Шістьколісний Covini "великий туризм"

Covini - бренд автомобіля. І в той же час назва компанії (Covini Engineering), практично невідома за межами півострова Апенніна. Занадто погано. Найсвіжіші шедеври італійських автовиробників - Covini C6W - яскравий представник сімейства видів спорту "великий туризм". Найяскравіше, якщо ви враховуєте кількість коліс, які потрібно міняти відразу під час гонки. The Tyrrell P34 є одним з найвідоміших моделей в історії міжнародного автоспорту. Призначений Держеком Гарднером, цей автомобіль був єдиним шестиколісним автомобілем на Гран-Прі в історії півстоліття формули 1,1 км Його несумісні перформанси в 1976-1977 чемпіонатах приписуються не до оформлення недоліків або недостатнього досвіду похилень, але до проблем співпраці з Goodyear, які поставляють гумові на чемпіонат. Але перемоги на стадіях (наприклад, знаменитий подвійний в Швеції в 1976 р. – Джоді Шектер і Патрік Деплате) асоціюються з перевагами в дизайні, що мав шасі Тюрелл П34.

Ідея зробити автомобіль для автодоріг з двома передніми осями прийшла до Феручіо Ковіні у 1974 році. Сьогодні вона виглядає смішно, але в середині-70-х років вона (ідеа) повинна бути покинутий через брак низькопрофільної гуми. В іншому випадку необхідно покласти 10-дюймові шини на передній осі, але компанія вважати цей варіант непривабливим. Проект був заморожений, а креслення пішли на стіл до більш відповідних разів. Повернулася в 80-ті роки, коли була розроблена гідропневматична підвіска для чотирьох фронтальних коліс, що оптимізує розподіл ваги вздовж осі під різними навантаженнями. Проект знову заморожений, але в цей час через високу вартість та брак коштів для його реалізації. У 90-х роках, коли весь автомобільний світ стурбований безпекою пасажирів, Ковіні знову звернули увагу громадськості до переваг шестиколісного транспортного засобу і навіть виявлених компаній, які висловили бажання спонсора Covini.

А ще, чому шість коліс? Є багато аргументів на користь двох передових міст. Таким чином, Тірелл вже згадувався над отриманими чотирма колесами переднього, щоб мінімізувати перетягування ліфта з передньої частини автомобіля і перевернути цей фактор у можливість кута на більшій швидкості. Щось таке ...

Для автомобільної дороги наявність двох передних осей дає помітне підвищення пасивної безпеки. Прокол одного з коліс стає менш помітним, гальмування є більш ефективною. Ризик аквапланування також знижується, так як два передні колеса очищають доріжку (пожежна волога) для наступних коліс, щоб пройти по ньому. Таким чином, вона забезпечує краще зчеплення на поверхні дороги. Ми вже згадуємо, що. Не тільки про поліпшення комфорту для пасажирів. І це зростання, очевидно: чим менше невисоких мас, тим краще підвіска справляється з його роботою, тим вище стабільність курсу і керованість автомобіля.

Два додаткових коліс не дають ніяких переваг в аеродинаміці. Автомобіль, обладнаний шести колесами, є більш механічно складним і тому більш дорогим для проектування і будівництва. Тим не менш, для Covini C6W з невеликим масштабом (це все ще зрозуміло, що) ціна виробництва не має значення. Ви не знайдете прайс-лист для цього автомобіля в будь-якому місці. «Чому?» жартував Ковіні Інжиніринг. Якщо ви зацікавлені в його ціні, ви можете бути впевнені, що ви не можете його дозволити.

Два слова про блок живлення суперкара Ковіні C6W. У свою вугру прихований 4.2-літровий двигун V8 від Audi, що розвивається 380 к.с. (в 6400 об/хв) максимальна потужність і дозволяє машину прискорити швидкість 300 км / год.

Компанія Covini Engineering не зможе завершити проект не за допомогою: DAEWOO (технологічні дослідження), BOSCH (електронні системи), BREMBO (бrake), MOMO (сумка), PIRELLI (спеціальні шини), ANTERA (спеціальні ультралегкі сплавні колеса), POLITECNICO DI MILANO (загальна допомога в оптимізації та налагодженні шасі). Спасибі за створення C6W реальність.