Як я зробив Honda Steed cast

Ось близько 40 фото. Я не знаю.

Моя друзі подарувала мені DVD про фільм Американський Кобур про те, як американська родина будує на замовлення. Так, сяйво...не сказати! "Як ми гірше?" Я думав. Ми не маємо цих магазинів з запасними частинами. Фінансова ситуація не була простіше. Як говориться казка, «Очі бояться і руки роблять». Починав будівництво мотоцикла в 2006 році з пошуком двигуна. Що можна придбати своїми руками? Без електрики, без карбюраторів. Або недокументовані. І купив весь мотоцикл – Honda Steed 400 (пристрій з великим двигуном мій бюджет не тягнеться). В той час як велосипед був виїзний з японського аукціону до мене, я шукав частини.

Я придбав Metzeler 240-18′′ каучук на задні колеса, 18′′ автомобільний литий диск. Переднє колесо також проливило – 19-дюймовий від «Іжа». А також побудував тазу для будівництва рами, з 5-тонного гнізда він зробив трубу вигину.
Якщо ви приносите Honda, ви можете запустити.

Коли гальванічний магазин, в якому я використовую для хромованих деталей, повідомили, що реагенти виявилися. Що таке лисиця без хрому! Ну і в будь-якому місці. Чому ні – подрібнити, щоб зробити все блискучим з нержавіючої сталі – навіть каркас. Знайдено труби діаметром 32 мм з стіною 3 мм - що потрібно!
Тим не менш, молитва прийшла до душі. Він був просто їздити на ньому, і він був обраний таким же днем. Пришийте двигун, виделку і кермовий круг і задньої колісної візерунка на тазу. Підібрано пропорції майбутньої рами - простягається через пучок журналів, збивається весь Інтернет, до повного поєднання, висоти мотоцикла і нахилу виделки, утвореної в голові.
Рама без шаблонів. «Я збираюся на тиждень», - думав я. Про нас Поставте двигун в каркас. Я кладаю радіатора, провідував його. Зайдіть його. Працює! Щось. Але також необхідно підключити двигун з більш широким колесом (240 мм до 150 в стандарті). Як перемістити ланцюг, але залишити двигун на місці? Виявлено два варіанти: як встановити блок проміжних зірок, так і на «пуш» від провідної зірки за допомогою hub-addresser. Я вибрав другий варіант. Сам хаб кріпився одним кінцем до вихідного валу КП, а інший в підшипнику, "імплантований" в бічному чохлі двигуна.
У мене було сховати всі електромережі. Він побудував фальшиву масляну ємність з нержавіючої труби і два бокових чохла, навіть зварив шию наповнювача. Ось де я поклав всю електрику.
З нержавіючої труби «32nd» він зробив рульові ручки і підлокітники в одному стилі. Педальні блоки також саморобні, а також виготовлені з нержавіючої сталі. Подовжений виделку 270 мм. Колесо керма змінено з власної. Виготовлений задній колісний вузол. Також було перероблено керовану зірку (також відомий як гальмівний диск). Я купив новий ланцюг (на рідній була коротка), армовані гальмові шланги (нативний передній «суденно став коротшим» двічі). "Сідушка" привітала з донора. Фільтр повітряний являє собою автомобільний фільтр. Гальмамп, передня крило, задній робочий гальмівний циліндр і поворотні сигнали - Китай. Пристрій на кермовому кругу від GAZ-51 ліхтар. Пустек домашній.
Але що мені довелося боротися з танком і заднім крилам. На основі китайського резервуара. Але його форма була явно не так, як я бачив її. За допомогою пластиліну, епоксидної смоли і скловолокна, бак забрав форму, необхідну. За такою ж схемою була виготовлена задня крило. Потім з'явилися пишні шпаклівки, шліфування, грунтовка і фарбування ... Потім він відшліфував каркас. Три дні і три ночі.
І ось, довгоочікуваний момент прийшов! 4 квітня мотоцикл, що дихає свіжого весняного повітря через новий повітряний фільтр, залишив ворота «парентного» гаража вперше. Імпресії? Неприпустимо! Змішаний вал обрізних тирсерів. Швидкий силует. Широкий задні колеса. Відро і крило шіммери з усіма кольорами веселки. Задня підвіска – чистий «хвилинний». Що ще потрібно для повного щастя?
Каков Андрій.g. Краснокаменськ. 2007 trike@krasnokamensk.ru
Оригінальний тут clck.ru/ GRKi - як я зламав потрійний
clck.ru / GRKK - як я побудував

Я отримав від Японії. Скарга, невелика, іржа.