900
Ремонт літаків
Літак є найбільш безпечною формою транспорту. Для того, щоб бути такими завжди, вона повинна підтримуватися в належному технічному стані, і дізнатися, як це відбувається, я запрошую вас відвідати авіаційну і технічну базу Аеропорту Пулоккове.
1,1 км Ті, хто бажає доїхати до АТБ, і в той же час, приймають фотографії літаків, поданих заяв, заздалегідь в групі Аеропорту Пулоково.
2,2 км Реконструкція м. Пулоково надходить до кінця.
3. У У ангарах бази можна обслуговувати практично всі використовуються літаками AK "Росія" An-148, Airbus 319, Airbus 320 і Boeing 767. B-767, за рахунок свого розміру, підходить тільки половина. Пулоково - домашній аеропорт компанії.
4. У Керівник секції технічного обслуговування внутрішнього обладнання АТБ Дмитро Казимир розповів блогерам, які підстави роблять, які види ремонту.
5. Умань У підвісах, планових і позапланових роботах для двох літаків можна проводити одночасно. Ворота підвісного літака за допомогою електродвигунів на залізничних гідах переміщуються на бічну сторону, що дозволяє приводити літак всередині підвісної частини. Двері для виходу технічного персоналу, як у старі дні, називають воріт.
6. Жнівень Цього разу в ангарі було заплановане обслуговування Airbus A319.
3610Р. 4200Р.
7. Про нас Обслуговування повітряного судна складається з періодичних перевірок технічного стану повітряного судна, що здійснюється за певним інтервалом часу або часу польоту. Є такі види перевірок: Перевірка переходів, Щоденна перевірка, Щотижнева реєстрація, A-check, B-check, C-check та D-check.
Перевірка переходів, Щоденна перевірка та перевірка тижня - це найпростіші перевірки, які виконуються до вильоту, щодня або щотижня, відповідно. Ця форма перевірки не вимагає ангару.
A-check здійснюється приблизно 1 раз на місяць або кожні 500 годин польоту. A-check, як правило, робиться вночі в ангарі аеропорту.
B-check проводиться раз на 3 місяці. На практиці це трохи більш детальна перевірка основних компонентів і вузлів повітряного судна.
C-check є більш складною і серйозною формою обслуговування літаків. Виконайте кожні 15-20 місяців або 4000 годин польоту. Ця перевірка вимагає відпуску літака протягом приблизно 2 тижнів і вимагає багато місця. Авіакомпанія практично повністю демонтована, дефектна і ліквідна корозія, перевіряє роботу всіх пристроїв.
D-check є надзвичайно складною формою обслуговування літаків, зазвичай здійснюється з інтервалом 5 років. По суті, ми можемо припустити, що після такого технічного обслуговування з точки зору, літак стає майже схожим на новий.
8. Марина Пешекєнова (прес-служба АК “Росія”), Анастасія Гаєнко, Наталя Горлова (прес-служба м. Пулоково) та Дмитра Казимира (голова до розділу)
9. Навігація Після брифінгу блогери дробляться стріляти площину, одночасно розібравши його для сувенірів.
897537 р.
Авіакомпанія Airbus A319-112 була виготовлена в 2002 році і раніше росла в літаки Zhejiang Airlines. З 2012 року передано до лізингу АК «Росія»
Вартість А-319 становить близько $83.9 млн.
Двигун літака CFMI CFM56-5B5/3 розвиває тяговий тяг в 104,5 кілометрах. Це дозволяє літаку вагою 68 тонн літати на відстані до 6,650 км на швидкості 890 км / год.
Середня витрата палива близько 2,600 літрів гасіння на годину
Шини літака проходять прискорення до 6000 г при посадці. Втома складається з приблизно 50% гуми, 45% шнура і 5% металу. Кожне колесо змінюється в середньому кожні два місяці.
Діаметр двигуна вентилятора 1.75 метрів. Леза вентилятора вільно закріплені на валу, через який, в автономному стані, характерна металева хімія чута від вітру від двигуна.
До 2,2 тонн вантажу можна завантажувати в передню багажну шафу, а загальна вага літака здатна перевозити до 5,5 тонн багажу.
Ми відшліфуємо її, і — «не збиваємо, не розфарбовуємо, бабуся вирушила до хлібопекарня»
У режимі зліту двигун допускається працювати не більше 5 хвилин. Якщо цей ліміт перевищений (поставка в складних погодних умовах), двигун повністю пересувається.
430194
Переліки - основа безпеки пасажирів
Гідравлічна система повітряного судна нагадує нерозривний місячний апарат.
Авіаційно-технічна база має широкий спектр механізмів підтримки
Панелі були видалені для технічного обслуговування крилової механізації
У регулярному салоні повітряного судна можна перевозити 116 пасажирів
Крім запланованої перевірки, також було оновлено авіаційне програмне забезпечення.
901561
Для організації доступу до кабіни Марина мала використовувати аварійний мегафон.
7908862, Україна
Місце роботи командира літака. На Airbus замість звичайного рульового колеса є бічна помада для поздовжнього поперечного контролю літака. Між гальмівними каналами повітряного судна є платформа для відпочинку ніг пілота під час довгих рейсів.
Верхня запобіжна панель і панель технічного обслуговування
Час інспекції швидко прибув до кінця.
Наші ескорти – Марина Пешехоніна (AK “Росія”), Анастасія Гаєнко та Наталія Горлова (AP “Пульково”) фотографували у палі.
Щоб взяти літаки на пробіг
1,1 км Ті, хто бажає доїхати до АТБ, і в той же час, приймають фотографії літаків, поданих заяв, заздалегідь в групі Аеропорту Пулоково.
2,2 км Реконструкція м. Пулоково надходить до кінця.
3. У У ангарах бази можна обслуговувати практично всі використовуються літаками AK "Росія" An-148, Airbus 319, Airbus 320 і Boeing 767. B-767, за рахунок свого розміру, підходить тільки половина. Пулоково - домашній аеропорт компанії.
4. У Керівник секції технічного обслуговування внутрішнього обладнання АТБ Дмитро Казимир розповів блогерам, які підстави роблять, які види ремонту.
5. Умань У підвісах, планових і позапланових роботах для двох літаків можна проводити одночасно. Ворота підвісного літака за допомогою електродвигунів на залізничних гідах переміщуються на бічну сторону, що дозволяє приводити літак всередині підвісної частини. Двері для виходу технічного персоналу, як у старі дні, називають воріт.
6. Жнівень Цього разу в ангарі було заплановане обслуговування Airbus A319.
3610Р. 4200Р.
7. Про нас Обслуговування повітряного судна складається з періодичних перевірок технічного стану повітряного судна, що здійснюється за певним інтервалом часу або часу польоту. Є такі види перевірок: Перевірка переходів, Щоденна перевірка, Щотижнева реєстрація, A-check, B-check, C-check та D-check.
Перевірка переходів, Щоденна перевірка та перевірка тижня - це найпростіші перевірки, які виконуються до вильоту, щодня або щотижня, відповідно. Ця форма перевірки не вимагає ангару.
A-check здійснюється приблизно 1 раз на місяць або кожні 500 годин польоту. A-check, як правило, робиться вночі в ангарі аеропорту.
B-check проводиться раз на 3 місяці. На практиці це трохи більш детальна перевірка основних компонентів і вузлів повітряного судна.
C-check є більш складною і серйозною формою обслуговування літаків. Виконайте кожні 15-20 місяців або 4000 годин польоту. Ця перевірка вимагає відпуску літака протягом приблизно 2 тижнів і вимагає багато місця. Авіакомпанія практично повністю демонтована, дефектна і ліквідна корозія, перевіряє роботу всіх пристроїв.
D-check є надзвичайно складною формою обслуговування літаків, зазвичай здійснюється з інтервалом 5 років. По суті, ми можемо припустити, що після такого технічного обслуговування з точки зору, літак стає майже схожим на новий.
8. Марина Пешекєнова (прес-служба АК “Росія”), Анастасія Гаєнко, Наталя Горлова (прес-служба м. Пулоково) та Дмитра Казимира (голова до розділу)
9. Навігація Після брифінгу блогери дробляться стріляти площину, одночасно розібравши його для сувенірів.
897537 р.
Авіакомпанія Airbus A319-112 була виготовлена в 2002 році і раніше росла в літаки Zhejiang Airlines. З 2012 року передано до лізингу АК «Росія»
Вартість А-319 становить близько $83.9 млн.
Двигун літака CFMI CFM56-5B5/3 розвиває тяговий тяг в 104,5 кілометрах. Це дозволяє літаку вагою 68 тонн літати на відстані до 6,650 км на швидкості 890 км / год.
Середня витрата палива близько 2,600 літрів гасіння на годину
Шини літака проходять прискорення до 6000 г при посадці. Втома складається з приблизно 50% гуми, 45% шнура і 5% металу. Кожне колесо змінюється в середньому кожні два місяці.
Діаметр двигуна вентилятора 1.75 метрів. Леза вентилятора вільно закріплені на валу, через який, в автономному стані, характерна металева хімія чута від вітру від двигуна.
До 2,2 тонн вантажу можна завантажувати в передню багажну шафу, а загальна вага літака здатна перевозити до 5,5 тонн багажу.
Ми відшліфуємо її, і — «не збиваємо, не розфарбовуємо, бабуся вирушила до хлібопекарня»
У режимі зліту двигун допускається працювати не більше 5 хвилин. Якщо цей ліміт перевищений (поставка в складних погодних умовах), двигун повністю пересувається.
430194
Переліки - основа безпеки пасажирів
Гідравлічна система повітряного судна нагадує нерозривний місячний апарат.
Авіаційно-технічна база має широкий спектр механізмів підтримки
Панелі були видалені для технічного обслуговування крилової механізації
У регулярному салоні повітряного судна можна перевозити 116 пасажирів
Крім запланованої перевірки, також було оновлено авіаційне програмне забезпечення.
901561
Для організації доступу до кабіни Марина мала використовувати аварійний мегафон.
7908862, Україна
Місце роботи командира літака. На Airbus замість звичайного рульового колеса є бічна помада для поздовжнього поперечного контролю літака. Між гальмівними каналами повітряного судна є платформа для відпочинку ніг пілота під час довгих рейсів.
Верхня запобіжна панель і панель технічного обслуговування
Час інспекції швидко прибув до кінця.
Наші ескорти – Марина Пешехоніна (AK “Росія”), Анастасія Гаєнко та Наталія Горлова (AP “Пульково”) фотографували у палі.
Щоб взяти літаки на пробіг
