635
Китайська залізниця
В цілому, за запитом працівників, я пишу короткий звіт, присвячений виключно китайських залізниць. Я хочу, щоб уникнути цього.
Так, Китайські залізниці. Дверна. Національний залізничний оператор Китаю. Заснований в 1949 році. Загальна довжина залізничної мережі становить понад 80,000 кілометрів, з яких близько 10 000 швидкісні (прокатна швидкість становить понад 200 км / год). Найдовша мережа швидкісних залізниць світу. Найдовший швидкісний автомобіль Гуанчжоу-Бейдж (2,300 км в 8 годин). План розвитку 4x4 (чотирьох східно-рожевих і 4 Північно-Південний траси до 2020 року).
Взагалі, що в 2005 році стартував останній паровий потяг, а будівництво першого швидкісного залізничного вокзалу. Як все інше в Китаї, це гігантський стрибок.
Але достатньо історії, давайте...
Усе буде 20 фото всього, без перерви.
Для всіх, хто тільки дивиться на фотографії без читання тексту.
1 долар = 6.2 юань
Де починається поїздка? Право, від станції. У майже кожен китайський місто (де є к в ім'я) він присутній. Назва станцій не сяйво (ім'я міста + сторона світла, такі як - Ханчжоу-Півден - на фото)
Станції різні. Є ті, які впливають на інфраструктуру і розмір (наприклад, , які не є станціями і величезним комплексом залізничного, автобусного і повітряного терміналу).
Як маленькі, наприклад, цей милий хлопець.
Новий - як вичавлений в центр міста на перевалах х?
Не так, стоячи в своїх місцях з часу безсмертності. Люди люблять ..
Вимоги до станції однакові. Це пов'язано з тим, що вхід і вихід на станцію тільки на квитки. Як і там, і є валідатори, які прочитають штрих-код з квитка, і в разі невідповідності між пунктами вильоту і призначенням, валідатор просто не дасть вам і ви будете платити штраф. Я не знаю, я ніколи не обдурив.
До речі, є два види квитків - червоний і синій. Відповідно, дві окремі черги. Яка різниця - У мене немає ідеї, то й ті ж поїзди іноді прийшли по-червоному і синьому.
Ці активатори. Процес перевірки квитків займає два секунди.
Прийміть на поїзді лише 15 хвилин до вильоту. Відповідно, на майданчику в період між поїздами немає одного. А фартухи виглядають так.
Що я дуже люблю тут дуже чітку навігацію на залізничних станціях. Чи зрозуміло, що перший автомобіль і десятий. Не слухайте гіберіш "від голови поїзда, причепивши посередині."
Всі станції мають рентгенівський контроль багажу і металодетектори. Тим не менш, від особистого досвіду, вони перевіряються через свої рукави або навіть забиті. Різні скрізь. У Шанхаї майже змушений роздягатися, а в Гуанчжоу забив свою руку «зробити її прохід». й
Ми доїхали до поїзда. Поговоримо з поїздами. Со...
Їх можна розділити на кілька типів залежно від швидкості та комфорту. Щоб визначити його, погляньте на літеру перед номером. Девер ми можемо подивитися на прикладі маршруту Пекін-Гуанчжоу.
Г-номер. Найхолодніші поїзди. Г аббревіатура з ю. - швидкісні залізниці. Швидкість 300 км / год, мінімальні зупинки, розетки, кондиціонер, відповідна громадськість. Приклад цін на квиток. 2298 км, 8 годин, 862 юань.
D-номер. Не так крутий, але все ще... Коротко для ... Я не маю фантазії для перекладу. Швидкість 200 км/год. У нас є більше зупинок, немає розеток, але комфорт однаковий. Приклад цін на квиток. Шанхай-Юдзі. 256 км, 1 час 48 хвилин, 74 юань.
Т для чисел. Це досить класно. Швидкість вже стандартна 120-140 км / год. Зловживання з ом – поїзди з кондиціонером. Приклад цін на квиток. 2294 км, 20 годин 30 хвилин. Ціна на сидіння – 251 юань, для спальні – 450.
К-номери. Це вже початок тихого жаху. Коротко для . є швидким поїздом. Це звичайний поїзд з причалами, сидіннями, пучком зупинок і відповідним комфортом. Приклад цін на квиток. 3112 км, 29 годин, 250 юань (це сидіння, спальне місце – 515 юань). Чому це дорожче, ми тільки знаємо. У Т і К поїздах є так звані ??? квитки без сидіння. Що на підлозі можна уявити 20 годин. Але це дешево.
Додано до [mergetime]1361385313[/mergetime]
L, Z та інших рідкісних чисел не знайдено, тому я не буду говорити про них.
І, нарешті, найгірше, що ви можете зустрітися, коли подорожуєте в Китаї, поїзд без листа. Якщо ви бачите один за розкладом, вимкніть. Це всього жаху. Саме в них можна зустріти селяни з курчатами і козаками, спати на підлозі і в жилетах людей, шар сміття як висока людина. Я тільки там, і я не знаю, як вогонь.
Я не маю ніяких фотографій, я не брав камери. Насправді, я приніс туди помилку. Просто спробуйте уявити найгірший поїзд у світі і розмножуватися двома.
До речі, якщо подивитися на фотографії, то всі локомотипи написані м – гармонія. Що це означає, що я не знаю, я можу тільки припустити, що з китайським ставленням до чисел, номер поїзда впливає на його безповоротну роботу.
Двокамерні автомобілі зустрілися тільки один раз, в провінції х. Комфорт - це звичайний T-train.
Габаритний зображення
Ну, історія китайських залізниць не буде завершена без магістра. Це єдиний в світі тренувальний поїзд на магнітному подушці. Відстань від Shanghai Pudong Airport до LunyanLu Metro Station. Час поїздки - 7 хвилин, швидкість - 431 км / год. Вартість квитка в двох напрямках - 70 юань, в одному напрямку - 40. Ось порівняння з московським аероекспресом не можна уникнути. Для тих же грошей трохи відрізняється рівнем сервісу.
Звичайно, всі квитки поїзда можна купити онлайн і роздрукувати штрих-код, який дозволить вам дошка. Найзручніший сервіс пошуку і покупки, який я знайшов, є кварнар.com. Якщо ви знаходитесь в Китаї, я рекомендую вам використовувати його.
Звісно, вам необхідно придбати або паспорт. Номери документа про квиток (в квиток змащуються в чорному кольорі) і в паспорті повинні відповідати.
Загальна враження від китайських залізниць позитивно. Рік тому не було G-трентів з Пекіна в Гуанчжоу, D-тренти з Шеньян до Аншана. Зараз. Насправді, що вони обіцяють, вони роблять. І якщо є вибір між площиною і поїздом, я буду вибрати останнє, для:
1) Не встигли подорожувати і з аеропорту.
2) Не було часу на реєстрацію
(3) Поїзди працюють незалежно від погоди.
В результаті набагато простіше і швидше подорожувати поїздом на дистанціях 1000-1500 кілометрів. Подорож Tianjin-Shanghai взяв мене 6 годин по літаку і 5 годин на поїзді. На передмісті поїзди D і G не мають альтернативи. Найяскравіше - швидкість і прогрес.
Знаю, я зробив. Всі дані про дистанції між містами, ціни приймаються з квнар.com, фото - 90% від мого персонального збору, 10% - baidu.com
Джерело:
Так, Китайські залізниці. Дверна. Національний залізничний оператор Китаю. Заснований в 1949 році. Загальна довжина залізничної мережі становить понад 80,000 кілометрів, з яких близько 10 000 швидкісні (прокатна швидкість становить понад 200 км / год). Найдовша мережа швидкісних залізниць світу. Найдовший швидкісний автомобіль Гуанчжоу-Бейдж (2,300 км в 8 годин). План розвитку 4x4 (чотирьох східно-рожевих і 4 Північно-Південний траси до 2020 року).
Взагалі, що в 2005 році стартував останній паровий потяг, а будівництво першого швидкісного залізничного вокзалу. Як все інше в Китаї, це гігантський стрибок.
Але достатньо історії, давайте...
Усе буде 20 фото всього, без перерви.
Для всіх, хто тільки дивиться на фотографії без читання тексту.
1 долар = 6.2 юань
Де починається поїздка? Право, від станції. У майже кожен китайський місто (де є к в ім'я) він присутній. Назва станцій не сяйво (ім'я міста + сторона світла, такі як - Ханчжоу-Півден - на фото)
Станції різні. Є ті, які впливають на інфраструктуру і розмір (наприклад, , які не є станціями і величезним комплексом залізничного, автобусного і повітряного терміналу).
Як маленькі, наприклад, цей милий хлопець.
Новий - як вичавлений в центр міста на перевалах х?
Не так, стоячи в своїх місцях з часу безсмертності. Люди люблять ..
Вимоги до станції однакові. Це пов'язано з тим, що вхід і вихід на станцію тільки на квитки. Як і там, і є валідатори, які прочитають штрих-код з квитка, і в разі невідповідності між пунктами вильоту і призначенням, валідатор просто не дасть вам і ви будете платити штраф. Я не знаю, я ніколи не обдурив.
До речі, є два види квитків - червоний і синій. Відповідно, дві окремі черги. Яка різниця - У мене немає ідеї, то й ті ж поїзди іноді прийшли по-червоному і синьому.
Ці активатори. Процес перевірки квитків займає два секунди.
Прийміть на поїзді лише 15 хвилин до вильоту. Відповідно, на майданчику в період між поїздами немає одного. А фартухи виглядають так.
Що я дуже люблю тут дуже чітку навігацію на залізничних станціях. Чи зрозуміло, що перший автомобіль і десятий. Не слухайте гіберіш "від голови поїзда, причепивши посередині."
Всі станції мають рентгенівський контроль багажу і металодетектори. Тим не менш, від особистого досвіду, вони перевіряються через свої рукави або навіть забиті. Різні скрізь. У Шанхаї майже змушений роздягатися, а в Гуанчжоу забив свою руку «зробити її прохід». й
Ми доїхали до поїзда. Поговоримо з поїздами. Со...
Їх можна розділити на кілька типів залежно від швидкості та комфорту. Щоб визначити його, погляньте на літеру перед номером. Девер ми можемо подивитися на прикладі маршруту Пекін-Гуанчжоу.
Г-номер. Найхолодніші поїзди. Г аббревіатура з ю. - швидкісні залізниці. Швидкість 300 км / год, мінімальні зупинки, розетки, кондиціонер, відповідна громадськість. Приклад цін на квиток. 2298 км, 8 годин, 862 юань.
D-номер. Не так крутий, але все ще... Коротко для ... Я не маю фантазії для перекладу. Швидкість 200 км/год. У нас є більше зупинок, немає розеток, але комфорт однаковий. Приклад цін на квиток. Шанхай-Юдзі. 256 км, 1 час 48 хвилин, 74 юань.
Т для чисел. Це досить класно. Швидкість вже стандартна 120-140 км / год. Зловживання з ом – поїзди з кондиціонером. Приклад цін на квиток. 2294 км, 20 годин 30 хвилин. Ціна на сидіння – 251 юань, для спальні – 450.
К-номери. Це вже початок тихого жаху. Коротко для . є швидким поїздом. Це звичайний поїзд з причалами, сидіннями, пучком зупинок і відповідним комфортом. Приклад цін на квиток. 3112 км, 29 годин, 250 юань (це сидіння, спальне місце – 515 юань). Чому це дорожче, ми тільки знаємо. У Т і К поїздах є так звані ??? квитки без сидіння. Що на підлозі можна уявити 20 годин. Але це дешево.
Додано до [mergetime]1361385313[/mergetime]
L, Z та інших рідкісних чисел не знайдено, тому я не буду говорити про них.
І, нарешті, найгірше, що ви можете зустрітися, коли подорожуєте в Китаї, поїзд без листа. Якщо ви бачите один за розкладом, вимкніть. Це всього жаху. Саме в них можна зустріти селяни з курчатами і козаками, спати на підлозі і в жилетах людей, шар сміття як висока людина. Я тільки там, і я не знаю, як вогонь.
Я не маю ніяких фотографій, я не брав камери. Насправді, я приніс туди помилку. Просто спробуйте уявити найгірший поїзд у світі і розмножуватися двома.
До речі, якщо подивитися на фотографії, то всі локомотипи написані м – гармонія. Що це означає, що я не знаю, я можу тільки припустити, що з китайським ставленням до чисел, номер поїзда впливає на його безповоротну роботу.
Двокамерні автомобілі зустрілися тільки один раз, в провінції х. Комфорт - це звичайний T-train.
Габаритний зображенняНу, історія китайських залізниць не буде завершена без магістра. Це єдиний в світі тренувальний поїзд на магнітному подушці. Відстань від Shanghai Pudong Airport до LunyanLu Metro Station. Час поїздки - 7 хвилин, швидкість - 431 км / год. Вартість квитка в двох напрямках - 70 юань, в одному напрямку - 40. Ось порівняння з московським аероекспресом не можна уникнути. Для тих же грошей трохи відрізняється рівнем сервісу.
Звичайно, всі квитки поїзда можна купити онлайн і роздрукувати штрих-код, який дозволить вам дошка. Найзручніший сервіс пошуку і покупки, який я знайшов, є кварнар.com. Якщо ви знаходитесь в Китаї, я рекомендую вам використовувати його.
Звісно, вам необхідно придбати або паспорт. Номери документа про квиток (в квиток змащуються в чорному кольорі) і в паспорті повинні відповідати.
Загальна враження від китайських залізниць позитивно. Рік тому не було G-трентів з Пекіна в Гуанчжоу, D-тренти з Шеньян до Аншана. Зараз. Насправді, що вони обіцяють, вони роблять. І якщо є вибір між площиною і поїздом, я буду вибрати останнє, для:
1) Не встигли подорожувати і з аеропорту.
2) Не було часу на реєстрацію
(3) Поїзди працюють незалежно від погоди.
В результаті набагато простіше і швидше подорожувати поїздом на дистанціях 1000-1500 кілометрів. Подорож Tianjin-Shanghai взяв мене 6 годин по літаку і 5 годин на поїзді. На передмісті поїзди D і G не мають альтернативи. Найяскравіше - швидкість і прогрес.
Знаю, я зробив. Всі дані про дистанції між містами, ціни приймаються з квнар.com, фото - 90% від мого персонального збору, 10% - baidu.com
Джерело:
