705
Історія автомобіля з "Кауказької в'язниці"
Кожен пам'ятає фільм Леоніда Гайдая «Кауказька в'язниця або нові пригоди Шурика». І всім тим, хто пам'ятав цей фільм, не міг пам'ятати автомобіль, який приводить знамениту комічну триніту Никуліна, Вітсін і Моргунова. Але що це автомобіль, щоб сказати, не може бути кожен з тих, хто неодноразово дивився цей фільм і не всі, хто переходить пам'ятник Никуліну на бульварі Цветной, фотографував на фоні цього автомобіля.
По-перше, кожен збивається тим самим оленом, який нікулін рудентно знімає після закінчення поїздки. Таким чином, на екрані з'явився зразок довоєнних продуктів GAZ. Тим часом цей дер з'явився з Волги і зникне з його зникненням.
Листи + 9 фото через liveinternet
По-друге, на машині немає емблеми або торговими марками, і це також значно ускладнює визнання. Можливо, модель і модифікація автомобіля залишилася загадкою, якщо не за те, що це не студія, але особистий автомобіль Юрія Ніколіна.
Цей автомобіль був названий «Адлер Трампф», він через «pf», а не «ph», оскільки часто помилково написаний. Цей автомобіль німецький, не англійська, тому ім'я написана відповідно до німецьких правил. І ні в якому разі не слід перекладати словом «Тріумф», оскільки Трампф не «Тріумф», але «Goat»! Ця плутанина викликана наявністю мотоциклів Adler Triumph, які в 1950-х роках компанія Adlerwerke виступила на англійській ліцензії. Цей автомобіль був знятий за реєстраційним номером 91-63 Південна Африка. У той же час літера «Ю» вказує на те, що автомобіль зареєстрований у передмісті, лист «А» вказує на те, що реєстрація автомобіля була виконана в 1959 або 1960 році, а лист «Р» вказує на те, що автомобіль належить до приватного власника.
Після зйомок Ніколін купив новий автомобіль, а Трампф влаштував в цирковому гаражі тривалий час, до тих пір, поки не після смерті Нікуліна, скульптор Олександр Рукавніков отримав йому, який вирішив побудувати пам'ятник великому художника. Ідея Рукавішнікова була в тому, щоб зробити життя репліки автомобіля і розмістити його поруч з непропорційно великим скульптурним образом Нікуліна. Цей пам'ятник з'явився поруч з цирком на бульварі Цвєтной 3 вересня 2000 року. Реалізація проекту набрало два роки, вартість пам'ятника склала 350 тис. дол.
Скульптура важить понад 3,5 тонн. У Мінську, а фігура Нікуліна в Італії. У той час як пам'ятник був зведений, ніхто не охороняв його, і директор майстерні змушений витрачати ніч на скульптуру, щоб нічого не було вкрадено вночі. Спочатку пам'ятник був встановлений на автодоріг - бронзовий автомобіль був паркований на бульварі біля цирку. Однак Московська ДАІ не дозволила зайняти дорогу, і довелося встановити пам'ятник на тротуарі біля входу в циркову будівлю.
Історія цього авто почалася на початку 30-х років. Adlerwerke від Frankfurt am Main був відомий в Німеччині для своїх велосипедів і машин на початку ХІХ ст.
Перше знайомство з автомобільною технологією відбулося на самому кінці XIX століття, коли Карл Бенц замовляється від компанії Adler велосипедні колеса для своїх безкінечних екіпажів. Побачивши легкий французький автомобіль Renault братів, власник Adler, Heinrich Kleier, спійманий вогонь з бажанням виробляти власні автомобілі. Перший автомобіль Adler був ваучером Vis-à-Vis, який з'явився в 1900 році з водієм і пасажиром, що сидять один навпроти одного, а кермовий круг на вертикальному стовпі був посередині автомобіля.
Потужність двигуна 400-кубічного 3,5 к.с. Автомобіль прискорюється до 30 км / год. На початку 30-х років компанія Adlerwerke виготовила автомобілі, як Стандарт і Дипломат, призначені для заможних і дуже заможних покупців. Проте економічна криза, яка зламала в 1929 р., особливо важко, а кількість заможних покупців різко знизилася. У цих умовах компанія вирішила зробити автомобілі дешевше. У цей період одним з найбільш талановитих німецьких автомобільних дизайнерів і життєздатним прихильником переднього колісного приводу Ганса Густав Рьор запропонував свої послуги компанії Adler. Він розробив адлер Трампф з фронтальними колесами на незалежній підвісці. Дуже корисний простий і дешевий автомобіль. Введено масове виробництво в 1932 році, два роки раніше відомого переднього приводу Citroen Tracion Avan. Так, якщо Чеський Аеро не з'являвся перед ним, Трамп може вважатися першим серійним фронтальним автомобілем.
Довжина автомобіля з колісною базою 2825 мм становить 4 метрів 15 сантиметрів, ширина 160 см, а висота з піднятим верхом була 158 сантиметрів.
, Україна
На машині було вбудований чотирициліндровий двигун водяного охолодження. З діаметром 74.25 мм діаметром циліндра і ударом поршня 95 мм, його робочий об'єм був 1645 кубічних сантиметрів. На 3400 обороти за хвилину двигун розвивав потужність, що дорівнює 48 кінної сили, яка стала великим досягненням для двигуна такого відливу в цей час. Ця потужність дозволила 750-кілограму прискорити на 32 секунди до 80-кілометрової швидкості.
Максимальна швидкість досягла 115 км / год. Однак радіус повороту для такого невеликого розміру був великим - 5,9 метрів. Це було пов'язано з тим, що петлі рівних кутових отворів не використовували на Трампф, і це змусило обмежити кут обертання коліс до 28 градусів. А головна труба Трампа була його ціна. Цей автомобіль було продано за 4000 знаків, які в 1932 році, тобто до знаменитої девальвації долара в січні 1934 року, був $950. У порівнянні з Ford, Трампф дивився більш сучасний і технічно розширений.
, Україна
З 1934 року обсяги виробництва почали вирощувати, і цей автомобіль фактично став форвардом Volkswagen. Якщо до 1936 р. було виготовлено 7003 вагонів, то з 1936 р. до 1938 р. було виготовлено 18 600шт.
Трампф також мав меншу версію Adler Trumpf Junior, яка з'явилася в 1934 році. Дана модель мала 995-кубічний двигун діаметром циліндра 65 і поршневий інсульт 75 мм. Розвиваючи потужність в 25 к.с., і прискорюючи автомобіль до 100 км / год, цей двигун споживав тільки 9 л на 100 км. Це було ще дешевше - 2950 знаків.
Багато публікацій свідчать про те, що він був молодшим, який зірвав у «Кауказькому в'язниці». Тим не менш, розмір Юніор значно менше, ніж розмір Трампа. Довжина юніорів рівна до 3 метрів 86 сантиметрів, а ширина склала всього 145 см. З такою шириною, навіть Вицин відчував себе вкрай незручним у сидіння поруч з Моргуновим.
15682
Адлер Трампф Юніор
Для того, щоб остаточно вирішити питання про те, чи є він великий Трамп або Юніор, я взяв рулетку і пішов на Цветанський бульвар. Там, зробивши цеглу, я дуже сміливо вимірював цей автомобіль і зрозумів, що його розміри явно не молодші.
155684
Але найголовніша відмінність полягає не навіть за розміром - кузов Юніор був навантажувального, а отже, перетворна модифікація мала дверні стійки і дуги даху, схожі на ті, які були на перетворювальному варіанті нашої "Вікторії". Якщо ви порізати їх, жорсткість тіла істотно постраждає. Автомобіль, що з'явився в плівці, є чистою трансформацією. (Note. Про це в Part Two! Спочатку ця копія, як і всі Трампфи, мала привід на передні колеса, але по часу зйомок він втратив цю рідкісну функцію протягом тих років, так як він мігрував двигун, коробку і задню осі від 400 «Москвича» – і з «Москвича» першої серії, яка мала підлоговий важіль. Автомобіль, що зірвав у плівці, досі живий – сина Максима Нікуліна, який тепер веде цирку, переведений в музей Ломакове, і тепер цей автомобіль знаходиться під реставрацією. Я не зробив, на відміну від автора матеріалу, влаштовуємо «податки з діамантом» (у вигляді рулетки), особливо з гіпсокартону «бронзи статуетки» не застосовується до будь-яких модифікацій автомобіля (і їх було досить багато).
Джерело:
По-перше, кожен збивається тим самим оленом, який нікулін рудентно знімає після закінчення поїздки. Таким чином, на екрані з'явився зразок довоєнних продуктів GAZ. Тим часом цей дер з'явився з Волги і зникне з його зникненням.
Листи + 9 фото через liveinternet
По-друге, на машині немає емблеми або торговими марками, і це також значно ускладнює визнання. Можливо, модель і модифікація автомобіля залишилася загадкою, якщо не за те, що це не студія, але особистий автомобіль Юрія Ніколіна.
Цей автомобіль був названий «Адлер Трампф», він через «pf», а не «ph», оскільки часто помилково написаний. Цей автомобіль німецький, не англійська, тому ім'я написана відповідно до німецьких правил. І ні в якому разі не слід перекладати словом «Тріумф», оскільки Трампф не «Тріумф», але «Goat»! Ця плутанина викликана наявністю мотоциклів Adler Triumph, які в 1950-х роках компанія Adlerwerke виступила на англійській ліцензії. Цей автомобіль був знятий за реєстраційним номером 91-63 Південна Африка. У той же час літера «Ю» вказує на те, що автомобіль зареєстрований у передмісті, лист «А» вказує на те, що реєстрація автомобіля була виконана в 1959 або 1960 році, а лист «Р» вказує на те, що автомобіль належить до приватного власника.
Після зйомок Ніколін купив новий автомобіль, а Трампф влаштував в цирковому гаражі тривалий час, до тих пір, поки не після смерті Нікуліна, скульптор Олександр Рукавніков отримав йому, який вирішив побудувати пам'ятник великому художника. Ідея Рукавішнікова була в тому, щоб зробити життя репліки автомобіля і розмістити його поруч з непропорційно великим скульптурним образом Нікуліна. Цей пам'ятник з'явився поруч з цирком на бульварі Цвєтной 3 вересня 2000 року. Реалізація проекту набрало два роки, вартість пам'ятника склала 350 тис. дол.
Скульптура важить понад 3,5 тонн. У Мінську, а фігура Нікуліна в Італії. У той час як пам'ятник був зведений, ніхто не охороняв його, і директор майстерні змушений витрачати ніч на скульптуру, щоб нічого не було вкрадено вночі. Спочатку пам'ятник був встановлений на автодоріг - бронзовий автомобіль був паркований на бульварі біля цирку. Однак Московська ДАІ не дозволила зайняти дорогу, і довелося встановити пам'ятник на тротуарі біля входу в циркову будівлю.
Історія цього авто почалася на початку 30-х років. Adlerwerke від Frankfurt am Main був відомий в Німеччині для своїх велосипедів і машин на початку ХІХ ст.
Перше знайомство з автомобільною технологією відбулося на самому кінці XIX століття, коли Карл Бенц замовляється від компанії Adler велосипедні колеса для своїх безкінечних екіпажів. Побачивши легкий французький автомобіль Renault братів, власник Adler, Heinrich Kleier, спійманий вогонь з бажанням виробляти власні автомобілі. Перший автомобіль Adler був ваучером Vis-à-Vis, який з'явився в 1900 році з водієм і пасажиром, що сидять один навпроти одного, а кермовий круг на вертикальному стовпі був посередині автомобіля.
Потужність двигуна 400-кубічного 3,5 к.с. Автомобіль прискорюється до 30 км / год. На початку 30-х років компанія Adlerwerke виготовила автомобілі, як Стандарт і Дипломат, призначені для заможних і дуже заможних покупців. Проте економічна криза, яка зламала в 1929 р., особливо важко, а кількість заможних покупців різко знизилася. У цих умовах компанія вирішила зробити автомобілі дешевше. У цей період одним з найбільш талановитих німецьких автомобільних дизайнерів і життєздатним прихильником переднього колісного приводу Ганса Густав Рьор запропонував свої послуги компанії Adler. Він розробив адлер Трампф з фронтальними колесами на незалежній підвісці. Дуже корисний простий і дешевий автомобіль. Введено масове виробництво в 1932 році, два роки раніше відомого переднього приводу Citroen Tracion Avan. Так, якщо Чеський Аеро не з'являвся перед ним, Трамп може вважатися першим серійним фронтальним автомобілем.
Довжина автомобіля з колісною базою 2825 мм становить 4 метрів 15 сантиметрів, ширина 160 см, а висота з піднятим верхом була 158 сантиметрів.
, УкраїнаНа машині було вбудований чотирициліндровий двигун водяного охолодження. З діаметром 74.25 мм діаметром циліндра і ударом поршня 95 мм, його робочий об'єм був 1645 кубічних сантиметрів. На 3400 обороти за хвилину двигун розвивав потужність, що дорівнює 48 кінної сили, яка стала великим досягненням для двигуна такого відливу в цей час. Ця потужність дозволила 750-кілограму прискорити на 32 секунди до 80-кілометрової швидкості.
Максимальна швидкість досягла 115 км / год. Однак радіус повороту для такого невеликого розміру був великим - 5,9 метрів. Це було пов'язано з тим, що петлі рівних кутових отворів не використовували на Трампф, і це змусило обмежити кут обертання коліс до 28 градусів. А головна труба Трампа була його ціна. Цей автомобіль було продано за 4000 знаків, які в 1932 році, тобто до знаменитої девальвації долара в січні 1934 року, був $950. У порівнянні з Ford, Трампф дивився більш сучасний і технічно розширений.
, УкраїнаЗ 1934 року обсяги виробництва почали вирощувати, і цей автомобіль фактично став форвардом Volkswagen. Якщо до 1936 р. було виготовлено 7003 вагонів, то з 1936 р. до 1938 р. було виготовлено 18 600шт.
Трампф також мав меншу версію Adler Trumpf Junior, яка з'явилася в 1934 році. Дана модель мала 995-кубічний двигун діаметром циліндра 65 і поршневий інсульт 75 мм. Розвиваючи потужність в 25 к.с., і прискорюючи автомобіль до 100 км / год, цей двигун споживав тільки 9 л на 100 км. Це було ще дешевше - 2950 знаків.
Багато публікацій свідчать про те, що він був молодшим, який зірвав у «Кауказькому в'язниці». Тим не менш, розмір Юніор значно менше, ніж розмір Трампа. Довжина юніорів рівна до 3 метрів 86 сантиметрів, а ширина склала всього 145 см. З такою шириною, навіть Вицин відчував себе вкрай незручним у сидіння поруч з Моргуновим.
15682
Адлер Трампф Юніор
Для того, щоб остаточно вирішити питання про те, чи є він великий Трамп або Юніор, я взяв рулетку і пішов на Цветанський бульвар. Там, зробивши цеглу, я дуже сміливо вимірював цей автомобіль і зрозумів, що його розміри явно не молодші.
155684
Але найголовніша відмінність полягає не навіть за розміром - кузов Юніор був навантажувального, а отже, перетворна модифікація мала дверні стійки і дуги даху, схожі на ті, які були на перетворювальному варіанті нашої "Вікторії". Якщо ви порізати їх, жорсткість тіла істотно постраждає. Автомобіль, що з'явився в плівці, є чистою трансформацією. (Note. Про це в Part Two! Спочатку ця копія, як і всі Трампфи, мала привід на передні колеса, але по часу зйомок він втратив цю рідкісну функцію протягом тих років, так як він мігрував двигун, коробку і задню осі від 400 «Москвича» – і з «Москвича» першої серії, яка мала підлоговий важіль. Автомобіль, що зірвав у плівці, досі живий – сина Максима Нікуліна, який тепер веде цирку, переведений в музей Ломакове, і тепер цей автомобіль знаходиться під реставрацією. Я не зробив, на відміну від автора матеріалу, влаштовуємо «податки з діамантом» (у вигляді рулетки), особливо з гіпсокартону «бронзи статуетки» не застосовується до будь-яких модифікацій автомобіля (і їх було досить багато).
Джерело: