891
Сьогодні я впав в стратосферу на МіГ-29.
Ілля Варламов пише:
Сьогодні я впав в стратосферу на МіГ-29. Підійшов до висоти 17900 метрів. Максимальна швидкість 1800 км в час (M 1.7). Максимальне перевантаження 9 г. Після польоту я все одно сумнівав оцінку цієї події, але тепер я можу сказати напевно - це найяскравіший захід протягом 30 років мого життя.
18 зображень.
Плетемо з фабрики СОКОЛ, в Нижньому Новгороді. Політ оплачується, звичайно. На заводі було встановлено спосіб оплати за льотні тестові пілоти та принести радість туристів. Регулярні рейси - накладні. І так — пілотна практика, і люди — можливість літати реальним бійцем. Політ на тренінгу та бою MiG-29.
Почати з, провести медичну експертизу, нехай вони вивісять папери, які у разі смерті ви не будете благувати нікому, а потім Інструкція. На брифінгу говорять про деталі перельоту і про можливі наслідки. Найгірше, що може статися блювота. У мене є сумка. Це хворий під час польоту. Вони кажуть, що непідготовлена людина 3 "барель" в рядку не може витримати. Вони також говорять про катапульту. Це досить простий. У разі того, що перший пілот витягує ручку і два сидіння знімаються з різницею десятого другого. Перевантаження в час роботи катапульта може досягати 20 Ф. Але це коротко, тому це океї. Вони носять спеціальний костюм для перевантаження. Повітря подається через труби. У разі депресуризації кабіни на висоті 20 км, костюм стискає тіло так, щоб ви не вмирали від різкої зміни тиску.
Походимо.
По-перше, ми робимо огляд літака.
Пилотне сидіння.
Отримання готових літати.
Закрити вниз.
За один рейс, який триває 45 хвилин, літак споживає 2,5 тонн палива! Вони заряджають 3,5.
, Україна
Далі знаходиться стандартний контрольний прилад.
2415694
Пробіг
прискорення
Про 100 км на північ на висоті дванадцятикілометра, є післяпалер і сходження на 18,000 м, потім спуск до аеродрому з аеробікою
В цілому перевантаження в рейсі невеликі. До пілота. Спочатку робимо 3-4G, якщо ви відчуваєте нормально, збільшити до 7. Наприкінці я просив 9G. Я пам'ятаю шукаю на перевантаження стріли на інструментах. 7...8.8.5 ... і потім я відключаю. Що сталося швидко. І ви не втратите свідомість, але враження, що ви потрапили в воду, опинилися кудись. Темно, а потім тиша і неймовірна легкість, майже невагомість. Коли я прокинувся, мій перший думав, що ми збили, і я був на небі. Дуже красива. Але ні. Тепер я чекаю на відео GowProshka, щоб вийти, я цікаво побачити, скільки я вийшов. Військові пілоти перевантажують до 12J без втрати свідомості.
Що було найяскравіше, як пілот контролював все. Особливо під час перевантаження. Ви сидите в стілець, ви не можете підняти руки, це отримувати темні очі, і пілот знаходиться в повній контрольній площині, контролює і контролює інструменти. Фантастика. Я не бачу, як це можливо. Всі права, коли ви літаєте один. І пілоти в аеробних командах, коли ви не тільки стежите за ваш автомобіль, але працювати в команді, коли ви не можете помилитися. Після цього рейсу я поважав пілотів ще більше. Це дивно, що людина здатна.
На високій висоті я дав контроль літака. Неймовірно docile машина. Як комп'ютерна гра. Ручка рульового колеса на собі - і ви натискаємо на стілець, від себе - і ви в нульовій вазі. Як їздити. Я, однак, швидко втратив курс, і відправник сказав мені не літати. Ще один незабутній досвід.
Ви не можете скористатися камерою.
У цифрах аеробіки... Нестерова петля не схожа на неї. Я не збираюся, У космосі я не зорієнтувався, тому співак не викликає особливих емоцій. Нав'язлива петля охолоджувача. Найхолодніші речі - Bell. У площині під кутом 70 градусів засихає перевантаженням 5J, потім швидкість поступово падає до 0, після чого площина починає повільно згортатися, потім різко зачепить носа. Це також дуже класно, коли пілот втілив літак і ми гасимо прямо над хмарами.
Джерело:
Сьогодні я впав в стратосферу на МіГ-29. Підійшов до висоти 17900 метрів. Максимальна швидкість 1800 км в час (M 1.7). Максимальне перевантаження 9 г. Після польоту я все одно сумнівав оцінку цієї події, але тепер я можу сказати напевно - це найяскравіший захід протягом 30 років мого життя.
18 зображень.
Плетемо з фабрики СОКОЛ, в Нижньому Новгороді. Політ оплачується, звичайно. На заводі було встановлено спосіб оплати за льотні тестові пілоти та принести радість туристів. Регулярні рейси - накладні. І так — пілотна практика, і люди — можливість літати реальним бійцем. Політ на тренінгу та бою MiG-29.
Почати з, провести медичну експертизу, нехай вони вивісять папери, які у разі смерті ви не будете благувати нікому, а потім Інструкція. На брифінгу говорять про деталі перельоту і про можливі наслідки. Найгірше, що може статися блювота. У мене є сумка. Це хворий під час польоту. Вони кажуть, що непідготовлена людина 3 "барель" в рядку не може витримати. Вони також говорять про катапульту. Це досить простий. У разі того, що перший пілот витягує ручку і два сидіння знімаються з різницею десятого другого. Перевантаження в час роботи катапульта може досягати 20 Ф. Але це коротко, тому це океї. Вони носять спеціальний костюм для перевантаження. Повітря подається через труби. У разі депресуризації кабіни на висоті 20 км, костюм стискає тіло так, щоб ви не вмирали від різкої зміни тиску.
Походимо.
По-перше, ми робимо огляд літака.
Пилотне сидіння.
Отримання готових літати.
Закрити вниз.
За один рейс, який триває 45 хвилин, літак споживає 2,5 тонн палива! Вони заряджають 3,5.
, УкраїнаДалі знаходиться стандартний контрольний прилад.
2415694
Пробіг
прискорення
Про 100 км на північ на висоті дванадцятикілометра, є післяпалер і сходження на 18,000 м, потім спуск до аеродрому з аеробікою
В цілому перевантаження в рейсі невеликі. До пілота. Спочатку робимо 3-4G, якщо ви відчуваєте нормально, збільшити до 7. Наприкінці я просив 9G. Я пам'ятаю шукаю на перевантаження стріли на інструментах. 7...8.8.5 ... і потім я відключаю. Що сталося швидко. І ви не втратите свідомість, але враження, що ви потрапили в воду, опинилися кудись. Темно, а потім тиша і неймовірна легкість, майже невагомість. Коли я прокинувся, мій перший думав, що ми збили, і я був на небі. Дуже красива. Але ні. Тепер я чекаю на відео GowProshka, щоб вийти, я цікаво побачити, скільки я вийшов. Військові пілоти перевантажують до 12J без втрати свідомості.
Що було найяскравіше, як пілот контролював все. Особливо під час перевантаження. Ви сидите в стілець, ви не можете підняти руки, це отримувати темні очі, і пілот знаходиться в повній контрольній площині, контролює і контролює інструменти. Фантастика. Я не бачу, як це можливо. Всі права, коли ви літаєте один. І пілоти в аеробних командах, коли ви не тільки стежите за ваш автомобіль, але працювати в команді, коли ви не можете помилитися. Після цього рейсу я поважав пілотів ще більше. Це дивно, що людина здатна.
На високій висоті я дав контроль літака. Неймовірно docile машина. Як комп'ютерна гра. Ручка рульового колеса на собі - і ви натискаємо на стілець, від себе - і ви в нульовій вазі. Як їздити. Я, однак, швидко втратив курс, і відправник сказав мені не літати. Ще один незабутній досвід.
Ви не можете скористатися камерою.
У цифрах аеробіки... Нестерова петля не схожа на неї. Я не збираюся, У космосі я не зорієнтувався, тому співак не викликає особливих емоцій. Нав'язлива петля охолоджувача. Найхолодніші речі - Bell. У площині під кутом 70 градусів засихає перевантаженням 5J, потім швидкість поступово падає до 0, після чого площина починає повільно згортатися, потім різко зачепить носа. Це також дуже класно, коли пілот втілив літак і ми гасимо прямо над хмарами.
Джерело: