879
Легенди світової автомобільної індустрії (16 фото + текст)
Ferdinand Porsche - це не для нічого не називають одним з найбільш талановитих інженерів історії автомобільної промисловості. Він є творцем «Бетле» - найбільш масивною моделлю в історії людства. Але досягнення Beetle не обмежуються.
Цікаво, що великий німецький дизайнер народився 3 вересня 1875 р., не в Німеччині. Місто Маферсдорф в той час був розташований на території Австро-Угорщини (нині Макарсдорф входить до складу Чехії і називається Вратиславіце). Молодий хлопчик з дитинства почав показувати великий інтерес до технічних наук. У віці 15 років він побудував власний генератор, завдяки якому можна було освітлювати будинок з електричними лампами. А для Maffersdorf це був неперевершений розкіш - в ці дні електрика була тільки в будинку мера міста.
Фердинанд Porsche почав свою кар’єру як пристрасний настойку у своїй батьківській фірмі. Але це було зрозуміло всім, що цей хлопчик може зробити більше. Саме тому Фердинанд переходить до Відня і починає слухати лекції у місцевому технічному університеті. Також працює невелика електродвигунна компанія. Звісно, але не дизайнер – молода людина вперше збуджена для очищення приміщення. Але йому не доведеться хвилювати його на довгий час.
У 1898 році Фердинанд був найманий Лоньєр, і він відразу почав працювати над серйозними проектами. У 1900 році автомобіль був показаний на Paris Motor Show, який сказав бути попереду свого часу. Ми говоримо про автомобіль, який був електричним автомобілем.
р.
Крім того, електродвигуни розміщені в хабах передніх коліс. І ось 1900! Не дивно, що мозковий дріб 25-річного визнаний кращим автомобілем виставки. У той же 1900 році Porsche рафінував свій електричний автомобіль, обладнаючи його бензиновим двигуном. По суті, Porsche побудував перший гібрид світу.
Тоді почав стрімкий підйом кар'єри Фердинанд. У 1906 році очолив технічний директор компанії Austro-Daimler. У віці 31 років він відповідає за весь модельний діапазон величезного виробника автомобілів.
Фердинанд був дуже щасливим. У нього є улюблена робота, велика команда однодумців, є всі необхідні кошти для створення нових автомобілів. І з його особистим життям Фердинанд є в ідеальному порядку - в 1903 році він одружений гарною дівчиною Aloisia Kaes, з якою він був знайомств протягом декількох років. Незабаром молода сім'я має доповнення – дівчина названа Луїза. І через шість років після шлюбу Алуазія подарувала чоловіка, який вирішив ім'я на честь батька Фердинанд. І не плутати, дитина в сім'ї почала називатися не тільки як Феррі - пізніше він теж стане автомобільним дизайнером, а не менш талановитим, ніж батько (до речі, ім'я Фердинанд був настільки коханим сім'єю Porsche, які вони також назвали сина Феррі Porsche, який отримав прізвисько Butzi).
Після того, як Фердинанд став технічним директором Астро-Даймера, стало зрозуміло, що спортивні автомобілі були найбільш привабливими для інженера. Він будує велику кількість гоночних автомобілів, які поступово починають рухатися швидше і швидше. Приходь до перемоги. Якщо в 1909 р., на забігу за призи князя Генріха, автомобіль, створений Фердинандом, прибув до кінцевої лінії другий, то в 1910 р. команда Австро-Даймер відсвяткувала абсолютну перемогу - перші три місця. Тим не менш, в цьому забігу Фердинанд зарекомендував себе як талановитий водій, адже він сидів за колесом першого авто себе! Є ще один цікавий факт – механік Фердинанд Porsche, який був молодий чоловік, названий Йосипом, який згодом став відомий як лідер Югославії Йосип Брод Тіто.
Після Першої світової війни Фердинанд переїхав з Австрії в Німеччину до Штутгарта, Німеччина і став технічним директором Дайлера. Він створює автомобілі, завдяки яким бренд Mercedes став настільки відомим. На його рахунку багато відомого компресора Мерседес з 20-х років минулого століття!
Але Даймлер не був видовищем кар'єри Фердинанд. Після декількох років роботи з цим занепокоєнням, Porsche вирішує відкинути звідти і почати власну компанію. У 1931 році компанія з досить довгою, але зрозумілою назвою з'явилася: розробка та консультація щодо розвитку двигуна та автомобільної промисловості. Фердинанд не мав недоліків в замовленнях, тому що в той час він був, мабуть, найвідоміший автомобільний дизайнер в Європі.
Тим не менш, Фердинанд Порше запросив стати міністром. СРСР. Так, це не жарт. У 1932 році Фердинанд Порше і його син відвідав радянську Росію на запрошення Сталіна. У комфортабельному листовому машині вони йдуть навколо всіх великих радянських будівельних об'єктів 30-х. Звісно, Йосип Віссаріонович хотів вразити Porsche з масштабами та майбутніми перспективами, оскільки Фердинанд дав карте бланш для будь-якої роботи заздалегідь. Але Porsche вирішив не зв'язати долю Росії.
р.
На початку 30-х років Фердинанд почав створювати найвідоміші з його потомства – національний автомобіль. На першому мотоциклі компанія Zundapp надає йому замовлення на оформлення дешевого автомобіля, проте цей проект був скорочений через брак коштів. Але після появи національних соціалістів на політичному горизонті проект автомобіля для спільних людей знову був розроблений. У 1934 році Фердинанд оголосив свою ідею створення Волкс-Важена, яка підтримувала нові німецькі органи. «Німецькі працівники не прийдуть до роботи. Завдяки Національному соціалізму, вони будуть мати власний автомобіль, Fuehrer розширився під час виступів.
Вже в 1935 році Фердинанд демонструє перші ходові копії нового автомобіля, а в 1936 р. починає будівництво заводу з виробництва цієї моделі. Крім того, для його створення було організовано збір коштів від загального народу. Програма «Національний соціаліст» надала, що кожен тиждень працівник переведе 5 знаків на спеціальний рахунок. А через 3 роки і 8 місяців, він мав би зібрати 990 знаків, для яких він міг купити автомобіль під назвою KdF.
більше 300 000 Німці вважали, що для 990 відзначає новий німецький уряд. Тим не менш, їхні сподівання на яскравий автомобільний майбутній не припинили Друга світова війна розпочалася, і кілька сотень КДФ, які вдалося зібрати, були передані лідерам Третього Рейха.
Цікаво, що після війни багато інвесторів вимагали від Volkswagen концерну своїх автомобілів, для яких накопичили позначки 990. Тим не менш, вони не змогли отримати від виробника автомобіля - Volkswagen вдалося забезпечити дефраудовані інвестори зі знижкою.
Попри те, що Porsche допомогла Німеччині війні. Він придумав тигровий танк і король Тигр.
У 1944 році радянські газети навіть опублікували замітку, де було написано, що 12 серпня молодший лейтенант А. Оскін зняв новітню «Ройал Тигр», яка була керована Фердинандом Porsche. Так само, рогатний дизайнер так впевнений в неупередженості його танку, який він навіть сидів на важелях бойового транспортного засобу (журналісти не плутали, що Porsche в 1944 році був 69 років). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Так, у тендері на виробництво даної машини, проте модель, створена Фердинандом, зарекомендувала себе гірше, ніж танк від компанії Henschel. А так званий «Ройал Тигр» Porsche є лише розвиною однієї версії вежі.
І виходить, що великогабаритне обладнання на рахунку Porsche є не надто успішним самохідним встановленням "Фердінанд" (тільки 90 таких машин були зроблені) і два величезні резервуари Maus ("Mouse").
Чому Фердинанд зробив цей гігант вагою 180 тонн ще не зрозуміло, тому що всі фахівці в машинобудуванні були проти створення такої машини – більшість міст просто не змогли витримати свою вагу. В цілому було зібрано два «Музей», які в 1945 р. німці перекинули, коли радянські війська підійшли (відреставрували одну з монстрів, які були відновлені нашими інженерами - тепер Маус стоїть в військовому музеї в Кубинці).
Поразка у війні болить сімейство Porsche. І не тільки тому, що союзники бомбардували штаб дизайнерів, в результаті чого весь архів з кресленнями загинув в вогонь. У 1945 р. Французькі органи вирішили арештувати батько і сина Порше – вони обвинували активно співпрацювати з фашистським режимом, використовуючи в'язниці війни і надягають бійцям Гестапо-резистентності, які намагалися звільнити виробництво військової техніки.
У 1946 році Ferry Porsche вирішив звільнити, після чого він швидко розвиває гоночний автомобіль для італійської компанії Cisitalia, і всі кошти, отримані для цього (1 млн франків) перекази до французьких органів як ransom для батька. Крім того, Фердинанд сам не сидить за барами. Він також працював – він був ірморований, що Porsche допоміг Renault створити 4CV.
3610Р. 4200Р.
Фердинанд Porsche Sr. провів 22 місяців в тюрмі без звинувачень проти нього. І за барами повністю підірвав своє здоров’я. Тим не менш, коли Фердинанд був в ув'язненні, досвідчені лікарі не допустили його з якихось причин. Коли Porsche став слабким, лікар дозволив вивчити інженера. Аескулапу зажадала, що пацієнт негайно виділяв, для нього було очевидно, що літня людина мала лише кілька місяців, щоб жити.
р.
Прогностика прийшла вірно. 19 листопада 1950 р. Фердинанд Porsche перенесли інсульт, а 30 січня 1951 р. його серце припинило. Тим не менш, Porsche все ще мало щасливих моментів. Він зумів побачити, як почався власне масове виробництво. Він і його син побудував автомобіль, що називається 356. Це перший виробничий автомобіль компанії Porsche!
Цікаво, що великий німецький дизайнер народився 3 вересня 1875 р., не в Німеччині. Місто Маферсдорф в той час був розташований на території Австро-Угорщини (нині Макарсдорф входить до складу Чехії і називається Вратиславіце). Молодий хлопчик з дитинства почав показувати великий інтерес до технічних наук. У віці 15 років він побудував власний генератор, завдяки якому можна було освітлювати будинок з електричними лампами. А для Maffersdorf це був неперевершений розкіш - в ці дні електрика була тільки в будинку мера міста.
Фердинанд Porsche почав свою кар’єру як пристрасний настойку у своїй батьківській фірмі. Але це було зрозуміло всім, що цей хлопчик може зробити більше. Саме тому Фердинанд переходить до Відня і починає слухати лекції у місцевому технічному університеті. Також працює невелика електродвигунна компанія. Звісно, але не дизайнер – молода людина вперше збуджена для очищення приміщення. Але йому не доведеться хвилювати його на довгий час.
У 1898 році Фердинанд був найманий Лоньєр, і він відразу почав працювати над серйозними проектами. У 1900 році автомобіль був показаний на Paris Motor Show, який сказав бути попереду свого часу. Ми говоримо про автомобіль, який був електричним автомобілем.
р.Крім того, електродвигуни розміщені в хабах передніх коліс. І ось 1900! Не дивно, що мозковий дріб 25-річного визнаний кращим автомобілем виставки. У той же 1900 році Porsche рафінував свій електричний автомобіль, обладнаючи його бензиновим двигуном. По суті, Porsche побудував перший гібрид світу.
Тоді почав стрімкий підйом кар'єри Фердинанд. У 1906 році очолив технічний директор компанії Austro-Daimler. У віці 31 років він відповідає за весь модельний діапазон величезного виробника автомобілів.
Фердинанд був дуже щасливим. У нього є улюблена робота, велика команда однодумців, є всі необхідні кошти для створення нових автомобілів. І з його особистим життям Фердинанд є в ідеальному порядку - в 1903 році він одружений гарною дівчиною Aloisia Kaes, з якою він був знайомств протягом декількох років. Незабаром молода сім'я має доповнення – дівчина названа Луїза. І через шість років після шлюбу Алуазія подарувала чоловіка, який вирішив ім'я на честь батька Фердинанд. І не плутати, дитина в сім'ї почала називатися не тільки як Феррі - пізніше він теж стане автомобільним дизайнером, а не менш талановитим, ніж батько (до речі, ім'я Фердинанд був настільки коханим сім'єю Porsche, які вони також назвали сина Феррі Porsche, який отримав прізвисько Butzi).
Після того, як Фердинанд став технічним директором Астро-Даймера, стало зрозуміло, що спортивні автомобілі були найбільш привабливими для інженера. Він будує велику кількість гоночних автомобілів, які поступово починають рухатися швидше і швидше. Приходь до перемоги. Якщо в 1909 р., на забігу за призи князя Генріха, автомобіль, створений Фердинандом, прибув до кінцевої лінії другий, то в 1910 р. команда Австро-Даймер відсвяткувала абсолютну перемогу - перші три місця. Тим не менш, в цьому забігу Фердинанд зарекомендував себе як талановитий водій, адже він сидів за колесом першого авто себе! Є ще один цікавий факт – механік Фердинанд Porsche, який був молодий чоловік, названий Йосипом, який згодом став відомий як лідер Югославії Йосип Брод Тіто.
Після Першої світової війни Фердинанд переїхав з Австрії в Німеччину до Штутгарта, Німеччина і став технічним директором Дайлера. Він створює автомобілі, завдяки яким бренд Mercedes став настільки відомим. На його рахунку багато відомого компресора Мерседес з 20-х років минулого століття!
Але Даймлер не був видовищем кар'єри Фердинанд. Після декількох років роботи з цим занепокоєнням, Porsche вирішує відкинути звідти і почати власну компанію. У 1931 році компанія з досить довгою, але зрозумілою назвою з'явилася: розробка та консультація щодо розвитку двигуна та автомобільної промисловості. Фердинанд не мав недоліків в замовленнях, тому що в той час він був, мабуть, найвідоміший автомобільний дизайнер в Європі.
Тим не менш, Фердинанд Порше запросив стати міністром. СРСР. Так, це не жарт. У 1932 році Фердинанд Порше і його син відвідав радянську Росію на запрошення Сталіна. У комфортабельному листовому машині вони йдуть навколо всіх великих радянських будівельних об'єктів 30-х. Звісно, Йосип Віссаріонович хотів вразити Porsche з масштабами та майбутніми перспективами, оскільки Фердинанд дав карте бланш для будь-якої роботи заздалегідь. Але Porsche вирішив не зв'язати долю Росії.
р.На початку 30-х років Фердинанд почав створювати найвідоміші з його потомства – національний автомобіль. На першому мотоциклі компанія Zundapp надає йому замовлення на оформлення дешевого автомобіля, проте цей проект був скорочений через брак коштів. Але після появи національних соціалістів на політичному горизонті проект автомобіля для спільних людей знову був розроблений. У 1934 році Фердинанд оголосив свою ідею створення Волкс-Важена, яка підтримувала нові німецькі органи. «Німецькі працівники не прийдуть до роботи. Завдяки Національному соціалізму, вони будуть мати власний автомобіль, Fuehrer розширився під час виступів.
Вже в 1935 році Фердинанд демонструє перші ходові копії нового автомобіля, а в 1936 р. починає будівництво заводу з виробництва цієї моделі. Крім того, для його створення було організовано збір коштів від загального народу. Програма «Національний соціаліст» надала, що кожен тиждень працівник переведе 5 знаків на спеціальний рахунок. А через 3 роки і 8 місяців, він мав би зібрати 990 знаків, для яких він міг купити автомобіль під назвою KdF.
більше 300 000 Німці вважали, що для 990 відзначає новий німецький уряд. Тим не менш, їхні сподівання на яскравий автомобільний майбутній не припинили Друга світова війна розпочалася, і кілька сотень КДФ, які вдалося зібрати, були передані лідерам Третього Рейха.
Цікаво, що після війни багато інвесторів вимагали від Volkswagen концерну своїх автомобілів, для яких накопичили позначки 990. Тим не менш, вони не змогли отримати від виробника автомобіля - Volkswagen вдалося забезпечити дефраудовані інвестори зі знижкою.
Попри те, що Porsche допомогла Німеччині війні. Він придумав тигровий танк і король Тигр.
У 1944 році радянські газети навіть опублікували замітку, де було написано, що 12 серпня молодший лейтенант А. Оскін зняв новітню «Ройал Тигр», яка була керована Фердинандом Porsche. Так само, рогатний дизайнер так впевнений в неупередженості його танку, який він навіть сидів на важелях бойового транспортного засобу (журналісти не плутали, що Porsche в 1944 році був 69 років). Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квітів, а якщо необхідно, то збережемо сюрприз. Так, у тендері на виробництво даної машини, проте модель, створена Фердинандом, зарекомендувала себе гірше, ніж танк від компанії Henschel. А так званий «Ройал Тигр» Porsche є лише розвиною однієї версії вежі.
І виходить, що великогабаритне обладнання на рахунку Porsche є не надто успішним самохідним встановленням "Фердінанд" (тільки 90 таких машин були зроблені) і два величезні резервуари Maus ("Mouse").
Чому Фердинанд зробив цей гігант вагою 180 тонн ще не зрозуміло, тому що всі фахівці в машинобудуванні були проти створення такої машини – більшість міст просто не змогли витримати свою вагу. В цілому було зібрано два «Музей», які в 1945 р. німці перекинули, коли радянські війська підійшли (відреставрували одну з монстрів, які були відновлені нашими інженерами - тепер Маус стоїть в військовому музеї в Кубинці).
Поразка у війні болить сімейство Porsche. І не тільки тому, що союзники бомбардували штаб дизайнерів, в результаті чого весь архів з кресленнями загинув в вогонь. У 1945 р. Французькі органи вирішили арештувати батько і сина Порше – вони обвинували активно співпрацювати з фашистським режимом, використовуючи в'язниці війни і надягають бійцям Гестапо-резистентності, які намагалися звільнити виробництво військової техніки.
У 1946 році Ferry Porsche вирішив звільнити, після чого він швидко розвиває гоночний автомобіль для італійської компанії Cisitalia, і всі кошти, отримані для цього (1 млн франків) перекази до французьких органів як ransom для батька. Крім того, Фердинанд сам не сидить за барами. Він також працював – він був ірморований, що Porsche допоміг Renault створити 4CV.
3610Р. 4200Р.
Фердинанд Porsche Sr. провів 22 місяців в тюрмі без звинувачень проти нього. І за барами повністю підірвав своє здоров’я. Тим не менш, коли Фердинанд був в ув'язненні, досвідчені лікарі не допустили його з якихось причин. Коли Porsche став слабким, лікар дозволив вивчити інженера. Аескулапу зажадала, що пацієнт негайно виділяв, для нього було очевидно, що літня людина мала лише кілька місяців, щоб жити.
р.Прогностика прийшла вірно. 19 листопада 1950 р. Фердинанд Porsche перенесли інсульт, а 30 січня 1951 р. його серце припинило. Тим не менш, Porsche все ще мало щасливих моментів. Він зумів побачити, як почався власне масове виробництво. Він і його син побудував автомобіль, що називається 356. Це перший виробничий автомобіль компанії Porsche!
