673
Власник чотири тис. автомобілів
У своїй колекції понад 4000 автомобілів післявоєнного періоду. Маса, шматочок, виконана для замовлення лише декількох примірників. Скільки коштує власна модель снів, як перетворити номер в багатоповерховий гараж і як стати автовиробником самостійно?
Про все це, а також про білий метал, який є більш цінним, ніж золото, про китайські епоксиди і споживання першого автомобіля з вприскуванням палива Supercar.ru (SC) говорили з Володимиром Кривошеевим (VK), власником одного з найрозкішніших колекцій автомобільних моделей на масштабі 1:43.
13 зображень, джерело
SC: Ви пам'ятаєте всі автомобілі по серці? Яким був перший?
VK: Я пам'ятаю, але я до. Ось, наприклад, у мене є список 295 компаній, більшість з них на одній моделі, але є, скажуть, Ford — 200 плюс автомобілів, і я враховує гілки: англійська, французька, австралійська як одна компанія.
Перший двоповерховий автобус, він знаходиться на моїй полиці в Москві. Я почав збиратися з школи, тому багато років тому. Коргі іграшки, Matchbox, Саратов Московіти з металевим дном і номером на ньому.
На початку 80-х було продано книгу про моделі найбільшого японського колектора. Вартість вісім рублів і була в короткому поставці. Були як передвоєнні джинсові іграшки, так і післявоєнні, без каюта або скла; перший матчбокс, ранні Коргі іграшки з загостреними колесами. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
SC: Чи є у вас найбільша колекція?
VK: Я збираю себе, на мій скромний засіб. У році моя колекція виросла на 100-150 штук у кращих років І це не найбільший, там більше. «Нові росіяни», які приїхали до магазину на початку дев’ятих років і придбали «відтепер зараз». Власник щасливий, хоча колекція виявилася без розуміння.
І у мене є все для того, щоб тут британські бренди Остін, Humber, Lanchester, англійський Ford, Aston Martin, Бристоль, Бедфорд, Singer, Riley.
SC: Wow, Бристоль це робить.
VK: Брістоль багато речей, я маю п'ять грандіозних над ними. Наприклад, стара англійська компанія Патрідер виготовлена з білого металу.
VK: І це мій перший домашній амфікар 770, єдиний в світі комерційний амфібій, був виготовлений протягом чотирьох років, від 1961 до 1965. Багато з них пішли в США як рибальські машини. Епоксидна модель, досить докладно ви можете побачити: гвинти під дном. Вони зробили три сотні штук, деякі у вигляді китв (посольні комплекти – Supercar.ru). Мініхампери і нео Здається, що остання скопіла свою модель від шахти. SC: Ви робите це самостійно? ВК: Ні, не сам. Збір матеріалів, шукаючи виробника, потім хтось розчинник, наприклад, модельний магазин. Фабричні малюнки практично неможливо знайти, але, як правило, є фото профілю, вони визначають розміри. Головне, що все зроблено вчасно і в правій якості. Якість деталей, колір - все це веде переговори з замовником. Важливо, що макет хороший. Збірна і фарбована модель надсилається мені для контролю. Я можу зробити деякі коментарі, або я даю дозвіл на виробництво. Чистка може бути будь-яким, принаймні п'ятдесят, не менше п'ятисот примірників.
ВК: Я мав цікавий автомобіль, побудований для мене. Це 1964 Жеребець Wagonaire Daytona, і деякі моделі були зроблені з закритим дахом, деякі з поширенням. Матеріал епоксидний і металевий, дрібні деталі є фототечуванням. До речі, я зумів отримати фірмовий проспект компанії DuPont з квітами тіла Studebaker. SC: Що таке виробничий бюджет? ВК: Основні витрати моделі близько 400 євро. І модель, як це Zundapp Janus, наприклад, 50-60 євро. Компанія Bizarre почала робити її масою – і ціна впала до 40 євро. Але їх модель має неправильні задні двері, реальний автомобіль, як і раніше повинен бути таким же і взаємозамінним, щоб зменшити вартість виробництва.
3799097
Р
ВК: До речі, я замовив останні моделі не в Україні, а в Німеччині. Тінь Wizzard - вони мають власне виробництво, і вони також продають автомобілі. В цілому це гемороїдний випадок страшний. Я викручений з термінами. Це окрема пісня. Крім того, люди не можуть допомогти, але ловити. Наприклад, важко контролювати, як багато автомобілів зроблені і скільки буде йти зліва. Що відбулося в Мерседес 320 з тілом Вейдлера, який схожий на Альфа-Руо. Так ось Maico або Gutbrod Superior -- хто збирається продати? І в разі Мерседес - ви все одно можете лякати половину бігу і кимось ляпас. Говорячи про те, що Gutbrod Superior. Це перший ін'єкційний серійний німецький автомобіль - двоциліндровий двостроковий двигун, обладнання Bosch. Пройшовши три роки до Mercedes.
SC: Я дивлю, скільки він провів.
VK: Давайте подивимося, у мене є книга. Тут ви йдете: 5.8 л бензину і масляної суміші.
SC: Чи роблять ці 50-100 моделі прибутку?
VK: Трохи трохи, принаймні я можу розширити колекцію. Тим не менш, ви не будете.
SC: Що ми скажемо, родзинка колекції?
ВК: Ох, Я не знаю. Але з іншого боку, я можу зробити будь-яку виставку, чи є бразильські автомобілі або австралійські автомобілі.
SC: І рідкісний автомобіль в колекції? VK: Я думаю, що це Аргентин ІКА Бергантін, і це зроблено в одній копії для мене. IKA була філія американської фірми Kaiser. Останнім кайзером Манхеттеном в Аргентині був названий ІКА Карабелла. У мене є ця модель теж, в тому числі дуже рідкісна версія таксі, який був виготовлений для Американської моделі магазину в дуже малому форматі. У кінці 50-х Аргентинці купили лінію для виробництва Альфа-Реодо 1900. По суті, IKA Bergantin є Альфа, але з модифікованим фронтом і двигуном від Willys. Автомобіль простий, я переробляю його від Aльфа Romeo 1900 виробництво Brumm. Можливо, хтось в Аргентині зробив цю модель, але я не маю даних. SC: Яку модель ви хотіли б зробити першим? VK: Є багато речей, які я хотів зробити. The post-war Isotta Fraschini Монтеросса 8C, наприклад. Дійсно, було чотири автомобілі з різними тілами, і вони не пішли в серію. Багато проектів, проте деякі моделі вже випустили.
SC: Які актуальні тенденції у виробників масштабних моделей? Які моделі краще?
VK: Вони роблять все. Боротьба закривати білі плями: 50-ті, 60-ті, 70-ті. Компанія Anglo-американська: Arnolt MG. Шасі МГ, корпус, виготовлений в Італії, і продаються автомобілі в США. По-перше, можна тільки мріяти про таку модель, але зараз вона зроблена.
SC: Чи є в процесі виробництва? 3D принтери, наприклад?
VK: Ні, переважно старомодний спосіб. Тільки кілька людей використовують принтери 3D.
VK: Ось Брістоль 400, як важко ви відчуваєте? Це білий метал, його можна розтопити при температурі буквально 300 градусів, можна практично залити на кухні в форми. Це технологія для малого бізнесу та малих циркуляцій.
Ось відродження «70s Stutz, одного з моїх улюблених автомобілів. Промислове виробництво. Циркуляції великі, а моделі дешевше. Але температура необхідна вище, і не пропалюється цей матеріал не вдається. Якщо щось вигинає, то не можна зафіксувати. Але Макіко, українське виробництво вже гальванічне. Всередині це тіло наповнене бамперами. До речі, при виготовленні великої кількості шлюбу, потрібно подрібнити, покласти.
ВК: На сьогоднішній день скоротилися ціни на такі моделі - багато компаній почали переносити виробництво в Китай. Є такий рідкісний американський суперкар Вектор, зробив цей автомобіль у вигляді китви французькою компанією Прованс Моулаж. Капіталізація велика, кількасот, але швидко розподіляється. І чотири роки тому ця модель була виготовлена Spark, зібрана за ціною кит. Оскільки виробництво було переміщено в Китай, тому воно стало дешевше.
SC: Де купити книги краще? У Європі?
VK: Моделі краще на континенті. В Англії вони дорожче. Якщо ви знаєте місця, ви можете знайти багато цікавих речей. Кожен магазин має певну кількість клієнтів, для яких власник коригує асортимент. Наприклад, в магазині підвалів Греції я знайшов гідний вибір моделей.
Щось цікаво можна знайти на біржах, які проводяться у вихідні дні: здаються великий зал, який поставить столи з моделями, іноді двісті столи. Відвідувачі не змінюють машини, але продають і купують. Ви можете скористатися вигідними цінами.
Париж і Мілан мають відмінні автографії магазинів.
SC: Давайте скажемо, що людина читає наш матеріал або пилила моделі автомобілів в Інтернеті, kiosk, магазин і вирішив зібрати. Де слід починати?
VK: Дозволяти його в магазин і купити модель він любить. А потім він розвиває себе, купує смарт-книжки з історії автомобіля. Для того, щоб зібрати, автомобілі якої країни, період, масштаб. Наприклад, модельний ряд одного року. Америка 40-х - одна річ, 50-х інший. 20 років достатньо. Хтось збере швейцарські автомобілі: Sbarro, Felber, Monteverdi, бразильці.
Бельгійки важко зібрати післявоєнні, мало робити. Я не можу знайти Мінерва військовий позашляховик, який був здійснений за ліцензією Land Rover. Модель була випущена в невеликій редакції в Бельгії, щоб знайти, ви, ймовірно, повинні піти там.
Японці теж складно зібрати, вони роблять все вибірково. Компанія Ebbro виробляє автомобілі 60-х або сучасних.
SC: Що робити, якщо я замовляємо модель поштою? VK: Я не рекомендую. Іноді пакет настає в страшному стані: бампер розбивається і стійки зламаються. Гаразд, дешевий автомобіль, це рідкісна копія $150-200. І найголовніше, продавець одягає, що все було дрібно.
Джерело:
Про все це, а також про білий метал, який є більш цінним, ніж золото, про китайські епоксиди і споживання першого автомобіля з вприскуванням палива Supercar.ru (SC) говорили з Володимиром Кривошеевим (VK), власником одного з найрозкішніших колекцій автомобільних моделей на масштабі 1:43.
13 зображень, джерело
SC: Ви пам'ятаєте всі автомобілі по серці? Яким був перший?
VK: Я пам'ятаю, але я до. Ось, наприклад, у мене є список 295 компаній, більшість з них на одній моделі, але є, скажуть, Ford — 200 плюс автомобілів, і я враховує гілки: англійська, французька, австралійська як одна компанія.
Перший двоповерховий автобус, він знаходиться на моїй полиці в Москві. Я почав збиратися з школи, тому багато років тому. Коргі іграшки, Matchbox, Саратов Московіти з металевим дном і номером на ньому.
На початку 80-х було продано книгу про моделі найбільшого японського колектора. Вартість вісім рублів і була в короткому поставці. Були як передвоєнні джинсові іграшки, так і післявоєнні, без каюта або скла; перший матчбокс, ранні Коргі іграшки з загостреними колесами. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу.
SC: Чи є у вас найбільша колекція?
VK: Я збираю себе, на мій скромний засіб. У році моя колекція виросла на 100-150 штук у кращих років І це не найбільший, там більше. «Нові росіяни», які приїхали до магазину на початку дев’ятих років і придбали «відтепер зараз». Власник щасливий, хоча колекція виявилася без розуміння.
І у мене є все для того, щоб тут британські бренди Остін, Humber, Lanchester, англійський Ford, Aston Martin, Бристоль, Бедфорд, Singer, Riley.
SC: Wow, Бристоль це робить.
VK: Брістоль багато речей, я маю п'ять грандіозних над ними. Наприклад, стара англійська компанія Патрідер виготовлена з білого металу.
VK: І це мій перший домашній амфікар 770, єдиний в світі комерційний амфібій, був виготовлений протягом чотирьох років, від 1961 до 1965. Багато з них пішли в США як рибальські машини. Епоксидна модель, досить докладно ви можете побачити: гвинти під дном. Вони зробили три сотні штук, деякі у вигляді китв (посольні комплекти – Supercar.ru). Мініхампери і нео Здається, що остання скопіла свою модель від шахти. SC: Ви робите це самостійно? ВК: Ні, не сам. Збір матеріалів, шукаючи виробника, потім хтось розчинник, наприклад, модельний магазин. Фабричні малюнки практично неможливо знайти, але, як правило, є фото профілю, вони визначають розміри. Головне, що все зроблено вчасно і в правій якості. Якість деталей, колір - все це веде переговори з замовником. Важливо, що макет хороший. Збірна і фарбована модель надсилається мені для контролю. Я можу зробити деякі коментарі, або я даю дозвіл на виробництво. Чистка може бути будь-яким, принаймні п'ятдесят, не менше п'ятисот примірників.
ВК: Я мав цікавий автомобіль, побудований для мене. Це 1964 Жеребець Wagonaire Daytona, і деякі моделі були зроблені з закритим дахом, деякі з поширенням. Матеріал епоксидний і металевий, дрібні деталі є фототечуванням. До речі, я зумів отримати фірмовий проспект компанії DuPont з квітами тіла Studebaker. SC: Що таке виробничий бюджет? ВК: Основні витрати моделі близько 400 євро. І модель, як це Zundapp Janus, наприклад, 50-60 євро. Компанія Bizarre почала робити її масою – і ціна впала до 40 євро. Але їх модель має неправильні задні двері, реальний автомобіль, як і раніше повинен бути таким же і взаємозамінним, щоб зменшити вартість виробництва.
3799097
РВК: До речі, я замовив останні моделі не в Україні, а в Німеччині. Тінь Wizzard - вони мають власне виробництво, і вони також продають автомобілі. В цілому це гемороїдний випадок страшний. Я викручений з термінами. Це окрема пісня. Крім того, люди не можуть допомогти, але ловити. Наприклад, важко контролювати, як багато автомобілів зроблені і скільки буде йти зліва. Що відбулося в Мерседес 320 з тілом Вейдлера, який схожий на Альфа-Руо. Так ось Maico або Gutbrod Superior -- хто збирається продати? І в разі Мерседес - ви все одно можете лякати половину бігу і кимось ляпас. Говорячи про те, що Gutbrod Superior. Це перший ін'єкційний серійний німецький автомобіль - двоциліндровий двостроковий двигун, обладнання Bosch. Пройшовши три роки до Mercedes.
SC: Я дивлю, скільки він провів.
VK: Давайте подивимося, у мене є книга. Тут ви йдете: 5.8 л бензину і масляної суміші.
SC: Чи роблять ці 50-100 моделі прибутку?
VK: Трохи трохи, принаймні я можу розширити колекцію. Тим не менш, ви не будете.
SC: Що ми скажемо, родзинка колекції?
ВК: Ох, Я не знаю. Але з іншого боку, я можу зробити будь-яку виставку, чи є бразильські автомобілі або австралійські автомобілі.
SC: І рідкісний автомобіль в колекції? VK: Я думаю, що це Аргентин ІКА Бергантін, і це зроблено в одній копії для мене. IKA була філія американської фірми Kaiser. Останнім кайзером Манхеттеном в Аргентині був названий ІКА Карабелла. У мене є ця модель теж, в тому числі дуже рідкісна версія таксі, який був виготовлений для Американської моделі магазину в дуже малому форматі. У кінці 50-х Аргентинці купили лінію для виробництва Альфа-Реодо 1900. По суті, IKA Bergantin є Альфа, але з модифікованим фронтом і двигуном від Willys. Автомобіль простий, я переробляю його від Aльфа Romeo 1900 виробництво Brumm. Можливо, хтось в Аргентині зробив цю модель, але я не маю даних. SC: Яку модель ви хотіли б зробити першим? VK: Є багато речей, які я хотів зробити. The post-war Isotta Fraschini Монтеросса 8C, наприклад. Дійсно, було чотири автомобілі з різними тілами, і вони не пішли в серію. Багато проектів, проте деякі моделі вже випустили.
SC: Які актуальні тенденції у виробників масштабних моделей? Які моделі краще?
VK: Вони роблять все. Боротьба закривати білі плями: 50-ті, 60-ті, 70-ті. Компанія Anglo-американська: Arnolt MG. Шасі МГ, корпус, виготовлений в Італії, і продаються автомобілі в США. По-перше, можна тільки мріяти про таку модель, але зараз вона зроблена.
SC: Чи є в процесі виробництва? 3D принтери, наприклад?
VK: Ні, переважно старомодний спосіб. Тільки кілька людей використовують принтери 3D.
VK: Ось Брістоль 400, як важко ви відчуваєте? Це білий метал, його можна розтопити при температурі буквально 300 градусів, можна практично залити на кухні в форми. Це технологія для малого бізнесу та малих циркуляцій.
Ось відродження «70s Stutz, одного з моїх улюблених автомобілів. Промислове виробництво. Циркуляції великі, а моделі дешевше. Але температура необхідна вище, і не пропалюється цей матеріал не вдається. Якщо щось вигинає, то не можна зафіксувати. Але Макіко, українське виробництво вже гальванічне. Всередині це тіло наповнене бамперами. До речі, при виготовленні великої кількості шлюбу, потрібно подрібнити, покласти.
ВК: На сьогоднішній день скоротилися ціни на такі моделі - багато компаній почали переносити виробництво в Китай. Є такий рідкісний американський суперкар Вектор, зробив цей автомобіль у вигляді китви французькою компанією Прованс Моулаж. Капіталізація велика, кількасот, але швидко розподіляється. І чотири роки тому ця модель була виготовлена Spark, зібрана за ціною кит. Оскільки виробництво було переміщено в Китай, тому воно стало дешевше.
SC: Де купити книги краще? У Європі?
VK: Моделі краще на континенті. В Англії вони дорожче. Якщо ви знаєте місця, ви можете знайти багато цікавих речей. Кожен магазин має певну кількість клієнтів, для яких власник коригує асортимент. Наприклад, в магазині підвалів Греції я знайшов гідний вибір моделей.
Щось цікаво можна знайти на біржах, які проводяться у вихідні дні: здаються великий зал, який поставить столи з моделями, іноді двісті столи. Відвідувачі не змінюють машини, але продають і купують. Ви можете скористатися вигідними цінами.
Париж і Мілан мають відмінні автографії магазинів.
SC: Давайте скажемо, що людина читає наш матеріал або пилила моделі автомобілів в Інтернеті, kiosk, магазин і вирішив зібрати. Де слід починати?
VK: Дозволяти його в магазин і купити модель він любить. А потім він розвиває себе, купує смарт-книжки з історії автомобіля. Для того, щоб зібрати, автомобілі якої країни, період, масштаб. Наприклад, модельний ряд одного року. Америка 40-х - одна річ, 50-х інший. 20 років достатньо. Хтось збере швейцарські автомобілі: Sbarro, Felber, Monteverdi, бразильці.
Бельгійки важко зібрати післявоєнні, мало робити. Я не можу знайти Мінерва військовий позашляховик, який був здійснений за ліцензією Land Rover. Модель була випущена в невеликій редакції в Бельгії, щоб знайти, ви, ймовірно, повинні піти там.
Японці теж складно зібрати, вони роблять все вибірково. Компанія Ebbro виробляє автомобілі 60-х або сучасних.
SC: Що робити, якщо я замовляємо модель поштою? VK: Я не рекомендую. Іноді пакет настає в страшному стані: бампер розбивається і стійки зламаються. Гаразд, дешевий автомобіль, це рідкісна копія $150-200. І найголовніше, продавець одягає, що все було дрібно.
Джерело:
