Автомобіль не розкіш. . й

Хто більше в нашій країні: багата або бідна? Пори. І що у них є те, що корисно, крім сервісу, діагностики, котів і фікусу? ЖК «Жигулі». Потім потрібно почати податок на дах і автомобіль. Так як обидва обов'язково старі і загартовані, комерційний інтерес не і навіть в прихованому стані нічого не обіцяє, але головний біль, важливо залишити цей ярус у використанні власника, але вибити з нього за факт володіння додатковими грошима. Не тому, що бідні мають їх, але через те, що скарбничка не потребує їх.

Це далі через Сергій Асланян





Олімпійські ігри не були завершені, нічого не будувати залізницею в Казань, немає нічого не захопити Кубок світу, немає рубль на Центральній кільцевій дорозі навколо Рублівка, на другий трек транс-сіберської залізниці і ще більше.

З усього цього випливає, що жарт «Це краще бути здоровим і насиченим, ніж бідним і хворим» перетворюється в соціальну політику держави з єдиною різницею, що люди самі зобов'язані зупинитися і бути бідними. А поки вони бідні і бідні, вони сплачують нові податки. Наприклад, замість транспорту – за факт володіння автомобілем, на основі кількості кінної сили – екологічного податку на чистоту витяжки і пробігу. Міністерство фінансів та торгівлі вже погодилися з Міністерством фінансів з загальними принципами та зануренням в деталі та нюанси. Суть ідеї полягає в тому, що чим вище екологічний клас автомобіля, тим нижче оплати. Відповідна лінія вже давно існувала в Сертифікатах про реєстрацію транспортних засобів, але ще не заповнюється фінансовим змістом. Але один раз вказаний клас навколишнього середовища, є початкова точка для фандрейзингу і його необхідно лише реалізувати. В результаті бджільництва на скребковому Жигулі доведеться платити більше за багату на новітньому Mazda6 з екологічним класом євро-6 з досягненням для Росії. Чому б поганий отримував? За останні роки дослідження показали, що 47% автомобілів в Росії старше 10 років, а середній вік автомобіля в країні становить 8 років, навіть незважаючи на те, що Мусковіти одягаються, водіння тільки останніми «мерами». За словами заступника Міністра промисловості та торгівлі Алексей Рахманова, половина українського флоту належить до категорії Euro-1 і нижче. Це, ми маємо більш бідні, ніж багаті, тому вони вимагають.

р.

З екологічного класу "Євро-4" з'явився в ПТС всього 8 років тому і ще не був широко поширений, гра проти населення - це win-win і вам потрібно тільки призначити грамотну податкову ставку, відштовхуючи рідкісний "Євро-5" або досить футуристичний "Євро-6", і всі інші, щоб приїхати за Можай, смуга на нитку, лущіть як липкий або нижній всі сім шкіри. До прем'єр-міністра Путіна кілька років тому і попросили не зануритися з виробництвом вузького палива за стандартом Євро-4 і дозволити їм створити бензин відповідно до євро-2. Але відсутність чистого бензину високої якості не турбує населення. Вони зобов'язані залити паливо другого екологічного класу на автомобілі. Не забудьте оплатити кожен літр екзистентного мита, який не має нічого спільного з цим розбиранням і існує самостійно.
На додаток до нових ставок, в результаті чого поганий стане бідним і насиченим стане насиченим, вважається прогресивна шкала за пробіг. Зайшов з Європи. У зв'язку з тим, що не є фіксованою сумою для факту низької екології, а й кількості викидів будь-яких шкідливих речовин, які органи вважають смертельним для здоров'я голодних і бідних. Найкраще призначити звичайний CO2 до ролі масового ворога і, як загартоване Європа робить, розрахувати загальні викиди на рік. Тому для кожного старого «гігула» потрібно буде поставити GLONASS-передавач. Нарешті отримайте роботу. В той час як тільки московські трамваї оснащені ГЛОНАС, відпочинок не ризикує катання з ними. І ми не говоримо про навігаторів, ми говоримо про маркування автомобіля, і доповнювати його обладнання навігатором, кожен може добровільно, платити трохи додатково за послугу.



Оскільки канібалізм проти бідних, хворий, старий і непотрібний стає державною політикою, необхідний для таких дій. З моменту репресії 1937 року влада любила, коли справа формалізована чисто і виглядає як подарунок. Опції вже готові: податковий податок на екологічний клас запрошуватиме людей, щоб відновити флот (або вони утрамбували до своїх сіл на ВАЗ-2101) і допоможе галузі швидко освоювати сучасні технології (АВТОВАЗ тільки закінчив третій «модернізація» флагманської моделі 1993 року). Також можна «за бажанням робітників». Експерти, які шукають плече Сергія Рахманова, вже оцінили, що податок на автомобілі збільшиться в середньому в 10-15 разів.
Природоохоронний податок вимагає продовження комунального та сервісного флоту країни. Ми будемо змінювати автобуси, вантажні автомобілі, швидкої допомоги, пожежогасників, поліцейських автомобілів, комерційне обладнання по всій території Росії. Щоб розрахувати переваги цього підприємства, навіть фахівці не діляться.

Що про квартири? Вони будуть різними. Замість податку, закон про стягнення заборгованості. Зовні. Немає відшкодування. Без забезпечення поганого, але ще кутового з дахом. Це вигідно, ніж влаштувати всю країну торгівельні палички на курячих ніжках. Досить залягати перспективу смерті під запеклою огорожею і дати лежача зупинити їсти, але не перестати платити житлово-комунальні послуги і надлишок соціальних норм для води і світла. За ювілею Конституції, стаття 40 гарантованого права на житло буде видалено або змінено.
Всі...

, доб. 114

Джерело: