979
Авто інструктор анонімно розповів Село
Авто інструктор анонімно розповів Село, чому на дорогах так багато доньок, як часто інструктори збирають своїх студентів і скільки кілометрів потрібно приїхати, щоб стати професіоналом.
Р
Про професію
Я не прийшов в професію автоінструктора - прийшов до мене. Я був водієм таксі, і хороший драйвер кабіни, навіть якщо він з компанією, має коло постійних клієнтів. Постійно можна вважати тим, хто просить прийняти до аеропорту кожні шість місяців або які подорожують щодня до метро. Поступово я утворив коло клієнтів, а деякі з них почали просити навчання в водіння. Я пам'ятаю ім'я першого студента Саша. Я почав поєднувати роботу водія таксі і інструктора: перед обідом я поїхав людей, після обіду я навчився.
Звісно, він навчався машині без додаткових педаль, поїхав на навчання за незаконно, сплачені гроші, і я був дозволений їздити серед навчальних машин. Так я приготував перші п'ять людей для іспиту. Я любила роботу тренера: Я порівняю його до роботи столяра, який може зробити все з дерев'яного блоку. Так само авто-інструктор: від людини, яка навіть не знає, яку сторону підійти на машині, зробив хороший водій, і в кінці курсу я сидю як міністр, і я вводив мій студент.
культура водіння
Чому так багато доньок на наших дорогах? Я можу сказати, що проблема в першу чергу з інструкторами. Більшу частину приїхали до водних шкіл 15-20 років тому, після розпаду Союзу утворилися багато приватних шкіл або приватизованих навчальних закладів. А в Росії в цей час була висота бандитів і агресивної атмосфери всюди, в тому числі на дорогах. У той час люди, які почали свою роботу в рушійній школі, повинні навчати людей, щоб протистояти, самозахисту, реталіївальної агресії. У той же час змінилися й інструктори. Що стосується дівчат, то є ще одна причина - багато хто не закінчує їзда, і вони починають навчати своїх чоловіків. І чоловік має «велику шию», і його девіз на дорозі: не звертайте увагу, не думаючи про всіх, ви заряджаєте.
Про школи та приватні особи
У рушійній школі, де я працюю, годину і на півкласі коштує близько 500 рублів. І тепер думають: вартість прокату ковзанів 400? 500 рублів за годину. Але є леза і взуття, і у нас є весь автомобіль, і у нас є вчитель. Приватні інструктори, звичайно, заробляють набагато більше: 1,200-1,500 рублів за урок, в залежності від поставленого завдання. Але для роботи як приватна особа, необхідно самостійно облаштувати автомобіль за допомогою підступних контрольів, покласти його на запис, отримати автоінструкторський сертифікат.
Я поєдную роботу в автошколі з приватними уроками, і я хочу відзначити, що, власне, якість заняття за 1,500 і за 500 рублів не відрізняється, тому що це не людина несправність, яка прийшла до автошколи, де дешеві уроки. До речі, я не хочу йти повністю на вільний хліб. Приватний ринок не забезпечує стабільності: сьогодні немає ніде залишити студентів, а завтра немає нікого. Ви ніколи не знаєте, скільки уроків людина буде приймати. У рушійній школі студент в більшості випадків пройде ціла програма, готуємо до іспиту. А потім ви повинні тримати студентів, запропонувати знижки, bargain, зробити маркетинг, але потім творчість, яка приваблює мене в професії, подарує на фоні.
Про виклик
Я вірю, що хороший інструктор приїжджає з водія, яка подорожувала не менше 500 тис. кілометрів без єдиного нещасного випадку. Якщо десь в отворі отримав - це не рахує, головне, без серйозних нещасних випадків. Що таке інструктор - людина, яка не робить помилок під час руху. Коли я приєднався до інструкторів, я мала пробіг одного мільйона трьохсот тисяч. Я вже двадцять років їздив, сім з них в їзді.
І звичайно, потрібно мати природне ядро педагогіки. Я часто запитав, як хворий я. Не про терпіння. Тексти пісень, а це означає: Я не можу стояти нічого, я ліпити. Скульптор, коли він ліпить, насолоджується ним. Якщо студент не досягне успіху, я також люблю, бо є щось прагнути. Я хотів, що люди запам'ятають мене, що всі різні люди приходять до мене, і ті ж самі залишають: Я перенесу свій стиль водіння. На дорогах Москви зустрілися кілька разів. Вони визнали мене і я визнав їх за стилем водіння. Але я надчуйний, я не рахую, як багато студентів я мав, це поганий успіх.
Студенти.
Я не знаю, як його пояснити, але іноді люди середнього віку йдуть на навчання, іноді молоді люди. Зараз є більше жінок 30-40 років, минулого року було багато молодих хлопців. Чим простіше навчати жінок. На генетичному рівні жінка повинна сприймати чоловіка як авторитетне джерело інформації, тому вона уважно слухає. І людина властиво конкурентоспроможним, він намагається протистояти і він не збирається робити те, що Я просить його робити до тих пір, поки він не згорне. Жінки інструктори, до речі, не достатньо, і тут я повинен сказати трохи боляче, це вже сталося, що чоловік більш схильний до автомобіля. Дивитися, тільки в будь-який час автобуса в Росії, жінка буде їздити. У Австралії є навіть жіночі вантажні автомобілі.
Нерідко є навчальні студенти, які, наприклад, категорично не хочуть навчатися на російському верстаті. Але це невідповідність: для людини, яка знає, як їздити, бренд автомобіля не має значення. Моя Лада-Каліна, наприклад, набагато простіше керувати кількістю своїх однокласників. Багато залежить не від бренду автомобіля, але від того, як встановлюється сидіння, як ви сиділи на ньому, як кермовий стовп регулюється, як накладка шини. Еластичність тумб, як правило, властива не з брендом автомобіля, але з брендом виробника зчеплення.
Навчання
Як правило, навчання відбувається на власний автомобіль інструктора. Для школи є власний парк. Найкращий час навчання вранці від 9:30 до 12 годин, після проходження інструктора з міцності. Це схоже на спортивне тренування: футбольний або реслінг-тренер не може говорити в шістнадцятому. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. І повинен бути строгий. Я попередив вас заздалегідь, так що не рубати ви, що у мене є грубий голос. Але в певній точці я повинен закривати. Для того, щоб надати їм студенти, які вже можуть піти в місто – більше свободи вираження, без забезпечення безпеки, звичайно.
На іспитах
Вправи, які надягаються до поліцейського трафіку і працюють на сайті з авто інструктором, не придумуються в марно. «Змія», «коля», «вхід в коробку» призначені для розробки рафінованої роботи лівої ноги з люльком, почуттям відносин між кермом і курсом самого автомобіля. Коли я переглядаю повнометражний фільм, я відразу ж побачила, що актор може їздити на машині або, порівняно кажучи, інструктор був покликаний показати йому, як вийти з арки.
Платформа необхідна для розвитку загальної уваги водія, тобто людина не повинна бути зосереджена тільки на русі, конях і паличках, він повинен досягати етапу при русі автомобіля може виглядати на дисплеї його телефону, лебідки у дівчини, нижня сонячна бадьорість, виправити її чубчик. Але програма, яка існує в Росії сьогодні є примітивним. Проходячи іспит не означає, що він готовий їздити. Так само, як взяти собаку вальс на фортепіано в консервативному класі. Вправа не так важко. І це одне, щоб навчити людину, щоб отримати між паличками в машині, і іншим, щоб навчити його їздити.
Контакти
Автомобіль знаходиться в декількох кроках від одного. Але особистісні відносини з студентом – це порушення неписаного професійного коду та всіх педагогічних заходів, які перебувають у відставці, як порушується підпорядкування. Я ніколи не переключаю вас з моїми студентами, а в 39, я тільки назвав ім'я та по батькові.
Так, більшість інструкторів мають дружини, які учні колишніх. Але це не означає, що роман почався в процесі навчання, це тільки після отримання прав. Сидіння в інтимній зоні пізно, але все ж часто призводить до романтичних відносин. Студенти досить часто молилися, але як інструктор, я повинен мати можливість розірвати атаку. Наприклад, я кажу студенту, «Марія, я збираю руки тримати колесо, а потім я не буду». "Що життєздатність, - сказав він.
Моя робота передбачає дотик будь-якої частини тіла студента. Наприклад, коли потрібно тримати рульове колесо. Я прийшов, щоб допомогти стікеру, утримуючи студента зап'ястям. Найгірше на дорозі, коли студент починає гальмувати, і буквально, тобто сильно натискати гальма. Після чого потрібно зняти ногу, принісши руку під стегна студента. Але навіть тут я намагаюся дотримуватися смертності і не з долонею, але з спиною руки. Я не знаю, як вона відчуває, але я намагаюся не думати про все. Неважливо мені в цій точці, людина.
РПро професію
Я не прийшов в професію автоінструктора - прийшов до мене. Я був водієм таксі, і хороший драйвер кабіни, навіть якщо він з компанією, має коло постійних клієнтів. Постійно можна вважати тим, хто просить прийняти до аеропорту кожні шість місяців або які подорожують щодня до метро. Поступово я утворив коло клієнтів, а деякі з них почали просити навчання в водіння. Я пам'ятаю ім'я першого студента Саша. Я почав поєднувати роботу водія таксі і інструктора: перед обідом я поїхав людей, після обіду я навчився.
Звісно, він навчався машині без додаткових педаль, поїхав на навчання за незаконно, сплачені гроші, і я був дозволений їздити серед навчальних машин. Так я приготував перші п'ять людей для іспиту. Я любила роботу тренера: Я порівняю його до роботи столяра, який може зробити все з дерев'яного блоку. Так само авто-інструктор: від людини, яка навіть не знає, яку сторону підійти на машині, зробив хороший водій, і в кінці курсу я сидю як міністр, і я вводив мій студент.
культура водіння
Чому так багато доньок на наших дорогах? Я можу сказати, що проблема в першу чергу з інструкторами. Більшу частину приїхали до водних шкіл 15-20 років тому, після розпаду Союзу утворилися багато приватних шкіл або приватизованих навчальних закладів. А в Росії в цей час була висота бандитів і агресивної атмосфери всюди, в тому числі на дорогах. У той час люди, які почали свою роботу в рушійній школі, повинні навчати людей, щоб протистояти, самозахисту, реталіївальної агресії. У той же час змінилися й інструктори. Що стосується дівчат, то є ще одна причина - багато хто не закінчує їзда, і вони починають навчати своїх чоловіків. І чоловік має «велику шию», і його девіз на дорозі: не звертайте увагу, не думаючи про всіх, ви заряджаєте.
Про школи та приватні особи
У рушійній школі, де я працюю, годину і на півкласі коштує близько 500 рублів. І тепер думають: вартість прокату ковзанів 400? 500 рублів за годину. Але є леза і взуття, і у нас є весь автомобіль, і у нас є вчитель. Приватні інструктори, звичайно, заробляють набагато більше: 1,200-1,500 рублів за урок, в залежності від поставленого завдання. Але для роботи як приватна особа, необхідно самостійно облаштувати автомобіль за допомогою підступних контрольів, покласти його на запис, отримати автоінструкторський сертифікат.
Я поєдную роботу в автошколі з приватними уроками, і я хочу відзначити, що, власне, якість заняття за 1,500 і за 500 рублів не відрізняється, тому що це не людина несправність, яка прийшла до автошколи, де дешеві уроки. До речі, я не хочу йти повністю на вільний хліб. Приватний ринок не забезпечує стабільності: сьогодні немає ніде залишити студентів, а завтра немає нікого. Ви ніколи не знаєте, скільки уроків людина буде приймати. У рушійній школі студент в більшості випадків пройде ціла програма, готуємо до іспиту. А потім ви повинні тримати студентів, запропонувати знижки, bargain, зробити маркетинг, але потім творчість, яка приваблює мене в професії, подарує на фоні.
Про виклик
Я вірю, що хороший інструктор приїжджає з водія, яка подорожувала не менше 500 тис. кілометрів без єдиного нещасного випадку. Якщо десь в отворі отримав - це не рахує, головне, без серйозних нещасних випадків. Що таке інструктор - людина, яка не робить помилок під час руху. Коли я приєднався до інструкторів, я мала пробіг одного мільйона трьохсот тисяч. Я вже двадцять років їздив, сім з них в їзді.
І звичайно, потрібно мати природне ядро педагогіки. Я часто запитав, як хворий я. Не про терпіння. Тексти пісень, а це означає: Я не можу стояти нічого, я ліпити. Скульптор, коли він ліпить, насолоджується ним. Якщо студент не досягне успіху, я також люблю, бо є щось прагнути. Я хотів, що люди запам'ятають мене, що всі різні люди приходять до мене, і ті ж самі залишають: Я перенесу свій стиль водіння. На дорогах Москви зустрілися кілька разів. Вони визнали мене і я визнав їх за стилем водіння. Але я надчуйний, я не рахую, як багато студентів я мав, це поганий успіх.
Студенти.
Я не знаю, як його пояснити, але іноді люди середнього віку йдуть на навчання, іноді молоді люди. Зараз є більше жінок 30-40 років, минулого року було багато молодих хлопців. Чим простіше навчати жінок. На генетичному рівні жінка повинна сприймати чоловіка як авторитетне джерело інформації, тому вона уважно слухає. І людина властиво конкурентоспроможним, він намагається протистояти і він не збирається робити те, що Я просить його робити до тих пір, поки він не згорне. Жінки інструктори, до речі, не достатньо, і тут я повинен сказати трохи боляче, це вже сталося, що чоловік більш схильний до автомобіля. Дивитися, тільки в будь-який час автобуса в Росії, жінка буде їздити. У Австралії є навіть жіночі вантажні автомобілі.
Нерідко є навчальні студенти, які, наприклад, категорично не хочуть навчатися на російському верстаті. Але це невідповідність: для людини, яка знає, як їздити, бренд автомобіля не має значення. Моя Лада-Каліна, наприклад, набагато простіше керувати кількістю своїх однокласників. Багато залежить не від бренду автомобіля, але від того, як встановлюється сидіння, як ви сиділи на ньому, як кермовий стовп регулюється, як накладка шини. Еластичність тумб, як правило, властива не з брендом автомобіля, але з брендом виробника зчеплення.
Навчання
Як правило, навчання відбувається на власний автомобіль інструктора. Для школи є власний парк. Найкращий час навчання вранці від 9:30 до 12 годин, після проходження інструктора з міцності. Це схоже на спортивне тренування: футбольний або реслінг-тренер не може говорити в шістнадцятому. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу. І повинен бути строгий. Я попередив вас заздалегідь, так що не рубати ви, що у мене є грубий голос. Але в певній точці я повинен закривати. Для того, щоб надати їм студенти, які вже можуть піти в місто – більше свободи вираження, без забезпечення безпеки, звичайно.
На іспитах
Вправи, які надягаються до поліцейського трафіку і працюють на сайті з авто інструктором, не придумуються в марно. «Змія», «коля», «вхід в коробку» призначені для розробки рафінованої роботи лівої ноги з люльком, почуттям відносин між кермом і курсом самого автомобіля. Коли я переглядаю повнометражний фільм, я відразу ж побачила, що актор може їздити на машині або, порівняно кажучи, інструктор був покликаний показати йому, як вийти з арки.
Платформа необхідна для розвитку загальної уваги водія, тобто людина не повинна бути зосереджена тільки на русі, конях і паличках, він повинен досягати етапу при русі автомобіля може виглядати на дисплеї його телефону, лебідки у дівчини, нижня сонячна бадьорість, виправити її чубчик. Але програма, яка існує в Росії сьогодні є примітивним. Проходячи іспит не означає, що він готовий їздити. Так само, як взяти собаку вальс на фортепіано в консервативному класі. Вправа не так важко. І це одне, щоб навчити людину, щоб отримати між паличками в машині, і іншим, щоб навчити його їздити.
Контакти
Автомобіль знаходиться в декількох кроках від одного. Але особистісні відносини з студентом – це порушення неписаного професійного коду та всіх педагогічних заходів, які перебувають у відставці, як порушується підпорядкування. Я ніколи не переключаю вас з моїми студентами, а в 39, я тільки назвав ім'я та по батькові.
Так, більшість інструкторів мають дружини, які учні колишніх. Але це не означає, що роман почався в процесі навчання, це тільки після отримання прав. Сидіння в інтимній зоні пізно, але все ж часто призводить до романтичних відносин. Студенти досить часто молилися, але як інструктор, я повинен мати можливість розірвати атаку. Наприклад, я кажу студенту, «Марія, я збираю руки тримати колесо, а потім я не буду». "Що життєздатність, - сказав він.
Моя робота передбачає дотик будь-якої частини тіла студента. Наприклад, коли потрібно тримати рульове колесо. Я прийшов, щоб допомогти стікеру, утримуючи студента зап'ястям. Найгірше на дорозі, коли студент починає гальмувати, і буквально, тобто сильно натискати гальма. Після чого потрібно зняти ногу, принісши руку під стегна студента. Але навіть тут я намагаюся дотримуватися смертності і не з долонею, але з спиною руки. Я не знаю, як вона відчуває, але я намагаюся не думати про все. Неважливо мені в цій точці, людина.
