436
САБ повернувся до життя
На основі деяких автоматичних видань та блогів. Мій переклад, а також мій підпис, будь ласка, почекайте до кінця!
12 серпня не був особливо цікавим днем. «Що?» Ви запитаєте.
В останні 2 роки був важливий день в останній історії автомобільної промисловості, адже співробітники автовиробника SAAB вперше попрацювали в останні 2 роки. Одним з робітників монтажної лінії описано, що сталося: «Це було чудово бачити завод з внутрішньої сторони!»
У Trollhattan знову починатиме SAABs! Згідно з новинним агентством dpa, 332 робітників вже були рекрутовані на завод, завдання якого полягає в тому, щоб підготувати завод для повторного запуску виробництва автомобілів. Цей час буде виготовлений електричний автомобіль SAAB 9-3. Перед тим як єдиний автомобіль зроблений на продаж, необхідно здійснювати багато запланованих поліпшень і змін до виробничої лінії.
Як ми пам'ятаємо, SAAB представила експериментальну концепцію SAAB 9-3 EPower на Paris Motor Show 2010. Модель на базі SAAB SportsCombi 2002.
474661
До сих пір виробництво ангарів 70 км на північ Гетеборг виробляють запасні частини для інших моделей, але 9-3 КААБ стартує виробництво восени, говорить Йохан Андерсон, представник зв'язків з громадськістю Swedish National Electric Transport Sweden (NEVS).
Китайсько-японський консорціум придбав банкрут SAAB з метою виробництва тільки електромобілів SAAB в майбутньому. Тривають переговори з субпідрядниками.
«Ми вже обговорювали близько 500 субпідрядників», – говорить Андерсон.
Виробництво 9-3 було припинено два роки тому. Зараз ціль — розробити електромобіль на його основі. Джерела свідчать про те, що реконструйований 9-3 буде повністю відповідати частинам, які не мають нічого спільного з екс-власником бренду, загальними двигунами. Розглянуто кількість деталей ГЕМ, що використовуються в оригінальному 9-3, їх редизайн, виробництво, заміна, переговори з виробниками та субпідрядниками, є дуже вражаючим результатом, досягнутим новим власником НВС, особливо в короткий період часу. NEVS вже активно розміщує замовлення на виробництво нових комплектуючих, оскільки шведська компанія MCM отримала контракт на виробництво підлогових частин на суму 12 млн коронок.
Габаритний зображення
Не відомо, що концепція 9-3 EPower модель 2010 приніс зрілість до розробки нового електромобільу. Але є інформація, що старий 9-3 дуже ретельно модифікований, як зовні, так і всередині. У квітні 2013 р. Іуінн, конструкторське бюро на основі Гетеборгу, розміщене фото оновленого 9-3. Зауважте, що Iovinn сплачує, серед інших, зарплата компанії Matthias Sindrik, колишнього головного дизайнера SAAB.
Джерело:
12 серпня не був особливо цікавим днем. «Що?» Ви запитаєте.
В останні 2 роки був важливий день в останній історії автомобільної промисловості, адже співробітники автовиробника SAAB вперше попрацювали в останні 2 роки. Одним з робітників монтажної лінії описано, що сталося: «Це було чудово бачити завод з внутрішньої сторони!»
У Trollhattan знову починатиме SAABs! Згідно з новинним агентством dpa, 332 робітників вже були рекрутовані на завод, завдання якого полягає в тому, щоб підготувати завод для повторного запуску виробництва автомобілів. Цей час буде виготовлений електричний автомобіль SAAB 9-3. Перед тим як єдиний автомобіль зроблений на продаж, необхідно здійснювати багато запланованих поліпшень і змін до виробничої лінії.
Як ми пам'ятаємо, SAAB представила експериментальну концепцію SAAB 9-3 EPower на Paris Motor Show 2010. Модель на базі SAAB SportsCombi 2002.
474661
До сих пір виробництво ангарів 70 км на північ Гетеборг виробляють запасні частини для інших моделей, але 9-3 КААБ стартує виробництво восени, говорить Йохан Андерсон, представник зв'язків з громадськістю Swedish National Electric Transport Sweden (NEVS).
Китайсько-японський консорціум придбав банкрут SAAB з метою виробництва тільки електромобілів SAAB в майбутньому. Тривають переговори з субпідрядниками.
«Ми вже обговорювали близько 500 субпідрядників», – говорить Андерсон.
Виробництво 9-3 було припинено два роки тому. Зараз ціль — розробити електромобіль на його основі. Джерела свідчать про те, що реконструйований 9-3 буде повністю відповідати частинам, які не мають нічого спільного з екс-власником бренду, загальними двигунами. Розглянуто кількість деталей ГЕМ, що використовуються в оригінальному 9-3, їх редизайн, виробництво, заміна, переговори з виробниками та субпідрядниками, є дуже вражаючим результатом, досягнутим новим власником НВС, особливо в короткий період часу. NEVS вже активно розміщує замовлення на виробництво нових комплектуючих, оскільки шведська компанія MCM отримала контракт на виробництво підлогових частин на суму 12 млн коронок.
Габаритний зображенняНе відомо, що концепція 9-3 EPower модель 2010 приніс зрілість до розробки нового електромобільу. Але є інформація, що старий 9-3 дуже ретельно модифікований, як зовні, так і всередині. У квітні 2013 р. Іуінн, конструкторське бюро на основі Гетеборгу, розміщене фото оновленого 9-3. Зауважте, що Iovinn сплачує, серед інших, зарплата компанії Matthias Sindrik, колишнього головного дизайнера SAAB.
Джерело:
