720
Перший аварійний тест Lada Priora (35 фото + відео)
За матеріалами auto.mail.ru:
AVTOVAZ вирішив провести аварійний тест серіалу Лада Пріора, який, згідно з представниками російського авто гіганта, є найбільш безпечним серед усіх вітчизняних моделей.
На першому погляді автомобіль в цілому добре зробив з аварійним випробуванням, хоча на даху з'явився крюза (але нічого не злочинця). Відкрито обидві подушки, ніжки німців не затискали, внутрішній простір буде достатньо для водія, щоб залишити машину самостійно. Двері водія зафіксовані і повинні бути відкриті з брухтом. Останній, звичайно, не схожий на експертів, так як в попередньому аварійному огляді двері зазвичай не завадили. Тим не менш, варто відзначити, що правила EuroNCAP не забезпечують будь-які штрафні за зафіксовані двері.
р.
І це те, що інструменти показали. Пріори не до чотирьох зірок. Інженери стверджують, що автомобіль для переднього аварійного випробування отримає близько 12 балів, що дозволило з урахуванням високого балу для випробування бічних аварійних ситуацій (тобто 12-13 точок) впевнено говорять про чотири зірки. Пріоритет забив тільки 10.56 балів зі можливого 16. Це означає, що автомобіль має лише три зірки.
Крім того, фотографії показують, що водій і пасажир не отримали ніяких серйозних травм - «мен» фарбуються в зеленому і жовтому кольорі (кольорова гамма в EuroNCAP виглядає наступним чином: зелений - хороший, жовтий - досить, помаранчевий - маргінальний, коричневий - слабкий, червоний - бідний рівень захисту). Проте, значно розчаровує автошляховиків АВТОВАЗ, автомобіль отримав чотири штрафні бали. Вони присуджено для нестійкого контакту з головою водія з подушкою, за високу ймовірність травми коліна (2 точки) і для втрати структурної цілісності пасажирського відділення. Про останні інженери штрафних точок сперечалися надовго. Справа в тому, що вони виявили мінімальні пошкодження порогу, які не повинні бути. Тим не менш, було прийнято рішення дотримуватися суворих вимог ЄвроНКП, а тому AVTOVAZ звернув такий цінний бал з кінцевого результату. Що стосується «нестійкого контакту», то гірше. Відео чітко показує, що головка драйвера після удару «брекети» подушка, контакти рульової колонки, потім ковзає бічні сторони, доторкнувшись до дверей водія і, нарешті, потрапляє бічні стійки. Хоча зайві навантаження на голову не записуються.
р.
р.
Дизайнери продовжують запевнити, що виробництво Пріори з двома подушками буде більше точок. Тест збій показав, що необхідно регулювати подушку водія і трохи змінити дизайн кузова, тому що він негайно додасть набагато потрібні автомобільні дві точки. І сподіваємось, що буде справа. Як мінімум більшість автомобільних журналістів відчувають себе, що AVTOVAZ нещодавно почав працювати інакше, що надихає оптимізм.
р.
Р
715697
Відео
AVTOVAZ вирішив провести аварійний тест серіалу Лада Пріора, який, згідно з представниками російського авто гіганта, є найбільш безпечним серед усіх вітчизняних моделей.
На першому погляді автомобіль в цілому добре зробив з аварійним випробуванням, хоча на даху з'явився крюза (але нічого не злочинця). Відкрито обидві подушки, ніжки німців не затискали, внутрішній простір буде достатньо для водія, щоб залишити машину самостійно. Двері водія зафіксовані і повинні бути відкриті з брухтом. Останній, звичайно, не схожий на експертів, так як в попередньому аварійному огляді двері зазвичай не завадили. Тим не менш, варто відзначити, що правила EuroNCAP не забезпечують будь-які штрафні за зафіксовані двері.
р.
І це те, що інструменти показали. Пріори не до чотирьох зірок. Інженери стверджують, що автомобіль для переднього аварійного випробування отримає близько 12 балів, що дозволило з урахуванням високого балу для випробування бічних аварійних ситуацій (тобто 12-13 точок) впевнено говорять про чотири зірки. Пріоритет забив тільки 10.56 балів зі можливого 16. Це означає, що автомобіль має лише три зірки.
Крім того, фотографії показують, що водій і пасажир не отримали ніяких серйозних травм - «мен» фарбуються в зеленому і жовтому кольорі (кольорова гамма в EuroNCAP виглядає наступним чином: зелений - хороший, жовтий - досить, помаранчевий - маргінальний, коричневий - слабкий, червоний - бідний рівень захисту). Проте, значно розчаровує автошляховиків АВТОВАЗ, автомобіль отримав чотири штрафні бали. Вони присуджено для нестійкого контакту з головою водія з подушкою, за високу ймовірність травми коліна (2 точки) і для втрати структурної цілісності пасажирського відділення. Про останні інженери штрафних точок сперечалися надовго. Справа в тому, що вони виявили мінімальні пошкодження порогу, які не повинні бути. Тим не менш, було прийнято рішення дотримуватися суворих вимог ЄвроНКП, а тому AVTOVAZ звернув такий цінний бал з кінцевого результату. Що стосується «нестійкого контакту», то гірше. Відео чітко показує, що головка драйвера після удару «брекети» подушка, контакти рульової колонки, потім ковзає бічні сторони, доторкнувшись до дверей водія і, нарешті, потрапляє бічні стійки. Хоча зайві навантаження на голову не записуються.
р.
р.
Дизайнери продовжують запевнити, що виробництво Пріори з двома подушками буде більше точок. Тест збій показав, що необхідно регулювати подушку водія і трохи змінити дизайн кузова, тому що він негайно додасть набагато потрібні автомобільні дві точки. І сподіваємось, що буде справа. Як мінімум більшість автомобільних журналістів відчувають себе, що AVTOVAZ нещодавно почав працювати інакше, що надихає оптимізм.
р.
Р
715697
Відео
