902
GAS-3105. Невідоме Волга (11 фото)
У 1988 році в результаті «бороть від привілеїв» на дачі, вся технічна документація, обладнання, креслення та штампи для виробництва ГАЗ-14 Seagull були барбано зруйновані, а країна залишилася без автомобіля на другий ешелон потужності. ЗіЛс, за традицією, виготовлялися в надзвичайно скромних обсягах і тільки для перших осіб, і Волга були занадто малими для секретарів обласних комітетів та інших регіональних менеджерів.
З кінця вісімдесятих років ГАЗ почав розвивати автомобіль в прискореному режимі, який був прийти до заміни Seagull і різкого виведення з виробництва цієї моделі розкоші тільки прискорили процес. Провідний дизайнер "на машині" був призначений Сергій Батьянов, вентилятор сучасного дизайну та повноприводного приводу.
Поговорити про «свіжність» моделей ГАЗ, потім не було. Остання "нова" модель стояв на конвеєрі в 82, "двенті-фур-тен" обзолете морально в момент появи. Автомобіль був розроблений «з нуля», починаючи з всіх можливих технічних досягнень. Підсилювач керма, регульований стовп, повний електричний пакет - і не тільки центральний замок і електричні вікна, але і електричний привід сидіння, як передній, так і задній диван, а також електричний нагрів місць і кліматичної системи. Аудіотренінг включені шість спікерів. В інтер'єрі автомобіля не була єдиною жорсткою прямою лінією - м'які овальні контури, глушені, без контрастів колір оббивки. Вже в цей час надано місце для радіотелефону.
З появою автомобіля були цікаві метаморфози. На перших екземплярах використовується незвичайна система засклення «подвійних» з дверними ручками. Комбінований з легким шкіряним інтер'єром, автомобіль виглядав яскравим, святковим і незвичайним. Тим не менш, або перший дам або прем'єр-міністр Микола Іванович Рижков не схожий на це рішення – вони кажуть, що пасажири видно як в долоні руки, і красива деталь мала бути закинена. Це «бороть від привілеїв. й
ГАЗ-3105 пізніх вісімдесятників. Склінінг ще дваповерхові.
Дизайн автомобіля також пройшов довгий шлях. Постійний привід всіх коліс оптимально підходить для несприятливих умов дорожнього руху для Росії. Підвіска коліс (передня і задня) самостійна, на стійках типу McPherson. Автомобіль обладнаний передніми і задніми стабілізаторами поперечної стійкості. Тести показали високу гладкість, не поступаються продуктивності таких аналогів як Mercedes-Benz-260-4-Matic, Ford-Scorpio-4x4, Audi-200-Quattro. Крім того, в майбутньому, зазор повинен бути змінним.
Іноземні автомобілі за рік. Форда Scorpio
1990Р. 2199Р.
Аудиторія-100
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen
7766873
Під капюшоном був новий двигун V-подібного 8-циліндра GAZ-3105 з електронним вприскуванням палива, з яким автомобіль прискорюється до 200 км / год.
Зовні автомобіль був виконаний в стриманому, впізнаваному стилі «Газова». Дизайнери залишили характерну «погану вуса» гриля та штампування на капюшоні, а фари, якось прихопили технологію освітлення ГАЗ-31029. У той же час, що залишився в розмірі свого попередника, GAZ-3105 забезпечується незрівнянно більш комфортним для пасажирів завдяки більш розширеному макету.
У 1992 році автомобіль представлений на автосалоні в Лейпциг, де викликається справжній інтерес.
У цей час ніхто не очікував дива з нашої автомобільної промисловості, і тут є багато обладнаний лаконічний автомобіль класу.
Волга була запланована для виробництва 250 автомобілів на рік, що в принципі був порівняний з об'ємом Seagull і покривала потреби держави в таких машинах. Тим не менш, «сервери людей» дуже швидко реалізували, що за такі гроші (близько 50-60 тис. дол. США) можна придбати престижні іноземні автомобілі, позбавлені «захворювальних захворювань». В результаті з 1992 по 1996 р. виготовлялися всього 55 автомобілів, а проект був закритий. Після закривання ГАЗ-3103, 3104 і 3111.
р.
Використовується інформація та фото з сайтів:
Сайт: www.autoreview.ru
Сайт: www.zr.ru
gaz-volga.ucoz.ru
Сайт: www.forum.allgaz.ru
З кінця вісімдесятих років ГАЗ почав розвивати автомобіль в прискореному режимі, який був прийти до заміни Seagull і різкого виведення з виробництва цієї моделі розкоші тільки прискорили процес. Провідний дизайнер "на машині" був призначений Сергій Батьянов, вентилятор сучасного дизайну та повноприводного приводу.
Поговорити про «свіжність» моделей ГАЗ, потім не було. Остання "нова" модель стояв на конвеєрі в 82, "двенті-фур-тен" обзолете морально в момент появи. Автомобіль був розроблений «з нуля», починаючи з всіх можливих технічних досягнень. Підсилювач керма, регульований стовп, повний електричний пакет - і не тільки центральний замок і електричні вікна, але і електричний привід сидіння, як передній, так і задній диван, а також електричний нагрів місць і кліматичної системи. Аудіотренінг включені шість спікерів. В інтер'єрі автомобіля не була єдиною жорсткою прямою лінією - м'які овальні контури, глушені, без контрастів колір оббивки. Вже в цей час надано місце для радіотелефону.
З появою автомобіля були цікаві метаморфози. На перших екземплярах використовується незвичайна система засклення «подвійних» з дверними ручками. Комбінований з легким шкіряним інтер'єром, автомобіль виглядав яскравим, святковим і незвичайним. Тим не менш, або перший дам або прем'єр-міністр Микола Іванович Рижков не схожий на це рішення – вони кажуть, що пасажири видно як в долоні руки, і красива деталь мала бути закинена. Це «бороть від привілеїв. й
ГАЗ-3105 пізніх вісімдесятників. Склінінг ще дваповерхові.
Дизайн автомобіля також пройшов довгий шлях. Постійний привід всіх коліс оптимально підходить для несприятливих умов дорожнього руху для Росії. Підвіска коліс (передня і задня) самостійна, на стійках типу McPherson. Автомобіль обладнаний передніми і задніми стабілізаторами поперечної стійкості. Тести показали високу гладкість, не поступаються продуктивності таких аналогів як Mercedes-Benz-260-4-Matic, Ford-Scorpio-4x4, Audi-200-Quattro. Крім того, в майбутньому, зазор повинен бути змінним.
Іноземні автомобілі за рік. Форда Scorpio
1990Р. 2199Р.
Аудиторія-100
I am not a Georgian citizen Я не є громадянином Грузії I am not a Georgian citizen მე არ ვარ საქართველოს მოქალაქე I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen I am not a Georgian citizen Я не являюсь гражданином Грузии I am not a Georgian citizen
7766873
Під капюшоном був новий двигун V-подібного 8-циліндра GAZ-3105 з електронним вприскуванням палива, з яким автомобіль прискорюється до 200 км / год.
Зовні автомобіль був виконаний в стриманому, впізнаваному стилі «Газова». Дизайнери залишили характерну «погану вуса» гриля та штампування на капюшоні, а фари, якось прихопили технологію освітлення ГАЗ-31029. У той же час, що залишився в розмірі свого попередника, GAZ-3105 забезпечується незрівнянно більш комфортним для пасажирів завдяки більш розширеному макету.
У 1992 році автомобіль представлений на автосалоні в Лейпциг, де викликається справжній інтерес.
У цей час ніхто не очікував дива з нашої автомобільної промисловості, і тут є багато обладнаний лаконічний автомобіль класу.
Волга була запланована для виробництва 250 автомобілів на рік, що в принципі був порівняний з об'ємом Seagull і покривала потреби держави в таких машинах. Тим не менш, «сервери людей» дуже швидко реалізували, що за такі гроші (близько 50-60 тис. дол. США) можна придбати престижні іноземні автомобілі, позбавлені «захворювальних захворювань». В результаті з 1992 по 1996 р. виготовлялися всього 55 автомобілів, а проект був закритий. Після закривання ГАЗ-3103, 3104 і 3111.
р.
Використовується інформація та фото з сайтів:
Сайт: www.autoreview.ru
Сайт: www.zr.ru
gaz-volga.ucoz.ru
Сайт: www.forum.allgaz.ru
