Як-141 - літак з вертикальним зльотом (9 фото + відео)

На вимогу читачів ми розповідаємо про цікаві радянські технології.

Як-141 (NATO кодування: Freestyle) Freestyle) - другий суперзвуковий багатоцільовий літак вертикальний зліт і посадка. Протягом тривалого часу він залишився єдиним літаком у світі з такими характеристиками (на даний момент США розробило надзвуковий літак F-35 з коротким зльотом і вертикальною посадкою). Призначений для перехоплення повітряних цілей і проведення тісних маневрових бойових дій, а також для удару наземних і поверхневих цілей. Боротьба може бути експлуатована від стоків обмеженого розміру і в умовах корабля. Зняття вертикального або короткого ходу, посадки вертикального або короткого ходу.

167789

В цілому було побудовано 4 примірники машини, які отримали назву Як-141, два з них розросли в повітря, а два інші витратили їх життя на стендах статичних випробувань, що вимірюють сили і моменти рідної компанії. У грудні 89, а також короткий зліт і посадка були протестовані наступні липня.



Вертикальне з'єднання бійця не є новинами в авіаційному світі: за більш ніж десятиріччя, що працює британським SVP Harrier. З кінця 60-х років ми обслуговуємо з різними модифікаціями машини Яковлев 38-го. Аудиторство ВВП значно визначило результат битв британського флоту для фалклендів не найслабшим ворогом. Для того, щоб мати повноцінний винищувач на борту «вертичний» був прощений і підвищений витрат палива, а порівняно невелика вантажопідйомність, і підсонні швидкості польоту. Однак, ніхто серйозно не збирався скористатися авіакомпанією на основі авіаперевізника в битвах з сучасним літаком «нормальної» схеми: винищувач, який не має можливості літати на надзвукових швидкостях, приречених на перемогу в повітряній битві. Тим не менш, всі спроби створити надзвуковий судно на основі або екстра-аеродром на основі SV / CVP так далеко не вдалося. Оновлена версія Як-38 була близькою до швидкості звуку, але ніколи не перетнули її. Багато проблем, які виникнуть при парі таких гетерогенних вимог до літака, а відсутність розвитку для їх вирішення багаторазово заблоковані можливості дизайнерів.

р.

Один соток і сорок-перший, навіть на землі, здавалося б, частина модерністського набору для деяких майбутніх фільмів. Після зльоту, враження про фантастичність того, що сталося тільки інтенсивно, тому несподівано легкий рейс цього майже двадцять-тонного верстата. Далеко за межі вирізати соплом, два хвостові балки з келами і стабілізаторами забезпечують великі контрольні моменти при низьких швидкостях польоту, полегшують стабілізацію пили і ефективно контролювати рейс. Уміння розпочати підйомні двигуни і змінити вектор тяги головного двигуна в повітрі дозволяє Як-141 легко переміщатися практично в будь-якому напрямку, роблячи піруети неможливими для надзвукового літака.



У залізності нашої економіки останнім рейсом Як-141 відбулося перше шоу за кордоном в Farnborough-92, коли весь авіаційний світ був буквально шокований надзвичайними можливостями машини. У той же час ніхто не знав, що всі ці небесні акробатики відбувалися ... на гроші спонсорів. У той час уряд припинив підтримку програми. А вже на найближчому повітряному шоу в Жуковського, автомобіль привезений з Англії на увагу на лінії статичного дисплея. вона ніколи не росла, і вона ніколи не показала.

7705577

Р

доб.2

Вибрати 42 _

р.