582
Втрата російського авторинку
Ми пам'ятаємо краще. Скільки моделей і проектів не вдалося, коли вони здавалося так перспективним? Ось наш ударний парад моделей і цілих проектів, іноді дуже грамотний, що не вдалося реалізувати свій потенціал.
Я скажу вам, коли це над.
Chevrolet Віва
Віва мала всі складові успіху. Опел Астра попереднього (в той час) покоління була популярна серед росіян, а потім російська адаптація і збірка на GM-AVTOVAZ в Тольятті, перспектива цікава ціна. У 2005 році Віва було те, що зараз ми називаємо бюджет іноземним автомобілем, але не було настільки епоху, що більшість росіян навіть не чули Chevrolet Viva. Модель була припинена в 2008 році, але насправді він загинув раніше.
Причина - ціна. Я був на презентації Віва, а за середню конфігурацію попросила за гарну 333 тис. рублів, але всього за пару тижнів вартість раптом засихала до половини ціни. Ситуація була загострена наявністю більш сучасного, місткого Ford Focus для порівняння грошей і в більш конфігураціях. Тексти пісень, а це означає: Тоді прийшов Renault Logan і пішов ...
Чері Амулет.
Він зламав на ринок і дав враження, що Китайський міг, теж. На початку 90-х років з’являлися кламні, похилий поганий і зламав, але росіяни приваблювали ціну, екзотичний корпус підйому і обіцянки продавців (майже Volkswagen за розумні гроші).
Не можна назвати його повним програвачем: проте кілька десятків тисяч росіян стали амбулаторними. На даний момент Amulet залишається найбільшим в Росії, але успіх був набагато більшим.
У 2008 році після проведення випробувань збійної аварії «Автореву» продажі різко знизилися, а «Амулет», як на замовлення в китайських моделях, тихо зловживали, щоб дати можливість новим абітурієнтам, цей час сто відсотків високої якості і безпеки. Які вони називають? Ви не пам'ятаєте.
Фіат Альбея
Бюджетний іноземний автомобіль з'явився в середині інтересу до таких автомобілів. Популярний клас, Chelny збірка, хороші відгуки автоекспертів ...
Проте реальна сила на російському ринку Альбея не стала, за іншим «державним», такими як Renault Logan і Hyundai Accent. Можливо, негативний образ італійського виробника і наявність сильних конкурентів - Logan, всі інші речі рівні, було дешевше і запропоновано більш широкий вибір рівнів обрізки.
У фіналі розповіді Соллери розбили зв’язки з Фіатом, «заміжні» до Форда, а Альбея втратив шанс помстити.
Сян Йон Родіус
Потерпілий дизайнерів, Родіус виглядав саморобним, прикрашаючи рейтинги найбільш незаперечних автомобілів у світі. Продажі не перевищило сотні на рік, які, за стандартами сегмента, не було так безнадійних. Але лідери, такі як Ford S-Max, продаються копії, як Yong протягом місяця. Мінівени – автомобілі здаються раціональними, не для кошеня, але в топах часу були переважно досить представники сегмента, як S-Max і Grandis.
У той же час, сам Родіус не поганий: великий, з автоматичним, дизельом, за запитом - з повним приводом. Ти можеш бути посередником.
Великий і непередбачуваний: Renault Vel Satis, Opel Signum, Citroen C6, Peugeot 607, KIA Opirus, Volkswagen Phaeton
Це не автомобіль, але клас програвачів: преміальні автомобілі преміальних брендів. «Vel Satis» і «Signum» спробували здивувати клієнтів неформальним тілом хетчбека для класу, але це не допомогло.
Вартість Citroen C6 як Lexus GS, так і трохи додаючи до Vel Satis, ви можете купити повнорозмірний Mercedes-Benz E-class або Audi A6. Вентилятори таких машин в середньому на 3-5 днів. Це найкращі роки. І по всій Росії.
Тим не менш, заморський попит на великі народні седани була загадкою: все (крім Фаетону) залишилася сцена.
Фаетон стоїть окремо серед цих машин: з одного боку, спочатку його продажі не відповідали очікуванням, з іншого боку, він знайшов свою аудиторію – наприклад, серед любителів розкоші, які не хочуть привернути зайву увагу. Крім того, Volkswagen володіє низкою преміальних брендів (Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti) і може дозволити подібні експерименти.
ТегАЗ Вегас (C100)
Абітний проект автомобільного заводу «Таганрог» став майданчиком для майбутнього. Автомобіль був розроблений заводом в Корейському поділі Тегазької Кореї з метою повторення успіху Hyundai Accent. Поєднання корейської генетики та російського виробництва надала надію на успіх.
Але ви навряд чи побачите Vega на вулицях. Швидко виявилося, що було зроблено на основі вкрадених креслень, переважно з Chevrolet Lacetti, і судових спорів з GM DAT запобігла ТегАЗу з розгортання повноцінного релізу. Через два роки завод отримав штраф дев'яти мільйонів доларів, а виробництво Vega повністю припинено.
На додаток до Вегасу смертельна загроза висить сам завод. Минулого року ТегАЗ оголосив свій власний розвиток, Аквелла, про який мало відомо. Це була відчайдушна спроба залучити великого інвестора.
Урал "Китайський"
Промислові Урали кілька разів намагалися захопити власну пасажирську автомобільну промисловість: у 2005 році на Златоустському машинобудівному заводі, який колись виготовляв балістичні ракети, вони створили збірку китайського позашляховика Dadi Shuttle, а в 2008 році я був на заводі AMUR в закритому місті Новоуральськ, який раніше займав військові ЗІЛ. Тут виготовлявся бюджетний седан Гелі Отака.
В обох випадках автомобілі не користуються попитом: марка hazy, неперевершений виробник, китайський солодкий. На коліні, без глобальних інвестицій, ціна була захоплена митними бар’єрами, і самі проекти були спочатку створені, У Хрисотомі, на складах збираються «Шахетки» метод складання великогабаритних, без приховування, які просто займають порожні ділянки. У АМЮРі, процес був встановлений більш серйозно, був транспортер і плани локалізації, але криза 2008 р. звернулася лінія. Непристойний і інший аварійний тест «Авторемонт».
У будь-якому випадку, сучасний ринок приймає тільки машини, побудовані фахівцями на спеціалізованих заводах, а не перетворювати брухти з порожніх районів.
Саманд.
Екзотичний заміський виробник – Іран – був збалансований тим, що Саманд – це переобладнаний Peugeot 405, який за ліцензією видобуває Іран Ходро завод (також зробив Peugeot 206 для російського ринку).
Саманд отримав помірний рівень продажів, але потім почалися проблеми постачання, потім криза. Не вдалося сяяти повністю, і для багатьох «ямп-Саманд» залишився темним конем.
Багато в чому доля таких проектів була вирішена обмеженнями російського ринку: отримання пільг, необхідно зібрати вагони на дачі в великих обсягах. Імпортні транспортні засоби отримали шанс на сонце тільки з відомим брендом і бездоганною репутацією, такими як Mitsubishi Lancer IX.
Іран Ходоро не мав репутації, а не бажання його перемогти в Росії. Хоча споживчі якості Саманд був дуже хорошим.
Seat Altea Freetrack
Виявився непопулярним навіть за стандартами класу мінівенів, хоча втілює сон багатьох росіян про ідеальний автомобіль. Практичний вагон і перехрещування в одній гуппі пляшки. Додайте до цієї репутації VAG концерну та розумну ціну. Тепер 211-horsepower Fritrek з повним приводом і хорошими витратами на обладнання 1.17 млн – дешевше, ніж багато «Кореан».
Всі проблеми Фрітрека належать, досить, до сфери психології. росіяни воліють реальні кросовери до мінівенів, сидіння не дуже популярна в принципі, а дизайн Альтеї вже для аматора, посилюється похмурими накладками версії Freetrack.
JavaScript licenses API Веб-сайт Go1.13.8
Я зробив.
Джерело:
Я скажу вам, коли це над.
Chevrolet Віва
Віва мала всі складові успіху. Опел Астра попереднього (в той час) покоління була популярна серед росіян, а потім російська адаптація і збірка на GM-AVTOVAZ в Тольятті, перспектива цікава ціна. У 2005 році Віва було те, що зараз ми називаємо бюджет іноземним автомобілем, але не було настільки епоху, що більшість росіян навіть не чули Chevrolet Viva. Модель була припинена в 2008 році, але насправді він загинув раніше.
Причина - ціна. Я був на презентації Віва, а за середню конфігурацію попросила за гарну 333 тис. рублів, але всього за пару тижнів вартість раптом засихала до половини ціни. Ситуація була загострена наявністю більш сучасного, місткого Ford Focus для порівняння грошей і в більш конфігураціях. Тексти пісень, а це означає: Тоді прийшов Renault Logan і пішов ...
Чері Амулет.
Він зламав на ринок і дав враження, що Китайський міг, теж. На початку 90-х років з’являлися кламні, похилий поганий і зламав, але росіяни приваблювали ціну, екзотичний корпус підйому і обіцянки продавців (майже Volkswagen за розумні гроші).
Не можна назвати його повним програвачем: проте кілька десятків тисяч росіян стали амбулаторними. На даний момент Amulet залишається найбільшим в Росії, але успіх був набагато більшим.
У 2008 році після проведення випробувань збійної аварії «Автореву» продажі різко знизилися, а «Амулет», як на замовлення в китайських моделях, тихо зловживали, щоб дати можливість новим абітурієнтам, цей час сто відсотків високої якості і безпеки. Які вони називають? Ви не пам'ятаєте.
Фіат Альбея
Бюджетний іноземний автомобіль з'явився в середині інтересу до таких автомобілів. Популярний клас, Chelny збірка, хороші відгуки автоекспертів ...
Проте реальна сила на російському ринку Альбея не стала, за іншим «державним», такими як Renault Logan і Hyundai Accent. Можливо, негативний образ італійського виробника і наявність сильних конкурентів - Logan, всі інші речі рівні, було дешевше і запропоновано більш широкий вибір рівнів обрізки.
У фіналі розповіді Соллери розбили зв’язки з Фіатом, «заміжні» до Форда, а Альбея втратив шанс помстити.
Сян Йон Родіус
Потерпілий дизайнерів, Родіус виглядав саморобним, прикрашаючи рейтинги найбільш незаперечних автомобілів у світі. Продажі не перевищило сотні на рік, які, за стандартами сегмента, не було так безнадійних. Але лідери, такі як Ford S-Max, продаються копії, як Yong протягом місяця. Мінівени – автомобілі здаються раціональними, не для кошеня, але в топах часу були переважно досить представники сегмента, як S-Max і Grandis.
У той же час, сам Родіус не поганий: великий, з автоматичним, дизельом, за запитом - з повним приводом. Ти можеш бути посередником.
Великий і непередбачуваний: Renault Vel Satis, Opel Signum, Citroen C6, Peugeot 607, KIA Opirus, Volkswagen Phaeton
Це не автомобіль, але клас програвачів: преміальні автомобілі преміальних брендів. «Vel Satis» і «Signum» спробували здивувати клієнтів неформальним тілом хетчбека для класу, але це не допомогло.
Вартість Citroen C6 як Lexus GS, так і трохи додаючи до Vel Satis, ви можете купити повнорозмірний Mercedes-Benz E-class або Audi A6. Вентилятори таких машин в середньому на 3-5 днів. Це найкращі роки. І по всій Росії.
Тим не менш, заморський попит на великі народні седани була загадкою: все (крім Фаетону) залишилася сцена.
