475
Перший тест Lada Priora
21 квітня в АтоВАЗ стартує продаж нової моделі Пріори. За кілька днів до цього заходу Волга автомобільний завод прийняв російських автомобільних журналістів Сочі на тест-драйв російського дивного автомобіля. Пріори не розчарував, але є багато питань про цю модель. Незважаючи на свою назву, пріоритет ще є продуктом вітчизняної автомобільної промисловості.
Нова Пріора може бути викликана розтягом - представникам авто гіганта Togliatti визнати, що Пріора є глибоким відпочинком відомих "тен". Зміни були дійсно серйозними. Зміни були піддані майже всім елементам машини: двигун, підвіска, рульове, електричне обладнання. Проте найголовніші інновації торкнулися зовнішнім виглядом і салоном.
Порівняно з десятьм, перш за все, почав виглядати цікавіше. Не менше, якщо ви подивитеся на машині з фронту або спини, то не відчуваєте, що цей автомобіль потрапив до наших доріг від 70-80-х років минулого століття (італійці були відповідальні за оформлення Пріори). Профільний вигляд, однак, трохи розчаровує, але тут нічого не дивно - Priora зберегла старі двері. Інспекція тіла не розкриває ніяких серйозних проколів як складання. Звичайно, проміжки між частинами тіла досить великі (вони менші на гідних іноземних автомобілях), але ці ж проміжки були рівномірними. Звісно, є чим скаржаться. Наприклад, дверцята може бути спокійним.
Люблю дизайн інтер'єру. Ні дівчині. Передня панель оброблена гарною м'якою пластикою (не гірше, ніж на закордонних автомобілях), а центральна консоль виглядає дуже гідно. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. У приладовій дошці немає питань, але кермове колесо сучасними стандартами можна оцінити на три. Підтримуючи його в руках не знезаду, але пальці не раді, що обіймають «рамкою». Хоча м'язи задоволені - рульове колесо має електричний підсилювач, тому ви можете обертати його без процідування.
Не можна пропускати один надзвичайно важливий факт для російської автомобільної промисловості - на Пріори вже в базовій конфігурації є повітряна сумочка. І на початку наступного року буде версія Пріори «люкс» з двома подушками, піротехнічними стрічками, кондиціонерами і навіть АБС. Звуки досить прохолодні, хоча ціна розкішного автомобіля буде близько $12,000 (звичайні пріоритетні витрати $11,000).
Дверцяти зробили подвійне враження. У своїй конструкції вони не погані, але кнопки електричних вікон незручні, і потрібно натиснути їх зусиллям. Якщо ви відкриєте і закрийте вікно в п'ятнадцять разів поспіль, накладка індексного пальця почне боляче.
Тепер два речі про якість збірки. На машині ми були випробування. Щоб закрити кришку, потрібно не тільки натиснути на неї знизу, але і натягнути отвір ручки на себе. Для того, щоб бути справедливим, інші Пріори з рукавичкою була дрібною. Ще одна проблема типова для всіх автомобілів - на Пріори відверто поганий окуляр на стелі. Він вийшов таким флімом, що після короткого перебування в журналістичних руках, «скляна поличка» просто випав. Здається, що AvtoVAZ вимагає терміново звернутися до цієї проблеми. Деталь насправді неспроможна, але загальне враження автомобіля вона може значно зіпсувати. Алас, але це через такі дрібниці, які покупець може просто не звертати увагу на модернізовану підвіску або двигун. Він скажеш новий автомобіль, і він знизився.
До речі, Пріора їздить краще, ніж той самий «дощ», особливо коли ви вважаєте наявністю нового двигуна 1.6-літрового двигуна, який виробляє 98 к.с. і 145 Нм. Деякі представники автомобільного заводу Волга заявили, що фігура «98» була зазначена тільки для того, щоб зробити автомобіль восени в нижній податковій категорії. І насправді цей блок розвивається «близько 110 к.с.».
Габаритний зображення
Автомобіль більше не сприймається як деякий прокатний брус, який при проходженні серйозних рис починає збивати стійки. Інженери ТОВ «АВТОВАЗ» сказали, що вони кладуть нові джерела, змінили характеристики амортизаторів, встановили задні стабілізатори, а передній ще більше. Крім того, сам організм став міцним. Звісно, для вивчення керованості автомобіля в різних умовах тест-драйву Сочі недостатньо, проте, відповідно до перших відчуттів автомобіль почав стейджувати краще, ніж «дозени», зберігаючи хорошу гладкість. Тим не менш, тут потрібно зробити одну корекцію – в цьому випадку ми говоримо про порівняння Пріори з вітчизняними автомобілями (наскільки новинка явно найкраща), а не з моделями від Peugeot або, скажеш, Ford. Пріори був тихий, ніж його попередник. Хоча шум двигуна все ж активно проникає в салон.
Але коробка передач перекачувалася. Працює не краще, ніж в десятці. Трансмісії є нечіткими, щоб повернути на зворотному напрямку, необхідно вичавити сидіння водія (інше це не працює), і це дуже легко зробити на першій спробі. Чи буде це завжди так? Чи потрібен ящик «роботий»? Що б це було, але для зручності використання контрольної точки AvtoVAZ покласти мінус.
Так, Пріори, безумовно, краще, ніж десять. Це абсолютно право. Автомобіль виглядає набагато цікавіше, має поліпшену шасі і двигун, а також хорошу конфігурацію для російського автомобіля. Таким чином, якщо ви замислювалися про покупку «дощів» в дорогий конфігурації, то варто чекати появи Пріори. Або ще краще, відкласти покупку на півроку. Під час цього часу будь-які проколи (такі як видовище) можуть бути поверхневі, які AVTOVAZ обіцяє оперативно усунути. Попри те, що менеджери компанії розгорнулися, що вони будуть спілкуватися з постачальниками дуже жорстко.
Але що про тих, хто вивчає іноземний автомобіль? Не один рекомендує купувати російську Пріори. Крім того, ціна Lada Priora досить висока для нашого автомобіля. $11,000 гроші. По-перше, моделі, такі як Chevrolet Lanos, Renault Logan або Daewoo Nexia в середині, дешевше.
Фото: Денис Смолянов
Зареєструватися
Нова Пріора може бути викликана розтягом - представникам авто гіганта Togliatti визнати, що Пріора є глибоким відпочинком відомих "тен". Зміни були дійсно серйозними. Зміни були піддані майже всім елементам машини: двигун, підвіска, рульове, електричне обладнання. Проте найголовніші інновації торкнулися зовнішнім виглядом і салоном.
Порівняно з десятьм, перш за все, почав виглядати цікавіше. Не менше, якщо ви подивитеся на машині з фронту або спини, то не відчуваєте, що цей автомобіль потрапив до наших доріг від 70-80-х років минулого століття (італійці були відповідальні за оформлення Пріори). Профільний вигляд, однак, трохи розчаровує, але тут нічого не дивно - Priora зберегла старі двері. Інспекція тіла не розкриває ніяких серйозних проколів як складання. Звичайно, проміжки між частинами тіла досить великі (вони менші на гідних іноземних автомобілях), але ці ж проміжки були рівномірними. Звісно, є чим скаржаться. Наприклад, дверцята може бути спокійним.
Люблю дизайн інтер'єру. Ні дівчині. Передня панель оброблена гарною м'якою пластикою (не гірше, ніж на закордонних автомобілях), а центральна консоль виглядає дуже гідно. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. У приладовій дошці немає питань, але кермове колесо сучасними стандартами можна оцінити на три. Підтримуючи його в руках не знезаду, але пальці не раді, що обіймають «рамкою». Хоча м'язи задоволені - рульове колесо має електричний підсилювач, тому ви можете обертати його без процідування.
Не можна пропускати один надзвичайно важливий факт для російської автомобільної промисловості - на Пріори вже в базовій конфігурації є повітряна сумочка. І на початку наступного року буде версія Пріори «люкс» з двома подушками, піротехнічними стрічками, кондиціонерами і навіть АБС. Звуки досить прохолодні, хоча ціна розкішного автомобіля буде близько $12,000 (звичайні пріоритетні витрати $11,000).
Дверцяти зробили подвійне враження. У своїй конструкції вони не погані, але кнопки електричних вікон незручні, і потрібно натиснути їх зусиллям. Якщо ви відкриєте і закрийте вікно в п'ятнадцять разів поспіль, накладка індексного пальця почне боляче.
Тепер два речі про якість збірки. На машині ми були випробування. Щоб закрити кришку, потрібно не тільки натиснути на неї знизу, але і натягнути отвір ручки на себе. Для того, щоб бути справедливим, інші Пріори з рукавичкою була дрібною. Ще одна проблема типова для всіх автомобілів - на Пріори відверто поганий окуляр на стелі. Він вийшов таким флімом, що після короткого перебування в журналістичних руках, «скляна поличка» просто випав. Здається, що AvtoVAZ вимагає терміново звернутися до цієї проблеми. Деталь насправді неспроможна, але загальне враження автомобіля вона може значно зіпсувати. Алас, але це через такі дрібниці, які покупець може просто не звертати увагу на модернізовану підвіску або двигун. Він скажеш новий автомобіль, і він знизився.
До речі, Пріора їздить краще, ніж той самий «дощ», особливо коли ви вважаєте наявністю нового двигуна 1.6-літрового двигуна, який виробляє 98 к.с. і 145 Нм. Деякі представники автомобільного заводу Волга заявили, що фігура «98» була зазначена тільки для того, щоб зробити автомобіль восени в нижній податковій категорії. І насправді цей блок розвивається «близько 110 к.с.».
Габаритний зображенняАвтомобіль більше не сприймається як деякий прокатний брус, який при проходженні серйозних рис починає збивати стійки. Інженери ТОВ «АВТОВАЗ» сказали, що вони кладуть нові джерела, змінили характеристики амортизаторів, встановили задні стабілізатори, а передній ще більше. Крім того, сам організм став міцним. Звісно, для вивчення керованості автомобіля в різних умовах тест-драйву Сочі недостатньо, проте, відповідно до перших відчуттів автомобіль почав стейджувати краще, ніж «дозени», зберігаючи хорошу гладкість. Тим не менш, тут потрібно зробити одну корекцію – в цьому випадку ми говоримо про порівняння Пріори з вітчизняними автомобілями (наскільки новинка явно найкраща), а не з моделями від Peugeot або, скажеш, Ford. Пріори був тихий, ніж його попередник. Хоча шум двигуна все ж активно проникає в салон.
Але коробка передач перекачувалася. Працює не краще, ніж в десятці. Трансмісії є нечіткими, щоб повернути на зворотному напрямку, необхідно вичавити сидіння водія (інше це не працює), і це дуже легко зробити на першій спробі. Чи буде це завжди так? Чи потрібен ящик «роботий»? Що б це було, але для зручності використання контрольної точки AvtoVAZ покласти мінус.
Так, Пріори, безумовно, краще, ніж десять. Це абсолютно право. Автомобіль виглядає набагато цікавіше, має поліпшену шасі і двигун, а також хорошу конфігурацію для російського автомобіля. Таким чином, якщо ви замислювалися про покупку «дощів» в дорогий конфігурації, то варто чекати появи Пріори. Або ще краще, відкласти покупку на півроку. Під час цього часу будь-які проколи (такі як видовище) можуть бути поверхневі, які AVTOVAZ обіцяє оперативно усунути. Попри те, що менеджери компанії розгорнулися, що вони будуть спілкуватися з постачальниками дуже жорстко.
Але що про тих, хто вивчає іноземний автомобіль? Не один рекомендує купувати російську Пріори. Крім того, ціна Lada Priora досить висока для нашого автомобіля. $11,000 гроші. По-перше, моделі, такі як Chevrolet Lanos, Renault Logan або Daewoo Nexia в середині, дешевше.
Фото: Денис Смолянов
Зареєструватися
