639
"Авиапідвиги" на фольга
Проліт під мостом на реактивному винищувачі
3 червня 1965 року, військовий пілот, капітан Валентин Привалов, зробив єдиний рейс під мостом в літаку струменя. Біля Новосибірська. Після тренувальний рейс Привалов вийшов з щільної хмари безпосередньо до Комунального мосту над Ом. Спускаючи вниз, MiG-17 висить лічильник над водою. Привалов проходив близько до ферм місту і круто вирушив. Для довідки: розмір арки мосту становить близько 30 до 120 метрів, крилець МіГ-17 становить 9.6 метрів.
Цей випадок описує: «З третього повороту вона впала, і пройшла під мостом». Швидкість - 400 км/год. Це був чіткий, сонячний день. Люди на пляжі були плавання, засмаги, і раптово рмлі, а літак засихав вгору з свічкою, уникаючи зіткнення з залізничним містом. Це було зрозуміло, що ви не змогли приховати його. й
З цим актом, привалов вийшов. Він був практично відразу заарештований, але незабаром прийшов Міністр оборони СРСР, Маршал Родіон Малиновський: «Пілот Привалов не покарати». Зустрілися з ним. Якщо ви не були у відпустці, перейдіть на відпустку. Якщо так, дати десять днів відпочинку в частині. Після того, як Привалов був пропагований на звання, і він зробив кар'єру - він став командувачем дивізіону, а потім заступником командира полку.
Посадка Ту-124 на Нева
21 серпня 1963 р. пасажир Ту-124 під командуванням Віктора Мостового зробив регулярний рейс Таллінна-Москва. Маршрут включено проміжну посадку в Ленінграді для заправки. На підході до Північного столиці було виявлено, що одна з пускових передач варенням і не виробляється.
Заступник Голови Ленінградської цивільної авіаційної адміністрації Володимир Сіротін замовив екіпажу здійснити аварійну посадку на бруду смугу поза містом за допомогою перевіреної техніки - «на животі». Вогнетривкі вантажні автомобілі та амбулаторії. У літаку було захопити місто до тих пір, поки цистерни були майже порожніми.
А потім це вийшов. «Борт» повідомляє, що паливо повністю розроблене, а мінімальне паливо для підходу посадки відсутні. Це означалося, що автомобіль може збиток прямо в будинок. На щастя, Нева була в нижній частині, і Ту-124 доповнила воду між Болшеохтинський і фінський міст. Це одна з найбільш рідкісних випадків в історії світової авіації, коли літак не згорнув від посадки на воді.
капітан човна, який плавав по Неві, пронизив крила Ту-124 і почав виштовхувати площину на берег. Пасажири та екіпажі Авіаційна влада вперше оцінила «повагу» Мостового, як недбалого, і видала його з загінного. Але на борту були іноземці, прес розійшла – і Мостові знову допускаються літати, і навіть присуджено замовлення.
Як літак зняв без пілота
Цей анекдотальний випадок стався в с. Ново-Шульба, сто кілометрів на північному сході півпалатинськ, в середині-1960-х рр. Охарактеризовано в книзі Почесного Пілоту СРСР Турискалі Мадігозин «Екстримні рейси».
Взимку практично неможливо доїхати до с., тому органи влади Напівпалатинськ організували місцеву авіалінію. По-2 і Як-12. У цей день пілоти взяли всі пасажири на трьох По-2с, але ще три залишилися - повноцінне навантаження для Як-12 - які необхідно перейти до Ново Шульба. Микола Улянов - на цей день він був командним командувачем - вирішив прийняти їх самостійно.
Але було встановлено, що в стартовій системі двигуна Як-12 немає повітря, тиск недостатньо. Почати двигун на базі в Напівпалатинську не проблема, але що про Ново-Шульба? Вихід був одним: по приходу, не закривши двигун, а командир залишається на площині.
Що ми вирішили. У Ново-Шульба, Улянов знизився пасажирів, але виявилося, що в аеропорту села жінка чекала рейс до міста. Сидіння в кокпіті Як-12, Улянов чекав пасажира, коли він раптом бачив підхід до По-2 для посадки. Наочно заглибивши ковзання від занепаду, він зрозумілий, що пілот По-2 (молоді пілоти працювали на лінії) не побачили посадковий знак «Т», який був порошений під час посадки. Улянов стрибнув з кабіни і вибігти до входу, щоб очистити сніг.
І в цей час до Як-12 був вже пасажир – велика леді в зимовому одязі. Вона не замерзла біля літака, і сходження в каюта на райдужний пандус. На кроках дама прослилася, згорнулася квартира на місці пілота і лопається на газовий сектор.
У літаку розводять - цей прогрітий двигун відразу пішов, щоб зняти режим. Гальмів не зберігав машину в слабкому снігу, а літак почав швидко прискорити. Улянов в цей момент був від лічильників «Так» в сорокі. Здійснюючи те, що сталося, він кинувся на площину з усіма ногами. Улянов витягував непрограшний пасажир з кабіни, користь її ніг прилипає прямо з дверей. Неконтрольований як-12 розсіяний, легко відірвати землю, набув висоту 60 метрів, і зливається вниз.
Здійснено аварійне розслідування дирекції, але не знайдено грубого порушення інструкцій, а також кримінальної недбалості. Тим не менш, багато вимагали покарати пілота, справа була згодою в міському комітеті партії. В результаті Улянов відступає від авіації за власним бажанням.
Від Перм до Москви - в відсіку шасі
На зиму 2007 року працівники столичного аеродрому винайшли на біговій дорозі морозильні хлопчики. 14-річному Андрія Щербакова з села Фрекен Перм Край. Як виявилося, він відійшов від дому, а в аеропорту Перм піднімався в відсік шасі Ту-154. Виявилося, що підліток зробив 1300 кілометрів до Москви на висоті 10 тис. метрів, в герметичному відсіку, і навіть при температурі перекриття мінус 50 градусів. Немає того, що. Чоловік був прийнятий до лікарні, де він був ампутований кілька матових пальців на руках.
Тим не менш, прокуратура провела перевірку надзвичайних ситуацій, і уклала, що Щербаков не лежав. За словами Олександра Кузнєцова, заступника начальника відділу міжрайонного розслідування Свердловської прокуратури з транспорту, «нав'язувати соот і пил всередині гондоли, ми побачили і фотографували сліди взуття хлопчика і рук – саме на місці він зазначений». За недбалість кілька співробітників аеропорту Перм сплачуються, і прізвища «космонавт» застрягла Шербаков у рідному селі.
Джерело:
3 червня 1965 року, військовий пілот, капітан Валентин Привалов, зробив єдиний рейс під мостом в літаку струменя. Біля Новосибірська. Після тренувальний рейс Привалов вийшов з щільної хмари безпосередньо до Комунального мосту над Ом. Спускаючи вниз, MiG-17 висить лічильник над водою. Привалов проходив близько до ферм місту і круто вирушив. Для довідки: розмір арки мосту становить близько 30 до 120 метрів, крилець МіГ-17 становить 9.6 метрів.
Цей випадок описує: «З третього повороту вона впала, і пройшла під мостом». Швидкість - 400 км/год. Це був чіткий, сонячний день. Люди на пляжі були плавання, засмаги, і раптово рмлі, а літак засихав вгору з свічкою, уникаючи зіткнення з залізничним містом. Це було зрозуміло, що ви не змогли приховати його. й
З цим актом, привалов вийшов. Він був практично відразу заарештований, але незабаром прийшов Міністр оборони СРСР, Маршал Родіон Малиновський: «Пілот Привалов не покарати». Зустрілися з ним. Якщо ви не були у відпустці, перейдіть на відпустку. Якщо так, дати десять днів відпочинку в частині. Після того, як Привалов був пропагований на звання, і він зробив кар'єру - він став командувачем дивізіону, а потім заступником командира полку.
Посадка Ту-124 на Нева
21 серпня 1963 р. пасажир Ту-124 під командуванням Віктора Мостового зробив регулярний рейс Таллінна-Москва. Маршрут включено проміжну посадку в Ленінграді для заправки. На підході до Північного столиці було виявлено, що одна з пускових передач варенням і не виробляється.
Заступник Голови Ленінградської цивільної авіаційної адміністрації Володимир Сіротін замовив екіпажу здійснити аварійну посадку на бруду смугу поза містом за допомогою перевіреної техніки - «на животі». Вогнетривкі вантажні автомобілі та амбулаторії. У літаку було захопити місто до тих пір, поки цистерни були майже порожніми.
А потім це вийшов. «Борт» повідомляє, що паливо повністю розроблене, а мінімальне паливо для підходу посадки відсутні. Це означалося, що автомобіль може збиток прямо в будинок. На щастя, Нева була в нижній частині, і Ту-124 доповнила воду між Болшеохтинський і фінський міст. Це одна з найбільш рідкісних випадків в історії світової авіації, коли літак не згорнув від посадки на воді.
капітан човна, який плавав по Неві, пронизив крила Ту-124 і почав виштовхувати площину на берег. Пасажири та екіпажі Авіаційна влада вперше оцінила «повагу» Мостового, як недбалого, і видала його з загінного. Але на борту були іноземці, прес розійшла – і Мостові знову допускаються літати, і навіть присуджено замовлення.
Як літак зняв без пілота
Цей анекдотальний випадок стався в с. Ново-Шульба, сто кілометрів на північному сході півпалатинськ, в середині-1960-х рр. Охарактеризовано в книзі Почесного Пілоту СРСР Турискалі Мадігозин «Екстримні рейси».
Взимку практично неможливо доїхати до с., тому органи влади Напівпалатинськ організували місцеву авіалінію. По-2 і Як-12. У цей день пілоти взяли всі пасажири на трьох По-2с, але ще три залишилися - повноцінне навантаження для Як-12 - які необхідно перейти до Ново Шульба. Микола Улянов - на цей день він був командним командувачем - вирішив прийняти їх самостійно.
Але було встановлено, що в стартовій системі двигуна Як-12 немає повітря, тиск недостатньо. Почати двигун на базі в Напівпалатинську не проблема, але що про Ново-Шульба? Вихід був одним: по приходу, не закривши двигун, а командир залишається на площині.
Що ми вирішили. У Ново-Шульба, Улянов знизився пасажирів, але виявилося, що в аеропорту села жінка чекала рейс до міста. Сидіння в кокпіті Як-12, Улянов чекав пасажира, коли він раптом бачив підхід до По-2 для посадки. Наочно заглибивши ковзання від занепаду, він зрозумілий, що пілот По-2 (молоді пілоти працювали на лінії) не побачили посадковий знак «Т», який був порошений під час посадки. Улянов стрибнув з кабіни і вибігти до входу, щоб очистити сніг.
І в цей час до Як-12 був вже пасажир – велика леді в зимовому одязі. Вона не замерзла біля літака, і сходження в каюта на райдужний пандус. На кроках дама прослилася, згорнулася квартира на місці пілота і лопається на газовий сектор.
У літаку розводять - цей прогрітий двигун відразу пішов, щоб зняти режим. Гальмів не зберігав машину в слабкому снігу, а літак почав швидко прискорити. Улянов в цей момент був від лічильників «Так» в сорокі. Здійснюючи те, що сталося, він кинувся на площину з усіма ногами. Улянов витягував непрограшний пасажир з кабіни, користь її ніг прилипає прямо з дверей. Неконтрольований як-12 розсіяний, легко відірвати землю, набув висоту 60 метрів, і зливається вниз.
Здійснено аварійне розслідування дирекції, але не знайдено грубого порушення інструкцій, а також кримінальної недбалості. Тим не менш, багато вимагали покарати пілота, справа була згодою в міському комітеті партії. В результаті Улянов відступає від авіації за власним бажанням.
Від Перм до Москви - в відсіку шасі
На зиму 2007 року працівники столичного аеродрому винайшли на біговій дорозі морозильні хлопчики. 14-річному Андрія Щербакова з села Фрекен Перм Край. Як виявилося, він відійшов від дому, а в аеропорту Перм піднімався в відсік шасі Ту-154. Виявилося, що підліток зробив 1300 кілометрів до Москви на висоті 10 тис. метрів, в герметичному відсіку, і навіть при температурі перекриття мінус 50 градусів. Немає того, що. Чоловік був прийнятий до лікарні, де він був ампутований кілька матових пальців на руках.
Тим не менш, прокуратура провела перевірку надзвичайних ситуацій, і уклала, що Щербаков не лежав. За словами Олександра Кузнєцова, заступника начальника відділу міжрайонного розслідування Свердловської прокуратури з транспорту, «нав'язувати соот і пил всередині гондоли, ми побачили і фотографували сліди взуття хлопчика і рук – саме на місці він зазначений». За недбалість кілька співробітників аеропорту Перм сплачуються, і прізвища «космонавт» застрягла Шербаков у рідному селі.
Джерело:
