Поїзди з Австралії (7 фото)

94556962

Ті з вас, хто має досвід з автомобілями, звісно, знають, що багато проблем приходять при завантаженні / розвантаження. Звичайно, великі обсяги, які дозволяють транспортувати трактори, будь ласка, значно економити час і гроші, але не завжди є успішним доступом до пунктів призначення. Як правило, водій вантажівки вимагає дійсно ювелірного мистецтва, щоб приїхати машину в надзвичайно вузькі проходи.

Якщо ви повернулися до одного з моїх улюблених місць на планеті, Австралії, де простори між населеними пунктами дійсно величезні, то ми побачимо, що поїзди на материк 100% використовуються. Прямі, прямі доріжки сприяють цьому. Вони царі, поміщики пустель, сидять за кермом найбільших вантажівок світу, здатні натягувати до 500 тонн вантажу на швидкості 100 кілометрів на годину!
Більшість таких вантажівок, витягаючи величезні причепи за ними, є французьким походженням, так як заводи Mac були придбані Renault. Макк вантажівок, гордість братів Івана та Августуса Марка, народився сто років тому в Нью-Йорку і почав використовуватися для його призначення в 1903 році. Перший Macs, прикрашений корпоративною емблемою з зображенням бульдога, були оснащені 4-літровими двигунами. Вони широко використовуються під час Першої світової війни, а в 1924 р. стали найпопулярнішими в Австралії. Перші дизельні двигуни з'явилися в 1938 році. Найпопулярніші та надійніші, ніж традиційні електричні.



2000, Західна Австралія. Kenworth C501T - трактор, керований Стівеном Метьюсом, рухається 79 причепів довжиною 1018 метрів по відстані 8 км. Загальна вага 1072 тонн!

Дорожні поїзди забезпечують всі перевезення на трьох кварталах континенту. Вантажопідйомники проводять 24 години на добу в просторих кабінах вантажівок. Довгий номер 1м 80см, телевізор, VCR, магнітний рекордер, стільниковий телефон і холодильник, в якому напої можуть залишатися прохолодними протягом тривалого часу.



Дорога, яка проходить між Південна Австралія і Західна Австралія є особливо пустельною і блемою. Для сотні кілометрів по місту не є одностороннім кав'ярню, не єдиною станцією. Але вони не потрібні - після того, як паливні танки однакового Mack можуть утримувати до 2000 літрів палива.

Єдине, що ви хвилюєтесь, не розбиваєте колесо або засипаючи пальцем на колесах. Як часто буває, і якщо одна з коліс лопається ззаду, ви навіть не помітили її, і ви приїжджаєте в наступну кав'ярню тільки на обідках, і там, що ви помітили, що час змінити колеса. Вони не будуть зупинені будь-якими природними перешкодами, і краще не захоплюватися на шляху такого поїзда. Ці механічні монстри здаються сліпими і глухими до всіх навколо них. Ніщо не може зупинити їх.

р.

Білі рефлектори, встановлені в рядку в верхній частині вітрового скла, добре видно в темряві. Драйвер напрокатного автомобіля з афара розуміє, що саме він наближається до нього. Він знає: краще на таку зустріч, щоб уповільнити і натиснути на сторону дороги, інакше він може просто відірвати дорогу по потоку повітря. Почуття є ще більш гострим, якщо ви вирішили перезапустити такий дорожній поїзд. Це досить ризикований маневр, так як автомобіль, відповідно до законів аеродинаміки, починає натискати на сторону поїзда. Найнебезпечнішим подією є перекриття знаменитого потрійного причепа, символу доріг північної території. Поїзд, довжина якого не менше 52 м, рухається на швидкості 100-110 км / год. Додати до цього 75 м – встигнути «серцес» через дросельний поїзд, а ще 75 м – з таким резервом, потрібно повернутися на дорогу попереду транспортного засобу. Уряд Північного Територія в своїх рекомендаціях для туристів примітив, що перед перехопленням дорожнього поїзда, який рухається на швидкості 100 км / год, водій повинен бути абсолютно впевненим, що дорога попереду безкоштовна принаймні кілометр.

р.

2006, Квінсленд. Mack Titan - тракторний причіп John Atkinson 140 метрів, перетягування 113 причепів загальною довжиною 1,474 метрів і вагою 1,300 тонн! Збірка рекордного дорожнього поїзда відбувалася близько шести годин

Ще одним знаком місцевих доріг - від часу до часу на боці дороги можна побачити спеціальну навантажувальну раму з порожньими причепом, встановленими на ній. Такі рампи поширені на великих дорогах, добре, і в зворотному напрямку вони часто заміщуються простою пов'язкою землі або щебеню. На боці траси можна часто побачити самовільно порожні причепи. Такий причепник чекає його, щоб знову забратися на шляху назад до вантажівки, і в той же час не потрібно турбуватися про нього, ніхто не буде вкрасти його або вкрасти його.

р.



Незважаючи на те, що більшість дорожніх поїздів не більше 4 причепів, є реальні гіганти. У 1999 році місто Меридин (Західна Австралія) включено до Книги рекордів Гуіннесса. Компанія Marleys Transport зробила найдовший дорожній поїзд у світі: водій Грег Марлі перетягував 45 причепів загальною довжиною 610 м стільки, скільки 8 км. У 2000 році в Калгоорлі був встановлений новий рекорд. П'ять тисяч глядачів дивилися з захопленням, як склад 78 причепів покривала відстань 8 км. Цей запис тривав до 2003 року: біля Мангінді (Новий Південний Уельс) "забутий" дорожній поїзд 87 причепів довжиною 1235 м. Новий рекорд держави, відомий для найдовших поїздів на дорогах світу, не встигли чекати, і знову це сталося в Калгоорлі. Довжина поїзда в цей час склала 1442 м. У 2006 році в Кліфтоні був встановлений новий світовий рекорд: 104 причепи загальною довжиною 1,474.3 м!

до