844
Гонки і рекордні автомобілі Радянського Союзу.
На спортивних доріжках, встановлених записів і просто захоплювали їх зовнішній вигляд, потужність і швидкість. Сьогодні вони експонують тематичну експозицію «Легенди радянського автоспорту» на ХХІ старих галереях.
20 фото і трохи тексту під kata
Головна
02 мар
"Естонія-3" - перший радянський гоночний автомобіль, масово-продукований (в 1960-1962 рр. 36 вагонів виготовлялися за наказом КС DOSAAF). Подальший розвиток концепції, що входить в дизайн першого "Естонії", приніс ряд відмінностей: легкий просторовий трубчастий каркас, задня незалежна підвіска з пружинами як пружні елементи (замість поперечної весни), двигун МЗ-М52С розроблений не 30, але 35 к.с.
Р
04 мар
«Естонія-15М» стала основною моделлю класу формули 4 «Молодь» для автомобілів потужністю 350 куб. см. Автомобіль був розроблений як простий і недорогий у виробництві та технічному обслуговуванні, і виявився досить масовим: в 1968-1976 роках було виготовлено понад 200 (!) автомобілів. Вони були використані в змаганнях до кінця 1983 року, коли "Молода" була виключена з класифікації All-Union.
р.
Головний гоночний автомобіль на радянських колійках першої половини 1980-х рр. був «Естонія-20», який був подальшою еволюцією 19-ї серії. Зміни були переважно пов’язані з аеродинамікою. Зокрема, дизайн спочатку мав передні і задні крила з можливістю регулювання кута атаки. Двигун ВАЗ-21011 з об'ємом 1,3 літрів, підготовлений відповідно до вимог формули Восток, розроблений 85-90 к.с. У 1980-1985 рр. виготовлялися 263 вагонів, одна з них стала тис. гонщиків, вироблених на підприємстві ТОВАРЗ (до речі, ціна продажу Естонії-20 була 8000 рублів). Автомобіль взяв участь у змаганнях до кінця 1980-х років.
07 мар
І на цій "Естонії-25" нещодавно в білоруській "обручці" пішов Андрій Пресняков.
Хто пам'ятає амбітний проект 20 років тому, коли німецький Джоан Кнапп намагався організувати виробництво «формули» в Мінську? Однією з офшорів спільного підприємства був цей JAK 26 з вуглецевим волокном монокок і досить просунуті для його часу технічні начинки.
І це прототип «формули» «Рус». На відміну від серійних автомобілів, обладнаних двигунами Alfa Romeo, двигуном VAZ-2108 з 160 к.с. було встановлено на цьому шасі.
11.
«Київ-Спорт» (1952 р.) унікальний принаймні в тому, що його дизайн був розроблений київським авіаційним бюро (нині ОКБ ім. О.К. Антонова). Підшипниковий елемент тут являє собою просторову раму сталевих труб, зовнішні панелі з багатошарової сталі кріпляться разом ровінгом. Також використовуються повітряні люки для наповнювачів шийок і позиційних вогнів. В цілому було побудовано кілька автомобілів, але на цьому обладнані двигуном Москвича-407 потужністю 70-75 к.с., у 1960 році Юрій Лихацький став срібним призером чемпіонату Української РСР у автомобільних гонках.
13 хв
14.
11806,000Р
Tartu-1 не зовсім звичайна Естонія, побудована в 1963 році для участі в ринг-гонах. Корпус був просторовим каркасом, виготовленим з сталевих труб, двигуном GAZ-21, заблокований редуктором ZAZ-965, був розташований перед задньою осі, сидіння пілота було переміщено направо з причин масового розподілу. Щоб отримати доступ до вузлів автомобіля, його тверда сталь корпус був піднято повністю. "Тарту-1" експонувався в перегонах в 1963-1965 сезонах.
16 мар
17.00 р.
Можливо, найбільший інтерес серед відвідувачів і експертів був викликаний рекордними автомобілями, створеними компанією Edward Laurent. І нехай відновлений перший радянський драстер "Харков-Л3" залишається в автентичному стані "Харков-Л2" виглядає скромно, це на його рахунку 30 записів, в тому числі 14 міжнародних, встановлених в 1955-1972 роках. Едуард Лорет і його син Валерія!
19.00 р.
З розпадом Союзу автоспортивна галузь впала в знепад, протягом багатьох років техніка «похилого» в просторах колишньої держави. Тим не менш, багато автомобілів, в тому числі унікальні експонати, збереглися до цього дня і, без сумніву, зусилля реставраторів знайдуть свій оригінальний вигляд. Ми чекаємо!
Головна
Джерело:
20 фото і трохи тексту під kata
Головна
02 мар
"Естонія-3" - перший радянський гоночний автомобіль, масово-продукований (в 1960-1962 рр. 36 вагонів виготовлялися за наказом КС DOSAAF). Подальший розвиток концепції, що входить в дизайн першого "Естонії", приніс ряд відмінностей: легкий просторовий трубчастий каркас, задня незалежна підвіска з пружинами як пружні елементи (замість поперечної весни), двигун МЗ-М52С розроблений не 30, але 35 к.с.
Р04 мар
«Естонія-15М» стала основною моделлю класу формули 4 «Молодь» для автомобілів потужністю 350 куб. см. Автомобіль був розроблений як простий і недорогий у виробництві та технічному обслуговуванні, і виявився досить масовим: в 1968-1976 роках було виготовлено понад 200 (!) автомобілів. Вони були використані в змаганнях до кінця 1983 року, коли "Молода" була виключена з класифікації All-Union.
р.Головний гоночний автомобіль на радянських колійках першої половини 1980-х рр. був «Естонія-20», який був подальшою еволюцією 19-ї серії. Зміни були переважно пов’язані з аеродинамікою. Зокрема, дизайн спочатку мав передні і задні крила з можливістю регулювання кута атаки. Двигун ВАЗ-21011 з об'ємом 1,3 літрів, підготовлений відповідно до вимог формули Восток, розроблений 85-90 к.с. У 1980-1985 рр. виготовлялися 263 вагонів, одна з них стала тис. гонщиків, вироблених на підприємстві ТОВАРЗ (до речі, ціна продажу Естонії-20 була 8000 рублів). Автомобіль взяв участь у змаганнях до кінця 1980-х років.
07 мар
І на цій "Естонії-25" нещодавно в білоруській "обручці" пішов Андрій Пресняков.
Хто пам'ятає амбітний проект 20 років тому, коли німецький Джоан Кнапп намагався організувати виробництво «формули» в Мінську? Однією з офшорів спільного підприємства був цей JAK 26 з вуглецевим волокном монокок і досить просунуті для його часу технічні начинки.
І це прототип «формули» «Рус». На відміну від серійних автомобілів, обладнаних двигунами Alfa Romeo, двигуном VAZ-2108 з 160 к.с. було встановлено на цьому шасі.
11.
«Київ-Спорт» (1952 р.) унікальний принаймні в тому, що його дизайн був розроблений київським авіаційним бюро (нині ОКБ ім. О.К. Антонова). Підшипниковий елемент тут являє собою просторову раму сталевих труб, зовнішні панелі з багатошарової сталі кріпляться разом ровінгом. Також використовуються повітряні люки для наповнювачів шийок і позиційних вогнів. В цілому було побудовано кілька автомобілів, але на цьому обладнані двигуном Москвича-407 потужністю 70-75 к.с., у 1960 році Юрій Лихацький став срібним призером чемпіонату Української РСР у автомобільних гонках.
13 хв
14.
11806,000Р
Tartu-1 не зовсім звичайна Естонія, побудована в 1963 році для участі в ринг-гонах. Корпус був просторовим каркасом, виготовленим з сталевих труб, двигуном GAZ-21, заблокований редуктором ZAZ-965, був розташований перед задньою осі, сидіння пілота було переміщено направо з причин масового розподілу. Щоб отримати доступ до вузлів автомобіля, його тверда сталь корпус був піднято повністю. "Тарту-1" експонувався в перегонах в 1963-1965 сезонах.
16 мар
17.00 р.
Можливо, найбільший інтерес серед відвідувачів і експертів був викликаний рекордними автомобілями, створеними компанією Edward Laurent. І нехай відновлений перший радянський драстер "Харков-Л3" залишається в автентичному стані "Харков-Л2" виглядає скромно, це на його рахунку 30 записів, в тому числі 14 міжнародних, встановлених в 1955-1972 роках. Едуард Лорет і його син Валерія!
19.00 р.
З розпадом Союзу автоспортивна галузь впала в знепад, протягом багатьох років техніка «похилого» в просторах колишньої держави. Тим не менш, багато автомобілів, в тому числі унікальні експонати, збереглися до цього дня і, без сумніву, зусилля реставраторів знайдуть свій оригінальний вигляд. Ми чекаємо!
Головна
Джерело:
