2375
Фердинанд Porsche. Жук і багато іншого.
Компанія Ferdinand Porsche не є однією з найбільш талановитих дизайнерів в історії автомобільної промисловості. Він є творцем "Бетле" - найпопулярнішою моделлю в історії автомобільної промисловості. Але його досягнення не обмежуються Beetle, ми розповімо вам про біографія цієї видатної людини і його моделі.
Фердинанд Porsche народився 3 вересня 1875 р., не в Німеччині. Місто Маферсдорф в той час був частиною території Австро-Угорщини. Молодий хлопчик з дитинства показав відчутний інтерес до технічних наук. Згадайте, що вже у віці від 15 років він створив власний генератор, завдяки якому він міг би змусити весь будинок. А для Maffersdorf це незвичайна розкіш - в ці дні електрика була тільки в будинку мера міста.
Фердинанд Porsche почав свою кар’єру як пристрасний настойку у своїй батьківській фірмі. Але було зрозуміло всім, що цей хлопчик здатний багато. Не дивно Фердинанд листя для Відня, щоб відвідати лекції в місцевому технічному університеті. По дорозі він працює для невеликих компаній проектування електродвигунів. Природно, але не дизайнер – молода людина спочатку збуджена для очищення приміщення. Але вауна не займала його довго.
На початку 1898 року Фердинанд був найнятий Лоньєром для роботи на великих проектах. Так, в 1900 році в Парижі Motor Show, автомобіль був продемонстрований, що попереду свого часу. Ми говоримо про автомобіль, який був електричним автомобілем.
Крім того, в хабах передніх коліс розміщені електродвигуни. І ось 1900! Тому не дивно, що мозковий дріб 25-річного хлопчика визнаний кращим автомобілем виставки. У той же 1900 р. Porsche модернізував своє створення, оснащення бензиновим двигуном. По суті, Porsche побудував перший гібрид світу! Після цього почався стрімкий підйом кар’єри Фердинанд. У 1906 році очолив технічний директор компанії Austro-Daimler. У віці 31 років він відповідає за весь модельний діапазон величезного виробника автомобілів.
Фердинанд був дуже щасливим. Він мав улюблену роботу, зібрану навколо нього закриту команду однодумців, є всі необхідні кошти для створення нових машин. І з його особистим життям Фердинанд все чудово – в 1903 році він одружився гарною дівчиною Альойя Кас, з якою він віддав більше двох років. Незабаром юна сім'я має дитину – дівчина названа Луїза. І через шість років Аліуя породжувала хлопчика, який був названий батьком Фердинанд. І щоб уникнути згубства, дитина в сім'ї була прізвисько Феррі - пізніше він успішно продовжить роботу батька.
3462.57 р.
Після того, як Фердинанд став головою Австро-Даймера, стало очевидно, що інженер найцікавіше гоночних автомобілів. Він будує величезну кількість спортивних автомобілів, які кожен раз ходять швидше і швидше, додаючи нові перемоги. Якщо у 1909 р. у конкурсі на призи князя Генріха, авто Фердинанда закінчили другу, то в 1910 р. команда Австро-Даймер відсвяткувала абсолютну перемогу – всі три перші місця. Крім того, в цьому забігу дизайнерка продемонструвала себе також як досвідчений пілот, адже він поїхав на перший автомобіль самостійно! Є ще один досить цікавий факт - механік в Porsche в тому, що гонка працювала молодим хлопчиком Йосипом, який незабаром стане відомою головою Югославії Йозефа Брод Тіто.
Після Першої світової війни Фердинанд переїхав з Австрії до Штутгарту, ставши технічним директором з питань Даймера. Тут він створює автомобілі, які привезли популярність в бренд Mercedes. Він був, хто створив відомий компресор Мерседес з 20-х років минулого століття!
Але Даймер не був закінчення кар’єри Фердинанда. Після декількох років роботи Porsche кидає і відкриває свою кампанію. Таким чином, в 1931 році компанія народилася з довгою, але зрозумілою назвою: «Дизайн-консультація з розвитку двигунів та автомобільної промисловості». Не було недоліків замовлень від талановитого дизайнера, адже в той час він вже був найвідомішим автомобільним дизайнером в Європі.
Популярність досягла такого рівня, що Фердинанд Porsche навіть запропонував прийняти пост Міністра в СРСР. У 1932 році в Радянській Росії на запрошення Сталіна прибув його сина. У зручному листовому машині вони йдуть навколо всіх масштабних радянських будівельних проектів 30-х років. На жаль, Йозеф Віссаріонович збирався вражати Porsche з обсягом і можливими перспективами, оскільки Фердинанд спочатку дав карте бланш для всіх майбутніх робіт. Але Porsche все ще вирішив не підключити своє життя з Росією
У першій половині 30-х років Фердинанд приймав створення його найвідомішого твору - першого народного автомобіля. На першому мотоциклі компанії Zundapp дав йому замовлення на будівництво дешевого автомобіля, але цей проект був пізніше закритий через брак коштів. Після появи національних соціалістів на політичному фронті було розроблено дизайн автомобіля для загального народу. У 1934 р. Фердинанд поставив свою ідею для ВолксВажена, яка підтримувала нові німецькі органи. «Німецькі працівники не прийдуть до роботи. Завдяки Національному соціалізму, вони будуть мати власний автомобіль, він сказав.
Вже в 1935 році Фердинанд демонструє перші зразки нового автомобіля, а в 1936 році завод був побудований для створення цієї моделі. Цікаво, що для його створення було розпочато збирати кошти від загального народу. У програмі «Національні соціалісти» приймуть участь 5 знаків на спеціальний рахунок. У кінці після 3 років 8 місяців він накопичився 990 знаків, які б купити автомобіль під назвою KdF (потужність через радість).
більше 300 000 Німці вважали, що нові німецькі органи дадуть їм новий автомобіль для 990 знаків. Але їх прагнення до яскравого автомобільного майбутнього не сталося. Війна зламала, і кілька сотень КДФ зібраних в той час були передані до найвищих рейтингів Третього Рейча.
Дехто кажуть, що Porsche значно допоміг нац Німеччину в війні, винахідливих танків «Тигер» і «Ройал Тигр». У 1944 році радянський прес навіть опублікував замітку, написавши, що 12 серпня, Юніор Юніор А. Оскін відкинув бренд новий «Ройал Тигр», який був особисто керований Фердинандом Porsche. Він сказав, що дизайнер так впевнений в непристойності його танку, який він сідав на важелях бойового транспортного засобу (радянські журналісти не плутали, що Porsche в 1944 році був вже 69 років, і він фізично не міг кинути, щоб зробити такий акт). Більш детальне дослідження питання говорить про те, що талановитий дизайнер не зміг створити військову техніку! Так, у тендері взяли участь бюро «Педро» для створення цієї машини, але танк, створений компанією Ferdinand, зарекомендував себе гірше, ніж бак від компанії Henschel. А дизайнер «Ройал Тигр» тільки розробив один з варіантів вежі.
Поразка Німеччини у війні значно уражається сімейства Porsche. І не тільки тому, що союзники знищили штаб дизайнерів, через який вся архів з кресленнями був зруйнований в вогонь. У 1945 р. Французька влада затримала батька і сина Porsche, звинуватила їх активної співпраці з фашистським режимом, використовуючи трудові праці в'язнів війни і здача резистентних винищувачів до Гестапо, які спробували заподіяти випуск військової техніки.
Нижче наведено унікальний фото. Тут Фердинанд Порше разом з його нефриз Фердинанд Пич і онука Фердинанд Олександр Порше (ліворуч), вивчення моделі нового Porsche 356. У майбутньому обидва хлопчики відіграють важливу роль у розвитку глобальної автомобільної індустрії.
19 листопада 1950 р. Фердинанд Porsche перенесли інсульт, а 30 січня 1951 р. його серце припинило. Але до того, як він загинув, Porsche мав ще кілька щасливих моментів. Побачила масове виробництво бджіл. І найголовніше, він і його син зумів створити автомобіль з назвою 356. Це перший виробничий автомобіль компанії Porsche!
Porsche Junior і новий автомобіль під брендом 356
248462.
А ось легендарний Volkswagen “Beetle”, наймасштабніший автомобіль в історії автомобільної промисловості.
Фердинанд Porsche народився 3 вересня 1875 р., не в Німеччині. Місто Маферсдорф в той час був частиною території Австро-Угорщини. Молодий хлопчик з дитинства показав відчутний інтерес до технічних наук. Згадайте, що вже у віці від 15 років він створив власний генератор, завдяки якому він міг би змусити весь будинок. А для Maffersdorf це незвичайна розкіш - в ці дні електрика була тільки в будинку мера міста.
Фердинанд Porsche почав свою кар’єру як пристрасний настойку у своїй батьківській фірмі. Але було зрозуміло всім, що цей хлопчик здатний багато. Не дивно Фердинанд листя для Відня, щоб відвідати лекції в місцевому технічному університеті. По дорозі він працює для невеликих компаній проектування електродвигунів. Природно, але не дизайнер – молода людина спочатку збуджена для очищення приміщення. Але вауна не займала його довго.
На початку 1898 року Фердинанд був найнятий Лоньєром для роботи на великих проектах. Так, в 1900 році в Парижі Motor Show, автомобіль був продемонстрований, що попереду свого часу. Ми говоримо про автомобіль, який був електричним автомобілем.
Крім того, в хабах передніх коліс розміщені електродвигуни. І ось 1900! Тому не дивно, що мозковий дріб 25-річного хлопчика визнаний кращим автомобілем виставки. У той же 1900 р. Porsche модернізував своє створення, оснащення бензиновим двигуном. По суті, Porsche побудував перший гібрид світу! Після цього почався стрімкий підйом кар’єри Фердинанд. У 1906 році очолив технічний директор компанії Austro-Daimler. У віці 31 років він відповідає за весь модельний діапазон величезного виробника автомобілів.
Фердинанд був дуже щасливим. Він мав улюблену роботу, зібрану навколо нього закриту команду однодумців, є всі необхідні кошти для створення нових машин. І з його особистим життям Фердинанд все чудово – в 1903 році він одружився гарною дівчиною Альойя Кас, з якою він віддав більше двох років. Незабаром юна сім'я має дитину – дівчина названа Луїза. І через шість років Аліуя породжувала хлопчика, який був названий батьком Фердинанд. І щоб уникнути згубства, дитина в сім'ї була прізвисько Феррі - пізніше він успішно продовжить роботу батька.
3462.57 р.
Після того, як Фердинанд став головою Австро-Даймера, стало очевидно, що інженер найцікавіше гоночних автомобілів. Він будує величезну кількість спортивних автомобілів, які кожен раз ходять швидше і швидше, додаючи нові перемоги. Якщо у 1909 р. у конкурсі на призи князя Генріха, авто Фердинанда закінчили другу, то в 1910 р. команда Австро-Даймер відсвяткувала абсолютну перемогу – всі три перші місця. Крім того, в цьому забігу дизайнерка продемонструвала себе також як досвідчений пілот, адже він поїхав на перший автомобіль самостійно! Є ще один досить цікавий факт - механік в Porsche в тому, що гонка працювала молодим хлопчиком Йосипом, який незабаром стане відомою головою Югославії Йозефа Брод Тіто.
Після Першої світової війни Фердинанд переїхав з Австрії до Штутгарту, ставши технічним директором з питань Даймера. Тут він створює автомобілі, які привезли популярність в бренд Mercedes. Він був, хто створив відомий компресор Мерседес з 20-х років минулого століття!
Але Даймер не був закінчення кар’єри Фердинанда. Після декількох років роботи Porsche кидає і відкриває свою кампанію. Таким чином, в 1931 році компанія народилася з довгою, але зрозумілою назвою: «Дизайн-консультація з розвитку двигунів та автомобільної промисловості». Не було недоліків замовлень від талановитого дизайнера, адже в той час він вже був найвідомішим автомобільним дизайнером в Європі.
Популярність досягла такого рівня, що Фердинанд Porsche навіть запропонував прийняти пост Міністра в СРСР. У 1932 році в Радянській Росії на запрошення Сталіна прибув його сина. У зручному листовому машині вони йдуть навколо всіх масштабних радянських будівельних проектів 30-х років. На жаль, Йозеф Віссаріонович збирався вражати Porsche з обсягом і можливими перспективами, оскільки Фердинанд спочатку дав карте бланш для всіх майбутніх робіт. Але Porsche все ще вирішив не підключити своє життя з Росією
У першій половині 30-х років Фердинанд приймав створення його найвідомішого твору - першого народного автомобіля. На першому мотоциклі компанії Zundapp дав йому замовлення на будівництво дешевого автомобіля, але цей проект був пізніше закритий через брак коштів. Після появи національних соціалістів на політичному фронті було розроблено дизайн автомобіля для загального народу. У 1934 р. Фердинанд поставив свою ідею для ВолксВажена, яка підтримувала нові німецькі органи. «Німецькі працівники не прийдуть до роботи. Завдяки Національному соціалізму, вони будуть мати власний автомобіль, він сказав.
Вже в 1935 році Фердинанд демонструє перші зразки нового автомобіля, а в 1936 році завод був побудований для створення цієї моделі. Цікаво, що для його створення було розпочато збирати кошти від загального народу. У програмі «Національні соціалісти» приймуть участь 5 знаків на спеціальний рахунок. У кінці після 3 років 8 місяців він накопичився 990 знаків, які б купити автомобіль під назвою KdF (потужність через радість).
більше 300 000 Німці вважали, що нові німецькі органи дадуть їм новий автомобіль для 990 знаків. Але їх прагнення до яскравого автомобільного майбутнього не сталося. Війна зламала, і кілька сотень КДФ зібраних в той час були передані до найвищих рейтингів Третього Рейча.
Дехто кажуть, що Porsche значно допоміг нац Німеччину в війні, винахідливих танків «Тигер» і «Ройал Тигр». У 1944 році радянський прес навіть опублікував замітку, написавши, що 12 серпня, Юніор Юніор А. Оскін відкинув бренд новий «Ройал Тигр», який був особисто керований Фердинандом Porsche. Він сказав, що дизайнер так впевнений в непристойності його танку, який він сідав на важелях бойового транспортного засобу (радянські журналісти не плутали, що Porsche в 1944 році був вже 69 років, і він фізично не міг кинути, щоб зробити такий акт). Більш детальне дослідження питання говорить про те, що талановитий дизайнер не зміг створити військову техніку! Так, у тендері взяли участь бюро «Педро» для створення цієї машини, але танк, створений компанією Ferdinand, зарекомендував себе гірше, ніж бак від компанії Henschel. А дизайнер «Ройал Тигр» тільки розробив один з варіантів вежі.
Поразка Німеччини у війні значно уражається сімейства Porsche. І не тільки тому, що союзники знищили штаб дизайнерів, через який вся архів з кресленнями був зруйнований в вогонь. У 1945 р. Французька влада затримала батька і сина Porsche, звинуватила їх активної співпраці з фашистським режимом, використовуючи трудові праці в'язнів війни і здача резистентних винищувачів до Гестапо, які спробували заподіяти випуск військової техніки.
Нижче наведено унікальний фото. Тут Фердинанд Порше разом з його нефриз Фердинанд Пич і онука Фердинанд Олександр Порше (ліворуч), вивчення моделі нового Porsche 356. У майбутньому обидва хлопчики відіграють важливу роль у розвитку глобальної автомобільної індустрії.
19 листопада 1950 р. Фердинанд Porsche перенесли інсульт, а 30 січня 1951 р. його серце припинило. Але до того, як він загинув, Porsche мав ще кілька щасливих моментів. Побачила масове виробництво бджіл. І найголовніше, він і його син зумів створити автомобіль з назвою 356. Це перший виробничий автомобіль компанії Porsche!
Porsche Junior і новий автомобіль під брендом 356
248462.
А ось легендарний Volkswagen “Beetle”, наймасштабніший автомобіль в історії автомобільної промисловості.
