєму офісі в блокі офісних приміщень на "Виставка"
А потім є короткий блиск. Руслан читає документи про порушення, знайдені в інших областях, а також окреслює передню роботу на сьогодні. І в кінці зустрічі несподівано кладуть два торти на столі – виходить, що він мав сина два дні тому! З любов'ю привітати майстра, і я навчаюся в короткій розмові, що дружина Руслана також працює в метро, а також мати дружини і її бабуся! Якщо син Родіона, який прийшов додому з материнської лікарні сьогодні, коли-небудь слідують за підступами своїх батьків, це буде продовження, оскільки вони сказали в радянських часів, династії робочого класу.
На площині.
Руслан лікує колеги на честь народження сина.
8885177,00 Р
У 2:15 на станції приймала участь у селективі, що напруга від контактної рейки була вилучена, відкриті двері та працівники, що спускаються в тунель. Нічне вікно коротке: вже в 4:50 обов'язковий "сліпий" освітлення в тунелі, попередження працівників, о 5:00 буде надана перший сигнал попередження, а другим сигналом в 5:15 кожен повинен залишити дистиляцію - в цей час напругу знову обертається.
Мама перед тунелем.
р.Ведуться роботи по забігу.
Руслан і я швидко проходжу через тунель до першого розділу роботи. Є кронштейн для контактної рейки. «Ми маємо на розтяжці «Київська» – «Виставка» найбільшого в московському метрополітенному схилі шляху, 49 тис.», – розповідає Мамін. Під час будівництва це не було враховано, тому так званий крадіжка контактної рейки відбувався на цьому місці - зсув в ході руху від сили тертя в контакті з поточним колектором поїзда. Бригадир проінформував мене про це, і зараз ми встановлюємо додатковий подвійний кронштейн.
Влаштування круйнштейна для контактної рейки.
Встановлення круntshane для контактних продажів фалоімітатор
Встановлення круntshane для контактних продажів фалоімітатор
р.З точковим шаблоном – спеціальна стійка з підрозділами – Руслан перевіряє точність установки нового кронштейна. Допуск не більше 6-8 міліметрів!
На наступному місці геогрупа виявила, що дренажна труба, через яку заземна вода дивертується для перекачування, впала в негабаритну площу - це означає, що вона може торкатися поїздом під час руху. Тепер є зварювальник, що виключає зауваження.
Зварювання в дистиляції
І ми вже їдемо далі по дистиляції - Московська річка несе свої води безпосередньо над нами. Починаємо піднятися на «Київська», пройшовши півкілометр, протягнувши майже до кінця. По дорозі Руслан каже, що всі недоліки включені в розклад, і кожен присуджується певною точкою. Для того, щоб не втратити преміум, вони повинні бути швидко ліквідовані, і навіть краще – попереджені. Для цього виконуються регулярні круглі округи: манометр вимірюється з візерунка доріжки, виконується підвіска контактної рейки, проводиться стежка і стріли, рейкові рейки перевіряють дефектоскопом, і їх знос визначаються. Послухайте його, ви розумієте, що безпека трафіку в московському метро дуже серйозно.
"Київська" - "Виставка"
Нарешті, ми прийшли до останнього місця на сьогодні. Випрямлення шляху - виміри показали, що відслідкову рейку відрізають. Уява журналіста негайно зобов'язана гасити, як лляна мотузка, рейка, але насправді ми говоримо про міліметри, нерозумні до причалу очей. 80-кілограмні промислові викрутки викрутки викрутки, залізниця піднімається з гніздом і встановлюється на рівень за допомогою "карток" - фанери пластин різної товщини.
Роботи для випрямлення шляху
р.Руслан перевіряє точність установки фалоімітатора з продажу
Підіймається 5 хв., робота закінчена, екіпаж збирає інструменти на візках і повертається назад до виставки. У інтервалі між точністю і закінченням переходу на 6 ранку працівники займаються незначними ремонтами інструментів і обладнання, а Мамін продовжує працювати з документами. Якщо замінюється митом, необхідно тримати до 7 годин, щоб переконатися, що не існує проблем на лінії. Вони можуть викликати бос - тоді вам доведеться залишитися до восьми або дев'яти.
Руслан показує схему, що вказує на проблеми, які повинні бути виправлені
Я проживаю в Руслану і побажав новонародженого сина і дружину здоров'я. Займіть таксі в місто і пам'ятаю все, що я бачив сьогодні. Я порівняю картину зі звичайною - Я сидів в метро, отримав на праву станцію, вийшов - і знову думаю, що пасажири дивляться лише невелику частину величезної роботи, яка під'їзні працівники витрачають для його використання. Тепер я збираюся отримати на перевезенні з різними почуттями, так як сподіваємось, читачі Редуса, які будуть читати цей звіт.
Конференц-камера за станції "Виставка"
Джерело:
