632
Завод з переробки та переробки автомобільних шин (15 фото)
Мотори Владивосток активно «відремонтні» автомобілів. Це проявляється у відвалах пошкоджених шин, які відкидають водіям. Періодично ці палі встановлюють на вогонь кимось отруєнням повітря. Для вирішення проблеми старих шин було створено шинопереробний завод в Артемі два роки тому, де старі колеса перетворюються в нове травмобезпечне покриття для спортивних стадіонів.
Завод приймає каучук для переробки на 3 рублів за 1 кілограм. Всі розміри шин від невеликих коліс легкових автомобілів до величезних шин Белазу обробляється тут.
Ця картина знаходиться на ділянці перед заводом, і це тільки невелика частина:
У курсі є колеса з усіма типами пошкодження: чи є стирання хліба або грижі. Головний стан - шини повинні бути чистими, без слідів олії і фарби, не мають слідів згоряння.
Шини на заводі обробляються механічно, що означає, що виробництво нешкідливий і екологічно чистий. Перед подачею шини для переробки, з нього знімається металевий дріт.
Спеціальна машина, на якій розрізається середина шини:
Це залізний дріт, який виходить з шин.
Сердечники шини, в яких дріт знаходиться окремо:
Потім шина переходить в руки найсильніших хлопців в цьому магазині – нарізають колеса на шматочки 10 кг, які слідують гідравлічними ножичками.
Заготовлені шматки шин в свою чергу прибувають на конвеєр:
Ще один шин готовий до відкриття:
З під гідравлічні ножиці гума переходить в дроблення приміщення, долає гранулятор і два вібраційні столи.
Дитина, під час своєї подорожі ділиться на великі і дрібні і падає на дві різні ємності, з яких вона розсипається на мішки 25 кг.
Р
28 одиниць різного обладнання під керівництвом 10 майстрів від 3 тонн шин виробляють більше півтора тонн крихт на зсув. Ця крихта надходить до виробництва начинок, з яких виготовляються штучні травмобезпечні стадіони.
Найбільші виробничо-транспортні компанії Примор’я щорічно надходять на завод до 2 тонн гуми. На наступний рік керівництво планує обробити до 5000 тонн гуми на рік. Але, за словами генерального директора заводу Сергія Лазарєва, для того щоб повністю вирішувати одну з серйозних проблем міста, переробна потужність 10000 тонн на рік і централізовану систему збирання шин в області необхідно.
Головне посилання в системі збору повинно бути шиномонтажних послуг. В Владивостокі є кілька «акредитованих» шин, які підписали угоду з заводом. Більшість послуг просто забирають шини з міста і відкинути їх.
Джерело
Завод приймає каучук для переробки на 3 рублів за 1 кілограм. Всі розміри шин від невеликих коліс легкових автомобілів до величезних шин Белазу обробляється тут.
Ця картина знаходиться на ділянці перед заводом, і це тільки невелика частина:
У курсі є колеса з усіма типами пошкодження: чи є стирання хліба або грижі. Головний стан - шини повинні бути чистими, без слідів олії і фарби, не мають слідів згоряння.
Шини на заводі обробляються механічно, що означає, що виробництво нешкідливий і екологічно чистий. Перед подачею шини для переробки, з нього знімається металевий дріт.
Спеціальна машина, на якій розрізається середина шини:
Це залізний дріт, який виходить з шин.
Сердечники шини, в яких дріт знаходиться окремо:
Потім шина переходить в руки найсильніших хлопців в цьому магазині – нарізають колеса на шматочки 10 кг, які слідують гідравлічними ножичками.
Заготовлені шматки шин в свою чергу прибувають на конвеєр:
Ще один шин готовий до відкриття:
З під гідравлічні ножиці гума переходить в дроблення приміщення, долає гранулятор і два вібраційні столи.
Дитина, під час своєї подорожі ділиться на великі і дрібні і падає на дві різні ємності, з яких вона розсипається на мішки 25 кг.
Р28 одиниць різного обладнання під керівництвом 10 майстрів від 3 тонн шин виробляють більше півтора тонн крихт на зсув. Ця крихта надходить до виробництва начинок, з яких виготовляються штучні травмобезпечні стадіони.
Найбільші виробничо-транспортні компанії Примор’я щорічно надходять на завод до 2 тонн гуми. На наступний рік керівництво планує обробити до 5000 тонн гуми на рік. Але, за словами генерального директора заводу Сергія Лазарєва, для того щоб повністю вирішувати одну з серйозних проблем міста, переробна потужність 10000 тонн на рік і централізовану систему збирання шин в області необхідно.
Головне посилання в системі збору повинно бути шиномонтажних послуг. В Владивостокі є кілька «акредитованих» шин, які підписали угоду з заводом. Більшість послуг просто забирають шини з міста і відкинути їх.
Джерело
