945
The Croton Dam - інженерія чудеса світу
У Нью-Йорку дуже багато визначних пам'яток, які можуть здивувати навіть найдосвідченіші мандрівники, але з яких причин цей об'єкт захопив мене самим. Зрозуміло, це не одна з найвідоміших Нью-Йоркських хмарочосів або міст, а в цілому ця структура поза містом, хоча вона є частиною системи підтримки життя. Це справжній інженерний диво, створений людськими руками на межі 19-го і 20-го століття, з погляду і масштабу якого є захоплюючим.
46 фото через samsebeskazal
62888418
Дивовижна система Croton була поставлена Нью-Йорка з чистою питною водою протягом століття. Система водопостачання, яка кардинально змінила життя в місті, допомогла позбутися від бруду на вулицях, подолати численні пожежі і епідемії, істотно поліпшило якість життя своїх громадян. Сьогодні я збираюся говорити про Дам Кротон, який на 35 км на північ від міста і був один з ключових посилань цієї системи. У Нью-Йоркі не було, але вже й досі не вдалося.
Перша структура для забезпечення чистої води до Нью-Йорка була дамська, тепер називалася Старим Кротонсоком. Його будівництво тривав з 1837 по 1842 рр., і це був першим кам'яним дам, побудований в Сполучених Штатах. 1881 р., після численних ремонтів та вдосконалення, гребінець постачав 340,000 куб. м води в Нью-Йорк Сіті щодня. Вода пішла до міста через спеціально зведений підземний провід Croton з довжиною 66 кілометрів, який буде окремим постом. У 1885 році за рахунок різко збільшених потреб міста в чистому воді, спеціальна міська комісія вирішила побудувати новий об’єкт для зловживання в одній області, а також побудувати інший водний канал для його доставки. Згідно розробленого проекту, 6,5 км потоку ріки Croton, в результаті будівництва якого утворюється великий водосховищ, а водопровід місту збільшиться до 1 млн куб. м на добу.
3. У Річка Croton перед і після будівництва дами. Ілюстрація з наукової американки, 1891 р. Стара дама впала в зону паводків і тепер тільки верхню частину її видно з води.
У Києві відбувся тендер Джеймса Колмана, начальника відділу очищення вулиці Нью-Йорка, який мав великий досвід будівництва доріг і тунелів. У той час закон не заборонив об'єднання державного офісу та власного бізнесу, навіть якщо господарські інтереси в цьому випадку були досить очевидними. До договору він зобов'язується будувати дам в п'ять років, за які він отримав від міського бюджету фантастичну кількість 4,150,573 доларів. Спочатку проект займався будівництвом дами на два кілометри нижче, ближче до поточного міста Croton-on-Hudson, де скеля майже настає на поверхню, але проект викликало таку хвилю витоку і протестів місцевих мешканців, які змушені перемістити її вище. Про 50 кв. км землі впав в заплавну зону водойми, на якій розташовані численні будинки, ферми, школи, храми і кладовища. Після тривалої і виснажливої процедури придбання землі, яка супроводжувалася незліченними порушеннями, скандалами і позовами, після переселення людей і передачі житла і навіть мертвих від кладовищ, робота нарешті почалася в 1892 році.
Головний інженер проекту був маловідомим, а тепер Альфонсе Фоле. Він розробив будинок повністю унікальний для свого часу, який ще більше сотні років пізніше вражає своєю масштабністю і дизайном. Уявіть, що реакція контемпорій була, тому що в момент будівництва новий удар Croton був найвищим у світі, був найбільшою кам'яною структурою у світі і був третій за величиною структури на землі, побудованої людиною, після Великої стіни Китаю і єгипетських пірамід.
5. Умань Порівняння нової гребіни з повним корпусом, тепер відомий як залізо. Біла лінія показує фундамент будівлі.
р.
Новий сайт не був успішним з інженерної точки зору, як один оригінальний, так і багато проблем було б вирішити тут, в тому числі прокопування величезної плювати 40 метрів глибоко, щоб дістатися до скеля, на якій можна розпочати фундамент. Дам будується на технології кладки, обсяг яких становить 650,000 куб. м. Камені приєдналися до цементного розчину.
6. Жнівень
3610Р. 4200Р.
Як матеріал, керамограніт був використаний, який був замінений в кар'єрі біля Hunterbrook, а потім доставлений на будівельну ділянку спеціально збудованими залізничними лініями. На будівельному майданчику була побудована мініатюрна залізниця, вздовж якої з'явилися парові екскаватори, невеликі поїзди перевозили обрану породу і доставлені камені.
7. Фото NYC муніципального архіву
8. У Масивні блоки зважують 2 тонни, які перенесли з використанням кранів, побудованих за принципом підвісного кабельного автомобіля. Для подачі пари, невелика рослина для її виробництва була спеціально побудована.
Другим унікальним рішенням стало проектування стоку, яка ризикувала облаштувати в середній частині гребені через небезпеку її руйнування. Зливна ємність не регулюється і залежить тільки від рівня води в резервуарі. Кам'яна кладка не є надійним, як залізобетон, вона може просто мити, коли підвищується тиск води. Не був великий досвід створення таких конструкцій, а багато речей довелося придумати на ходу. Фалі вибрав елегантне і оригінальне рішення, яке дає дам такий незвичайний вигляд. Приправа була виконана в лівій частині, а для її облаштування, місцевості і її падіння в цьому місці були правильно використані. Виявилося щось схоже на невеликий канал, починаючи з самого дзеркала води і збільшуючи його глибину, оскільки він підійшов до стінки гребені. Він був, хто дав рефраактивний ефект, який був на фото з мого питання. Цей розчин дозволяє зменшити навантаження на структуру, особливо під час паводків або в разі різкого збільшення рівня води в водоймі. Як показує час, це рішення було обрано і зроблено блискучо.
Ще одним унікальним рішенням стало залучення кладок з південної Італії. Вони були взяті на човнику в Нью-Йорк, де вони дали $25 у своїх руках, щоб піти на суші (без грошей, які вони не були дозволені в Америку). Навколо кута, гроші були взяті з них, самі кам'яниці кладуть на поїзд і відправили на будівельну ділянку, де вони були оселилися в спеціально збудованих брусках для них. В Америці було просто не вистачає фахівців для побудови такої масштабної структури.
Італійці були дешевше, що знизили витрати і підвищили прибуток. За 10-годинний день важкої фізичної роботи вони заробили $1.30, а середній американський працівник заробив 22 центів на годину. Важкі умови праці і низька плата призвели до удару в квітні 1900 року. У результаті платіж був піднятий, сам удар був пригнічений за допомогою кінноти, а його організатори були заарештовані і кладуть на випробування. Плівка - чорна і біла німа плівка, що називається The Croton Dam Strike.
12.
13 хв
14.
15.00 р.
16.00 р. Територія майбутнього повені.
р.
Будівля гребені необхідно змінити руслове русло і злити його старе дно. Для цього ходовий канал довжиною 300 і шириною 61 метрів був викопаний у вигляді спуску, кінці якого були частиною старого каналу. У скелі з північної сторони майбутньої дамби не було. При укладанні каналу було оснащено захисною стінкою та кількома гребінцями для контролю рівня води. Тривають роботи і ніч на цілий рік і припинили лише кілька разів під час дуже сильних заморозків. Взимку до розчину додали блоки. Основна будівельна робота зайняла 8 років. Для численних модифікацій, модифікацій та ремонту потрібні ще шість. Офіційно вважається, що дам було завершено в 1906 році. По суті, було завершено і вдосконалено протягом багатьох років. Остаточна вартість будівництва склала 7,7 млн. дол.
У ці дні краса і витонченість навіть такої конкретної структури, як дам було ціновано не менше, і, можливо, ще більше, ніж його функціональність. Будь-який такий об'єкт автоматично став місцем залучення туристів з усієї країни, і мав відповідати вимогам найоптимальніших аудиторій, які в великих числах розблоковані, щоб подивитися на останнє досягнення машинобудівної думки, сидіти в шумі і бризках осені води, щоб відобразити на неминучій тріумфії прогресу. Новини про будівництво не відійшло передніх сторінок газет, а також докладні схеми зображування пристрою дами прикрашають сторінки спеціалізованих журналів. Тому дам не тільки унікальний від інженерної точки зору, але і просто красиво. Для того, щоб стати символом досягнень Північноамериканських держав по всьому світу, і показати, що американці можуть вирішувати проблеми будь-якої складності. Працював тільки в паровому двигуні, не дуже мало обладнання для виробництва і машин, і були готові поставити річки назад. «Ця благородна структура буде представляти одне з найяскравіших і красивих інженерних рішень, і буде свідком наших досягнень по всьому світу».
19.00 р.
20. Дам має висоту 91 метрів від підстави до хребта. Загальна довжина стоку становить 667 метрів.
21. Перед цим є фонтан, який наразі не функціонує.
32533931
22.
23. Один з двох сходів, що ведеться.
24. Всі двері надійно ущільнюються.
25. Коли я спробував побачити, що було всередині, я тільки бачив старі пивні банки і пляшки.
26. Дам періодично дає незначні витоки. Білі сліди плями від розчину, на якому сидять камені.
Р
27.
28. Вода.
29 кв.м.
р.
30. Право перед дами є міст, з якого зручно знімати.
31. Перегляд вниз.
32. На хребті знаходиться дорога, трафік, на якому був обмежений після трагедії 11 вересня. Відтепер можна скористатися спеціальними послугами автомобілів і декількох туристів, які приїдуть сюди для прогулянки.
33.
34 кв.м.
35. Вхід до дама.
36.00 Р Вода робить вигляд трохи нереальним.
р.
37. Переглянути вниз.
38. Дорога, що проходить через дамб.
39.00 р. Вхід до технічного приміщення.
40. Металевий міст переповнений кілька разів. Останній раз був у 2005 році.
41.
р.
42.
43. Резервуар.
44.
45. Вхід до гребені з іншого боку.
46. Вода в резервуарі.
Додано до [mergetime]1363347194[/mergetime]
Новий кроктон дуже часто вважається сумішшю Niagara Falls і Hoover Dam. І це дійсно дивно поєднується властивості і зовнішність цих двох дійсно дивовижних об'єктів, тільки на злегка меншій масштабі. Ще однією особливістю дама є її відсутність слави як туристичного призначення. Незважаючи на близькість до міста, шикарні погляди і унікальність структури, не всі Нью-Йоркці знають про Дам Кротон. Я дуже впевнений, що деякі мої читачі Нью-Йорка ніколи не чули про це, хоча це менше, ніж часовий диск від Manhattan. Важко сказати, чому це сталося, але факт залишається, що багато все ще доведеться відкрити цей робочий пам'ятник техніки початку 20 століття.
Відео для завершення картини.
Джерело:
46 фото через samsebeskazal
62888418
Дивовижна система Croton була поставлена Нью-Йорка з чистою питною водою протягом століття. Система водопостачання, яка кардинально змінила життя в місті, допомогла позбутися від бруду на вулицях, подолати численні пожежі і епідемії, істотно поліпшило якість життя своїх громадян. Сьогодні я збираюся говорити про Дам Кротон, який на 35 км на північ від міста і був один з ключових посилань цієї системи. У Нью-Йоркі не було, але вже й досі не вдалося.
Перша структура для забезпечення чистої води до Нью-Йорка була дамська, тепер називалася Старим Кротонсоком. Його будівництво тривав з 1837 по 1842 рр., і це був першим кам'яним дам, побудований в Сполучених Штатах. 1881 р., після численних ремонтів та вдосконалення, гребінець постачав 340,000 куб. м води в Нью-Йорк Сіті щодня. Вода пішла до міста через спеціально зведений підземний провід Croton з довжиною 66 кілометрів, який буде окремим постом. У 1885 році за рахунок різко збільшених потреб міста в чистому воді, спеціальна міська комісія вирішила побудувати новий об’єкт для зловживання в одній області, а також побудувати інший водний канал для його доставки. Згідно розробленого проекту, 6,5 км потоку ріки Croton, в результаті будівництва якого утворюється великий водосховищ, а водопровід місту збільшиться до 1 млн куб. м на добу.
3. У Річка Croton перед і після будівництва дами. Ілюстрація з наукової американки, 1891 р. Стара дама впала в зону паводків і тепер тільки верхню частину її видно з води.
У Києві відбувся тендер Джеймса Колмана, начальника відділу очищення вулиці Нью-Йорка, який мав великий досвід будівництва доріг і тунелів. У той час закон не заборонив об'єднання державного офісу та власного бізнесу, навіть якщо господарські інтереси в цьому випадку були досить очевидними. До договору він зобов'язується будувати дам в п'ять років, за які він отримав від міського бюджету фантастичну кількість 4,150,573 доларів. Спочатку проект займався будівництвом дами на два кілометри нижче, ближче до поточного міста Croton-on-Hudson, де скеля майже настає на поверхню, але проект викликало таку хвилю витоку і протестів місцевих мешканців, які змушені перемістити її вище. Про 50 кв. км землі впав в заплавну зону водойми, на якій розташовані численні будинки, ферми, школи, храми і кладовища. Після тривалої і виснажливої процедури придбання землі, яка супроводжувалася незліченними порушеннями, скандалами і позовами, після переселення людей і передачі житла і навіть мертвих від кладовищ, робота нарешті почалася в 1892 році.
Головний інженер проекту був маловідомим, а тепер Альфонсе Фоле. Він розробив будинок повністю унікальний для свого часу, який ще більше сотні років пізніше вражає своєю масштабністю і дизайном. Уявіть, що реакція контемпорій була, тому що в момент будівництва новий удар Croton був найвищим у світі, був найбільшою кам'яною структурою у світі і був третій за величиною структури на землі, побудованої людиною, після Великої стіни Китаю і єгипетських пірамід.
5. Умань Порівняння нової гребіни з повним корпусом, тепер відомий як залізо. Біла лінія показує фундамент будівлі.
р.Новий сайт не був успішним з інженерної точки зору, як один оригінальний, так і багато проблем було б вирішити тут, в тому числі прокопування величезної плювати 40 метрів глибоко, щоб дістатися до скеля, на якій можна розпочати фундамент. Дам будується на технології кладки, обсяг яких становить 650,000 куб. м. Камені приєдналися до цементного розчину.
6. Жнівень
3610Р. 4200Р.
Як матеріал, керамограніт був використаний, який був замінений в кар'єрі біля Hunterbrook, а потім доставлений на будівельну ділянку спеціально збудованими залізничними лініями. На будівельному майданчику була побудована мініатюрна залізниця, вздовж якої з'явилися парові екскаватори, невеликі поїзди перевозили обрану породу і доставлені камені.
7. Фото NYC муніципального архіву
8. У Масивні блоки зважують 2 тонни, які перенесли з використанням кранів, побудованих за принципом підвісного кабельного автомобіля. Для подачі пари, невелика рослина для її виробництва була спеціально побудована.
Другим унікальним рішенням стало проектування стоку, яка ризикувала облаштувати в середній частині гребені через небезпеку її руйнування. Зливна ємність не регулюється і залежить тільки від рівня води в резервуарі. Кам'яна кладка не є надійним, як залізобетон, вона може просто мити, коли підвищується тиск води. Не був великий досвід створення таких конструкцій, а багато речей довелося придумати на ходу. Фалі вибрав елегантне і оригінальне рішення, яке дає дам такий незвичайний вигляд. Приправа була виконана в лівій частині, а для її облаштування, місцевості і її падіння в цьому місці були правильно використані. Виявилося щось схоже на невеликий канал, починаючи з самого дзеркала води і збільшуючи його глибину, оскільки він підійшов до стінки гребені. Він був, хто дав рефраактивний ефект, який був на фото з мого питання. Цей розчин дозволяє зменшити навантаження на структуру, особливо під час паводків або в разі різкого збільшення рівня води в водоймі. Як показує час, це рішення було обрано і зроблено блискучо.
Ще одним унікальним рішенням стало залучення кладок з південної Італії. Вони були взяті на човнику в Нью-Йорк, де вони дали $25 у своїх руках, щоб піти на суші (без грошей, які вони не були дозволені в Америку). Навколо кута, гроші були взяті з них, самі кам'яниці кладуть на поїзд і відправили на будівельну ділянку, де вони були оселилися в спеціально збудованих брусках для них. В Америці було просто не вистачає фахівців для побудови такої масштабної структури.
Італійці були дешевше, що знизили витрати і підвищили прибуток. За 10-годинний день важкої фізичної роботи вони заробили $1.30, а середній американський працівник заробив 22 центів на годину. Важкі умови праці і низька плата призвели до удару в квітні 1900 року. У результаті платіж був піднятий, сам удар був пригнічений за допомогою кінноти, а його організатори були заарештовані і кладуть на випробування. Плівка - чорна і біла німа плівка, що називається The Croton Dam Strike.
12.
13 хв
14.
15.00 р.
16.00 р. Територія майбутнього повені.
р.Будівля гребені необхідно змінити руслове русло і злити його старе дно. Для цього ходовий канал довжиною 300 і шириною 61 метрів був викопаний у вигляді спуску, кінці якого були частиною старого каналу. У скелі з північної сторони майбутньої дамби не було. При укладанні каналу було оснащено захисною стінкою та кількома гребінцями для контролю рівня води. Тривають роботи і ніч на цілий рік і припинили лише кілька разів під час дуже сильних заморозків. Взимку до розчину додали блоки. Основна будівельна робота зайняла 8 років. Для численних модифікацій, модифікацій та ремонту потрібні ще шість. Офіційно вважається, що дам було завершено в 1906 році. По суті, було завершено і вдосконалено протягом багатьох років. Остаточна вартість будівництва склала 7,7 млн. дол.
У ці дні краса і витонченість навіть такої конкретної структури, як дам було ціновано не менше, і, можливо, ще більше, ніж його функціональність. Будь-який такий об'єкт автоматично став місцем залучення туристів з усієї країни, і мав відповідати вимогам найоптимальніших аудиторій, які в великих числах розблоковані, щоб подивитися на останнє досягнення машинобудівної думки, сидіти в шумі і бризках осені води, щоб відобразити на неминучій тріумфії прогресу. Новини про будівництво не відійшло передніх сторінок газет, а також докладні схеми зображування пристрою дами прикрашають сторінки спеціалізованих журналів. Тому дам не тільки унікальний від інженерної точки зору, але і просто красиво. Для того, щоб стати символом досягнень Північноамериканських держав по всьому світу, і показати, що американці можуть вирішувати проблеми будь-якої складності. Працював тільки в паровому двигуні, не дуже мало обладнання для виробництва і машин, і були готові поставити річки назад. «Ця благородна структура буде представляти одне з найяскравіших і красивих інженерних рішень, і буде свідком наших досягнень по всьому світу».
19.00 р.
20. Дам має висоту 91 метрів від підстави до хребта. Загальна довжина стоку становить 667 метрів.
21. Перед цим є фонтан, який наразі не функціонує.
32533931
22.
23. Один з двох сходів, що ведеться.
24. Всі двері надійно ущільнюються.
25. Коли я спробував побачити, що було всередині, я тільки бачив старі пивні банки і пляшки.
26. Дам періодично дає незначні витоки. Білі сліди плями від розчину, на якому сидять камені.
Р27.
28. Вода.
29 кв.м.
р.30. Право перед дами є міст, з якого зручно знімати.
31. Перегляд вниз.
32. На хребті знаходиться дорога, трафік, на якому був обмежений після трагедії 11 вересня. Відтепер можна скористатися спеціальними послугами автомобілів і декількох туристів, які приїдуть сюди для прогулянки.
33.
34 кв.м.
35. Вхід до дама.
36.00 Р Вода робить вигляд трохи нереальним.
р.37. Переглянути вниз.
38. Дорога, що проходить через дамб.
39.00 р. Вхід до технічного приміщення.
40. Металевий міст переповнений кілька разів. Останній раз був у 2005 році.
41.
р.42.
43. Резервуар.
44.
45. Вхід до гребені з іншого боку.
46. Вода в резервуарі.
Додано до [mergetime]1363347194[/mergetime]
Новий кроктон дуже часто вважається сумішшю Niagara Falls і Hoover Dam. І це дійсно дивно поєднується властивості і зовнішність цих двох дійсно дивовижних об'єктів, тільки на злегка меншій масштабі. Ще однією особливістю дама є її відсутність слави як туристичного призначення. Незважаючи на близькість до міста, шикарні погляди і унікальність структури, не всі Нью-Йоркці знають про Дам Кротон. Я дуже впевнений, що деякі мої читачі Нью-Йорка ніколи не чули про це, хоча це менше, ніж часовий диск від Manhattan. Важко сказати, чому це сталося, але факт залишається, що багато все ще доведеться відкрити цей робочий пам'ятник техніки початку 20 століття.
Відео для завершення картини.
Джерело:
