511
Як працює автомобіль з двигуном без відчуття хатафта?
Крістіан фон Коенігсег посмішки: Кілька років тому інженер GM сказав, що ми ніколи не побачимо двигун без кулера. На даний момент ми їдемо без камшафту. Так він був невірним. Ласкаво просимо до майбутнього.
На крило Koenigsegg живе невелика компанія, яка називається Freevalve. Що робить це неймовірним. Ви бачите, є така річ, як кулачковий вал в двигунах. Має камери, які відкривають і закривають клапани під час обертання. Цей елемент був присутній в двигунах з моменту їх створення.
Система працює без питання, але клапани не завжди відкриті або закриті. Є проміжний етап, який не ефективний. Тим не менш, інженери наполягають, що камшафт є єдиним розчином, доступним. Чому це? Чому не ходити з розуму і придумати якусь абсурдну ідею, як стиснене повітря?
8 зображень, джерело
Двигун Freevalve позбавлявся від камшафту і дросельного тіла, замінюючи їх пневматичними активаторами на кожному циліндрі. Ця концепція вже давно використовується. Кораблі використовують механізм відкриття електромагнітного клапана. Це означає, що концепція зарекомендувала себе. Необхідно зменшити її в масштабі щось більш звичайне.
Ця система забезпечує повністю самостійний контроль над кожним циліндром і кожним клапаном. Якщо у вас є 4 клапани, тільки два будуть відкриті при необхідності. З звичайною камшафтою це не можна досягнути. Freevalve може відключити один циліндр, два, три і так далі.
Зрозуміло, система може працювати в різних режимах. На низьких швидкостях двигун може працювати як двостроковий, що значно покращує блок живлення: 3000 об / хв відчувається як 6000 об / хв. Двигун може працювати на фрезерному циклі (наприклад, Mazda Xedos 9): хоча комплекс, він набагато ефективніший. Плюс, двигун може працювати на декількох типах палива. Крістіан сказав бензин і дизель. Звичайно, ми не говоримо про змащування їх в одну суміш. Два окремих танків будуть чудовими ідеями.
Тим не менш, найбільш вражаюча частина полягає в тому, що для сучасних двигунів система надасть 30% більше потужності і крутного моменту і 50% більше паливної економії. Він також знизить розмір двигуна. Так компактний двигун, побудований з нуля, зможе конкурувати з двигунами значно більшого обсягу.
, Україна
Крістіан описав роботу камшафта як "граючи фортепіано з бюветом", в той час як Freevalve є справжньою "фінансовою грою". Ви будете мати більш високий рівень контролю. Так як всі елементи працюють самостійно, єдиний циліндр або привід може зникнути і двигун продовжувати працювати протягом багатьох років.
На короткій прогулянці на Сааб 9-5, яка Freevalve використовується для розробки своєї технології, колоніст Ялопнік відчуває себе як нормальний автомобіль. Чи не те, що найкраща похвала для будь-якого інноваційного способу? На низьких обертах двигун відчуває себе трохи схожим на дизель, але з часом його робота згладжує. Система працює, але рушійне програмне забезпечення все ще в його невідповідності. Сведи потрібно його поліпшити, але вони встигнуть. Ми маємо п'яту систему генерації перед нами, а шостий на горизонті.
р.
8. У
Християн не вірить, що ця технологія дозволить зберегти двигун згоряння від вимирання, але це може істотно розширити його життя. Уявіть, якщо ця ідея могла працювати 10 років тому. Де буде ICE сьогодні?
Джерело:
На крило Koenigsegg живе невелика компанія, яка називається Freevalve. Що робить це неймовірним. Ви бачите, є така річ, як кулачковий вал в двигунах. Має камери, які відкривають і закривають клапани під час обертання. Цей елемент був присутній в двигунах з моменту їх створення.
Система працює без питання, але клапани не завжди відкриті або закриті. Є проміжний етап, який не ефективний. Тим не менш, інженери наполягають, що камшафт є єдиним розчином, доступним. Чому це? Чому не ходити з розуму і придумати якусь абсурдну ідею, як стиснене повітря?
8 зображень, джерело
Двигун Freevalve позбавлявся від камшафту і дросельного тіла, замінюючи їх пневматичними активаторами на кожному циліндрі. Ця концепція вже давно використовується. Кораблі використовують механізм відкриття електромагнітного клапана. Це означає, що концепція зарекомендувала себе. Необхідно зменшити її в масштабі щось більш звичайне.
Ця система забезпечує повністю самостійний контроль над кожним циліндром і кожним клапаном. Якщо у вас є 4 клапани, тільки два будуть відкриті при необхідності. З звичайною камшафтою це не можна досягнути. Freevalve може відключити один циліндр, два, три і так далі.
Зрозуміло, система може працювати в різних режимах. На низьких швидкостях двигун може працювати як двостроковий, що значно покращує блок живлення: 3000 об / хв відчувається як 6000 об / хв. Двигун може працювати на фрезерному циклі (наприклад, Mazda Xedos 9): хоча комплекс, він набагато ефективніший. Плюс, двигун може працювати на декількох типах палива. Крістіан сказав бензин і дизель. Звичайно, ми не говоримо про змащування їх в одну суміш. Два окремих танків будуть чудовими ідеями.
Тим не менш, найбільш вражаюча частина полягає в тому, що для сучасних двигунів система надасть 30% більше потужності і крутного моменту і 50% більше паливної економії. Він також знизить розмір двигуна. Так компактний двигун, побудований з нуля, зможе конкурувати з двигунами значно більшого обсягу.
, УкраїнаКрістіан описав роботу камшафта як "граючи фортепіано з бюветом", в той час як Freevalve є справжньою "фінансовою грою". Ви будете мати більш високий рівень контролю. Так як всі елементи працюють самостійно, єдиний циліндр або привід може зникнути і двигун продовжувати працювати протягом багатьох років.
На короткій прогулянці на Сааб 9-5, яка Freevalve використовується для розробки своєї технології, колоніст Ялопнік відчуває себе як нормальний автомобіль. Чи не те, що найкраща похвала для будь-якого інноваційного способу? На низьких обертах двигун відчуває себе трохи схожим на дизель, але з часом його робота згладжує. Система працює, але рушійне програмне забезпечення все ще в його невідповідності. Сведи потрібно його поліпшити, але вони встигнуть. Ми маємо п'яту систему генерації перед нами, а шостий на горизонті.
р.8. У
Християн не вірить, що ця технологія дозволить зберегти двигун згоряння від вимирання, але це може істотно розширити його життя. Уявіть, якщо ця ідея могла працювати 10 років тому. Де буде ICE сьогодні?
Джерело: