Невідомий "Запорожець"

П'ятдесят років тому на Запорізькій автомобільній заводі під назвою Комунар, були розроблені унікальні комерційні транспортні засоби ЗАЗ-970/971. Вони відрізнялися від своїх попередників в спеціальних технічних характеристиках, мали відмінну продуктивність. Цей винахід не був включений до планів Міністерства, був персональною ініціативою дизайнерів, управління заводом, зокрема, його директор Юрій Сорочкін. Провідний дизайнер проекту був одним із розробників авто «Москв-444», Лев Мурашов.

Більше фотографій.
пальці

3889-1988



1,1 км Все почалося так: 18 червня 1959 р., перший запорожець 965 р. вийшов з експериментальної майстерні.

Навесні 1961 року майже відразу після запуску моделі ЗАЗ-965 завод почав розвивати нову модель ЗАЗ-966 і в листопаді того ж року прототип був продемонстрований на ВДНГ.



2,2 км Розроблено прототип в двох примірниках. У машині було розташовано праворуч від пристрою, що відібрав невеликий важіль редуктора. Тим не менш, це розміщення було відмовлено, тому що це, порівняно з традиційним розташуванням, не додано, і дизайн складний і дорогий.



3. У Уявіть людей з італійськими коренями мав велику любов. ЗАЗ-968 вже мав німецькі коріння, але був популярним і близьким.



4. У NSU Prinz 4 був дуже популярний автомобіль в Німеччині, тому популярний, що NSU Prinz недосвідчених клубів досі існують сьогодні.



5. Умань Виконано ряд серійних моделей Запоріжжя. Основні моделі фактично були однаковими, з незначними змінами вони отримали додатковий лист. До Луцького автозаводу було також зазовні транспортні засоби, але їх виробництво було передано Луцьку.

Універсальний автомобіль Celina.



6. Жнівень Вже під час підготовки до виробництва автомобілів ЗАЗ-965, ідея розробки мікроавтобусів легких вантажів на його основі. Це завдання було вирішене спільно інженерами Комунарного заводу та НАМІ.

Вантажні автомобілі на Запорожець? Так! І це не випадково. По-перше, країна не потребує компактних малогабаритних автомобілів - тільки ZMA в невеликих кількостях фургони - "Мусковіти", а, по-друге, дизайнери по всьому світу продовжили переходити про німецьку Volkswagen T1 у ці роки.



7. Про нас

82

8. У Навіть американці, проектування задніх Chevrolet-Corvair, використовували німецький досвід.

2770899

9. Навігація



10. Векторний процес Beetle продовжується успішними вантажівками та мікроавтобусами на його основі - Transporter-T1?. Такий автомобіль, до речі, був у тих років на ЗАЗ, і з ним, звичайно, ретельно знайомився.

Сім'я ЗАЗ-970 включена вантажівка, фургон і пасажирський автомобіль — тепер буде називатися мінівеном. До речі, майже немає серійних аналогів компактного шестиповерхового автомобіля вагонного макету в світі. По суті, такі конструкції викладають тільки в останні роки.

На заводі Точило виділився перший зразок, який виділяв на заводі Точило, відрізнявся від короткого «низу» і зовні трохи нагадує ЗАЗ-965. У 1962 р. з'явіўся безкаркасні вагони. До речі, в той час в СРСР дизайнери приділили особливу увагу вагонам вагонного макету.

Головний проагандист такої схеми — Юрій Аронович Долматовський, талановитий дизайнер і популяризація моторизму. Як показує час, він був правим.

р.

11.

Габаритний зображення

12. Надзвичайно функціональний дизайн ЗАЗ-970 розроблений в заводському бюро архітектурного дизайну автомобіля (концепція «проектного центру», потім ще не було) під керівництвом Юрія Вікторовича Данилова, а провідним дизайнером несучого корпусу був Лев Петрович Мурашов. У той час як і раніше працює за ЗМА, він взяв участь у створенні Москвич-444? прототип ЗАЗ-965.

ЗАЗ-970, ЗАЗ-970, ЗАЗ-970 На хабах задніх коліс встановлено, щоб збільшити коефіцієнт редуктора, встановлені редуктори коліс. Двигун потужністю 27 к.с. розширив вантажний автомобіль лише на 70-75 км / год, але для доставки товарів по місту, з урахуванням швидкості цього часу, це було досить. У той же час автомобіль споживав в середньому 7,5 літрів бензину на 100 км. Двигун, а також на стандарті Запорожець, був розміщений позаду, але так як блок був частково підлогою, його теплове навантаження було менше, ніж у ЗАЗ-965.

Обидва тестери і «хранці» люблять машину, тільки «хампу» в кузові, особливо в ван з однією задньою дверима (автобус мав бічні двері), заважають навантаженням і розвантаженням.



13.00 р.



14. Алас, «трейд-холо» не допоміг: завод ледь витягував план, «966th» був на шляху, а дизайнери вже працювали на повноприводному машині, який згодом був запущений у Луцьку.

У 1962 році створено шестимісний мікроавтобус (за поточною класифікацією - мінівен) ЗАЗ-970В. На сидіння другого і третього ряду були спроектовані складки, тому автомобіль був, фактично, вантажно-пасажирний - з двома задніми сидіннями, складаними, це може перевозити 175 кг вантажу, а з двома рядами місць, складених вниз - 350 кг вантажу.



15.00 р. Як і фургон ZAZ-970B ван, двигун був виданий помітним «поганим» в салон, який зробив два сторонні сидіння окремо і розміщувався на помітній відстані один від одного - був сервісний люка між ними для доступу до двигуна. На відміну від вану кабіна мікроавтобуса була надана вентиляційною лючкою в даху, а двері для входу і виходу пасажирів були тільки один - на старбордовому боці.

Також було створено вантажну версію з наметовим тілом.



16.00 р. Ван для невеликих товарів в торгівлі ZAZ-970 F, (серпень 1964 р.).



17.00 р. Версія на борту.

, Україна

18 років На базі цього вану був створений вантажний пасажирський автомобіль ЗАЗ-970В, призначений для 6-7 осіб і ЗАЗ-970Г - на борту, на 400 кг вантажу. ЗАЗ-971, ЗАЗ-971

З кожним роком, більш і більш компактні вантажоперевезення, які подорожували по всьому світу, після декількох десятиліть, міні-вени були також «порушені». З появою на дорогах СРСР польського вантажу «Бетт» і «Ніса», робота над міні-траксами на дачі практично зупинена. «970» поступово забути.

Експериментальні зразки були зареєстровані в заводському дворі. Як звичайно, з ними для інших прототипів поступово видаляються рубцеві частини, а тіло швидко покривається іржі. Що відбулося поруч, ви вже знаєте ...



Джерело: