"Нива"

Ось 21 фото і текст. Прийняти.

У Togliatti випустили двомільйонну копію Lada 4x4

Кілька днів тому від конвеєра АвтоВАЗ з'явилася двохмісна копія тридцятого Lada 4x4 SUV, краще відома росіянами під колишньою назвою Niva. Цей випадок можна назвати практично винятковим, адже за 36 років виробництва автомобіль ніколи не змінив його зовнішній вигляд: Niva продовжує дивитися на світ з великими «наряддями» фарами, дивно піднявши «коричневі» поворотних сигналів.

Винятки додають до того, що в його поточному вигляді автомобіль буде існувати принаймні до 2016 року. Тоді модель повинна бути замінена новим СУВ «АвтоВАЗ», який, за словами Президента компанії Ігоря Комарова, «будь гідне продовження легенди». У цьому році Лада 4х4 чекає на наступний етап модернізації. Зокрема, машина буде розфарбована емаллю, все скло стане теплоізоляційним або атермальним, вітрового скла буде обладнана точковими насадками.

На оригінальному день народження Нива хочу пам'ятати, як було створено Togliatti «всеводне транспортне засіб», яке стало першим доступним джипом в СРСР і присуджено світове визнання. Вже зараз Нива залишається найбільш експортованим вітчизняним автомобілем. Минулого року завод направив понад десять тисяч СУВ за кордоном! Крім того, в Німеччині кілька місяців тому був спеціальний серіал Lada 4x4. Покупці пропонують трирічну гарантію і допомогу в разі розбиття на дорозі на той же період, а також додатковий захист корпусу від чіпів і подряпин. В цілому, німці пропонують більше 4х4 версій, ніж росіяни. У Німеччині ви можете придбати модель з сніговим потоком у передній або з особливим відсіком для гри в багажнику.

Але до 1970 року. Після цього Голова Ради міністрів СРСР Олексій Косигін прокоментував команди заводів Іж, АЗЛК та АвтоВАЗу для створення принципово нової моделі, яка поєднує комфорт пасажирського автомобіля з можливостями армії СуВ.

Вже кілька років дизайнери та дизайнери АЗЛК презентували Москвич-2150 СУВ до комісії, але автомобіль не входив в масове виробництво. В іншому випадку автомобіль був більш «безглуздим». УАЗ, а не сучасний комфортний джип. В результаті у 1974 році ІХ-14 та Нива зібралися у рішучій битві на державних випробуваннях.

Тим не менш, конкуренти IZH не можуть бути, тому що спочатку призначені "Niva" виглядали дуже депресування і навіть серед Васовиків отримали ім'я joking - "crocodile". Жахливий наметовий автомобіль VAZ-E212121 був незамінним шасі з простими кузовами. Сіміляр до мільйонів людей, поява «Нива» займає до 1973 року зусиллями дизайнера Валерія Семушкіна. Ось як ситуація навколо створення нової моделі описана провідним дизайнером і зараз провідним конструктором Петром Прусовим:

У той час в Ниві була критична ситуація. Під час обговорення концепції авто ВАЗ-2121 було багато контруси. Вентиляційні експерти захистили класичний варіант... Це, все, що оточують до традиційного відкритого джипа. І це зрозуміло - в цей час ніхто не думав. Але ми, молоді люди, побачили цей автомобіль досить різним (як він вийшов в кінці – не в деталях, звичайно). Але в арт-раді традиційна точка зору переважалася і була прийнята відкрита версія (для замкненої версії ми все ще не пропустили повні аргументи).

ВАЗ-Є2121 "Крокодайл"

І пішов до Соловйова (майф-дизайнер ВАЗ-прибл. “СП”) і поставив на свій стіл заяву з проханням звільнити мене від обов’язків провідного дизайнера у зв’язку з незгодою з основною концепцією проекту. У той час вже сталася повномасштабна пластикова верстка відкритої версії, так як кажуть вони, «злимати». Наша модель з Skmushkin (закрита джипа) до такого стану ми ще не встигли принести і в порівнянні він явно втратив.

Але Соловйов консультував мене не радіти, але підготувати переконливий аргумент для найближчої технічної ради. Очевидно, що всередині мене вже погодили, але захотіли зважати все знову. Обидва варіанти були підготовлені до технічної ради. І як тільки почалася рада, Соловйов зробив блискучий рух. Він підійшов до відкритої верстки першим: «Особливості цього варіанту є більш складним. Але він, атлас, не перспективний. Отже, давайте це: покрийте його, щоб вона не відволікала нас, і зробіть більший погляд на другий, закритий варіант, який я думаю, набагато більш перспективний.

І почався спокійне обговорення, яке в кінцевому підсумку призвело до нашої точки зору Варто сказати, що після прийняття поняття всі спори припинилися, а робота приступила відповідно до прийнятого напрямку. й

Цікаві спогади дизайнера Валерія Семушкіна, які в інтерв'ю розповіли про симпатію для маленького автомобіля FIAT-127. Важко сказати, що митець почав при створенні Нива з цього автомобіля, але якщо ви хочете знайти схожість між ними.

й й

Так, у 1974 р. комісія мала зробити непростий вибір - Niva або IZH-14? Однак, як часто справа в землі радянських народів, реальна «боротьба» відбувалася в офісних офісах, а не на заправках, засніжних дорогах або швидкостях. Доля Іжевського СУВ в той час вже було прийнято рішення. Міноборони, що належить заводу, не виділяли кошти на розвиток «відведення» автомобіля, тому Нива залишився єдиним життєздатним проектом з перспективами серійного виробництва.

"Niva" зразок 1974

р.

У 1977 році на конвеєрі стоїть ВАЗ-2121. Ціна 9000 рублів, вона трохи дешевше, ніж Волга і набагато дорожче, ніж копійка. Кольцники і працівники села не поспішають купувати новий автомобіль: ціна трохи, а вибір не великий, так як 80 відсотків автомобілів, вироблених були експортовані. Варто відзначити, що на Заході автомобіль нового класу був дуже теплою. Ось чому згадує головний дизайнер автомобіля Петро Прусов:

... Погода на швидке зростання продажів автомобілів в Європі дала ... У 1979 році зима в Європі була незвично сніжна, звичайні автомобілі переїхали на неоцінені дороги з великою складністю. Непристойний на лижах, європейський годинник з ейфорією і заздрістю, як російський Niva пройшов навіть де великогабаритні джипи сіли. Найкраща реклама була важко уявити: що рік в Німеччині окремо, Nieuve продано в чотири рази більше року до! "Niva" успішно продано в більш ніж 100 країнах, вона була зібрана в шести країнах: Бразилія, Еквадор, Чилі, Панама, Греція, Канада. У Новій Зеландії в 80-х, 40% реєстрації всіх СУВ нараховано на Niva, а в Австрії вона займала 90% сегмента ринку бездоріжжя протягом декількох років. У Франції Niva була в цілому культовий автомобіль. У багатьох країнах є ще клуби шанувальників «Нів», а в Англії шанувальники «Нива» навіть публікують свій власний журнал!

Перший виробничий автомобіль ВАЗ-2121

Звісно, експорт Ніва дуже відрізняється від радянської версії. Залежно від побажань і можливостей дилера, «Нива» отримала «кангурути», «Основи», панорамні дзеркала, вініл на дверцятах і дахах, задню ясенку (на перших з наших автомобілів вони не були), пластикові заготовки і розширювачі колісних арки, чавунні диски і люки, інтер'єр повністю перехрещений, дах зрізався. Автомобіль став пікапером, перетвореним або навіть вантажівкою для табору.

У Німеччині для придбання «Нива» необхідно зареєструватись у черзі, як «Мерседес». У країнах Східної Європи попередній запис на Niva в 80-ті, як правило, нормальний. У 1978 році австрійський журнал Austromotor написав: «Факт, що цей Lade не має рівних показів, що росіяни ретельно проаналізували автомобільний ринок і, безумовно, впадали в порожню нішу». . . ?

"Нива" на дорогах Німеччини

Популярність Niva додано успіх в автоспорті. У 1981 році вперше бере участь у супермаратоні «Париж – Дакар», радянський автомобіль, що ведеться на семи стадіях, і зайняв фінальне місце серед всіх СУВ. У той же 1981 році «Нива» виграли дві престижні забіги - «Туні Ралі» і «Алгерій Ралі». Наступного року водій Жан-Клод Брявян зайняв друге місце в «Дакарі» в абсолютних стоячих стоянках, а через рік в «Ралі Pharaohs-84» три «Нива» в цілому взявся весь подіум!

В умовах серйозного попиту на автомобіль логічно подумати про випуск нового покоління СУВ. І це було зроблено, але це не виходило за виготовлення макета. У 1987 р., однак, СРСР вже почав розпадати і дизайнери почали реалізувати цю роботу «у столі».

Проект "Niva" зразок 1987

Під час довгого терміну експлуатації транспортера Niva значно модернізується тільки в два рази - в 1994 і 2009 роках. Однак з точки зору дизайну, обидва ці оновлення складно навіть викликати рестайлінг - під час першого, отвір задніх дверей був опущений, поєднаний з зовнішнім виглядом вертикальних хвостиків, а в другій чергу, сигнали повороту «шістка» перевернулися. У 2006 році назва «Нива» щодо старого автомобіля повністю зникне з прайс-листів: тепер модель просто називається «4x4».

Сьогодні Lada 4x4 продається в Росії з три- і п'яти-дверним тілом. Модель обладнана одноканальним бензином «фрагма». Початкова вартість п'яти дверей становить 386 тис. рублів, тридвер – 345 тис. 700 рублів. В кінці минулого року СУВ продала 54 тис. 656 примірників, які були п'ятий результат серед всіх моделей АвтоВАЗу.

Замість епілогії
За більш ніж 30 років, Компанія Niva послужила основу для створення так багато модифікацій, які вона, ймовірно, може бути в Книги рекордів Guinness. Нижче наведено вибір найбільш помітних модифікацій.

На базі "Нива" захотіли виготовляти амфібій ВАЗ-2122. Проте, військові відмовилися від виділення коштів на придбання автомобілів, а незвичайний проект залишився на полиці. На фото одна з проміжних зразків під час плавання

З 2000 по 2002 рік LADA 4x4 була виготовлена в Еквадорі. Фото показує автомобілі першої партії, зібраної на заводі в Кіто. У майбутньому нестабільна політична ситуація в Еквадорі перешкоджала продовження проекту.

Варіант з відкритим тілом для використання в теплих кліматах і курортних зонах - bore name "Landole"

LADA Niva Марш. Автомобіль більш ніж підходить для полювання, риболовлі, перевірки нафтогазових трубопроводів, для доставки вантажів і людей до важкодоступних місць і т.д.