851
Раильвеги
На початку 30-х років минулого століття в Сполучених Штатах розпочалася масштабне будівництво мережі автомобільних доріг- "Інтердержав". Це була державна програма, яка надихнула урядом в середині Великої Депресії: кілька птахів були загиблими один раз – величезна кількість безробітних людей були залучені до будівництва, які не допускаються до розірвання або запуску загартування – за «під наглядом» (на додаток, вони можуть бути оплачені принаймні мінімумум!), а країна була заплутана перед великою мережею доріг. Цей стимулював як автовиробники, так і вантажоперевезення, так і розвиток дорожньої інфраструктури, але в той же час він потрапив до мережі американських залізниць. Перевезення вантажів і пасажирського трафіку на них знизилася різко і залізнична мережа почала стабільно погіршуватися. Але автобусні перевезення цвітуть пишним кольором. Назва найбільшої транспортної компанії Greyhound навіть стала побутовою назвою. Про історію компанії Greyhound розповів в деталях гаммадових мгsupgs (І підтоку писати себе, але «у процесі» вийшов по всій своїй статті і був ледачим закінчити його). Так, я затишний бастар! Я буду обмежувати себе фотографіями і короткими коментарями.
Багато років, Сірий зв'язок тісно співпрацює з General Motors, заводи яких побудували відомі сірі автобуси спеціально для нього. Я покажу їх. І не тільки вони.
34 фотографії та текст через Kaschey-lp
Жовтий тренер Z-250 '1934-36
Жовтий тренер був автобусним підрозділом Генеральних Моторів. Ця модель має 33 місця.
Р
Ідеологічний прототип лайнера, який трохи нижче: Kenworth Алюмінієвий автобус '1935-36
"Срібло" - GM "срібло" модель 1939 р. став реальним фестселером компанії. Після дебюту на ярмарку Нью-Йорка в серії «Сріблястий» було запущено серію. Він був обладнаний двостроковим дизельом «шіст» і (революційним рішенням для часу) кондиціонером GM Frigidaire (і так перетягування мене, щоб сказати щось про «фриджідність» зі своїм властивим тактом!).
Модель виявилася успішною і була виготовлена до початку фітингів, а дизайнерські рішення, викладені в «сріблах» залишаються незмінними до цього дня: тіло з гофрованими сторонами, відсутність помилкового радіатора решітки, характерний передній дизайн. Ми можемо сказати, що "срібло" протягом багатьох років визначило подальший напрямок розвитку американських міжміських автобусів.
GM "Срібло" PD 3751 '1939
2493725
...
Етап Зупинка на Lovelock, Невада, 1940-і
Кафе Гранд, Елько, Невада 1940-х І за «Срібно-розчинним» є Лінкольн Зефір Купе '1937 - один з найкрасивіших «Лінкольнів», на мій погляд, є «Лінкольн»
Великий Meadow Hotel, Lovelock, Невада '1949
р.
Звісно, сірий та GM не були монополісти: з'явилися інші перевізники та виробники суперників, які виготовляли довгі лінії, які в Сполучених Штатах називаються «мачем». Наприклад, Flxible виготовляв модель Flxible Clipper '1944-50, яка стала не менш легендарним, ніж Screencruiser Greyhound.
...
...
...
GM PDA 3703 '1947. Разом з тим, локальні перевізники з рейсами Гадюкино до Подлякино - що пекло вони конкурентяться на гігантський бегемот Сірого, який забрав всі довгі і середні маршрути?
1947 р. Цей досвідчений літаючий автомобіль GM GX-1 Prototype '1947 був явно натхненний чумою GM Futurliner '1940 і його односторонній капіто подорожі виставка Parade of Progress.
...
У 1949 р. з'явився прототип найвідомішого сірого, GM GX-2 Prototype. Дизайн автобуса мав руку в знаменитому Раймонду Нижню. І вели руки Монсієв Раймонда з правого місця! Талант, що це? Іноді, як і будь-який інший геній ...
Цей дизайн "half-deck" потім плутати думки багатьох дизайнерів з обох сторін океану:
1950 Р Brill X-001 Прототип
...
Західний німецький Krupp Sudwerke SWO 480 '1951
Німецький «халф-дек» став дуже популярним. Про мій p_d_m
У липні 1954 року заводський дворик підприємства в Мічиган залишив першу виробничу модель нового автобуса, яка стала пам'яткою - GM PD-4501 Scenicruiser; після цього до 56 червня буде побудовано тисячі примірників. З тих пір вони виробляли в одному варіанті, потім, отже, у них був один корпоративний індекс - PD-4501 (міжміське, дизель, 45-місний - це враховує водія і запасні сидіння).
GM PD-4501 Scenicruiser '07.1954-56
Оригінальний і красивий автобус був видатний з внутрішньої сторони: в сході кузова були два дизельні двигуни DDA 4-71. Така схема в процесі експлуатації була невдалою, і в ході масової модернізації 979 залишилися автобуси подвійного агрегату в 1961-62 було замінено на один дизельний двигун - поздовжньо розташований 11-літровий двостроковий ДДА 8В-71, з потужністю 285 к.с. Робота була виконана Мармон-Херрінгтоном. Автобуси обладнані настоєним склом, сидіннями, такими як літак, кондиціонер, радіо і навіть обладнаний туалетом, розташованим на місці з'єднання нижньої передньої і вище задніх секцій кабіни.
...
...
На нижчому рівні компанія з водієм сіла 10 пасажирів, друга 33 була розташована в надструктурі, яка навіть мала власний вітрошов. Під підлогою, полки призначені для ручної поклажі. Серед інших переваг машини можна відзначити підвіску повітря і автоматичний кондиціонер, який оновив повітря через кожні 40 секунд, які було просто необхідно під час тривалих поїздок на південні держави країни.
У 1970 році в сервісних транспортних засобах припинили другу модернізацію, впливаючи на більшість кабіни, і через вісім років минулого «Скреенгер» був виведений з активного флоту «Грейхунд Лінії». Деякі автобуси перенесли на інші транспортні компанії.
Дорожчий Scenicruiser не був основним автомобільом сірих ліній, основою автопарку був інший, менш затребуваний і більш економний автомобіль. Його багато було "до того, щоб бути вітринкою" компанії (все багато було побудовано виключно для нього), адже ці автобуси були експлуатовані на найбільш престижних і довгострокових лініях.
Паралельно з «Screencruiser» GM для «Greyhound Lines» виготовлені і прості моделі - одноповерхові GM PDX 4901 '1954
...
599 р.
GM PD-4104 '1953-57
861648
ПД-4107 «1966–70 ПД-4107 Буффало автобус був генеральним Мотором останнього великого міжміського лайнера (1966–1970). Він отримав цей прізвик через характерний «булішний» дизайн переднього. У 1970-79 роках була випущена невелика кількість модифікації 4108. Легка пилка 1,567 автомобілів обох версій.
З середини-60-х років, сірого та інших американських транспортних компаній, почали поступово переходити на продукцію інших компаній, таких як Орел-продакшн або канадська MCI (Motor Coach Industries). Генеральні двигуни випустили останні "кох" у 1980 році, залишаючи виробництво міжміських автобусів.
На такому жирному гамбургерському пирога як американський ринок затирають і європейці: німці від Kässbohrer Setra кладуть Houston Transport Continental Trailways в 1955 році, більше двохсот виготовлених в абсолютно американському смаку автобусів Setra Silver Eagle '1958 і Golden Eagle '1958
Setra Golden Eagle Прототип (1956)
Сетра Золотий Орл (1958)
У салоні також було кілька розкішних артикул Setra Super Golden Eagle '1958, з двома барами і 275-horsepower Rolls Royce дизель, замість звичайної 210 к.с. MAN.
Спасибі всім за це.
р.
Джерело:
Багато років, Сірий зв'язок тісно співпрацює з General Motors, заводи яких побудували відомі сірі автобуси спеціально для нього. Я покажу їх. І не тільки вони.
34 фотографії та текст через Kaschey-lp
Жовтий тренер Z-250 '1934-36
Жовтий тренер був автобусним підрозділом Генеральних Моторів. Ця модель має 33 місця.
РІдеологічний прототип лайнера, який трохи нижче: Kenworth Алюмінієвий автобус '1935-36
"Срібло" - GM "срібло" модель 1939 р. став реальним фестселером компанії. Після дебюту на ярмарку Нью-Йорка в серії «Сріблястий» було запущено серію. Він був обладнаний двостроковим дизельом «шіст» і (революційним рішенням для часу) кондиціонером GM Frigidaire (і так перетягування мене, щоб сказати щось про «фриджідність» зі своїм властивим тактом!).
Модель виявилася успішною і була виготовлена до початку фітингів, а дизайнерські рішення, викладені в «сріблах» залишаються незмінними до цього дня: тіло з гофрованими сторонами, відсутність помилкового радіатора решітки, характерний передній дизайн. Ми можемо сказати, що "срібло" протягом багатьох років визначило подальший напрямок розвитку американських міжміських автобусів.
GM "Срібло" PD 3751 '1939
2493725
...
Етап Зупинка на Lovelock, Невада, 1940-і
Кафе Гранд, Елько, Невада 1940-х І за «Срібно-розчинним» є Лінкольн Зефір Купе '1937 - один з найкрасивіших «Лінкольнів», на мій погляд, є «Лінкольн»
Великий Meadow Hotel, Lovelock, Невада '1949
р.Звісно, сірий та GM не були монополісти: з'явилися інші перевізники та виробники суперників, які виготовляли довгі лінії, які в Сполучених Штатах називаються «мачем». Наприклад, Flxible виготовляв модель Flxible Clipper '1944-50, яка стала не менш легендарним, ніж Screencruiser Greyhound.
...
...
...
GM PDA 3703 '1947. Разом з тим, локальні перевізники з рейсами Гадюкино до Подлякино - що пекло вони конкурентяться на гігантський бегемот Сірого, який забрав всі довгі і середні маршрути?
1947 р. Цей досвідчений літаючий автомобіль GM GX-1 Prototype '1947 був явно натхненний чумою GM Futurliner '1940 і його односторонній капіто подорожі виставка Parade of Progress.
...
У 1949 р. з'явився прототип найвідомішого сірого, GM GX-2 Prototype. Дизайн автобуса мав руку в знаменитому Раймонду Нижню. І вели руки Монсієв Раймонда з правого місця! Талант, що це? Іноді, як і будь-який інший геній ...
Цей дизайн "half-deck" потім плутати думки багатьох дизайнерів з обох сторін океану:
1950 Р Brill X-001 Прототип
...
Західний німецький Krupp Sudwerke SWO 480 '1951
Німецький «халф-дек» став дуже популярним. Про мій p_d_m
У липні 1954 року заводський дворик підприємства в Мічиган залишив першу виробничу модель нового автобуса, яка стала пам'яткою - GM PD-4501 Scenicruiser; після цього до 56 червня буде побудовано тисячі примірників. З тих пір вони виробляли в одному варіанті, потім, отже, у них був один корпоративний індекс - PD-4501 (міжміське, дизель, 45-місний - це враховує водія і запасні сидіння).
GM PD-4501 Scenicruiser '07.1954-56
Оригінальний і красивий автобус був видатний з внутрішньої сторони: в сході кузова були два дизельні двигуни DDA 4-71. Така схема в процесі експлуатації була невдалою, і в ході масової модернізації 979 залишилися автобуси подвійного агрегату в 1961-62 було замінено на один дизельний двигун - поздовжньо розташований 11-літровий двостроковий ДДА 8В-71, з потужністю 285 к.с. Робота була виконана Мармон-Херрінгтоном. Автобуси обладнані настоєним склом, сидіннями, такими як літак, кондиціонер, радіо і навіть обладнаний туалетом, розташованим на місці з'єднання нижньої передньої і вище задніх секцій кабіни.
...
...
На нижчому рівні компанія з водієм сіла 10 пасажирів, друга 33 була розташована в надструктурі, яка навіть мала власний вітрошов. Під підлогою, полки призначені для ручної поклажі. Серед інших переваг машини можна відзначити підвіску повітря і автоматичний кондиціонер, який оновив повітря через кожні 40 секунд, які було просто необхідно під час тривалих поїздок на південні держави країни.
У 1970 році в сервісних транспортних засобах припинили другу модернізацію, впливаючи на більшість кабіни, і через вісім років минулого «Скреенгер» був виведений з активного флоту «Грейхунд Лінії». Деякі автобуси перенесли на інші транспортні компанії.
Дорожчий Scenicruiser не був основним автомобільом сірих ліній, основою автопарку був інший, менш затребуваний і більш економний автомобіль. Його багато було "до того, щоб бути вітринкою" компанії (все багато було побудовано виключно для нього), адже ці автобуси були експлуатовані на найбільш престижних і довгострокових лініях.
Паралельно з «Screencruiser» GM для «Greyhound Lines» виготовлені і прості моделі - одноповерхові GM PDX 4901 '1954
...
599 р.
GM PD-4104 '1953-57
861648
ПД-4107 «1966–70 ПД-4107 Буффало автобус був генеральним Мотором останнього великого міжміського лайнера (1966–1970). Він отримав цей прізвик через характерний «булішний» дизайн переднього. У 1970-79 роках була випущена невелика кількість модифікації 4108. Легка пилка 1,567 автомобілів обох версій.
З середини-60-х років, сірого та інших американських транспортних компаній, почали поступово переходити на продукцію інших компаній, таких як Орел-продакшн або канадська MCI (Motor Coach Industries). Генеральні двигуни випустили останні "кох" у 1980 році, залишаючи виробництво міжміських автобусів.
На такому жирному гамбургерському пирога як американський ринок затирають і європейці: німці від Kässbohrer Setra кладуть Houston Transport Continental Trailways в 1955 році, більше двохсот виготовлених в абсолютно американському смаку автобусів Setra Silver Eagle '1958 і Golden Eagle '1958
Setra Golden Eagle Прототип (1956)
Сетра Золотий Орл (1958)
У салоні також було кілька розкішних артикул Setra Super Golden Eagle '1958, з двома барами і 275-horsepower Rolls Royce дизель, замість звичайної 210 к.с. MAN.
Спасибі всім за це.
р.Джерело:
