604
Subaru - Ladybug (10 фото + текст)
Його назва - Subaru 360, і це перший автомобіль корпорації Subaru в класі маленьких автомобілів.
Але не поспішайте речі і повернемося в Японію в краватках ХХ ст.
Повоєнний знищений Японія під американський контроль. У цей час на дорогах Японії стержають старі механізми на трьох велосипедних колесах з мотоцикловими двигунами, з деякими домашніми корпусами.
Країна була просто відмовою. Міністерство міжнародної торгівлі та промисловості Японії оголосила про створення плану для національного японського автомобіля, а також запрошених компаній, які розробили мотоцикли, автомобілі, двигуни для участі в цьому проекті. Зацікавлені компанії запропонували побудувати 4-х місцевий автомобіль потужністю не більше 500 «кубів», максимальну швидкість до 100 км / год, ресурс до 100 000 км і вартість 150 000 грн. Міністерство щорічно підрахувало 24,000 цих транспортних засобів.
Практично всі компанії помітили пропозицію міністерства, крім Fuji Heavy Industries.
Який серйозно вирішив залучити до розвитку національного японського автомобіля, для цих цілей було створено конструкторське бюро і в 1958 році було зареєстровано субарну торгову марку (до речі, з 1956 по 1958 рр. вони спочатку виготовляли кривих мопедів ("Раббіт" - "Раббіт").
860964
Якщо Німеччина мала Жук, Англія мала Міні - і 3 березня 1958 року, Японія також мала власний символ невеликого автомобіля під назвою Subaru 360. Він був чотиримісний двокритий автомобіль з навантажувального кузова. У машині було 2-строке 2-циліндрове двигун з об'ємом 360 куб. см і потужністю 20 к.с. на 5000 об/хв. Двигун був у зворотному напрямку. 3-х швидкісна передача була повністю синхронізована.
Я повинен сказати, що японська в 1958 році якось класно зустрілася з цією моделлю. Продано лише 604 авто.
Але автомобіль з'явився на дорогах, і почав приваблювати очі. Вони почали говорити і просять про нього. По 1959 р. продажі склалися до 5,111 автомобілів, а за 1961 р. Японія виросла до 22,319 автомобілів на рік.
Дизайн автомобіля вийшов дуже успішним і дуже невибагливим в експлуатації, який був дуже великим плюсом для післявоєнного періоду.
Ось специфікації 1960 Subaru 360:
Габаритні розміри (D x Sh x V): 2990mm x 1300mm x 1380mm
Вага автомобіля: 385kg
Модель: EC31
Тип: Повітряне охолодження, 2-строке, 2-циліндр, організоване паралельно (моторцикл)
Діаметр і інсульт поршня: 61.5мм х 60.0мм
Ємність двигуна: 356cm cc.
Співвідношення: 6.5
Максимальна потужність (hp / rpm): 16/4,500
Макс. крутний момент (кгм/рpm): 3/3,000
Передній: важіль підтримки, незалежний тип
Задній: Тип ручки, незалежний тип
Технічні характеристики після 1960-х років були постійно покращені, наприклад, в 1961 році потужність двигуна зросла до 18 к.с., а швидкість - до 90 км / год; через три роки через 360 DeLuxe / Спеціальна версія з дебютом двигуна 20-горсепоту, яка в 1969 році була замінена новим покоління Subaru 360, відомий як R-2, з двигуном 25-горсе. У той же час виробництво найбільш зарядженої модифікації «нарого» Subaru - Sport 360, яка розроблена, завдяки потужності 36 к.с., швидкості близько 120 км / год. У той же час якість виробництва автомобілів марки збільшена (як і в цілому, всі японські автовиробники, до середини-70-х років, що перехоплюють не тільки Американські бренди в цьому показникі, а рівні західних німецьких).
Це де відомі японські автомобілі якості походження, в першій японській народній машині.
471698.
Успіх Subaru 360 спонукав розробників цієї моделі розвивати нові органи.
Так в 60-х, Subaru 360 перетворюються, пікапи і мікроавтобуси з'явилися, які знайшли своє продовження в багатьох японських автомобілях інших брендів, таких як Nissan Vannete або Mazda Bingo.
Японські автомобілі, які запрошують у світ. Він був Subaru, не Toyota, який взяв перший крок у виготовленні фрази «Японський автомобіль» синонім з якістю і бездоганною продуктивністю.
У Японії, Subaru 360 був представлений хороший прізвисько «God Bug», і ці автомобілі все ще працюють на дорогах Японії, і таким чином вони знаходяться в Європі і США. І в Японії вважається хорошим знаком, щоб дати шлях до Subaru 360 і тим самим оплатити данину, а потім день буде хорошим.
р.
Японія торгне на сонечко весною 1970 року. У травні 1970 року Субару 360 було припинено. Вони були замінені новими моделями, які я спробую говорити про сторінки журналу Ferro.
Але з припиненням виробництва Subaru 360 автомобіль не переходив в облив. Він пам'ятний, коханий і чесний. Хто знає про нього. Це більш ніж просто невеликий автомобіль для них.
І я впевнений, що автомобільні дизайнери повернеться до пам'яті Subaru 360.
До підйому і тріумфування цього маленького і смішного автомобіля, який, незважаючи на свій погляд на дамбюг, виграє його нерозумне місце в автомобільній історії ХХ століття.
Уважно збережена модель першого прототипу тіла Subaru 360 зразка 1956 р. Музей Subaru. Токіо. Японія.
фекаліпис
Але не поспішайте речі і повернемося в Японію в краватках ХХ ст.
Повоєнний знищений Японія під американський контроль. У цей час на дорогах Японії стержають старі механізми на трьох велосипедних колесах з мотоцикловими двигунами, з деякими домашніми корпусами.
Країна була просто відмовою. Міністерство міжнародної торгівлі та промисловості Японії оголосила про створення плану для національного японського автомобіля, а також запрошених компаній, які розробили мотоцикли, автомобілі, двигуни для участі в цьому проекті. Зацікавлені компанії запропонували побудувати 4-х місцевий автомобіль потужністю не більше 500 «кубів», максимальну швидкість до 100 км / год, ресурс до 100 000 км і вартість 150 000 грн. Міністерство щорічно підрахувало 24,000 цих транспортних засобів.
Практично всі компанії помітили пропозицію міністерства, крім Fuji Heavy Industries.
Який серйозно вирішив залучити до розвитку національного японського автомобіля, для цих цілей було створено конструкторське бюро і в 1958 році було зареєстровано субарну торгову марку (до речі, з 1956 по 1958 рр. вони спочатку виготовляли кривих мопедів ("Раббіт" - "Раббіт").
860964
Якщо Німеччина мала Жук, Англія мала Міні - і 3 березня 1958 року, Японія також мала власний символ невеликого автомобіля під назвою Subaru 360. Він був чотиримісний двокритий автомобіль з навантажувального кузова. У машині було 2-строке 2-циліндрове двигун з об'ємом 360 куб. см і потужністю 20 к.с. на 5000 об/хв. Двигун був у зворотному напрямку. 3-х швидкісна передача була повністю синхронізована.
Я повинен сказати, що японська в 1958 році якось класно зустрілася з цією моделлю. Продано лише 604 авто.
Але автомобіль з'явився на дорогах, і почав приваблювати очі. Вони почали говорити і просять про нього. По 1959 р. продажі склалися до 5,111 автомобілів, а за 1961 р. Японія виросла до 22,319 автомобілів на рік.
Дизайн автомобіля вийшов дуже успішним і дуже невибагливим в експлуатації, який був дуже великим плюсом для післявоєнного періоду.
Ось специфікації 1960 Subaru 360:
Габаритні розміри (D x Sh x V): 2990mm x 1300mm x 1380mm
Вага автомобіля: 385kg
Модель: EC31
Тип: Повітряне охолодження, 2-строке, 2-циліндр, організоване паралельно (моторцикл)
Діаметр і інсульт поршня: 61.5мм х 60.0мм
Ємність двигуна: 356cm cc.
Співвідношення: 6.5
Максимальна потужність (hp / rpm): 16/4,500
Макс. крутний момент (кгм/рpm): 3/3,000
Передній: важіль підтримки, незалежний тип
Задній: Тип ручки, незалежний тип
Технічні характеристики після 1960-х років були постійно покращені, наприклад, в 1961 році потужність двигуна зросла до 18 к.с., а швидкість - до 90 км / год; через три роки через 360 DeLuxe / Спеціальна версія з дебютом двигуна 20-горсепоту, яка в 1969 році була замінена новим покоління Subaru 360, відомий як R-2, з двигуном 25-горсе. У той же час виробництво найбільш зарядженої модифікації «нарого» Subaru - Sport 360, яка розроблена, завдяки потужності 36 к.с., швидкості близько 120 км / год. У той же час якість виробництва автомобілів марки збільшена (як і в цілому, всі японські автовиробники, до середини-70-х років, що перехоплюють не тільки Американські бренди в цьому показникі, а рівні західних німецьких).
Це де відомі японські автомобілі якості походження, в першій японській народній машині.
471698.
Успіх Subaru 360 спонукав розробників цієї моделі розвивати нові органи.
Так в 60-х, Subaru 360 перетворюються, пікапи і мікроавтобуси з'явилися, які знайшли своє продовження в багатьох японських автомобілях інших брендів, таких як Nissan Vannete або Mazda Bingo.
Японські автомобілі, які запрошують у світ. Він був Subaru, не Toyota, який взяв перший крок у виготовленні фрази «Японський автомобіль» синонім з якістю і бездоганною продуктивністю.
У Японії, Subaru 360 був представлений хороший прізвисько «God Bug», і ці автомобілі все ще працюють на дорогах Японії, і таким чином вони знаходяться в Європі і США. І в Японії вважається хорошим знаком, щоб дати шлях до Subaru 360 і тим самим оплатити данину, а потім день буде хорошим.
р.Японія торгне на сонечко весною 1970 року. У травні 1970 року Субару 360 було припинено. Вони були замінені новими моделями, які я спробую говорити про сторінки журналу Ferro.
Але з припиненням виробництва Subaru 360 автомобіль не переходив в облив. Він пам'ятний, коханий і чесний. Хто знає про нього. Це більш ніж просто невеликий автомобіль для них.
І я впевнений, що автомобільні дизайнери повернеться до пам'яті Subaru 360.
До підйому і тріумфування цього маленького і смішного автомобіля, який, незважаючи на свій погляд на дамбюг, виграє його нерозумне місце в автомобільній історії ХХ століття.
Уважно збережена модель першого прототипу тіла Subaru 360 зразка 1956 р. Музей Subaru. Токіо. Японія.
фекаліпис