Фаетон стоїть окремо серед цих машин: з одного боку, спочатку його продажі не відповідали очікуванням, з іншого боку, він знайшов свою аудиторію – наприклад, серед любителів розкоші, які не хочуть привернути зайву увагу. Крім того, Volkswagen володіє низкою преміальних брендів (Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti) і може дозволити подібні експерименти.
ТегАЗ Вегас (C100)
Абітний проект автомобільного заводу «Таганрог» став майданчиком для майбутнього. Автомобіль був розроблений заводом в Корейському поділі Тегазької Кореї з метою повторення успіху Hyundai Accent. Поєднання корейської генетики та російського виробництва надала надію на успіх.
Але ви навряд чи побачите Vega на вулицях. Швидко виявилося, що було зроблено на основі вкрадених креслень, переважно з Chevrolet Lacetti, і судових спорів з GM DAT запобігла ТегАЗу з розгортання повноцінного релізу. Через два роки завод отримав штраф дев'яти мільйонів доларів, а виробництво Vega повністю припинено.
На додаток до Вегасу смертельна загроза висить сам завод. Минулого року ТегАЗ оголосив свій власний розвиток, Аквелла, про який мало відомо. Це була відчайдушна спроба залучити великого інвестора.
Урал "Китайський"
Промислові Урали кілька разів намагалися захопити власну пасажирську автомобільну промисловість: у 2005 році на Златоустському машинобудівному заводі, який колись виготовляв балістичні ракети, вони створили збірку китайського позашляховика Dadi Shuttle, а в 2008 році я був на заводі AMUR в закритому місті Новоуральськ, який раніше займав військові ЗІЛ. Тут виготовлявся бюджетний седан Гелі Отака.
В обох випадках автомобілі не користуються попитом: марка hazy, неперевершений виробник, китайський солодкий. На коліні, без глобальних інвестицій, ціна була захоплена митними бар’єрами, і самі проекти були спочатку створені, У Хрисотомі, на складах збираються «Шахетки» метод складання великогабаритних, без приховування, які просто займають порожні ділянки. У АМЮРі, процес був встановлений більш серйозно, був транспортер і плани локалізації, але криза 2008 р. звернулася лінія. Непристойний і інший аварійний тест «Авторемонт».
У будь-якому випадку, сучасний ринок приймає тільки машини, побудовані фахівцями на спеціалізованих заводах, а не перетворювати брухти з порожніх районів.
Саманд.
Екзотичний заміський виробник – Іран – був збалансований тим, що Саманд – це переобладнаний Peugeot 405, який за ліцензією видобуває Іран Ходро завод (також зробив Peugeot 206 для російського ринку).
Саманд отримав помірний рівень продажів, але потім почалися проблеми постачання, потім криза. Не вдалося сяяти повністю, і для багатьох «ямп-Саманд» залишився темним конем.
Багато в чому доля таких проектів була вирішена обмеженнями російського ринку: отримання пільг, необхідно зібрати вагони на дачі в великих обсягах. Імпортні транспортні засоби отримали шанс на сонце тільки з відомим брендом і бездоганною репутацією, такими як Mitsubishi Lancer IX.
Іран Ходоро не мав репутації, а не бажання його перемогти в Росії. Хоча споживчі якості Саманд був дуже хорошим.
Seat Altea Freetrack
Виявився непопулярним навіть за стандартами класу мінівенів, хоча втілює сон багатьох росіян про ідеальний автомобіль. Практичний вагон і перехрещування в одній гуппі пляшки. Додайте до цієї репутації VAG концерну та розумну ціну. Тепер 211-horsepower Fritrek з повним приводом і хорошими витратами на обладнання 1.17 млн – дешевше, ніж багато «Кореан».
Всі проблеми Фрітрека належать, досить, до сфери психології. росіяни воліють реальні кросовери до мінівенів, сидіння не дуже популярна в принципі, а дизайн Альтеї вже для аматора, посилюється похмурими накладками версії Freetrack.
JavaScript licenses API Веб-сайт Go1.13.8
Я зробив.
Джерело:
