Трамвайні пани

Майже всі водії Мінських трамваїв є жінками. Справжні числа спостережень тільки підтверджуються. Представники цієї професії, відкривши двері своїх салонів для Salidarnazzi, відверто поділилися не тільки секретами їх роботи, але і чому вони обрали цей шлях в житті.
Джерело: Salidarnazzi

р.



Мінськ, як і більшість європейських столиць, став трамвайним містом 1929 р. З тих пір маршрути були багаторазово змінені, було оновлено прокатний запас. Щодня Мінські трамвайи перевозять 180-190 тис. осіб на дев’ять міських маршрутах, рік – понад 72 млн. пасажирів.

Згідно з спостереженнями, частка левів тих, хто керує трамваями є представниками федеального сексу. 315 водіїв, 293 жінки.

- Над 96 відсотків. У нас є драйвери всіх років, говорить заступник директора з перевезення Алла Пенюшкіна. Є постійний приплив молоді. Ви можете помітити, як багато молодих красунь приводять наші трамваї.

Ми познайомимося з Анастасією Пахомовою, яка вже п'ять років працює трамвайом.

до Це не багато, і не багато, Нестя - сказав він. - Жінки, які працюють протягом двадцяти років, також є абсолютно новачками. Так я кудись в першій третині.

Попри те, що доводили її до трамвайних драйверів, 27-річної Анастасії відповідає: «Доступна доля».



- Я завжди любила дорогу. Я хотів змінити щось в моєму житті. З другом вирішили застосувати до трамвайного парку. Я навчаюсь і я їздив протягом п'яти років.



Ліцензія водія не обов’язково приводити трамвайний трамвай (хоча транспортний засіб). Згідно з нашим героїнем, немає нічого монотонного або нудного в цій роботі. Вона продовжує:

- Деякі люди думають, що якщо ви їдете на одному маршруті кожен день, все навколо вас швидко набридло. Але це не так. Хтось завжди збирається. Наприклад, автомобілісти часто «сюрприз» (хоча я спокійний про них). Якщо водій потрапить на доріжки, пропускаю його. Або ви повинні вийти, перемістіть стрілки. Так буває, що трамвая ламається і ви повинні впоратися з ним самостійно.



Анастасія часто йде на роботу у вихідні дні:

до Навіть чоловік іноді не стоїть, сердитися. Незважаючи на те, що він розуміє свою професію, оскільки він працював водієм тролейбуса в минулому. Я дуже наполеглива людина. Що може здатися монотонним іншим, навпаки, заспокоїти мене вниз, допомогти мені зосередитися. Працює з задоволенням.



Залежно від графіка можна приїхати з шести до дев'яти годин на добу. Головне - отримати 174 годин на місяць.



У день, коли «Салидарнасі» довелося їздити по маршруту No 6, Анастасія Пахомова залишилася за маршрутом в другому зсуві. Я повернувся до парку порівняно рано, близько 23.00.



Фото



Далі «роута»: приводять трамвай до депо, перевірте в журналі, регулюйте макіяж, упакуйте і ... додому. Повернення в трамвай «будинок» займається очищувачами.



Фото



Фото



Але для тих водіїв, які йдуть на першому зсуві, робочий день починається вранці.



4:20 a.m., the on-duty трамвай підбирає мене вгору, репортер, на Гуррілі. Є п'ять людей в машині.

кв.м.

Хтось виглядає вікно, думаючи про їх, хтось спілкується з колегами. Звичайний трамвай, тільки з написом "Дзіагурн".



Фото



На рейках через пробудження Мінська, і тут ми в трамвайному парку на Ботанічному. На виході з парку вже чекають кілька предків жіночих провідників.

Драйвери кажуть, що вони люблять свою роботу і пасажирів. Останній - недбалий, шумний або п'яний. «Для того, як все було зроблено для того, щоб зміщення відбувалися без інциденту», - пояснили. На жаль, «власники трамваїв», які щодня перевозять невелику армію мінян, материнські інстинктні роботи:

Додано до [mergetime]1361027666[/mergetime]
Всі



Джерело: