397
Чому мексиканки люблять Superjet
Новини, що мексиканська авіакомпанія Interjet, другий-великий перевізник країни, було прийнято рішення купити 30 сухих суперйець, прибув сюрприз. На даний момент, Мексиканські польоти Airbus A320, з яких авіакомпанія вже має 39 штук, і відчувала себе добре. Коли вони вирішили збільшити флот, вони були запропоновані бразильським ембраєром і канадським бомбардувальником Aerospace, які вважаються лідерами світового ринку пасажирських регіональних літаків. Але вибір був зроблений на користь Росії. А вибір серйозний: вартість контракту на постачання 20 літаків SSJ100, з урахуванням ціни каталогу (35 млн. дол.), становить 700 млн. дол., а якщо 10 варіантів перераховуються на тверді замовлення, то це перевищить $ 1 млрд.
Інтерджет став першим покупцем SSJ100 у Західній півкулі.
Перше «зелене» літак з хвостом No 95023 відійшло з аеродрому Збірного заводу в Комсомольському-на-Амурі 5 жовтня 2012 р. та, що літають Новосибірськ і Жуковський, висаджували в Венецію 6 жовтня. У Центрі налаштування літак забарвили в кольори авіакомпанії Interjet, кращі італійські дизайнери, обладнані салоном. Особливістю літака стала інтер'єр - 93 сидіння з стрічкою сидіння 86.36 см, що дозволяє пасажирам відчувати себе досить безкоштовно: зазвичай авіакомпанії цей крок - 76.2 - 78.74 см.
І нещодавно підсумував перші результати, які виявилися дуже несподіваними.
У Мексиці автомобілі прокатаються як променя: якщо середній щоденний рейс автопарку SSJ100 в Aeroflot, як пілоти звітують у блогах, рідко перевищує 4,5 години (в Москові - 7.2 годин), то в Мексиці в перші 4 тижні максимальний рейс склав понад 11 годин, а оперативна надійність склала понад 99%. Перельоти 738 з загальною тривалістю понад 794 рейсів. В середньому за 23 хвилин було записано лише 7 затримок. З кожним днем літаки, які виконуються до 16 (!) рейсів.
Згідно з експертами, це дуже хороші результати навіть для вузьких літаків, Superjet також вважається регіональним авіалайнером, призначеним для рейсів на короткі відстані, і для нього такі фігури можуть бути названі відмінними.
«Ми провели опитування серед наших пасажирів, і його результати були досить розкриті: Superjet більш схожий на Airbus A320», - сказав генеральний директор компанії Jose Luis Garza. Відстань між сидіннями, тихістю, багажними полицями, значно перевищуючи встановлену на A320 – все одно ці показники мають значення для пасажирів. Повна система дистанційного керування електрикою є більш розширеною, ніж A320. З іншого боку, ми – інженери, фінанці та техніки – необхідна надійність, безпека, витривалість, економіка, як новий SSJ100 демонструє. Це ефективний продукт, який досягається за допомогою передових технологій на борту, зниження витрат палива і низьких експлуатаційних витрат, набагато краще конкурентів. Крім того, сьогодні це єдиний регіональний літак в конфігурації для 5 місць поспіль, який забезпечує пасажирів з комфортом, що поєднуються з основною авіалінією.
На думку мексиканців Sukhoi Superjet стала запорукою Interjet з точки зору розвитку авіакомпанії. Автомобіль підтвердив відмінну аеродинаміку і експлуатаційні характеристики.
У порівнянні з Embraer, SSJ100 є більш легкою і більш технологічно розвиненою. Вартість операції становить 2,5 рази нижче її аналогів, і для нас це дуже багато. Має сучасні івіоніки, двигуни дають економію палива 10%. Нарешті, просто підтримувати його. Це найкращий літак, який ми коли-небудь мали.
Італійські пілоти від SJI і мексиканських пілотів від Interjet також відзначили характеристики російського літака, в розмовах з нами висловили свої компліменти до автомобіля. І зокрема, витрата палива, яка виявилася не тільки «вибагливим», але ще краще.
«Дієго Есків, льотчик Мексико-Мазатлан, сказав нам. - Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Я працював на Airbus протягом багатьох років, і я дуже дивився на російський літак.
Головна
Джерело:
Інтерджет став першим покупцем SSJ100 у Західній півкулі.
Перше «зелене» літак з хвостом No 95023 відійшло з аеродрому Збірного заводу в Комсомольському-на-Амурі 5 жовтня 2012 р. та, що літають Новосибірськ і Жуковський, висаджували в Венецію 6 жовтня. У Центрі налаштування літак забарвили в кольори авіакомпанії Interjet, кращі італійські дизайнери, обладнані салоном. Особливістю літака стала інтер'єр - 93 сидіння з стрічкою сидіння 86.36 см, що дозволяє пасажирам відчувати себе досить безкоштовно: зазвичай авіакомпанії цей крок - 76.2 - 78.74 см.
І нещодавно підсумував перші результати, які виявилися дуже несподіваними.
У Мексиці автомобілі прокатаються як променя: якщо середній щоденний рейс автопарку SSJ100 в Aeroflot, як пілоти звітують у блогах, рідко перевищує 4,5 години (в Москові - 7.2 годин), то в Мексиці в перші 4 тижні максимальний рейс склав понад 11 годин, а оперативна надійність склала понад 99%. Перельоти 738 з загальною тривалістю понад 794 рейсів. В середньому за 23 хвилин було записано лише 7 затримок. З кожним днем літаки, які виконуються до 16 (!) рейсів.
Згідно з експертами, це дуже хороші результати навіть для вузьких літаків, Superjet також вважається регіональним авіалайнером, призначеним для рейсів на короткі відстані, і для нього такі фігури можуть бути названі відмінними.
«Ми провели опитування серед наших пасажирів, і його результати були досить розкриті: Superjet більш схожий на Airbus A320», - сказав генеральний директор компанії Jose Luis Garza. Відстань між сидіннями, тихістю, багажними полицями, значно перевищуючи встановлену на A320 – все одно ці показники мають значення для пасажирів. Повна система дистанційного керування електрикою є більш розширеною, ніж A320. З іншого боку, ми – інженери, фінанці та техніки – необхідна надійність, безпека, витривалість, економіка, як новий SSJ100 демонструє. Це ефективний продукт, який досягається за допомогою передових технологій на борту, зниження витрат палива і низьких експлуатаційних витрат, набагато краще конкурентів. Крім того, сьогодні це єдиний регіональний літак в конфігурації для 5 місць поспіль, який забезпечує пасажирів з комфортом, що поєднуються з основною авіалінією.
На думку мексиканців Sukhoi Superjet стала запорукою Interjet з точки зору розвитку авіакомпанії. Автомобіль підтвердив відмінну аеродинаміку і експлуатаційні характеристики.
У порівнянні з Embraer, SSJ100 є більш легкою і більш технологічно розвиненою. Вартість операції становить 2,5 рази нижче її аналогів, і для нас це дуже багато. Має сучасні івіоніки, двигуни дають економію палива 10%. Нарешті, просто підтримувати його. Це найкращий літак, який ми коли-небудь мали.
Італійські пілоти від SJI і мексиканських пілотів від Interjet також відзначили характеристики російського літака, в розмовах з нами висловили свої компліменти до автомобіля. І зокрема, витрата палива, яка виявилася не тільки «вибагливим», але ще краще.
«Дієго Есків, льотчик Мексико-Мазатлан, сказав нам. - Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час. Я працював на Airbus протягом багатьох років, і я дуже дивився на російський літак.
Головна
Джерело:
