1103
MiG-23 аварії в Бельгії в 1989 році (4 фото + текст)
4 липня 1989 р. в щільно заселеній зоні Бельгії біля м. Courtrey
У драматичній події, яка шокувала місцевих жителів і шокувала їх.
авіаційні фахівці з усього світу.
На прозорому, сереневому добу приватний будинок родини Делауера розрамили бойовий літак... з радянськими знаками ідентифікації! Бельгійка загиблого хлопчика. На польському ґрунті не було поранено пілота, як година до трагедії, що виводилося з бійця і безпечно висаджують. З Польщі до Бельгії MiG-23 прибув без пілота!
Унікальна в історії авіаційної справи в тодішій політичній ситуації отримала небажану для розмальовки СРСР. Таким чином, неприємний інцидент був швидко захоплений. Його прямий учасник - військовий льотчик полковник Микола Єгорович Скурндін - радив "не поширюватися дуже багато".
Влітку 1989 року полковник Скурдін служив у Північній групі військ. Микола Єгорович обіймав посаду начальника політичного відділення повітряного підрозділу, який зобов’язав його, зокрема, виконувати самостійні рейси. 4 липня підготував летіти МіГ-23 з аеродрому полку, який базувався біля міста Колобрзег (Балтичний берег Польщі).
Як звичайно, літак вийшов з землі. Але як тільки пілот почав набирати висоту, найсильніший ударний удар, боєць. Може бути птах потрапив в повітряний збір. На висоті всього 90 метрів відбулося 41 секунд польоту. Швидкість різко знизилася, MiG почав відхиляти. Skuridin Barely вдалося повернути літак від міста до моря і об'єктувати. Перед висадкою пілот встиг помітити, як борець перехрестив берегову лінію і втратив на фоні синіх хвиль.
Тим часом локатори дав інформацію про втрату об’єкта десь у прибережних водах. Пара бійців, які літають після надзвичайних ситуацій МіГ, не знайшов його. Команда почала заспокоїти, враховуючи, що серйозний польотний ДТП завершився досить безпечно - без випадкових дій людини. Ніяких сумнівів, що MiG-23 впало в море.
Тим не менш, літак, який залишив без пілота, знизився німецьким повітряним простором. Німецький захист повітря не був на висоті, а його бійці намагалися перезахопити МіГ, він вже перетнув кордон з Бельгією. Повідомлень німецьких пілотів, які нібито мучать близько радянського бійця і, здивовані, розглядали порожню кабіну, швидше за все, просто фантастика. Майже всі військові літаки мають камери. Картина срібла MiG з червоними зірками на борту і без пілота в кабіні, і навіть на фоні німецьких рецепторів, вартість багато грошей і буде обходити багато газет у світі. Але не було такої фотографії.
У повітряному винищувачі Skuridina було трохи більше години. У штаб-квартирі з'явився офіцер, який був поранений під час парашуту. А потім радіостанцію «зловживання бампером» повідомляє про те, що радянський Міг-23, хвост No 29 благополучно висаджується неподалік від Брюсселя. У літаку зруйнували паркан одного з будинків, крила розім'яли веранду, який, на жаль, був молодий чоловік. Послухали повідомлення, полковник Скурдін та інші посадові особи. Як може бути дефектний винищувач, і навіть без пілота, закінчуючи Бельгія?
Пізніше вийшов, що MiG-23 врятував автопілот. Для того, щоб включити його на землю і не відключати його протягом усього рейсу. Двигун поводиться досить дивно. Стрічка чорного ящика записана наступним чином. На 41-й секунду рейсу було різке падіння в реху (не вдалося встановити причину, так як більшість обладнання не повернулися). У цій державі двигун був 15 секунд, після чого швидкість знову зросла. У цей час пілот вже вивів. Потім швидкість двигуна збільшена до максимуму, і після 20 секунд знову знизився. Автоматизація знову прискорила їх. Скоро параметрів двигуна повернулися в норму і пройшли до кінця палива в резервуарах.
Після зупинення двигуна бійці почали планувати. Відхилення, літак отримав швидкість і завдяки аеродинамічним якостям, з поточним автопілотом, повертається на горизонтальний рейс. Це повторено кілька разів. У останньому циклі МіГ буквально втирають на землю і залишалися неармовані.
Кілька днів після інциденту група представників Міністерства оборони відвідала Бельгія. Немає несправностей пілота. Спір зламався між Міністерством авіаційної промисловості та авіаційною службою. Двигун, як виявилося, був ремонтний 5 разів протягом року. Тим не менш, причина його нестійкої роботи Комісія не знайшла.
Коментар до інциденту, то перший заступник командира ВПС, генерал-лейтенант Є. Шапошников, сказав: Унікальний випадок в історії авіації. Ніколи раніше не має бойового транспортного засобу, який закинувся пілотом, зробив такий довго некерований рейс. й
Посилання на джерело
У драматичній події, яка шокувала місцевих жителів і шокувала їх.
авіаційні фахівці з усього світу.
На прозорому, сереневому добу приватний будинок родини Делауера розрамили бойовий літак... з радянськими знаками ідентифікації! Бельгійка загиблого хлопчика. На польському ґрунті не було поранено пілота, як година до трагедії, що виводилося з бійця і безпечно висаджують. З Польщі до Бельгії MiG-23 прибув без пілота!
Унікальна в історії авіаційної справи в тодішій політичній ситуації отримала небажану для розмальовки СРСР. Таким чином, неприємний інцидент був швидко захоплений. Його прямий учасник - військовий льотчик полковник Микола Єгорович Скурндін - радив "не поширюватися дуже багато".
Влітку 1989 року полковник Скурдін служив у Північній групі військ. Микола Єгорович обіймав посаду начальника політичного відділення повітряного підрозділу, який зобов’язав його, зокрема, виконувати самостійні рейси. 4 липня підготував летіти МіГ-23 з аеродрому полку, який базувався біля міста Колобрзег (Балтичний берег Польщі).
Як звичайно, літак вийшов з землі. Але як тільки пілот почав набирати висоту, найсильніший ударний удар, боєць. Може бути птах потрапив в повітряний збір. На висоті всього 90 метрів відбулося 41 секунд польоту. Швидкість різко знизилася, MiG почав відхиляти. Skuridin Barely вдалося повернути літак від міста до моря і об'єктувати. Перед висадкою пілот встиг помітити, як борець перехрестив берегову лінію і втратив на фоні синіх хвиль.
Тим часом локатори дав інформацію про втрату об’єкта десь у прибережних водах. Пара бійців, які літають після надзвичайних ситуацій МіГ, не знайшов його. Команда почала заспокоїти, враховуючи, що серйозний польотний ДТП завершився досить безпечно - без випадкових дій людини. Ніяких сумнівів, що MiG-23 впало в море.
Тим не менш, літак, який залишив без пілота, знизився німецьким повітряним простором. Німецький захист повітря не був на висоті, а його бійці намагалися перезахопити МіГ, він вже перетнув кордон з Бельгією. Повідомлень німецьких пілотів, які нібито мучать близько радянського бійця і, здивовані, розглядали порожню кабіну, швидше за все, просто фантастика. Майже всі військові літаки мають камери. Картина срібла MiG з червоними зірками на борту і без пілота в кабіні, і навіть на фоні німецьких рецепторів, вартість багато грошей і буде обходити багато газет у світі. Але не було такої фотографії.
У повітряному винищувачі Skuridina було трохи більше години. У штаб-квартирі з'явився офіцер, який був поранений під час парашуту. А потім радіостанцію «зловживання бампером» повідомляє про те, що радянський Міг-23, хвост No 29 благополучно висаджується неподалік від Брюсселя. У літаку зруйнували паркан одного з будинків, крила розім'яли веранду, який, на жаль, був молодий чоловік. Послухали повідомлення, полковник Скурдін та інші посадові особи. Як може бути дефектний винищувач, і навіть без пілота, закінчуючи Бельгія?
Пізніше вийшов, що MiG-23 врятував автопілот. Для того, щоб включити його на землю і не відключати його протягом усього рейсу. Двигун поводиться досить дивно. Стрічка чорного ящика записана наступним чином. На 41-й секунду рейсу було різке падіння в реху (не вдалося встановити причину, так як більшість обладнання не повернулися). У цій державі двигун був 15 секунд, після чого швидкість знову зросла. У цей час пілот вже вивів. Потім швидкість двигуна збільшена до максимуму, і після 20 секунд знову знизився. Автоматизація знову прискорила їх. Скоро параметрів двигуна повернулися в норму і пройшли до кінця палива в резервуарах.
Після зупинення двигуна бійці почали планувати. Відхилення, літак отримав швидкість і завдяки аеродинамічним якостям, з поточним автопілотом, повертається на горизонтальний рейс. Це повторено кілька разів. У останньому циклі МіГ буквально втирають на землю і залишалися неармовані.
Кілька днів після інциденту група представників Міністерства оборони відвідала Бельгія. Немає несправностей пілота. Спір зламався між Міністерством авіаційної промисловості та авіаційною службою. Двигун, як виявилося, був ремонтний 5 разів протягом року. Тим не менш, причина його нестійкої роботи Комісія не знайшла.
Коментар до інциденту, то перший заступник командира ВПС, генерал-лейтенант Є. Шапошников, сказав: Унікальний випадок в історії авіації. Ніколи раніше не має бойового транспортного засобу, який закинувся пілотом, зробив такий довго некерований рейс. й
Посилання на джерело
