660
Я фотографував з панду.
Головною подією серпня для мене не була МАКС, але подія, яка відбувалася на тиждень до неї.
Irkut запросив мене взяти участь в аерофотосесії двох літаків, які готують для виконання на авіашоу - Як-130 в новому червоному ретро-вітальню і Су-30СМ - модернізоване сушіння для ВПС РФ. Історія про те, як оператор Павло Новиков і я зняв їх з пандуса літака Ан-12.
38 зображень + відео через Марина Лисєва
2,2 км Для тих, хто ніколи не бачив An-12, я покажу тебе. У червоному, виділяється пандус, який відкриває для посадки або, в нашому випадку для фотографування літального літака.
Щоб отримати доступ до зйомки з транспортного літака, потрібно пройти експертну комісію медичного рейсу (VLEC) і мати політику страхування життя. Для відеооператора, вимоги не так жорсткі, як для відвідувачів рейсу або інженера польоту. Не кажучи вже про пілоти.
У мене є обмеження зору (тобто я можу тільки стріляти з транспортерів і поворотних столів), і Пашка, як правило, зручна - він може бути видалений з бійців! Який він успішно працює протягом декількох років. Починався з МіГ, вилетіти з російськими лицарями на Су-27, взяв участь у зйомок різних фільмів - повнометражних і документальних, навіть гасити МіГ-25. Вивчився на VGIK на курсі Вадима Юсова, тепер працює з телеканалом «Звезда» та фрілансуванням (як – контакт).
3. «Зірка» пише про роботу оператора. Я носила те ж саме, крім червоного плаття.
4. У Не один дозволить стояти на відкритій пансі. На її периметрі щільно простягається сітка і ремінці, а на підлогу щільно викручена бруска для решти ніг. Оператор зношує спеціальне сходження обладнання, яке чіпляється на страхування, викручене в підлогу. Крім того, сума страхування розраховується строго на такій відстані, щоб не потрапити за межі сітки. Перегонка зубчаста перед польотом.
5. Умань Камера також фіксується ременями. Не дивлячись на те, що структура виглядає нестабільною. Це дійсно жорстке. Мої два фотокамери (другий і третій бренд) з лінзами 24-70/2.8 і 70-200/2.8 з довгими ременями я кидаю через шию. На практиці найчастіше використовується 70-200. Ідеальний об'єктив буде одним 28-300, але я не маю одного.
6. Жнівень Gopro є гвинтовим, все обладнання готове, і ми знімаємо кріплення на пасажирські сидіння в спеціальному відсіку An-12 тільки за кабіною. Паша збуджена. До речі, потрібно одягатися тепло. На висоті 100-1500 метрів температура на десять градусів нижче землі. Наприклад, шкіряна куртка товстої шкіри пілота ідеально підійде! Шапка паратрупа Novikov десь також отримала.
7. Про нас Після занурення, нам потрібно висот, щоб дати нам знак, який час закріпити до замкненого панду. На заголовку оператора для переговорів з пілотами Ан-12, але з шумом двигунів практично без використання.
8. У А тепер, коли ми кріпимо камери на лицьовій стороні, відкрита рампа! Трохи пилу, я очікував більше сміття і вітер. Після хвилини або двох з'являється перший учасник фотосесії Як-130.
9. Навігація Навігатор 1-го класу Сергій Кудряшов.
10. На першому майданчику перед зйомкам ми обговорювали її умови. Висота, швидкість, відстань «модель» до операторів, маневрування та аеробіка, яка повинна бути захоплена.
Висота - 1000-1500 метрів, найближча відстань об'єкта до пандуса - 25 м при зменшенні 10-15 м.
11. І вище і не потрібно, тому що об'єкт буде впадати в супутник потік від двигунів А-12, і в цьому режимі не можна тренуватися, і картина буде розмита.
р.
12. Ми не мали вибору часу, щоб стріляти, і ідеально повітряно-повітряні повинні бути проведені на світанку і захід сонця і бажано десь в горах, як був випадок в квітні, коли я взяв участь в фотографії Falcons над Піроле.
13.00 р. У Московській області, маршрут побігався з Жуковського до Єгоріївського та назад. Тут, наприклад, Виноградово на вершині і озеро Лева зліва.
14. І це над деякими озерами там (Я шукаю, шукаю на мапі, я не можу знайти) Моя улюблена річ, щоб зробити, дивитись місця, зняті літаком. Але трек не був зареєстрований тут, я тільки знаю, що ми зрізаємо пару кола десь по полях між Воскренським і Єгориевським. Допоможіть мені визначитися з вами!
15.00 р. Перші кілька хвилин Як-130 пішли плавно, а потім пішли. Для динамізму картини Пашка попросила пілотів гойдалитися і зробити кілька бочок і вильотів в різних напрямках.
16.00 р. У літаку після маневру прямо нижче ми швидко залишаємо каркас.
270989
17.00 р. Барель і рага!
18 років А два!
19.00 р. І три!
20. Підібрати. Тут ви вже можете побачити, як літак потрапляє в потік і вирощений haze. 22-хвилинна стрільба Як-130 завершено.
21. Як-130 знято, закривається рампа і ви можете взяти на себе навісу на наступний «модель», який в ці моменти починається з аеродрому Раменське. Повідомляємо, що Su-30SM з'явиться в кілька хвилин.
22. В першу чергу, згортання Su-30SM з місцевості не можна побачити, але коли ми помітили його, ми подивимося один на одного і продемонстрували один одного піднятого пальця - чому? Дивіться відео В'ячеслав і Євген Аверанов почали маневрувати кілька сотень метрів до нас!
3610Р. 4200Р.
23. Аверанов В'ячеслав Юрійович - тест-проєкт пілота льотної бази "Сухойський конструкторський бюро". Другий пілот – син Євген.
24.
25.
26. Робочі моменти з пандусом в рамці. Ми зрізаємо його, щоб зробити його чистими.
27. Загальний вигляд від An-12 пандус.
28. У літаку так близько, що ви можете подивитися на пілоти. Ми на пансіонатах за сіткою, і не побачимо нас.
Для кращого ефекту виробляється гальмівний щит.
29. Су-30СМ багатоцільовий суперманітерабельний винищувач є подальшим розвитком сімейства бойових літаків Су-30МКІ.
30. У 2013 році між Міністерством оборони РФ та Іркутською Корпорацією в 2012 році було укладено контракти на постачання 60 Су-30СМ.
31. 21 вересня на аеродромі ІАЗ (Іркутськ).
р.
32. Су-30СМ має суперmaneuverability, оснащений фазовим масивним радіолокатором, здатний використовувати сучасну і перспективну високоточну зброю повітряно-повітряних і повітряно-серфінгових класів.
33. У той факт, що повітряний літак передається, ми переконалися особисто;
Габаритний зображення
34. В рамках авіашоу MAKS-2013, пілоти групи аеробіки російських лицарів здійснили ознайомчі рейси на новий Су-30СМ. Під час рейсів пілоти знаменитої аеробної команди виступали комплекс аеробітики і ознайомилися з унікальними надручними можливостями літака. Вони високо оцінили виконання рейсу бійця, виробленого компанією ВАТ «Іркут».
35. У п'ятницю, 13 вересня, Корпорація Іркут подала понад два винищувачі Су-30СМ та три бойові тренувальні винищувачі Як-130 до ВПС РФ у складі раніше підписаного державного договору.
36.00 Р Не обрамлення фото. Canon EOS 5D Mark III, лінза 70-200/2.8LII, фокальна довжина 110 мм, ISO 320, швидкість затвору 1250, апертура 7.1.
37. Всі права, зухвала хлопець. Зйомка тривала 8 хвилин і я думаю, що це успіх. Що ви думаєте?
38. І мені не було. Я маю на увазі самопортрет.
Всі права.
Джерело:
Irkut запросив мене взяти участь в аерофотосесії двох літаків, які готують для виконання на авіашоу - Як-130 в новому червоному ретро-вітальню і Су-30СМ - модернізоване сушіння для ВПС РФ. Історія про те, як оператор Павло Новиков і я зняв їх з пандуса літака Ан-12.
38 зображень + відео через Марина Лисєва
2,2 км Для тих, хто ніколи не бачив An-12, я покажу тебе. У червоному, виділяється пандус, який відкриває для посадки або, в нашому випадку для фотографування літального літака.
Щоб отримати доступ до зйомки з транспортного літака, потрібно пройти експертну комісію медичного рейсу (VLEC) і мати політику страхування життя. Для відеооператора, вимоги не так жорсткі, як для відвідувачів рейсу або інженера польоту. Не кажучи вже про пілоти.
У мене є обмеження зору (тобто я можу тільки стріляти з транспортерів і поворотних столів), і Пашка, як правило, зручна - він може бути видалений з бійців! Який він успішно працює протягом декількох років. Починався з МіГ, вилетіти з російськими лицарями на Су-27, взяв участь у зйомок різних фільмів - повнометражних і документальних, навіть гасити МіГ-25. Вивчився на VGIK на курсі Вадима Юсова, тепер працює з телеканалом «Звезда» та фрілансуванням (як – контакт).
3. «Зірка» пише про роботу оператора. Я носила те ж саме, крім червоного плаття.
4. У Не один дозволить стояти на відкритій пансі. На її периметрі щільно простягається сітка і ремінці, а на підлогу щільно викручена бруска для решти ніг. Оператор зношує спеціальне сходження обладнання, яке чіпляється на страхування, викручене в підлогу. Крім того, сума страхування розраховується строго на такій відстані, щоб не потрапити за межі сітки. Перегонка зубчаста перед польотом.
5. Умань Камера також фіксується ременями. Не дивлячись на те, що структура виглядає нестабільною. Це дійсно жорстке. Мої два фотокамери (другий і третій бренд) з лінзами 24-70/2.8 і 70-200/2.8 з довгими ременями я кидаю через шию. На практиці найчастіше використовується 70-200. Ідеальний об'єктив буде одним 28-300, але я не маю одного.
6. Жнівень Gopro є гвинтовим, все обладнання готове, і ми знімаємо кріплення на пасажирські сидіння в спеціальному відсіку An-12 тільки за кабіною. Паша збуджена. До речі, потрібно одягатися тепло. На висоті 100-1500 метрів температура на десять градусів нижче землі. Наприклад, шкіряна куртка товстої шкіри пілота ідеально підійде! Шапка паратрупа Novikov десь також отримала.
7. Про нас Після занурення, нам потрібно висот, щоб дати нам знак, який час закріпити до замкненого панду. На заголовку оператора для переговорів з пілотами Ан-12, але з шумом двигунів практично без використання.
8. У А тепер, коли ми кріпимо камери на лицьовій стороні, відкрита рампа! Трохи пилу, я очікував більше сміття і вітер. Після хвилини або двох з'являється перший учасник фотосесії Як-130.
9. Навігація Навігатор 1-го класу Сергій Кудряшов.
10. На першому майданчику перед зйомкам ми обговорювали її умови. Висота, швидкість, відстань «модель» до операторів, маневрування та аеробіка, яка повинна бути захоплена.
Висота - 1000-1500 метрів, найближча відстань об'єкта до пандуса - 25 м при зменшенні 10-15 м.
11. І вище і не потрібно, тому що об'єкт буде впадати в супутник потік від двигунів А-12, і в цьому режимі не можна тренуватися, і картина буде розмита.
р.12. Ми не мали вибору часу, щоб стріляти, і ідеально повітряно-повітряні повинні бути проведені на світанку і захід сонця і бажано десь в горах, як був випадок в квітні, коли я взяв участь в фотографії Falcons над Піроле.
13.00 р. У Московській області, маршрут побігався з Жуковського до Єгоріївського та назад. Тут, наприклад, Виноградово на вершині і озеро Лева зліва.
14. І це над деякими озерами там (Я шукаю, шукаю на мапі, я не можу знайти) Моя улюблена річ, щоб зробити, дивитись місця, зняті літаком. Але трек не був зареєстрований тут, я тільки знаю, що ми зрізаємо пару кола десь по полях між Воскренським і Єгориевським. Допоможіть мені визначитися з вами!
15.00 р. Перші кілька хвилин Як-130 пішли плавно, а потім пішли. Для динамізму картини Пашка попросила пілотів гойдалитися і зробити кілька бочок і вильотів в різних напрямках.
16.00 р. У літаку після маневру прямо нижче ми швидко залишаємо каркас.
270989
17.00 р. Барель і рага!
18 років А два!
19.00 р. І три!
20. Підібрати. Тут ви вже можете побачити, як літак потрапляє в потік і вирощений haze. 22-хвилинна стрільба Як-130 завершено.
21. Як-130 знято, закривається рампа і ви можете взяти на себе навісу на наступний «модель», який в ці моменти починається з аеродрому Раменське. Повідомляємо, що Su-30SM з'явиться в кілька хвилин.
22. В першу чергу, згортання Su-30SM з місцевості не можна побачити, але коли ми помітили його, ми подивимося один на одного і продемонстрували один одного піднятого пальця - чому? Дивіться відео В'ячеслав і Євген Аверанов почали маневрувати кілька сотень метрів до нас!
3610Р. 4200Р.
23. Аверанов В'ячеслав Юрійович - тест-проєкт пілота льотної бази "Сухойський конструкторський бюро". Другий пілот – син Євген.
24.
25.
26. Робочі моменти з пандусом в рамці. Ми зрізаємо його, щоб зробити його чистими.
27. Загальний вигляд від An-12 пандус.
28. У літаку так близько, що ви можете подивитися на пілоти. Ми на пансіонатах за сіткою, і не побачимо нас.
Для кращого ефекту виробляється гальмівний щит.
29. Су-30СМ багатоцільовий суперманітерабельний винищувач є подальшим розвитком сімейства бойових літаків Су-30МКІ.
30. У 2013 році між Міністерством оборони РФ та Іркутською Корпорацією в 2012 році було укладено контракти на постачання 60 Су-30СМ.
31. 21 вересня на аеродромі ІАЗ (Іркутськ).
р.32. Су-30СМ має суперmaneuverability, оснащений фазовим масивним радіолокатором, здатний використовувати сучасну і перспективну високоточну зброю повітряно-повітряних і повітряно-серфінгових класів.
33. У той факт, що повітряний літак передається, ми переконалися особисто;
Габаритний зображення34. В рамках авіашоу MAKS-2013, пілоти групи аеробіки російських лицарів здійснили ознайомчі рейси на новий Су-30СМ. Під час рейсів пілоти знаменитої аеробної команди виступали комплекс аеробітики і ознайомилися з унікальними надручними можливостями літака. Вони високо оцінили виконання рейсу бійця, виробленого компанією ВАТ «Іркут».
35. У п'ятницю, 13 вересня, Корпорація Іркут подала понад два винищувачі Су-30СМ та три бойові тренувальні винищувачі Як-130 до ВПС РФ у складі раніше підписаного державного договору.
36.00 Р Не обрамлення фото. Canon EOS 5D Mark III, лінза 70-200/2.8LII, фокальна довжина 110 мм, ISO 320, швидкість затвору 1250, апертура 7.1.
37. Всі права, зухвала хлопець. Зйомка тривала 8 хвилин і я думаю, що це успіх. Що ви думаєте?
38. І мені не було. Я маю на увазі самопортрет.
Всі права.
Джерело:
